Moi c’est un tout. Le toucher, le visuel et l’odeur quand c’est neuf. Ces 3 aspects ne me conviennent pas sur le revêtement des sièges Tesla. Je ne comprends pas pourquoi Tesla ne met pas une option pour avoir du vrai cuir, ou s’ils sont contre la peau de bête, ce que je peux comprendre, proposer du tissus, tout simplement.

Pour les commandes minimalistes, ce qui m’a le plus gêné c’est le comodo des clignotants qui revient systématiquement en position neutre, c’est impossible de faire du gauche à droite en sortie de rond point par exemple. La voiture n’arrive pas à interpréter ce mouvement. Après je pense que ça peut être réglé via une MAJ software. Et un autre truc, c’est le frein moteur trop fort et non réglable. Ou alors j’ai pas trouvé comment le régler. Là aussi une MAJ serait la bienvenue.

Les clignos c'est de la merde.

Le frein regénératif c'est génial pour conduire à une pédale ça m'a pris 5 minutes pour m'y faire et jamais je reviendrai en arrière la dessus (limite je le voudrais encore plus fort). J'imagine que ça dépend du style de conduite.

Je sais pas quelle voiture tu as mais dans le mienne, kona, même au niveau 1/3 c'est relou pour les passagers car la décélération est costaud dès qu'on lève le pied. En tant que conducteur tu l'anticipes donc ça va mais le passager se fait baloter sans cesse. En mode 3/3 c'est vraiment du délire.
Du coup je le désactive pour etre au "point mort" quand je lève le pied et je freine à la palette. J'ai d'ailleurs remarqué que c'etait plus économique de jouer ainsi avec l'inertie que de laisser faire la régénération qui certe recharge la batterie mais implique de remettre un coup d'accélérateur qui consomme pour retrouver une vitesse agreable.

Je sais pas quelle voiture tu as mais dans le mienne, kona, même au niveau 1/3 c'est relou pour les passagers car la décélération est costaud dès qu'on lève le pied. En tant que conducteur tu l'anticipes donc ça va mais le passager se fait baloter sans cesse. En mode 3/3 c'est vraiment du délire.
Du coup je le désactive pour etre au "point mort" quand je lève le pied et je freine à la palette. J'ai d'ailleurs remarqué que c'etait plus économique de jouer ainsi avec l'inertie que de laisser faire la régénération qui certe recharge la batterie mais implique de remettre un coup d'accélérateur qui consomme pour retrouver une vitesse agreable.

 
Il me semble que si, il y a 3 modes ! dont un tu peux le couper.

On fait pareil en model3 en modulant le pied. Je fais régulièrement de la roue libre et ça pose aucun problème, faut juste chopper le truc  

Plus maintenant.

A moins d'enlever d'un coup le pied de l'accélérateur, je vois pas pourquoi ça devrait faire des à-coups

C'est difficile a expliquer mais ça me donne l'impression que c'est plus brutal que le frein moteur d'une thermique, surtout à vitese un peu élevée, même en levant le pied en douceur. Du coup roue libre, problème reglé.

A priori y’a une vraie supériorité des moteurs tesla, en particulier en dual motor (cf lien d’hier qui résume le tout)

Question sur la 4g presente dans les voitures qu ellle quota de data par mois combien année d abonnement qu elle operateur?
Ca figure nul part

Ben ça dépend des voitures.
Chez Tesla c’est 10€ par mois que tu dois payer pour de la 4G illimité de chez Orange.
Chez Renault Zoe, c’est gratuit pour de la 4G Orange. Mais vu le peu que ça doit pomper (GPS, MAJ et connexion sur smartphone) encore heureux que c’est gratuit Normalement c’est valable 3 ans, mais t’appelles le service client Renault Multimédia et tu repars avec 1 an. Et ainsi de suite.
 
Les autres je sais pas

Classement des immatriculations VE France, cumul de Janvier à Février :
 
1- DACIA SPRING : 2 842
2- TESLA MODEL 3 : 2 754
3- RENAULT ZOE : 2 450
 
https://pfa-auto.fr/wp-content/uplo [...] 2-2022.pdf
 
La Spring est stable, sur un rythme de 1400/mois, la Zoe a baissé un peu, pour la TM3 ce chiffre est celui de janvier+février.

