Reprise du message précédent :

 
et pas la td je présume

Genre.... La section en quittant Clermont direction Lyon   juste avant le forez  

J'ai fait transpiré un moteur ou deux la dessus  

La montée de Thiers, c'est le juge de paix des motorisations.

Nb : celle de Saint-Flour sur l'A71 est du même acabit.

Il semblerait que le boss final des autoroutes française soit la côte juste après celle dont je parlais https://routes.fandom.com/wiki/Sect [...] tes_pentes
2km/7%, je finissais aussi sur la voie véhicules lents avec ma première voiture

J'ai rattrapé la vidéo de Sylvain, pas mal du tout en effet

 
J'imagine surtout la vitesse lumière à la descente , suivi de la fusion des freins quand les bleus sont repérés en bas de la descente, comme à leur habitude .
 
Je viens de voir qu'il y a des rampes à 7.5% sur des portions d'Autobahn un peu anciennes (A7 et A8). Ils ont pensé à tout et la vitesse y est limitée .

C’est vrai que celle là est sympa.  
RIP le temps où je passais en 70cv atmo

Une 206 1.1 prend 172, sans forcer
J'ai un papier qui en atteste

 
Ah non 60 poneys asthmatiques

 
J'aimais bien l'AX, c'était une petite voiture, 50cv, mais une caisse légère et très saine je trouvais. J'ai bien aimé conduire ça même si ça n'avançait pas. J'ai commencé sur une Super 5 avec la plus petite motorisation, ça c'était une belle merde J'aimais bien la 205 par contre, ensuite j'ai eu une 106 Kid 1.0L, vraiment poussif, jolie voiture agréable mais à conduire c'était... Peugeot quoi
 
Après comparer les caisses de maintenant à celles de l'époque forcément ça fait mal, déjà maintenant si tu mets la puissance de l'époque, la caisse qui pèse 50% plus lourd qu'avant n'avance pas même sur le plat

Mode sport  

J'ai remis la carto 510 chevaux depuis que j'ai la pompe à eau qui fuit en attendant qu'elle soit prise en charge,  trouve que ça rame terriblement. Question d'habitude je suppose.

je vois pas mal de mecs sur fb qui roulent en 205 swap 1.9td (92cv, pompe Bosch bricolée, turbo de bm ou de sub, 130cv facile) ça a l'air marrant
y'a celle là de connue (à prendre avec des pincettes quand même )
https://www.youtube.com/watch?v=p6TBCqoy2eo

les puristes prennent bas moteur de td12 des 406/xantia/xm 2.1td et haut moteur de 1.9td

j'ai regretté de pas avoir eu les couilles de prendre une AX sport quand c'était accessible y'a dix piges en arrière.
c'est pas la version ultime (y'a la GT pour ça) mais paraît qu'en 90cv carbu c'était très fendard
par contre j'ai toujours trouvé ça très vilain la tronche d'une AX

actuellement ma caisse de we c'est un c15, bah c'est marrant les sensations que ça ramène ces caisses d'une autre époque  
J'ai raté un Express GT Turbo à 2000e cette semaine

Normalement c'est aujourd'hui la vidéo de remise des 20 caisses par la Boiserie non ?

les potos de chez EMS en ligne  

Sympa la S2

De mémoire c'était 58 pour la 205 diesel.
Je me souviens que j'étais très content de la mienne, je l'ai changée pour une C5 phase 1 hdi110, j'avais l'impression d'avoir un avion à l'accélération en comparaison (alors que, bon ben non clairement). Au bout de 6 mois et 25000 bornes de C5 j'ai repris la 205 diesel de mon père, j'ai eu peur de me retourner passé 80 à l'heure, ça vibrait de partout, ça freinait que dalle, ça faisait un bordel monstrueux. Et pourtant à cet endroit là je passais à 110 6 mois plus tôt sans me poser de question.
Je me suis aperçu ce jour là que je m'étais vite habitué au monde moderne.

Le choc Twingo RS => Clio I mazout, quand j'ai récupéré celle de mon frère (la Clio de mon enfance) en 2015.
Mais au bout d'une semaine, c'était reparti.

Merci pour ce partage, je kiffe ce genre de restauration qui me fait rêver d'une resto similaire pour ma 1ere caisse qui pourrie dans mon garage  
Comme beaucoup je n'ai pas pu voir l'épisode 4, il y a une date sortie pour nous autres ?  

Si j'ai bien sur la date de sortie en MP

 
J'ai fait de la livraison de pièces auto pour une boutique y a 20 ans, en ax sport (ou gt je sais plus trop), c'était une fusée. C'était dangereux, ça freinait mais ça bloquait vite les roues...
J'avais un an de permis, et une 309 gr a l'époque, c'était déjà marrant mais l'axe c'était n'imp.
Quelle idée ils ont eu de me filer ça pour de la livraison  

Un employé mort ne réclame pas son salaire.

Les AX j'ai toujours cru que c'était des mouroirs, une canette d'alu avec un moteur quoi

Comme toutes les citadines conçues avant 1993~.

Un peut comme la super 5

 
Ça me rappelle ce que disait un pote passé d'une 205 mazout à une 307 : "Ça tremble de partout dès que tu tournes la clé et la direction est lourde sa mère, ça donne l'impression d'être un bûcheron bien viril ".

 
Je viens d'acheter une 307 à 200€, c'est incroyable la différence avec ma 206

Oui c'est vrai que la direction assistée, c'est un petit livre son oublie.
Au chapitre des équerres qu'on oublie, une amie pète sa bagnole, elle trouvé une Sandero de base récente dans un garage. A l'essai elle pensait que le mec lui avait fille le double des clés.  
Bon ben en fait non, modèle de base pas de condamnation centralisée. Chaque porte vit sa vie comme dans les années 80. Avec des jumeaux de moins de 2 ans c'est très chiant.

