Reprise du message précédent :
Les montants annoncés chez Nissan pour Leaf :

79€ TTC année impaire
119€ TTC année paire

Perso, je trouve pas ça excessif pour un suivi de garantie, et/ou être serein en se disant qu'elle est suivie par le constructeur.

A voir ce que Norauto/Feu Vert vont mettre en place....

edit : et est ce que le Nissan Ariya aura ce même tarif ? à voir

Sur ma Prius c'est aussi préconisé tous les 2 ans, mais je le fais tous les 4 c'est largement suffisant.

Dites vu les températures il vaut mieux éviter de charger en journée?

Sinon j'ai une question réseaux de recharge : j'ai dû freshmile gratuit 1h au supermarché d'a côté. Si je comprends bien je dois pouvoir l'utiliser avec un chargemap pass?

 
Quand il fera >60° peut être. D'ici la j'en doute.

si tu comprends bien quoi?
ça dépend si la borne est compatible/ connue par chargemap ou pas. et il peut y avoir des coûts supplémentaires que tu  n'aurais pas avec freshmile
il faut regarder sue le site de chargemap pour savoir, ou chargeprice(mais je trouve qu'ils sont moyennement fiable)

Charge lente no pb
Sur les charges rapides ça risque ralentir

 
C’est moins cher que Peugeot c’est sur    
 
Le Nissan Ariya sort ce mois ci je crois.
Ca sera intéressant de comparer et se donner une idées sur les futurs VE Nissan plus classiques j’espère.
 
Mais bon il m’intéresse pas car il est trop petit pour un SUV et pas tout terrain et trop gros pour une voiture de route/ville.

Merci a tous les deux.

Personne ?

Section des câbles, qualité des composants de connexion/monitoring…  
Sans aller chercher hyper loin ça peut jouer sur quelques centaines d’€
Mais je pense que ça joue surtout sur le prix des éléments de la batterie. Jusqu’à 2C c’est du standard, au delà le prix monte

question bête, ya une bonne raison de ne pas utiliser le mode "recyclage d'air" pour optimiser ?
 
la clim donne tout ce qu'elle a pour refroidir de l'air qui rentre à 37°

souvent dans les clims auto, quand tu démarres, ça met le recyclage autatiquement pendant une bonne dizaine de minutes justement (pas toutes peut-être mais c'est répandu.)

Quel intérêt de faire ces "fausses" révisions, vous ne savez pas voir vous-même s'il faut vraiment remplacer le ldf (couleur) ou les plaquettes (épaisseur)  ?

 
On est d'accord que 1C c'est le chargement intégral de la batterie en 1H, donc 50kW pour une batterie de 50kWh ?
 
Du coup, je ne suis pas certain que beaucoup de voiture propose une charge supérieure à 2C, ou du moins pas sur des longues périodes.
 
 
En fait, je me pose cette question vis à vis de l'Experia, la nouvelle moto développée par Energica : https://www.energicamotor.com/fr/mo [...] a-experia/ qui propose une charge rapide DC.
 
Ils annoncent 40min pour recharger à 80% une batterie de 22,5 kWh (19,6kWh utiles), ce qui me semble un poil long pour un usage sortie/road trip avec des potes en thermique. Je me demande s'il y a un obstacle technique et/ou financier qui les empêche de proposer une recharge 2 fois plus rapide (un 80% en 20 min   ça demanderait du 80kW ou 100kW en crête) avec effectivement des cellules capable d'encaisser plus que du 2C.
 
Au passage, pour Creator, nos Zéros ont une batterie de 14,4kWh pour seulement 12,8kWh utiles. L'Experia propose donc une capacité utile 53% plus grosse  

La garantie ?

La clim... paradoxalement je pouvais m'en passer la très grande majorité de l'année avec le Forester malgré ses grandes surfaces vitrées, autant avec l'EV6, la vache, l'habitacle chauffe fort (noir partout)   Les sièges ventilés compensent un peu mais bon...

La garantie ?  La garantie légale de 2 ans ne te suffit pas ?  Rares sont les garanties constructeur à la dépasser... Beaucoup de gens qui font les révisions ont des extensions ici ?

Tu as fait teinter tes vitres? C'est un reproche que je lui fais. ça sera la première chose que je vais faire lorsque je vais la recevoir. J'ai vu des retours plutôt bons sur le fil E-Athermane de chez Glastint ( pour voitures éléctriques) qui fait économiser de la batterie.

https://www.glastint.com/automobile [...] n-solaire/

 
pour être tout à fait pédant, 1C c'est la vitesse qui correspond a capacité / 1h, mais en pratique tu mets plus d'une heure avec la baisse en fin de charge.
 
pour energica, les batteries sont refroidies par air passivement, donc deja qu'elles prennent 1C c'est pas mal
 
la batterie est enorme mais c'est aussi très inefficace comme moto vu les chiffres annoncés. après je roule comme un papy hypermiler, mais quand je vois la diff entre ma conso et celles des gens en energica, ouch.