Classement des immatriculations VE France, cumul de Janvier à Février :
 
1- DACIA SPRING : 2 842
2- TESLA MODEL 3 : 2 754
3- RENAULT ZOE : 2 450
 
https://pfa-auto.fr/wp-content/uplo [...] 2-2022.pdf
 
La Spring est stable, sur un rythme de 1400/mois, la Zoe a baissé un peu, pour la TM3 ce chiffre est celui de janvier+février.

Ils filoutent un peu Tesla, j'ai mon immatriculation au 25 février alors que la voiture est encore sur le bateau et que je l'aurais fin Mars

Ils filoutent un peu Tesla, j'ai mon immatriculation au 25 février alors que la voiture est encore sur le bateau et que je l'aurais fin Mars

Perso j'ai du mal à comprendre l'intérêt de l'hybride...
 
TM3 réservée mais bon pour février 2022. Cet AM on va voir pour une Zoé, qui est la priorité pour remplacer la voiture de madame qui roule bcp et donc économies(logie) à faire de ce coté.
Du coup un peu désabusé pour la Tesla et nous qui cherchions une voiture un peu plus grande pour partir en WE/vacances, on va se rabattre sur une thermique (je regarde la Talisman Estate, je sais c'est pas du tout la même chose qu'un TM3 et a mauvaise presse)
L'avantage c'est que c'est dispo, bien équipé et ça coûte nettement moins cher

tu devrais pas trop attendre

Justement j'ai raté le coche et du coup je pars pour 1 an
Dire que lundi c'était août 2022 pour une bleue et maintenant février 2023 pour une blanche avec je ne sais pas si le bonus eco sera toujours d'actualité.
 
Au pire on prendra une 2eme VE et on gardera la thermique pour WE/vacances

Perso j'ai du mal à comprendre l'intérêt de l'hybride...
 
TM3 réservée mais bon pour février 2022. Cet AM on va voir pour une Zoé, qui est la priorité pour remplacer la voiture de madame qui roule bcp et donc économies(logie) à faire de ce coté.
Du coup un peu désabusé pour la Tesla et nous qui cherchions une voiture un peu plus grande pour partir en WE/vacances, on va se rabattre sur une thermique (je regarde la Talisman Estate, je sais c'est pas du tout la même chose qu'un TM3 et a mauvaise presse)
L'avantage c'est que c'est dispo, bien équipé et ça coûte nettement moins cher

aie

L'augmentation de prix a aussi eu lieu en Belgique, ça donne la SR+ blanche 18 pouces sans options :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/64597

Aucun bonus, pas aussi intéressante qu'en France. Quelqu'un sait pourquoi il y a cette augmentation? Lié à la pénurie de puces?

Classement des immatriculations VE France, cumul de Janvier à Février :
 
1- DACIA SPRING : 2 842
2- TESLA MODEL 3 : 2 754
3- RENAULT ZOE : 2 450
 
https://pfa-auto.fr/wp-content/uplo [...] 2-2022.pdf
 
La Spring est stable, sur un rythme de 1400/mois, la Zoe a baissé un peu, pour la TM3 ce chiffre est celui de janvier+février.

Généralement il est assez proche des bons chiffres :
https://img.super-h.fr/images/6608f [...] 71b65c.png

La version à jour se trouve ici normalement : https://docs.google.com/spreadsheet [...] Spcy-C6IY/

Ça fait bcp de décalage là…
Pour la garantie ça va être pénible si t’as un truc le dernier mois

Moins cher qu’une TM3 j’en doute fort
Après revente de ta Renault tu constateras une décote importante
Le bilan / coût de possession sera à mon avis beaucoup plus élevé que celui d’une tesla
Sans compter les pannes  

quelle est la différence entre un véhicule léger et une voiture particulière

Ça faisait 13 mois que c'etait open bar avec la SR+, je comprends pas ceux qui hésitaient récemment

Bah tout dépend combien de temps ils conservent la Talisman. Si 10ans le décote on s'en balance. Et contrairement à ce que tu dis c'est plutot un vehicule fiable ( hormis l'Espace les grosses Renault sont plutot bonnes ces dernières années ). On peut pas encore en dire autant des TM3 sur 10 ans vu l'historique par contre.
De toute facon je vois pas le rapport entre une Talisman break et une TM3. 2 choses différentes . Et en prime la Talisman est encore faite en France.

C'est ce que je pensais mais j'ai demandé, apparemment ils prennent en compte la date de livraison pour la garantie... J'espère que c'est vraiment le cas.