a condition d'avoir un gros moteur: sur une xantia 1.8 8soupapes ou peut atteindre les 100 en seconde mais au prix d'une boite très longue et les 2 premiers rapports sont désespérément poussifs.

ma question d'origine ct : d'un pt de vue très général, que vaut les 2 litres hdi 90ch de la 307
2.0 c pas mal nan ?certains le trouve insufisant
ça doit bien avoir de la reprise un 2 litre même en 5ème nan?

oui ok mais tu ne dis jamais pour quelle utilisation ?

non malheureux ! pas du tout ! un HDi90 en 5ème sur le 90-130kmh c'est env.16sec contre 14sec pour la HDi110 et 13sec pour le 2.0Less...sachant que les moteurs essences sont plus à l'aise haut dans les tours, je n'ose donner les différences sur le 130-160kmh (dépassement rapide)  

ça serait bien qd meme, juste a titre comparatif, d'essayer une golf TDI 100  disons que ça n'a.... rien a voir

Bah si ca genai pas ces parent une 205D la Hdi 90 c dj bien au dessus (je sais je me repette mais tout le monde n'as pas le meme besoin de puissance pour trouver ca correct)

 
bah oué
 
ce qui gène le plus mes parents c le manque de reprise en 5ème pr doubler, du genre sur la nationale ou les endroits pr dépasser sont rare et trop courts
 
on hésite à dépasser par manque de puissance
 
ça devrait etre résolu avec un hdi 90 je supose

 
bah oué
 
ce qui gène le plus mes parents c le manque de reprise en 5ème pr doubler, du genre sur la nationale ou les endroits pr dépasser sont rare et trop courts
 
on hésite à dépasser par manque de puissance
 
ça devrait etre résolu avec un hdi 90 je supose

Euuuuh, la TDi100 ne doit pas être bcp meilleure en reprises qu'un HDi90. Par contre le TDi115 lui fout 4sec sur le 90-130 en 5ème (mais le TDi115 est hors course vu qu'il n'est plus commercialisé et qu'il proposait les perfs approchantes d'un TDi130 ).
 
D'ailleurs j'ai en mémoire que la golf TDi100 d'Eldrad s'est faite dompter par une Clio Dci[g]80 [/g]

bientot il va nous pondre un topic pour demander tous les combien de temps il doit changer les balais d'essuie-glace      

 
bah oué
 
ce qui gène le plus mes parents c le manque de reprise en 5ème pr doubler, du genre sur la nationale ou les endroits pr dépasser sont rare et trop courts
 
on hésite à dépasser par manque de puissance
 
ça devrait etre résolu avec un hdi 90 je supose

 
clairement non... désolé mais il vaut mieux opter pour le hdi 110 alors.

bah oui, a moins que tu compte depasser ds un mouchoir de poche

t'as deja essayé une 205D    

heu la 5ème c'est pas vraiment fait pour ça

 
clair
 
il sait conduire schumacher?    

 
j'ai passé mon permis dessus  quel moteur de merde
il faisait combien 60-65ch ?
 
tu fais le calcul, la 205 pese ds les 700kg, la 307 pres du double

uai mais tu passe de 60ch 10MKg a 90Ch 20MKg et le poids passe de 850Kg ( a la louche) a 1250Kg

uai mais tu passe de 60ch 10MKg a 90Ch 20MKg et le poids passe de 850Kg ( a la louche) a 1250Kg

uai mais tu passe de 60ch 10MKg a 90Ch 20MKg et le poids passe de 850Kg ( a la louche) a 1250Kg

 
Donc a priori la 307 Hdi est un gors veau  
 
MAis non je ne ne le penses pas tu compares un athmo avec une injection directe commonrail avec turbo a géométrie variable et tous le trallala, a mon auto école je conduisais uen 206 hdi 1.4 et 2.0 , une 206 doit faire environ 1000kg et je doublais sur la voie express sans problème a 5ème, il suffisait d'appuyer a fond, même une fois après mettre rabattu je me suis pareçu que j'étais a 150 et la monitrice ma rien dit
 