Non je pense au cas de figure où le constructeur chercherait à se désengager de sa garantie au motif que l'entretien préconisé n'a pas été respecté.
 
Même s'il n'en a pas le droit (de se désengager), payer cet entretien c'est aussi acheter une tranquillité d'esprit.
 
Tu en es où d'ailleurs avec Tesla et ton problème de garantie ?

plan d'entretien/garantie toussa

La prochaine étape chez moi est le remplacement du véhicule familial, Nissan Qasqhai, qui a fêter ses 11 ans et 160 000kms

Donc, l'orientation légitime serait le Ariya pour rester en full Nissan, faute d'autres choix chez eux.

Un Qasqhai identique, en 100% élec, avec batterie en 62, on signe direct.

il sera bien en ccs chez nous ?

Ils se sont défaussés au motif que je suis un professionnel, ils jouent donc sur les mots. Autant te dire que pour deux cardans qui ne claquent que par temps froid je les laisse "gagner" volontiers.

Jusqu'ici j'ai 100 fois moins de frais que mon ancienne qui pourtant n'a eu que des problèmes pris en garantie, donc je ne vais pas me plaindre.

Par contre ça serait bien qu'une véritable alternative se pointe un jour

Question pour les propriétaire de corsa E, e208 et surement la plupart des véhicules du genre.
 
J'ai voulu tester de descendre de ma voiture allumée (à l'arrêt ), poser les clés et repartir sans, j'ai pas oser tester loin mais j'ai bien fait 50 mètres avec l'alerte "clé absente du véhicule"... ya pas un système qui coupe le contact automatiquement ?  

toutafait
après charger au max à moins de 2C ça a de grandes chances de rallonger la durée de vie de la batterie, ils ont peut-être fait ce choix pour ça. également, sur une moto, le refroidissement nécessaire à faire du 2C est peut-être lourd.

oui, 2+3 ans

Justement au démarrage, il faut faire le contraire, afin d'évacuer l'air à 45 degrés et d'éviter de le refroidir.

y'a une espèce de mode veille mais c'est long et la voiture ne se verrouille pas
il faut éteindre le véhicule avant de partir

ça peut se défendre aussi, mais pas mal se lancent en mode recyclage

Pff oui, j'ai toujours un doute sur la qualité de la pose de ce genre de film.

C'est pas ce que je dis ?
 

C'est quoi tes relevés de conso ? Parce qu'à mon avis le match n'est pas entre Energica et Zero, mais entre Creator et le reste du monde
 
A titre indicatif, je viens de finir un "plein" en mode sage, Paris + périph parisien, pas plus de 100km/h (ou alors pas longtemps ) accélération dynamique mais pas "à fond" et j'obtiens 172km avec 84% de batterie consommée (conso moyenne affichée de 50W/km). En mode plus énervé, je monte à 68W/km affiché avec 62km parcouru pour 46%. Malheureusement tous ces chiffres venant du tableau de bord ne sont pas cohérents. Avec une capacité utile de 12,8kWh, j'obtiens une conso de 62W/km pour le premier plein et 99W/km pour le deuxième.

 
Source : page du Ariya sur Nissan.fr
 

 
oui

 
Je trouve ça fou que les vitres ne soient pas teintées d'origine. Par contre j'ai l'impression que c'est le cas dans certains pays... ou alors ils font tous poser un film

Oui, ma Prius fait pareil. Du coup je coupe, et je roule 5 min toutes vitres ouvertes, puis ensuite je ferme j'enclenche la clim sans recyclage, puis ensuite avec.  

Effectivement, je n'avais pas pensé au problème de refroidissement des batteries, qui - comme le mentionne Creator - n'existe pas sur l'Energica

 
sisi c'est juste de l'enculage de mouche sur le fait que c'est pas plein à 100% en une heure quoi
 
perso en grande boucle montagne en enroulant à mon rythme je suis à 45wh/km. si j'arrondis fortement les limitations de vitesse ça monte jusqu'à 55, mais j'y suis vraiment rarement.
en daily c'est plutot 35.
 
mais oui ya des chances que sur une energica je consomme moins que newzeroland mais j'aime bien le côté ultralight de zero, je serais triste de passer sur un tank.
 
je veux juste ma sr avec 10+kw de charge AC... faut que je commande une paire de elcon 2.5kw
 

genre ce midi avec les 35°c qu'on se cogne, j'ai 105km de range pour 35% restants.

C'est la conso affichée par ta Zéro ? Tu l'as vérifiée (capacité * pourcentage / km) ?

Pour le coup la moto électrique a un vrai intérêt conso par rapport à la voiture elec pour de l’individuel/daily contrairement aux 2RM thermiques qui consomment polluent presqu’autant que VT