Reprise du message précédent :
ah et en plus le modele 2020 est passé de chademo à CCS

J'apprendrai rien aux habitués du topic : la dacia spring semble faire son chemin en France, un tarif à 9903 euros une fois les primes déduites (et même jusqu'à 8903 euros si on habite dans une ZFE).
Elle est dans le top 5 des voitures électriques les plus vendues en France, avec la place de numéro 1 des ventes pour le mois de janvier.

Son autonomie WLTP de 230 km n'est pas adaptée pour les longs trajets autoroutiers, mais pour celui qui fait 20 à 30 km par jour c'est suffisant.

Et heureusement que Dacia est présente et massivement distribuée en France (thermique et maintenant électrique) car sans ça, ça serait très compliqué pour un paquet de monde, surtout quand on voit la politique des autres constructeurs qui veulent monter en gamme

En tout cas pour celui qui cherche un déplaçoir électrique pour du "daily" ça semble un bon plan,
ça fait penser un peu à la twingo à ses débuts, lancé un peu en mode "test" et à contre courant de ce qui se faisait à l'époque, et finalement ça a pris et dépassé les espérances.
 
On peut encore faire mieux en terme de low-cost électrique, en Chine ils arrivent à proposer une voiture un peu plus spacieuse type clio/golf avec une plus grosse autonomie et mieux équipée, pour un prix proche de la dacia spring française.
https://fr.wikipedia.org/wiki/BYD_Dolphin
https://pushevs.com/2021/08/13/byd- [...] pre-order/

La Spring fonctionne super bien commercialement, c'est une bonne nouvelle, il y a de la place pour du "low-tech, low-cost" dans la mobilité électrique. Et ce, malgré les limites évidentes de la voiture. La future Spring 2 sera un carton retentissant je pense.

Oui la V1 c'est du vite fait pour répondre expressément à un réel besoin mais pas forcément adapté au marché français, mais en attendant, elle fait très bien le boulot.
 
Mes beaux parents ont acheté une Twingo électrique et ils ne prennent que celle-ci. Mais bon parfois un peu trop, genre à 5 dans la voiture (surtout avec nos 3 enfants derrière, sic ) et parfois ils sont un peu limité au niveau de l'autonomie.
Ils ont voulu prendre du pas cher, mais la Zoé aurait sans doute été un meilleur choix.

Euh, la Twingo n'est que 4 place, c'est pas possible de rentrer à 5 dedans. Ou alors va falloir beaucoup se serrer et "oublier" les ceintures.

 
J'ai tapé "dacia spring" dans youtube, trié par date de publication    
 
En fait, je jette un coup d'oeil régulièrement, car vu la "simplicité" de la voiture, c'est une porte grande ouverte à la "customization" (et les gars se privent pas de poster ça sur YT), en vrac j'ai repéré :
 - installation d'un frunk (que je ferai pas, car j'ai un peu peur pour la circulation de l'air en été qui empêcherait une ventilation correcte du moteur)
 - installation de vérins pour l'ouverture du capot (exit la barre manuelle)
 - changement du balai essuie-glace et des ampoules de phares d'origine car visiblement pas performants
 - rajout de joints de long des portières/coffre pour éviter l'humidité + augmentation de l'insonorisation
 - rajout d'un accoudoir central (dispo en version commercial via amazon visiblement)
 - modification des boutons de vitre électriques avant pour les transformer en lève-vitres impulsionnels (j'installerai pas ça non plus pour le moment, les composant ont l'air d'être vendus à nu sans boitier, pas envie de faire sauter la garantie pour un pb electronique)
 - installation d'une plaque de protection sous le moteur, car le moteur est directement exposé, et vu que je suis en campagne, pas sûr qu'il apprécie la boue/les graviers/les branches/whatever
 
Bref, plus je regarde ces vidéos, plus j'ai l'impression d'être face à une 106 qu'on peut "accessoiriser" sans grande connaissance technique, à peu de frais et sans risquer grand chose

Par contre presque 20s pour le 0 à 100 faut pas avoir peur

il y a plein de CRO en vente sur amazon.
pour la zoe, il est nécessaire d'avoir une prise de terre excellente.

"d'mon temps la ceinture n'était pas obligatoire et on est toujours là!"
 

