Reprise du message précédent :
 

CQFD  

Oui, osef seul.
Mais quand tu crées une longue queue derrière toi, faut se poser des questions.

Mouais de toute façon même en respectant la limitation t'auras une queue derrière...

 
   
J'ai eu pas mal de colocul hier, les 3 premiers j'ai anticipé les emmerdes en laissant passer pas mal de voiture, première voiture devait avoisiné les 100 à l'entrée du village vue qu'elle était déja loin, quand moi je suis sortis du virage, deuxième apreil.
Le troisième Seat FR trucmuche que je laisse passer et repart en trombe, toujours dans un village (alors que j'étais à 50km/h mais bon...).
Puis un 4eme j'en ai eu marre je suis resté sur la route limité à 50 et je tournais entre 45 et 60 .
La dernière j'étais déjà dans une queue de 4/5 voitures et la meuf qui se ramène à fond dans mon derche entre chaque dos d’âne, pour tourner au rond point 300m plus loin

 
 
   
 
alors non, je suis en montagne et il y a beaucoup de lignes blanches, alors qu'il y a une grande visibilité, et à l'inverse, des zones sans grandes visibilité , mais avec des lignes pointillées...
Erreurs ? je ne crois pas,  mais c'est complètement con.
 
Et crois moi, que quand tu es derrière un traîne-cul, qui roule au mieux à 55, et s'arrête quasiment à chaque virage/courbe, et que tu le suis depuis 15/20km, à un moment,  
ligne blanche ou pas, quand il y a de la visibilité, je double, et tant pis si je suis un gros con, parce que remonter 30km de routes de montagne en 2éme et épisodiquement en 3ème, sur une route limitée à 80, ça gonfle au bout d'un moment, et là la conso augmente réellement.

Voire du -20. Des fois entre deux villages espacés d'un km je reste même à 50 gps

Mais c'est quand je suis seul. Faut quand même être sans face pour rouler à -15 quand y'a une queue-leu-leu de voitures derrière soi et que les conditions permettent de rouler à la limitation.

Abuses pas non plus, déjà une route de montagne sur 30kms j’en connais pas, et c’est super rare de pouvoir y tenir le 80 (ou alors ya des belles lignes droites où tu peux doubler).

La maréchaussée aime ça.

si en plus c'est pour l'écologie, alors t'as bien raison  

surtout si tu respecte betement les limitations  
 
jamais plus de 80 compteur donc moins de 75 reel  => queue  
vaguement 85 compteur donc au moins 80 reel  => pratiquement pas de queue

Ici on a surtout de la départementale étroite à 70, même à 75/80 ça commence à bouchonner.

Tu vas jamais dans les Alpes ou le Massif Central ?

Encore une fois je suis le premier à râler sur les traîne culs mais sur ligne blanche et dans ces conditions, c'est non et je dirais même que c'est criminel.
Ceci dit en général les routes de montagne n'ont pas forcément de ligne blanche, mais des lignes de dissuasion, ce qui permet de dépasser les véhicules lents.

Ca dépend, pas tenir 80, oui, c'est souvent compliqué.
Mais derrière Jean Boomer dans son camping car qui plafonne à 45 entre 2 virages, tombes à 20 à la moindre courbe et 2km/h à la première épingle (pour accélérer à 90-100 quand la ligne droite est suffisamment longue), le tout sur 10-15km, bah oui, dés que tu peux doubler, tu doubles car bien sûr, jamais Jean Boomer se gare 2 minutes pour laisser passer les poursuivants, faut pas déconner non plus.
T'as la même situation avec Josiane en Sandéro (quoique Josiane n'accélère pas fort en grosse ligne droite).

Sur route de montagne, autre chose qui m'interpelle : visiblement les plaquettes de frein c'est pas cher.
Le frein moteur, personne ne connaît ou quoi ?

Personnellement, le seul moment où j'appuie sur la pédale de frein c'est sur les épingles ou virages très serrés... ou parce que devant ça pile comme un con au moindre virage et qu'il n'est même pas tenable de rester en 2 derrière ce clown (alors qu'en temps normal je devrais rester en 3...).
Très chiant, j'ai du me résoudre l'autre jour à dépasser une voiture qui avait quasiment les feux stops allumés en permanence sans accélérer en descente tout en frein moteur, c'est dire. Et le pire là dedans : c'est que c'est souvent des locaux...

