Reprise du message précédent :

 
Il vaut mieux que tu ne montes pas trop dans les tours et que tu passe le rapport supérieur dès que tu sens que le moteur te le permet (cad qu'il ne broute pas). Les histoires d'accélération franches ne servent à rien car vu qu'en ville tu vas te retrouver rapidement face à un stop, un feu rouge ou quelqu'un devant toi, tu auras atteint une vitesse inutile (parfois 50 c'est inutile en ville). Pour s'en convaincre, suffit de considérer le fait qu'au freinage, toute l'énergie dégagée par les freins c'est autant de carburant perdu (dit autrement, l'idéal serait de ne jamais freiner et de jouer sur l'élan), or cette énergie est directement liée à la vitesse: plus tu roules vite, plus tu perdra de l'énergie au freinage, et donc plus tu dégradera ta conso...  

We enfin si on roule que avec l'elan on perd tout le plaisir de conduire (bon si on roule a paris meme de toute facon le plaisir est nul). Mais moi j'aime bien conduire (c'est pas pour ca que je suis a 50 a 20 m avant le feu rouge, mais je vais pas m'amuser a tout jouer a l'elan :s)

J'ai vu le nouveau système Efficient Drive de BMW et ca à l'air pas mal du tout.
Y a le Start&Stop, la récupération de l'énergie lors du freinage, des indications pour le changement de vitesse optimisé, etc...

ouais enfin le Start & Stop, personnellement, j'aimerais bien voir l'état des voitures dans 4 ou 5 ans, avec ce système, parce que démarrer et arrêter une voiture, depuis les nuit des temps tout le monde dit que c'est ce qui consomme le plus et qui fait le plus chier un moteur, et là on décide de faire du star & stop
 
Surtout que le système BM, suffit apparemment d'être arrêté 2 secondes pour que ça coupe le moteur, donc même à un rond point, ou dans la circulation; la voiture fais marche / arrêt sans cesse.
 
Perso j'ai de gros doutes quant à la viabilité du système
 
edit: mais il est déconnectable heureusement

 
Ca me parait largement plus viable que les solutions hybrides classiques étudiées pour le moment, surtout quand on voit les pertes thermiques d'un moteur et la perte d'énergie au freinage...

 
Là où tu trompes c'est quand tu considères qu'il s'agit d'un arrêt/démarrage classique du moteur, c'est bien plus étudié que ça...donc la conso diminue quand même au final (en moyenne).
Par contre tu as tout à fait raison de soulever la question de la fiabilité et de la longévité....

J'aimerais bien comprendre ce système cela dit
 
En effet, ça parait pas viable que le moteur s'arrête totalement et que le démarreur en prenne plein la geule à chaque fois, mais j'ai du mal à saisir comment ça peut marcher, coupure d'injection???

Ch'tit vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=Upe80cafEpM

Xsara 2.0 litres 16v essence
8,2 l en moyenne sur les 2000 derniers kms à l'ordinateur de bord, sur les 3 types de parcours.
Par contre faut pas avoir le pied trop lourd  

 
Il y a une batterie à capacité plus importante et un système qui joue à la fois le rôle d'alternateur (recharge de batterie) et de démarreur (relance du moteur): ce système est toujours "en prise" avec le moteur, il n'y a donc pas de phase transitoire notable comme on peut en observer sur un démarreur classique et le temps de réaction est divisé par deux (environ 800ms sur un "classique", 400 ms ici). C'est bien une coupure d'injection qui est effectuée lors du "stop". Il y a quelques subtilités en plus au niveau du calculateur d'injection, notamment pour l'adapter à la "relance"...
 
A mon avis, ce qui va souffrir le plus c'est surtout cette fameuse batterie, qui en plus va certainement coûter bonbon  

Le système en lui même est assez vieux, il existais au début des 90's chez Volkswagen une Golf 3 diesel atmo (Golf écomatic).
 
Elle possedais aussi un embrayage piloté, un peu comme les Twingo Easy de l'époque
 
 
Mais elle coutais aussi chez que les premières Golf Tdi, beaucoup plus performantes, plus économiques en carburant sauf en ville et plus agréables, alors forcement ça a pas trop marché quoi

Waouh, merci pour ce rappel historique...je savais pô

Appelle moi "la mémoire de l'automobile" dorénavant

 
Oui Maître....  

Ce topic se meurt

Mais non, mais non, y'a encore moi pour rajouter des posts qui servent à rien sinon à augmenter le total et le le replacer en tête de liste...  
 
En même temps, après 38 pages consacrées à la consommation d'essence des modèles des forumeurs, y'a peut être plus grand chose à ajouter...

38'523L à la seconde avec ma Fiat500  
 
C'étais juste pour que ce topic ne meurt pas

Surtout qu'il y a aussi un topic doublon "Combien de bornes avec un plein ?".
 
Et puis l'interêt du topic est un peu limité là, chacun balance sa conso puis dès la page d'après on ne s'en souvient même plus, ça deviendrait très interéssant si il y avait un récapitulatif des consos de chacun en 1er post par exemple.
 
