Reprise du message précédent :

Iwh700  

"a évoqué l'idée"
"pourrait"

+ usage intensif du conditionnel... ça sent quand même bien la flûte (et heureusement p'tain).

Etienne il aurait ptet un peu de boulot sur la condition mais Sylvain et surtout Dépielo ça me choquerait qu'à moitié  
Bon après là ils ont eu les f4 bridé à 80% c'est compliqué de comparer leur niveau à celui des pilotes de F4 France.

Il faut surtout tenir sur la longueur. Et ça c’est les pilotes pro avec un max d’entraînement.

 
2 hell et une sortie circuit sans une vidange !  
Et elle a rien consommé.
 
C’était limite frustrant , alors que l’on a enchaîné les galères avec flash .

 
T’as revendu la jag?

Après pour faire ça il faut une licence donc même si on leur paie une place ils devront se bouger pour être au niveau
 
Non mais je suis d'accord il profite de la hype du truc ça mènera sans doute à rien, mais dans le doute si ça se faisait je trouverais ça bien. Y'a bien un équipage féminin

Pour demain soir y aura ça aussi :  
 
https://youtu.be/iQ3OtBXWnLk?si=YxuEDPDuRRlzEacf

Un petit tour chez laskoshow qui se prépare un forester, ils sont chez un spécialiste subaru, le mec plaisante pas.

Petite crotte de nez pour le saint patron, j'arrive pas à savoir si j'ai trouvé ça marrant ou gênant.

Ils n'ont pas eu les F4 bridé à 80% pendant la course. Faut arrêter avec ça.
Dit et redit par Depielo l'année dernière. C'était bridé au début et progressivement la puissance était augmentée pour arriver à 100%.

Quand a cette idée de les mettre dans une GT 3 (je suppose qu'on parle de GT3 car ça me viendrai même pas a l'idée de les foutre dans une LMP2 ou hypercar) pour les 24h c'est complètement con car il va manquer de la condition physique.Va falloir qu'Etienne Moustache se mette sérieusement au sport C'est une annonce a la noix de Fillon.

Je sais plus quelle vidéo ils en ont parlé cette année mais c'était bridé 80% pour la course, même plus que ça quand ils étaient à Dijon.

Clairement, ce sont des courses qui rincent les pilotes et il faut de sacrés conditions physiques pour tenir sur la longueur (même dans le cas, illusoire, où ils changeraient de pilote à chaque relai).
Le pire étant pour les pilotes pro qui servent de nounous à des pilotes AM (qui financent mais font souvent le minimum en terme de temps de course).
Enchainer les tours, se taper la course de nuit, se "reposer" dans les Hunaudières ... à 310 km/h, surveiller sans cesse ses rétros pour éviter la faute et provoquer un crash, ...
Entre gagner une course de F4 face à des rappeurs et autres youtubeurs qui n'avaient même pas le permis 3 mois avant ... et être balancé dans le baquet d'une LMGTE directement sur la course la plus mythique et surement l'une des plus difficiles. On est clairement pas dans la même dimension.
Au mieux, ils pourraient faire quelques tours en F4 avant la course (un peu comme le 1000Tipla cette année).

On est réellement entrain de débattre de ça ?

a-do-ra-bles

au pas camarade, au pas camarade
au pas, au pas, au pas !  

En 2012, Jann Mardenborough remporte la GT Academy. C’est à dire qu’il gagne une compétition sur Gran Turismo qui lui permet d’accéder à la compétition auto en réel depuis le virtuel. Encore plus loin du Mans que nos YouTuber qui eux ont au moins roulé en monoplace.  
 
En 2013, il fait un podium aux 24h de Spa en Pro Am et il termine 6ème du championnat F3 en UK. Entre autre.  
 
Le type était architecte à l’origine. Donc je ne vois pas à quel moment c’est si lunaire que Depielo ou Sylvain puissent attaquer les 24h du Mans en montant depuis le GPE. Pour Étienne, je suis plus dubitatif sur sa condition physique oui  
 
Depielo a l’air d’avoir une belle base pour ne pas être mauvais. Alors ça ne sera sûrement jamais un champion mais je suis persuadé qu’il peut faire tout aussi bien que certains gentleman driver, voire mieux.

C'est a dire, que si nos youtubeurs sont prêts a drop leur job de créateur de contenu et passer l'année a se préparer après le GPE3 pour les 24, tout est possible
Mais je doute que ça soit un scénario qui puisse exister

Sauf que si en fait, c'est justement confirmé par Depielo dans sa vidéo sur le GPEII qui est sortie la semaine dernière

Le mec a du se préparer mentalement et physiquement. Il a du être financé pour son entraînement et rouler. Ce n'est pas impossible mais c'est un boulot a part entière. Depielo est sûrement le mieux armé aujourd'hui mais il y a beaucoup d'obstacles. Cela veut aussi dire laisser a moitié tombé son boulot de YouTuber actuel et trouver des financements.

 
 
Il parle des trois premiers gagnant.
Est ce que ca sous entend que depielo et VB ne participeront pas au prochaine gpe ?  
 
Restera tout de même le sujet de qui finance tout cela

Ah tiens, ca m'a pas fait tilt quand j'ai regardé la vidéo  

 
   
 
VB doit tout de même faire tourner leur chaine YT + TG france.
 
Ca risque d'être compliqué de rajouter une grosse prépa pour une course d'endurance.

J'ai adorer la fin
C'est marrant à rouler 5min, mais qui voudrait rouler ce tas de rouille au quotidien ?  