Bon donc vu que la 307 est plus lourde j'aurais pris la 307 hdi 110 pour la route  

 
Euh peut être c'était un moteur de merde pas nerveux mais au moins lui est l'ai fiable se petit Xud  

je dis pas le contraire, mais + de 15sec le 0 a 100 ca commence a etre un peu long

 
Euh en fiabilité je parle bien du moteur de la 205 et pas de la 307  

Non la 309 HDI 90 est une voiture honnete pour un personne qui cherche a aller d'un point A a un point B ds un minimum de confort

Celui de la 307 je suis sur qu'il est fiable, mais tres peu de gens pensent au fait ke ds un HDI y a un turbo et que donc c fragile.

 
Et puis plein de nouvelle technologie, common rail, injection directe avec tous les bars qui passent dans le moteur et les technologies pas forcément bien matrisés.
 
Mon tonton sur sa Laguna 2 il a du faire 5 garages pour qu'on lui trouve une panne et elle n'est même pas encore réparé, même les garagistes avouent que ses nouveaux hdi... posent plein de problèmes pour trouver les pannes ... tellement il y a d'électronique...

la d'accord, mais ca va devenir global. Je parlai du coté purement mecanique

je dis pas le contraire, mais + de 15sec le 0 a 100 ca commence a etre un peu long

 
Et puis plein de nouvelle technologie, common rail, injection directe avec tous les bars qui passent dans le moteur et les technologies pas forcément bien matrisés.
 
Mon tonton sur sa Laguna 2 il a du faire 5 garages pour qu'on lui trouve une panne et elle n'est même pas encore réparé, même les garagistes avouent que ses nouveaux hdi... posent plein de problèmes pour trouver les pannes ... tellement il y a d'électronique...

je me rappelle j'ai passé le permis dessus. C'était vraiment pas glorieux en dehors de la ville. J'étais obligé de tirer dessus comme un porc pour les entrées d'autoroute. Après je suis passé à la conduite accompagnée sur une GSA (65ch), c'était surpuissant à côté:lol:

si un garagiste sur 2 maitrisait déjà le fonctionnement d'un moteur à carbu de base, ça aiderait aussi.
Y'en a qui sont vraiment pitoyables, ils cangent des pièces au hasard au lieu de réfléchir.

Ske g entendu de l'autoecole c'est que le pire veaux c t les 306 1.9D, apparement les monté sur autoroute c un combat de tout les instant, tu rate une vitesse t cuit

   
en ce moment un garagiste ca te prend une personne sans qualif (donc pas cher) et ca lui demande de lire la console, si la console dit pas tout c la cata.

la 205 c'était un 1.8D (appelé 1.7:D)
la 306 est encore + poussive pour le 0-100 (ça doit vraiment être horrible), elle reprend l'avantage quand on approche de la vitesse de pointe ( + 5km/h).
Dans le même genre y'a aussi les super5 et megane I Diesel.
finalement la plupart des vieux diesel atmosphériques.

 
les SDI aussi c'est du meme accabit
je me souviens d'un combat entre moi en golf SDI, une xsara 1.9l D et une ibiza SDI dans le massif central... tout le temps a fond (montee & descente (pour l'elan ds la montee suivante))lol et sur 100km l'ecart a pas bougé d'un poil
 
une lutte de tous les instants, j'adore cette expression MDR

en parlant de diesel, j'ai passé l'après-midi à faire de la mécanique (changement de pompe à eau bien chiant) sur ma R21 GPL.
Pourquoi j'ai toujours du noir sur les mains après 3 lavages, alors que ma voiture n'en produit pas?????

et je parle pas de la couleur de l'eau qui sort du lave-linge...

 
 
A cause de la suie pê.