Reprise du message précédent :

y'avait du monde aux SuC Tesla hier, entre Paris et les Alpes (enfin entre Paris et Marseille pour être plus exact), mais aucune attente pour se brancher

C'est surtout l'industrie du tourisme qui devrait évoluer et arrêter de proposer 99% des locations du samedi au samedi.
Ça permettrait de répartir un peu la charge, car même hors VE ça devient l'enfer (ma belle sœur a mis 7h30 un samedi am en février pour faire un Lyon/les Menuires qui se fait à peine en 3h normalement)

ça vient aussi des vacances scolaires, typiquement monter dans les 3 vallées pendant les vacances de février c'est suicidaire

C'est très compliqué de dimensionner les stations de recharge pour 3 samedis par an où elles seront prises d'assaut, c'est clair. Après, je pense qu'il y a quand même quelques solutions ou trucs qui soulageront le problème :  
- Le problème est connu et fait peur aux utilisateurs de VE. Donc forte incitation à partir le vendredi ou le dimanche pour ceux qui le peuvent (vacances dans une résidence secondaire, dans la famille, etc). C'est loin d'être la majorité des automobilistes mais c'est déjà ça en moins.  
- En complément du point précédent, des incitations financières commencent à apparaitre (super chargeurs Tesla gratuits ou moins chers le vendredi soir de départ par exemple).  
- Il n'est pas impossible que cette tradition des vacances du samedi au samedi change un peu. C'est déjà un peu le cas avec les divers trucs genre Airbnb mais peu courant pour l'instant c'est vrai.  
- Les VE ont l'avantage de pouvoir partir avec le plein et de pouvoir faire le plein à destination, avec une simple prise. Ca nécessitera quand même que la recharge se démocratise un peu dans les lieux type hotels / clubs vacances / campings, etc.
- On peut très bien imaginer des stations de recharge mobiles : un gros camion rempli de batteries, que tu mets sur une station d'autoroute les jours de grand départ. Des boites ont déjà commencé à développer le concept même si pour l'instant je crois pas que ce soit déployé commercialement. Le plus compliqué sera de rentabiliser le bouzin parce que charger des voitures 3 weekends par an ça va pas aider à amortir les batteries, mais ça peut être utilisé à chaque période de vacances scolaires, pour des ponts, pour des festivals, etc.  
- Je pense qu'on va voir le train reprendre des parts de marché, limitant la circulation les jours de transhumance. Ne serait-ce que parce que je ne crois pas au véhicule électrique au prix du thermique à court ou moyen terme, et donc que ça va être un frein pour tous les foyers qui sont plutôt du genre à acheter une Peugeot d'occasion à 8k€ qu'une Model 3 neuve à 45k€.
- Si d'ici 10 ans on a des véhicules autonomes (c'est un grand "si", j'en conviens), la possession d'une voiture aura de moins en moins de sens, donc train + location de voiture à destination.

 
oui c'est sur, mais déjà avoir plus de locations du dimanche au dimanche, ça réduirait un peu le pb. (ou ça serait le bordel 2 jours au lieu d'un )

RTE étudie le truc d'un point de vue électrique (est-ce que le réseau tient), pas du point de vue "est-ce qu'on va pas attendre 2h pour avoir une borne".

j'ai dû faire deux fois geneve-lyon-geneve pendant les deux samedis de vacances des parisiens, je l'avais un peu mauvaise

rien à voir avec mes vacances en plus

c'est sûr que si ya pas de bornes, ya pas de load sur le réseau

et encore, pour l'instant ce sont des bornes de recharge rapide. Imaginez quand on n'aura plus que des bornes lentes car le CCS 300kw n'a pas d'avenir

On m'a répondu que l'étude été c'était bien beau, mais que le réseau côté distribution local n'était pas prêt et EDF ne pourrait pas suivre...
Jai du mal à comprendre cet argument vu que pour moi, le réseau n'est peut être pas la, mais si t'es concessionnaire de borne et que tu veux en installer, tu paies et EDF t'installes le sous réseau pour l'alimenter, a la puissance que tu veux tant que t'es prêt à mettre les $$$ en face, non?
Comme pour n'importe quelle gros consommateurs qui a besoin.. non?