Oui merci je savais plus dans quel vidéo c'était, c'est quand il discute avec Ocon : https://youtu.be/E3BvrIqaKOE?t=3164

C'était sympa ouais, parcontre la fixette de Clara sur l'airbag, surtout quand elle se plaint de la ceinture et qu'il lui dit de rouler sans   Meuf, si tu prends un airbag dans les dents sans ceinture chuis pas sur que tu kiffes ce qu'il va t'arriver
 

Surtout après leur future condamnation pour trafic d'armes
Vu qu'ils font du karting à la prison de Fresnes, ils pourraient peut être demander leur transfert là bas ... un peu de karting, de gonflette dans la cour de promenade et "d'entrainement psy" dans leur cellule monacale ... ca pourrait le faire

J4ai bien aimé aussi.

 
 
un gpexplorer a la prison de Fresnes  

Je crois que la population locale est plus enthousiaste pour un Escape Game

Perso je met largement une pièce sur des champions de simu que des gagnants d'une course de youtubeurs. Même si ces derniers ont l'avantage d'avoir fait ça en réel pendant quelques mois, les gars qui faisaient de la simu au bout de quelque mois ils auront aussi cette expérience. Dans un cas t'as des gars qui ont des milliers d'heures de volant et un potentiel de fou, en réel rien n'est gagné mais si ça passe ça peut faire très rapidement des podiums : dans l'autre ça reste juste 3 randoms parmi 24, certes les 3 meilleurs d'entre eux mais le potentiel est surtout en terme d'image.

J'avais souvenir d'une vidéo (Squeezie ?) qui racontait qu'il avaient commencé l'entrainement à 60% pour finir à 80%, et dans mon souvenir il semblait dire que c'était 80% en course également mais je n'en suis plus sûr, certains m'ont fait douter
Si vous avez moyen de retrouver la séquence vidéo que vous avez vu, ce serait cool

J'ai pas trop entendu de fixette sur l'airbag. Bon faut dire j'ai regarder ça dans un état semi comateux.  
Par contre la ceinture a cet endroit la c'est clairement un vrai sujet. Dans tout les cas, un carton dans ce cercueil cela ne doit pas être joli joli.

C'est ce que j'avais en tête aussi. Depielo parle de 80% là dans le lien que j'ai mis plus haut.

Je ne comprends pas bien pourquoi l'exemple de la Logan est utilisé ici alors que les pilotes de la Dacia avaient beaucoup d'expérience du Nurburgring, au contraire de Heinrich qui a d'ailleurs été jugé responsable de l'incident.

Car tu sers de chicane mobile au reste du plateau avec un delta de vitesse intersidéral ... que ça vienne de la mécanique poussive ou des compétences des pilotes.

C'est le principe du multiclass et ça ne pose pas de problème en général.

Catapulter 3 amateurs sans aucune formation dans une voiture au Mans c'est un tout autre projet et ce serait catastrophique, et je ne pense pas que c'est ce qu'ils feront.
C'est un peu la même idée que ce que fait Bilstein avec Broadbent, Charoudin et Super GT. Mais il y a une vraie préparation derrière.

Au mans il n'y as plus les "gentleman drivers" dans certaines écuries ? Les pilotes qui roulent pourtant dans des chronos pas terrible comparer au reste du paddock ?

Si bien sûr, mais:

- Ils ne font pas la course "entre eux", ils sont systématiquement épaulé par un pilote professionnel (Gold/Platinum) et un jeune prometteur (Silver). Les gentleman drivers sont généralement catégorisé Bronze.  
- Il y a des règlements stricts avec un niveau minimum à atteindre, cf. Cimadomo l'année passé qui s'est fait ejecter parce qu'il a commis trop de fautes.

Bref tu ne peux pas juste te pointer un matin, mettre des millions sur la table et faire Le Mans la semaine d'après. Il y a toute une préparation nécessaire et obligatoire.
Fassbender a un documentaire youtube sur toute sa préparation et puis la course elle-même, et même malgré toute la préparation il était quand même largué (10s au tour en moyenne).
https://www.youtube.com/watch?v=gpq [...] 7c4FBi3UAs (il y a plusieurs saisons).

Bref à part en entrée Garage 56 le projet n'aurait aucun intérêt (vu qu'ils seraient forcément largué) mais même la il y a un niveau minimum à atteindre pour pouvoir participer.

Si mais même si ce sont des coureurs du dimanche, ça n'en reste pas moins des pilotes avec pas mal d'expériences. Ces mecs ont en général une caisse de circuit, tournent régulièrement et sont épaulés par des pros depuis des années.

Là on parle de pimpins sans aucun niveau (je pense, j'ai pas vu le GP expl.) dont la présence dans une monoplace est uniquement du au fait qu'ils ont plus de 2M d'abonnés sur YT.
Diepelo, connais pas, jamais vu mais le ptit de Vilebrequin j'l'ai vu une fois au volant d'une Delta 4 de rally et c'était une putain de catastrophe !!!
Le mec de nuit au Mans dans une GT3 serait un danger pour tout le monde

Avec un peu d'entrainement les 3 sont capables de faire la course. Mais certainement pas ensemble dans une seule écurie. Bien accompagné avec 2 autres pilotes pro, ca passerait sans problème.

Après si on reprend la phrase de Fillon, ce serait donc Sylvain, Depielo, et le futur vainqueur du GPE3. Donc pas forcément Etienne.