Reprise du message précédent :

lors des derniers tir au banc ils etaient a 3 bars je crois non ?
 
c'était critique pour la compression qu'elle avait

 
Je viens de tester
 
Et en fait, j’ai toujours testé d’allumer une GoPro branchée que branchée à un PC et elle bascule donc en mode transfert de fichiers
 
Avec une powerbank, ça fonctionne même avec la batterie en place.
 
Comme tu dis, le logo chargement disparaît quand on filme mais j’ai filmé 5 minutes et la batterie n’a pas baissé, donc même si elle ne charge pas, ça doit pendre direct sur la powerbank.
 

 
Faut voir, je pense que le turbo était tellement gros qu'il avait pas le temps de tout donner sur la plage de régime dispo.
Et là en ouvrant les ports d'échappement de la culasse il a dû libérer pas mal niveau perméabilité, et ça reste la clé (le seule en faite) le volume d'air qui est capable de passer par la culasse.
J'ai pas regardé la map du turbo, mais avec une culasse qui passe maintenant + d'air, y'a pas de raison de pas être au dessus du précédent (le tx de comp a un peu bougé aussi mais bon)

Et si la légère fuite au collecteur était déjà présente ça a pu pénaliser un peu aussi non?

 
Il est souvent possible de calculer les résonnances et de changer leur fréquence avec un changement de section de tube. Typiquement les échappements d'origine ont souvent un silencieux intermédiaire très simple, juste pour éviter les bruits de drone avec un long tube entre le catalyseur (ou le collecteur ) et le silencieux final.
 
Mais c'est probablement une combinaison d'un peu tout qui vibre, entre l'admission, l'échappement, les supports de moulin/boite, et sûrement aussi la caisse.
 

 
Ce n'est pas simple, le problème, c'est que les béquilles vont chauffer et se refroidir différemment et à une vitesse différente des tubes. Ça me semble assez risqué au niveau de la fatigue.
 
J'ai vu des bricolages (pas auto), avec un bout de métal qui tient une pièce chaude à une pièce froide, qui a une forme ondulée pour réduire le stress mécanique avec la chaleur. Et souvent, on fixe des pièces qui chauffent avec des ressorts, justement pour éviter ces soucis.
 
Mais ça m'a l'air difficile avec le bordel dans la baie moteur et le manque de place, autant dans la Merguez que la Sainte-Taudi.
 

 
On entend très souvent parler de collecteur en fonte fendus avec des moulins atmous. Il doit y avoir une ruse parce que ça n'a pas l'air plus durable ni plus simple, vu qu'on voit des écrans thermiques avec des formes chiadées après des simulations FEM .
 
Par contre, j'avais vu un truc intéressant sur mon K4M, où une béquille du collecteur est en contact sans contrainte. Ça tient avec une seule vis et le collecteur doit glisser dessus en bougeant, sûrement de l'ordre du mm, et çá doit éviter de tout péter si ça tape des cailloux ou si la ligne entre en résonnance.

Oui ce genre de béquilles est soit rotulé (en compétition), soit souvent fait avec un fer plat pour laisser une dimension de mouvement

Je sens que je vais bien aimer la série S2 de Louis
Par contre faut faire un truc pour la stabilisation caméra c'est dur la

This.
   
Ce message résume juste parfaitement l’esprit des prépas qu’on peut faire sur nos guezs…
Il y a encore quelques mois j’étais en mode rush pour finir la mienne,  au final j’ai levé le pied et j’apprécie chaque moment de galère car c’est quand même un putain de périple : pour soi, son entourage et surtout son compte en banque….

 
D'ailleurs, est-ce que tu prends des photos et prends des notes pour toi ? IMO c'est important, ça permet de suivre le progeay en se rendant compte de la quantité de boulot, des difficultés ou des pièges.

 
 