Mais bon c'est le genre de topic devenu topic unique malgré lui, avec rien du tout en 1er post...

 
 
t'as jamais testé de 1.4L 16v... c'est un regal, bien plus que le 1.6L 16v. 98ch dans une clio 2 ca commence a fortement remuer    
l'esprit GTi reflete le comportement du moteur, pas les perfs elles memes.
 
apres c'est sur que ca n'a rien a voir avec la version RS, sauf que pour exploiter une RS faut vraiment pas avoir peur de perdre des points a defaut d'aller sur un circuit et faire une croix sur le confort...  

Bon en levant le pied en tentant de rester entre 1500 et 2000 tpm, je suis passé d'environ 13L/100 à environ 12L/100 en ville (moteur essence)... jme demande si jpeux baisser encore (volvo xc70)

 
 
 
la baisse de conso s'explique par la suppression d'accelerations brutales...    

 
tout à fait

 
Facile
 
 
En changeant de voiture

Ma voiture fetait ses 1 an :  
 






 
J'aime bien les stats , des fois

quel soft?
 
Sinon micra AM 93, 1,3L 16s (75cx), 140 sur autoroute sur 550 km, ~7 l/100

 
"consommation"

De 6 à 10l aux 100 -> Twingo de 94 ssplomb 98 .  Je la fou à la casse dès que j'en ai une autre

Salut all. M'semblais bien qu'il y avait un topic pour moi ici !
 
Alors Megane 1,5 dci 2004 , 57000km. Trajet hebdo  +/-300 autoroute à 110/120 (on se moque pas) et le reste c'est du "commutage" sur nationales. Très peu de ville. En été 3,7L au 100km et en hiver 4,1L. J'ai beau faire, en hiver, pas moyen de passer en dessous. Alors oui je sais ces chiffres sont assez bas mais l'ordi reste calé sur l'instantanée et j'adapte à 100% ma manière de rouler pour y parvenir. N'empêche, je ne suis jamais en retard et on me klaxonne pas sur la route donc ça doit aller. Et non ça me pourri pas la vie, j'y pense plus trop , c'est mon style de conduite stout ....  FLUIDE .... y'a que ça de vrai. Plus communément , je dis souvent que je conduit avec la tête et pas la b*** . La conduite de certains m'horripile quand je vois le genre d'économie qu'on pourrait faire au niveau mondial ! Spéciale dédicace aux golmons qui accélèrent et me dépasse pour mieux venir se "placer" au feu rouge    
 
Et puis ça a d'autres avantages ,pneux et plaquettes d'origine ...
 
Je dois quand même préciser que ce type de conduite à un revers : me suis fait refouler au CT pour cause d'opacité des gaz , vanne EGR  remplacée , c'est évidement du à ma conduite sur un filet de gaz , mais bordel, les constructeurs auraient pus intégrer ce paramètre avant de placer cette foutue vanne EGR (prise en charge à 50% par Rinault hors garantie)
 
a+

Comment tu dois te faire chier
 
 
C'pas pour moi ça, les 7300 trs/minutes y'a que ça de vrai

 
 
Bah non pas vraiment. A une époque j'étais tout fou de voitures, j'avais une moto (VTR -glou glou glou - 1000) .
 
J'ai vendu la moto (en reprendrai sûrement une à la crise de la quarantaine) , et ça me fait ch*** à un point pas permis de foutre de la thune dans une caisse. Donc essence , pneus tout ça , je limite au max. C'est clair que demander à un djeun's de conduire comme moi c'est un peu le pénitencier. En ce qui me concerne je supporte plus de voir des gens rouler vite (sur la voie publique). ça n'apporte rien , et très souvent t'arrive pas plus tôt à destination. Donc à part consommer, prendre des risques et faire prendre des risques aux autres , spa très util.

C'est sûr que de rouler 20 km/h sous les limitations c'est intelligent pour ceux qui te suivent
 
 
En réalité tu ennuie les gens et le pire c'est que tu rale en pensant être plus malin qu'eux, ça m'fait marrer

chacun son opinion, mais faut reconnaitre que certains gavent à rouler à 70 là ou c'est 90.... [fin du HS]

Faut arrêter le conneries hein. Je gave personne En  Belgique c'est déjà 120 et pas 130. Et d'autre part , vu le "bordel autoroutier permanent" , il est très rare de pouvoir tenir un 120 constant. Je n'ai jamais gêné personne et je suis le premier à pester contre les papy à 80/90. Hors autoroute , je suis exactement dans le rythme du traffic. Et que ce soit sur autoroute ou route , je n'ai jamais eu ce genre de problème alors bon ...
 
ça m'fait marrer ceux qui croient faire marrer ....

Perso, si quelqu'un conduit juste dans les limitations comme miked, sans gêner personne, je ne vois pas ou est le problème.
C'est vrai que si c'est pour arriver plus vite, ce n'est que dans la tête. On n'y gagne rien à conduire vite si c'est pour le temps.
 