-le frunk t'as deux méthodes, le frunk moulé en résine à 200€ et sinon les simples attaches en impression 3D pour insérer du tube (léger, faut que ca plie en cas de choc ) pour poser par dessus une simple caisse de rangement, pas de problème de chauffe possible xD (et pour l'instant 0 soucis avec la version en fibre)
-le vérin, intéressant si tu installes un frunk, sinon, aucune utilité vu le peu de fois ou il faut l'ouvrir
- avant de changer l'essuie glace, faut déjà voir si le modèle que tu as, a le soucis... perso aucun problème de bruit ou d'efficacité sur la mienne et certains ont l'air de dire qu'en cas de soucis, il faut retourner le balais... son point d'attache et au centre du balais mais la lame d'origine a un profil, et il est monté à l'envers dans certains cas, d'où le bruit... (bon, apres, a 10€ la lame en valeo/bosch, c'est pas non plus la mort de le changer pour rien xD), pour les ampoules, attention, elle n'est pas homologué pour être en led, les ampoules philips pour faire la conversion ne sont pas légales sur route, c'est écrit sur le site de philips, malgré la pub qu'ils en font ^^
-les joints... j'en ai acheté mais après 4mois toujours pas installé, c'est pas non plus la mort niveau bruit ou remonté d'eau
-l'accoudoir, je pense que ca dépend de ses habitudes, perso ca ne me tente pas
-boutons impulsionnel je ne connaissais pas ca manque un peu comme fonction
-plaque de protection, je suis en ville donc j'en ressent pas le besoin absolu
 
y'a aussi le changement d'enceintes, les lumières pour le coffre/boite a gant xD
 

tu fais souvent le 0 à 100 en ville
c'est une citadine, le 0 à 50 elle le fait très bien et je ne me suis jamais senti mal dans mes insertions... p'tet utile pour les parisiens

 
C'est clair qu'on est loin des voitures où pour changer une ampoule t'es obligé de passer une valise
Et c'est tant mieux !
Après je trouve le concept top en fait, certes c'est un peu cheap mais ça répond au besoin. Et de toute façon ceux qui n'aime pas du tout la Spring, je pense que c'est pas le genre à aimer Dacia
 

Il me semble avoir lu qu'arroser avec de l'eau et du sel l'endroitn où ressort la prise de terre pouvait aider...
 

En ce moment, je prends la zoé de madame pour aller au boulot pour économiser un peu l'essence sur mon VT.
 
Franchement j'aime beaucoup cette bagnole:
- confort tout à fait acceptable pour les petits trajets (30 km dans mon cas)
- pas/peu de bruit à l'intérieur
- la R110 est largement suffisante pour s'insérer sur autoroute (sachant que la voie d'insertion que je prends est en cote).
- recharge gratuite dans notre cas (on a accès à des bornes 22kVA gratuites dans notre village et à mon taff).
 
Le bilan est super positif !

 
imbattable peu importe le VE dans ces cas la

 
C'était un commentaire neutre.  
 
Le silence doit aussi être valable quel que soit le véhicule électrique considéré. C'est tellement agréable de rouler dans le calme.
 

Pendant ce temps tesla augmente le tarif des superchargeurs à 0,69€.  

Vive le ccs et la recharge ultra-rapide

c'est clair que si les superchargeurs étaient en chademo il n'aurait jamais augmenté les prix

 
 
va falloir qu'un jour que quelqu'un se penche sur ces avantages. ça manque clairement de neutralité pour tous les usagers d'une voiture

Les bornes chademo coutent moins cher ou gratuites car elles sont moins puissantes que ces usines à gaz à gros abo edf

Bref la charge ultra rapide j'y crois de moins en moins

source ?  
 
j'y suis encore passé hier et ça n'était pas les prix
 
après vu que les coûts de l'energie vont exploser pour tous ça ne serait pas surprenant

Pour tlm ou juste les non Tesla ?
 

Disons que dans le cadre de la promotion des VE, c'est dans la même veine que le bonus éco.
Après ça fonctionne car le nombre de VE est très faible mais après tu vas faire comment ? En pleine nuit tu vas aller débrancher pour laisser la place au voisin ?

[/quotemsg]
 

 
Faudrait que je teste mais bon sur une insertion en montée (il y en a bcp chez moi) on doit pas être très serein
 
Même une Aygo semble être une ferrari à côté  

C'est un peu le problème. On était pas super content quand nos enfants nous l'ont dit. Surtout que 2 mesurent 1.74, donc pas beaucoup de place. Et en cas d'accident, pas d'assurance

 
0.69€/kWh c'est juste pour les non-tesla non abonnés.
Pour les autres ça a agumenté aujourd'hui à 0.45-0.47€/kWh selon les superchargers.

 
Encore une info bien vérifiée
 
il semble en effet que ça ait un peu augmenté ce matin, mais le 0,69 c'est pour les non Tesla
pour les Tesla c'est monté de 6 centimes apparemment.
 
https://forums.automobile-propre.co [...] 8#comments
 
edit:everyburnt  

 
une prise de courant 220v10A ça coûte encore moins cher
 
alors imagine un panneau solaire usb 16w !