Quelqu un utilse bluelink de hyundai sur ioniq5 ca donne quoi l application et réactivé du systeme  et les possibilités de reglages

 
Oui et c'est même largement subventionné : 40 à 75% des coûts de raccordement sont pris en charge par le gestionnaire du réseau.

C'est vrai que c'est un pb assez français et notamment lié aux locations. On est parti cet été en résidence hôtelière en Corse, en gros un chouette appart avec piscines partagées et bien on a pu prendre sur la nombre de jours qu'on voulait, c'est bien agréable car les transports sont aussi moins cher (en l'occurrence l'avion dans le cas présent)
 
Il est en effet illusoire et inutile de dimensionner pour un besoin si ponctuel mais je pense que ça va aussi faire partie de l'écolution des habitudes qu'il va falloir prendre.
 
Les sports d'hiver de toute façon dans 20 ans, on risque de ne plus trop avoir de neige

un peu quand même car ils chiffrent des scénarii de nombre de bornes en fonction des besoins basés sur les plus grosses fréquentations sur les aires d'autoroutes (ce qui pour le coup pose quand même une question à la furorento par ailleurs mais bon )

tu as tout compris
j'ai par ailleurs été surpris par le faible nombre de sous-stations à construire dans le scénario haut pour les infrastructures de charges autoroutières dans une autre évaluation d'enedis...

Ce qui est important, c'est de pouvoir charger a destination.

On s'en fout d'arriver à 10% en haut si t'es sûr de pouvoir te brancher même en charge lente.

Déjà rien  que ça ca resoud pas mal de pb de superchargeur.

Je suis d'accord avec toi, mais Tesla avait quand même annoncé une Model S Plaid+ qui devait avoir environ 150kWh de batterie.
 
Ce revirement est quand même étrange.

Pour pouvoir charger à destination, il faut être capable d'y arriver à destination, ce qui nécessite parfois des charges intermédiaires

On peut partager l’analyse selon laquelle les prix de l’énergie vont augmenter. Mais à ma connaissance ça n’est pas encore le cas pour l’électricité en France.
En général on répercute les hausses, on ne les anticipe pas.
La vérité c’est que tant que ça ne sera pas un peu plus régulé, on pourra constater des hausses / baisses sans plus d’explication en dehors de la concurrence.
 
Maintenant qu’on a dit ça, les prix risquent de dissuader un peu plus les non Tesla

 
Honnêtement, c’est vachement plus simple pour chercher des locations de vacances : du dimanche au dimanche ou lundi au lundi avec recharge à destination, ça filtre déjà beaucoup à la base et du coup le choix est plus simple  

je roule toujours le dimanche depuis que les poids lourds n'en ont plus le droit.
c'est plus calme que le samedi, mais cela reste très chargé et ne résoudra pas les problèmes de queue aux chargeurs.  

 
Perso je cherche mes locations de vacances dans un périmètre de 10km d'un SUC lors de mes road trip, ça simplifie bien les choses en fait.
 
D'ailleurs, road trip de 2000km A/R prévu jusqu'à Barcelone en avril. J'ai déjà prévenu ma femme que je n'utiliserai que les bornes publiques à 7kw car j'ai lu que c'est ce qui se faisait sur HFR du coup on prévoit 3j pour descendre, une journée sur place et 3 jours pour remonter

je suis allé au mont serein aujourd'hui pour voir ce que ça donne en monté
1107m de dénivelé sur 15 km m'a coûté 10% de la capacité de la batterie soit 6.5 kwh
pour redescendre ça m'a chargé 5% soit 3.2 kwh
j'ai effectué 60km avant que la consommation moyenne soit positive
et 100 km avec une consommation moyenne de 5 kwh

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Deal

Y'a besoin de me filer quelques infos pour remplir un formulaire de parrainage... Et une fois validé, si tu achètes un véhicule dans les 3mois, ça te fait 100€ et pareil pour le parrain

(C'est 100€ pour accessoire, entretien ou service chez Dacia par contre )

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Bonjour aux experts HFR, ma femme est infirmière libérale en campagne (pas d'autoroute du tout, 80% route départementale et 20% en ville) et possède actuellement un volvo xc40 mazout et commence a se dire avec son dernier plein de presque 90 euros que peut-être passer sur un véhicule électrique, ça serai pas mal avant que la prime écologique de 6000 euros baisse, d'uatant plus qu'on a un véhicule diesel de 2010 qui devrait être si je ne me trompe pas éligible à la reprise pour casse de 2500 euros (vu nos revenus).  
et puisqu'achat via son boulot, elle peut bénéficier d'une remise pro je crois avec son numéro Siret.
 