Mais c'est vrai aussi que la vitesse est grisante et c'est simplement un plaisir. Il ne faut pas le prendre autrement je pense.
Avoir une voiture qui monte à 7000tr dans un bruit magnifique, je pense que l'on peut comprendre ce plaisir.
Sentir une bonne poussée derrière la nuque, idem.

J'avais rencontré qqun comme ça aussi, 110 sur autoroute tout le temps    
Perso, je suis aussi contre ces personnes, il suffit qu'il y en ai un à 110 et l'autre à 113 pour créer un bouchon parce qu'ils veulent se doubler
Et puis pour vous rappeler, c'est pas la vitesse qui est dangereuse, mais la manière de gérer la vitesse.
A 180km/h, on est pas dangereux, si l'on sait maîtriser la voiture. C'est certainement le défaut de beaucoup de kékés qui se prennent pour des pilotes  

La phrase qui veut rien dire  
Ce qui est dangereux c'est la différence de vitesse, mais statistiquement tu as plus de risque à 180km/h qu'à 120 si tous le monde roule à ces vitesses.

Hum ... c'est moi qui écrit des phrases qui veulent rien dire ... mais toi tu es fort dans l'esprit de contradiction hein  

Tu le fait exprès    
Ce sont 2 choses différentes. Mais je suis d'accord avec toi, je reformule ma phrase:
 
Ce qui est dangereux c'est la différence de vitesse (ma formulation)
Statistiquement tu as plus de risque à 180km/h qu'à 120 (ma formulation) si tous le monde roule à ces vitesses (ta formulation).
 
C'est plus clair ?

D'où l'interet de dire que Miked est un mec dangereux. Alors qu'au fond de lui il pense être "Mr sécurité", il pense être supérieur à - je cite - "ceux qui conduisent avec la bite et pas avec leur tête", ceux qu'il surnomme affectueusement les "golmons".  
 
 
Alors qu'en fait il roule comme un pied et fait chier la moitié de la belgique. Sur autoroute passe encore, mais ailleurs y'a rien de plus pénible que de tomber sur un cas comme lui
 
 
Rajoutons ceux qui ne savent pas faire de freinage d'urgence ou qui pilent sans raison valable, surprenant les autres...sans compter ceux qui manquent de réflexes et qui mettent une plombe à réagir en cas d'urgence
 
 
Le moins dangereux n'est pas toujours celui qu'on crois

J'ai jamais dit que tout le monde devait rouler à 180
M'enfin, stop HS

 
Et bhien , le moins qu'on puisse dire c'est que ton avatar te vas comme un gant.  
 
Pour infos , sur autoroute , les camions sont limité à 90/kmh. Ce qui veux dire que sur la file du milieu , ça dépasse allègrement , et cette file n'atteint JAMAIS le 130 , que j'y soit ou pas. La troisième  pour les mecs qui tracent, je leur fou aussi la paix , j'y suis rarement. Alors que tu me crois ou non , je n'ai jamais gêné personne à 110/120. En plus tu me gonfles, je roule entre 110/120 , c'est à dire comme la GRROOOOOSSSE MAJORITE des gens ici puisque c'est limité à 120 ici !!
 
Pour ce qui est hors autoroute, je ne prends même plus la peine de m'expliquer , je suis exactement dans le ryhtme de la circulation rien de plus , rien de moins. J'ai jamais eu d'appels dephares, jamais eu de mecs qui pile derrière moi. Tu me caricature par ce que ça dédouane ta conduite. Je te souhaite un bon arbre ou un gamin sur la route, tu reviendra me dire si t'est tjrs aussi fier de rouler à 7200 tr/min sur routes ouvertes .... De plus c'est bien l'endroit ou je n'en remet pas une couche puisque rouler au rythme de tout le monde est parfaitement sufisant. En fait c'est dingue , avec tes insinuations j'ai l'impression que je dois me justifier d'un truc que je ne fais même pas : JE NE ME FAIT ABSOLUMENT PAS REMARQUER DANS LE TRAFFIC et surment jamais trop lent. Par contre , il y a énorméments de nuances sur la manière de rouler et d'utiliser l'accelero. Si t'est le mec qui accélère pour freiner plus fort au rouge, désolé que tu te sente visé.  Mais j'ai l'impression que le mot nuances , ce genre de finesses koi , doit t-être parfaitement étranger.
 
Pour ce qui est de tes insinuations sur les reflex et le freinage (oh grand dieu de la conduite qui ne sont jamais aussi dangereux que lorsqu'ils se sentent supérieur), sache qu'avant de rouler cool j'ai commencé avec une fabia tdi 100cv et que j'ai eu ma période "chrono". Sache aussi que j'ai eu une gpz500 , une zxr 750 et enfin une VTR 1000 , alors la conduite ....
 
Continue de rouler comme tu veux. Je savais pas que c'était un tomik pour celui qui consomme le plus .... a ciao.