Perso je serais pas "pas super content" mais plutôt "vous ne revoyez plus jamais mes enfants" donc je te trouve très sympa
Enfin ca ca serait dans l'hypothèse ou j'aurais 3 gosses et des beaux parents vivants

Si toutes les bornes rapides augmentent ma prochaine voiture sera sans charge très rapide et avec une bonne autonomie.

Pas envie de payer de l'électronique de puissance à 350kw pour des recharges très chères.

Le solaire on verra quand ca sera au point, je garde un oeil sur l'aptera

 
La charge rapide, il y a ceux qui en parlent et ceux qui l'ont    (en parodiant un peu Desproges, qui t'aurait adoré, Fuorento, je pense   ).

 
Elon Musk n'est pas de cet avis
 
https://insideevs.fr/news/571176/el [...] omie-1000/

 
Dans le village, tout le monde a le droit d'aller s'y brancher.  
C'est très cool dans une logique d'incitation à passer au VE et les gens sont super respectueux (ie: les gens ne restent pas branché pendant des heures).
 
La ville est riche et il n'y a qu'une borne, ça ne remet pas en question la santé économique de quiconque.

[/quotemsg]
 

Pourtant à l’usage ça marche bien!  
 
Il y a du couple, les côtes sont transparentes (en ville) mais oui quand on la pousse sur voie rapide, c’est pas ouf (mais c’est n’est pas l’objectif à mon sens de ce véhicule).

 
dans ma ville de bouzie, les bornes qui étaient gratuites jusqu'à fin 2021 et sont passée avec des pénalités si la voiture reste branchée après la charge sont bizarrement bien moins squattées par les hybrides rechargeables qui restaient banchées toutes la journée tranquillement.
 
d'ailleurs dans le style de squattage, pas loin de chez moi, dans un restau "la boucherie", il y a 2 bornes (4 prises) installées et à chaque vois que je passe devant il y a toujours la même 5008 garée sur la même place. Donc soit c'est un client qui a fait un malaise et personne ne s'en est rendu compte depuis des mois, soit je pense plutôt que c'est la patronne du restau qui fait ventouse avec sa voiture. ça a un peu le don d'agacer ce genre de comportement, même si dans les faits ce n'est pas hyper génant car il reste 3 autres places.

les tarifs tesla ont augmenté aussi pour les tesla

Il a raison avec les technos actuelles : viser les 1000km d'autonomie à l'heure actuelle ça veut dire mettre une quantité assez énorme de batteries, donc une voiture très longue, et probablement SUV parce que le plancher serait assez épais. Ca engendre pas mal de soucis et de surcoûts qui font que ça a peu de sens (ça pourrait avoir du sens pour une certaine clientèle, genre les gros rouleurs amateurs de voitures allemandes et prêts à payer assez cher pour ça, mais pas suffisamment pour justifier la production en masse).  
 
Maintenant, si dans 6-8 ans on arrive à mettre dans le format d'une Model 3 LR actuelle une batterie capable de propulser la voiture sur 1000km avec un poids assez semblable à celui de la batterie actuelle, je pense que ça se fera et que ça se vendra.  
 
D'ailleurs, si la voiture autonome finit par arriver (en mode taxi autonome), elle s'appuiera probablement sur de grosses batteries parce que pas de chauffeur signifie personne pour brancher la voiture. Donc s'il faut que la voiture fasse un détour de 10 minutes pour aller à une station et payer un mec pour la brancher, ça aura du sens économiquement de limiter le nombre de recharges et le temps passé à charger. Et d'ailleurs, toutes choses égales par ailleurs la durée de vie de la batterie se compte en nombre de cycles, donc plus grosse batterie = plus longue durée de vie pour le véhicule.

ce qui serait cool ca serait de pouvoir débrancher le cable quand la charge est fini et pouvoir se garer a coté et brancher son propre cable si il est assez long mais bon, tout le monde se ferait piquer son cable un peu trop facilement xD
 

c'est la meilleure solution je trouve... la pénalité passé ~15 minutes de dépassement

Après on imagine que la majorité du parc est électrique, comment va se passer un jour de départ en vacances ?
C'est le cas de figure qui n'arrive pas souvent et à cause de cette spécificité (française ?) que les locations soient du samedi au samedi, ça entraine un afflux massif des gens sur la route et donc aux chargeurs...
 
Actuellement l'intérêt du thermique n'est pas tant son autonomie que la facilite et la rapidité à faire le plein.
Même avec des super chargeurs, comment va t'on pouvoir gérer ces jours de grands départs ?

c'est dans l'étude de prospective RTE déjà évoquée 50 fois

y'avait du monde aux SuC Tesla hier, entre Paris et les Alpes (enfin entre Paris et Marseille pour être plus exact), mais aucune attente pour se brancher