Bref, elle fait les jours de boulot environ 130/150 bornes dans la journée et est du genre à mettre a fond les sièges chauffant s'il y en a et le chauffage de la voiture réglé à 26 degrés en permanence   . Point non négociable compte tenu de sa profession, elle veut un véhicule relativement haut puisqu'elle passe son temps a monter/descendre de sa voiture en tournée.
 
Après quelques recherches, et en tenant compte de ces différents critères, quelles seraient selon vous les options les plus pertinentes sans tenir compte de l'esthétique et en restant sur un véhicule sous les 45000 euros avant remise ? hyundai kona, kia niro, peugeot e-2008, opel mokka-e ?
 

Après il faut essayer, parfois on a de bonnes surprises ou des déconvenues quand on est au volant.
La Zoé peut être une option aussi, elle est relativement haute, avec une autonomie correcte

 
Ha oui la zoé je pensais qu'elle était basse, c'est bon a savoir ! après l'esthétique de la bête, je suis pas sur que madame accroche   mais oui toute façon on compte aller voir, merci en tout cas  

Question simple et réponse simple attendue

Quel est la procédure pour se recharger sur une borne Chademo dans un Lidl ?
c'est libre d'accès ? pas de badge, de connexion, d'inscription, de CB, .... ou autres trucs administratifs ? (je ne connais point.)

 
This. Une zoé en finition haute ça fait le job sans soucis pour ce genre d'utilisation (compter environ 25 000e prime d'état déduite)

XC40 recharge ?

 
Avant d'envisager l'achat d'1 spring qui coute - de 10 000€ neuve d'après ce que je viens de découvrir, une idée de la dispo ?
 
Il me faut une voiture rapidement, ça se compte + en (jours) semaines qu'en mois
 

Madame n'était pas convaincu non plus au début, la trouvant viellotte,  et au final elle aime beaucoup et qui plus est, elle est bien équipée.
On a eu une proposition à 27.200€ (bonus déduit) dont 700€ de frais annexes (donc on va négocier sur ce point).

Personne ne peut te répondre à part ton concessionnaire. Donc va le voir et demande lui ce qu'il a en stock.

Va falloir etre tres chanceux et qu'ils aient du stock... Sinon se tourner vers ce qui est dispo d'occasion. J'avais par chance recupere une Zoe R110 qui etait arrivee le jour meme.

Merci de la réponse rapide
 
Ps: Mais je n’ai pas de concessionnaire (quasi jamais fichu les pieds) comme j’ai un boulanger ou un boucher…et comme on entend partout qu’il y a des délais de malade pour avoir des voitures neuve en général (hors élec aussi) (et qu’on voit que les prix de l’occasion ont fortement augmentés) je me dis que ça doit être pire pour cette spring    
 
Sachant que je cherche une caisse rapidement, que je ne suis pas passionné de voiture, qu’il me faut une citadine, au pire critair 2…le moins cher possible et fiable, donc depuis quelques minutes depuis qu’on m’en a parlé, je me rencarde sur cette caisse pas chère qui remplit le cahier des charges

Pour cet usage, à peu près tous les véhicules dispos auront une autonomie suffisante. Ma mère a le même cas d'usage, elle est dans une i3 et en est très contente. D'ailleurs, elle a toujours voulu une voiture un peu haute et à priori elle s'en plaint pas, j'avoue que j'ai pas fait attention si les sièges étaient haut ou pas ?  
 
En tout cas ta pré-sélection me semble bonne, je pense que tu peux rajouter la nouvelle Megane, qui est assez haute et pourrait donc correspondre aussi.

merci a tous pour vos réponses  

Aucune c'est des type 2

non ya de tout, par ex https://chargemap.com/lidl-72.html

par contre la gueule du réseau lidl