ça s'applique même pour la mécanique de routine d'ailleurs    
 

Pour l'instant la meca est en standby (combo avalanche de taf, gamins malades, temps de merde) mais ouais quand je vais reprendre je vais sans doute documenter un peu ce que je fais au fur et à mesure car j'ai quelques gros trucs dans le tuyau :
- fin de l'install du baquet
- fin de la conception/real du tableau de bord (y compris compteurs diy qui vont lire sur le bus CAN)
- refabrication d'un faisceau complet allégé
- installation d'une maxxecu
- installation d'un collecteur d'admi d'un moteur de la même famille (le papillon est orienté différemment et permet un piping simplifié)
- rail carbu sur mesure
- BAR AV custom (c'est rigolo d'ailleurs, le garage noir a posté sa vidéo peu de temps après que j'ai fait faire les platines pour les tourelles de suspension ^^)
- ligne complete DIY en acier en 63,5  featuring le fil fourré parkside
- peinture complete coque + soubassements + interieur
- remplacement JDC et installation d'une visserie renforcee + JDC renforce
- nouveau radiateur + install de 2 gros spal (visiblement 1 c'etait pas assez )
- install radia d'huile + suppression echangeur huile/eau d'origine
- install d'un film de désembuage électrique sur le parebrise avant (quand il sera reposé )
- install de fender flares
- rebuild boite + install arbre de transmission en 1 morceau
- rebuild diff + install quaife
- installation d'une pompe de DA electrique de Disneyland pour virer celle qui est sur la poulie de vilo
- install d'un alternateur + gros pour alimenter tout le barda
- repositionnement de l'echangeur
- passage formation pour remorque, install d'un attelage sur la 3008 familiale et voyage chez EMS pour faire une map propre de 250-270ch.
 
La actuellement je suis en train de bosser sur la partie electronique (je me fais un PDM custom, un compteur GPS + tacho relié au CAN, un écran 5.5" OLED relié au CAN qui m'affichera les temp huile/eau, teneur e85, afr, egt, pression d'huile..)
 
Bref j'ai de quoi m'occuper quelques annees

Je veux bien les infos PDM custom et dash CAN

j'ai pas compris, 270cv sur la 3008 familiale ?

 
 
Non je ne m'abonne pas à des trucs moisies  

il m'en a renvoyé deux après le premier
ce charognard
 

 
La même j'avais acheté un autocollant il y a super longtemps. Que j'ai jamais collé d'ailleurs

Ouaip sans souci.
Ca va etre en open source
 

Hahaha non sur la Nissan S12 que je bricole. La 3008 avec son THP 1.2 va dégager pour une 5008 en 1.6 je pense. (ou alors je me prends une LS400 de 1990 pour tracter mais le WAF va pas être hyper favorable )

 
pareil, collé sur la caisse d'un pote qui a fini épave d'ailleurs
 

 
on sait jamais ici

Le boulot que tu as déjà fait est impressionnant, et je vois qu'il y en a encore dans les cartons . Je suis jaloux de ne pas avoir pris le temps de finir mon truc d'infotainment .

Edit: ni réparé la clim et bolidé la DA.

Ou les rénovations de maisons !

Tout le monde est prêt pour sa leçon de serrage de train avant d'Alfa 156 de François ?

Oui !

Il est encore temps de le faire !  
 
+1 pour Gbrnr, qu'est ce qu'il va nous faire cette fois-ci

je connais un mec qui connait un mec qui le connait.
 
j'ai eu un spoil hyper fiable pour ce soir, il plante un clou.

il vend pas une formation pour ça ?

Pour info un mec que je connais vend un dogbox set pour Honda série B, utilisé sur K24 sur sa civic 1200+ fwd. Il en demande 3500 euros.

1200 en traction, ca doit bien passer a la route

Tiens Alanoo, tu as peux etre déjà vu cette video mais c'est sympa a suivre :
 
Rebuild de boite :
 
https://www.youtube.com/watch?v=ABcZQhperYQ

 
Moué la boite B est pas vraiment une bonne base, elle est bcp moins costaude que la boite K.  
Et puis de toute manière le projet "Make HFR great again" est AWD
 
https://humbleperformance.freshdesk [...] gra-to-awd
 

 
 
800hp c'est un peu ambitieux, mais entre 600 et 700 à priori ca tient en mode "OEM"

FWD la plus rapide de France en drag. À 200 si il met un kickdown à 4 dedans ça te colle encore au siège  

je dis pas, ca doit etre marrant

Il remet pas la boite en OEM, du moins je crois que c'est des pignons renforcé (vu il y a un moment à sa sortie). Mais tout est tellement clean, et puis TRC, valeur sur.

Ça a déjà bien fonctionné pour lui

Enfin faudrait que je voie, il a peut être mis autre chose maintenant sur sa civic ( enfin, elle part en pièces de toutes façons ).

 
 
ah j'ai zappé trop vite, je la colle en playlist pour plus tard

Elle sert à quoi la clé dynamo à 23:40 ?

Il ajoute pas mal d'angle après le clac.  

C'est peut être un serrage couple + angle, mais il y va un peu au pif alors.

 
c'est surement un serrage angulaire oui

Me dit pas que tu parles de l'autre fada avec sa civic bleu ?

 
Y aura un tuto pour la position de la main sur le manche.

Tu parles de JSO ? Je l'ai connu à une autre époque, maintenant on est en contact vite fait par réseaux sociaux.

ok nan c'est pas lui, je parle de soxle.

Mais ce gland il faisait ca avec un h22 a la fin.