Sandero Access.  
Il y a des kits à quelques dizaines d'€ pour l'ajouter. Mais je sais pas si c'est fiable.

Le "pire" en récent que je connaisse c'est la dernière Clio (donc vendue actuellement). T'as un bon GPS, Android Auto sans fil, le truc qui te fait rester dans ta file etc... MAIS à l'arrière t'as des vitres manuelles...
J'ai pas compris...
Surtout que ça coûterait probablement moins cher à Renault de n'avoir que des portes arrières avec commande électrique.

Il faut bien segmenter la gamme d’une façon où d’une autre. À une époque où les aides à la conduite sont obligatoires, tu joues sur les leviers à ta dispo  

C'est complètement con et y'a un paquet de constructeurs qui ne font plus ça maintenant. Y'a absolument rien d'obligatoire la dedans.

Y a plein de petites incohérences comme ça sur le marché.
Des petites mesquineries selon moi.

Des exemples en vrac :
- le verrouillage/déverrouillage sans clé non disponibles sur les portes arrière des Peugeot récentes, alors que c'était le cas sur 308 et 508 jusque au moins 2018.
- les lèves vitres électriques arrière (et passager ?) non séquentiels / sans anti pincement  sur KIA Niro 2 (EV), je suis presque sûr que ça leur a coûté de la R&D en plus de prévoir une autre gestion électronique voire des moteurs différents...
- le full cuir qui se raréfie, même sur les modèles fullops. Par exemple sur la 508 II, en GT ou même en PSE, c'est du bi matière, alors que le full cuir était accessible depuis le milieu de la gamme sur 508.

Et de manière générale, l'explosion de technologies électroniques sur les bagnoles modernes a permis de créer des segments de gammes totalement virtuels : les véhicules sont équipés, les capteurs et actionneurs sont présents, mais les options sont inhibées par voie logicielle sur les modèles inférieurs.
Exemples en vrac (que j'ai vus de mes yeux) : conduite autonome sur le KIA Niro 2 (EV), phares LED matricielles sur les Audi A5 et les Tesla Model 3, reconnaissance des panneaux sur les Peugeot récentes...

D'autres petits trucs que je suppute, mais dont je n'ai jamais vérifie la véracité : les gammes de projecteurs lumineux.
Dans un budget R&D, je suis prêt à parier que les constructeurs prévoient désormais un surplus pour produire des version inférieures, à halogène de leurs blocs.
Un bloc totalement électronique est bien plus avantageux pour eux à remplacer (la plupart du temps, on ne peut pas changer/réparer un élément LED HS), et c'est totalement justifié par l'ordre mondial actuel (ça consomme moins d'énergie, c'est durable, ça n'utilise pas de consommable)...
Proposer, en 2024, des blocs optiques à ampoules, ça devrait être interdit

On s'est fait, se fait et se fera toujours douiller par les services commerciaux, c'est comme ça.

C'est pas nouveau. Sur ma vielle E46, une tripotée d'option est juste à activer de manière logiciel et tout le faisceau est déjà tirer pour quasi tout.

Sur certains véhicules, c'est même pas une "option de montée de gamme", c'est même pas disponible (pour la vitre passager) alors que c'était dispo sur des citadines il y a 15 piges ...
Le genre de pingreries sur des bagnoles à plus de 30 plaques en 2024, sur une fonctionnalité (baisser / monter une vitre) que tu utilises souvent entrainant une différence de comportement "notable" pour le conducteur (gauche / droite) du véhicule.
 
Concernant la conduite de tromblons, de temps en temps, je prends le volant (non assisté) d'une antique ZX Break 1.9D (D pour Débile ), ça en devient drôle tellement ça avance pas.
Par contre pour transporter du bordel ... bref, l'utilisation basique d'un "break" à l'époque, ca reste supérieur à bon nombre de "SW" de maintenant.

Tu parles de quoi en particulier ?

 
Probablement le régulateur de vitesse ou les sièges chauffants.

A partir des séries G ils ont mis en place ce genre de trucs (avec abonnement à des options et tout je crois qu'ils ont fait un peu marche arrière depuis), depuis 4-5 ans de mémoire. Mais sur E46
A la rigueur le régulateur pour lequel il faudrait ajouter commodo + programmation. Mais les sièges chauffants qui seraient prééquipés ?

 
Ouais les blocs xénon ou full LED dans la pratique c'est souvent pas fiable alors que ça devrait faire la vie de la voiture. Donc c'est super, t'es obligé de tout changer et ça se change vite en facture à 4 chiffres.  
 
Donc les ampoules c'est bien

Surtout avec les led homologuées à 115-150€.  

Faudrait rechecker la vidéo de SLG sur sa compact, mais il me semble bien qu'il avait pu ajouter une option sans modif parcontre ca a pas été le cas de toutes celles qu'il a rajouté. Le PAS il avait du tirer des câble.

Grosso modo ça dépends pas mal des véhicules où des marques. Sur mon dayli les sieges chauffants étaient précablés, fallait juste mettre les fusibles, les boutons et les sieges équipés, idem pour le régulateur. Sur ma caisse du we ( + jeune d'1 an) j'ai voulu rajouter la détection de degonflage des pneus, même si beaucoup de choses passent par le CAN, faut faire un peu de câblage quand meme et prier pour avoir un module ABS qui prends la fonction en charge. Si tu veux rajouter les rétro rabatables, faut aussi rajouter quelques fils derriere le tableau de bord.