 
Ou des moteurs sans freins moteur ?
Sur mes anciennes Fiesta 1.0 ecoboost, le frein moteur était presque inexistant.

Ah oui c'est vrai que sur essence ça marche moins bien que sur diesel
ça on le sait pas quand on roule...

 Tu ne dois pas connaître le Vercors …
 

Perso ma voiture (PHEV) allume les stops en "frein moteur", sur une descente de col il vont être quasiment allumés tous le temps.
Mais je pense que ton explication première reste la plus probable

il y a beaucoup de gens qui ne savent pas que sur les boites auto modernes si on passe sur "sport" on a beaucoup plus de frein moteur.

San déconner, y'a encore tous les arguments pour me faire préférer de rouler au gazout...

Sans compter tout ceux qui ont une boite auto et qui roulent comme d'hab, juste en jouant plus sur le frein.

 
Sur mon 1.0l MHEV, en mode sport, le frein moteur est plus important.
Et le frein moteur est surtout généré par l'alterno-démarreur qui recharge la batterie 48v.

 
Et encore, la mode est a réduire le frein moteur (par rapport au frottement il me semble), même sur les gazouts.
Mode roue libre donc.
 

Y'a pas que sur les routes de montagne. Lever le pied à l'approche d'un village au lieu de taper dans les freins 20m avant le panneau, ça permet d'économiser carburant, plaquettes et disques.

On apprend à anticiper dans tous les sens mais comme pas mal de choses au permis, ça passe à l'as après un mois de conduite.

J'habite en Haute-Savoie, donc je connais. Mais j'ai jamais fait 30kms en pure route de montagne où tu ne peux pas doubler.
C'est sûr que pour un parigot, n'importe quelle route qui tourne au dessus de 100m d'altitude, c'est de la route de montagne pour lui

Au pire, allumez la clim pour les moteur honda R18 (vieux atmo 1.8 essence). Il ne reste plus de couple/puissance et gros frein moteur en prime    À ne surtout pas faire dans les montées par contre

Les routes sont bonnes généralement dans les Alpes, mais dans le Massif Central dès que tu passes dans le Limousin/Creuse/Corrèze et Puy de Dôme je te promets que tu peux te taper bien plus de 50km en route impossible à dépasser
La différence entre les routes du Massif Central et les Alpes/Pyrénées c'est que les routes ne sont pas en flanc de montagne mais en zone valloneuse et que vous n'avez aucun moyen de voir derrière un virage les conditions de circulation. Et ça tournicote dans tous les sens... ce qui fait que pour faire 50km à vol d'oiseau, vous mettez en réalité quasiment 2 heures

D'où l'utilite d'avoir 300 chvx

 
FYP  
et si tout le monde roulait avec 75 poney, il n'y aurait plus que les aptitudes de c0nduite qui importeraient

 
Le problème c'est aussi que Jean Boomer ignore le code de la route.  
 
Un camping car faisant généralement plus de 2 m de large, il doit s'arrêter pour laisser passer : https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 0006842225

C'était pas 500 ou 600 ? Je ne sais déjà plus
Edit grilled

De plus en plus courant en thermique avec la fin du diesel et le downsizing de l’essence.

Ma 206 essence de 2007 concrètement je vais pouvoir la garder encore combien d'années ?

 
C'est un petit peu le pb quand les gens ignorent le code de la route, donc tu composes avec

Si on compte les rétros il doit y avoir pas mal de voitures actuelles qui les dépassent les 2m de large.
 
EDIT : voire toutes ? Une Clio 5 c'est 180cm hors rétroviseurs

De plus en plus de boites a convertisseur de couple sur les routes.

Bah le fait que ça soit complètement con c'est ton interprétation.
Perso j'ai pas le niveau pour connaître les raisons de toutes les implantations de panneaux et limites de vitesses. Connaissant mes limites intellectuelles je me contente au pire de respecter ce qui m'est présenté.
Mais il y a a probablement des gens plus intelligents que moi.
 

Que dois-je croire ? Que tu es un GC au volant ? Pas de soucis, tu m'as convaincu.