Il a du lire les trucs sur le taxi fou ou ce genre d’article
Quand on ne connaît pas la marque ça peut faire peur, bien que ce soit à tort

 
Comment t'arrives a 17.5k€? Ca fait 14.5K€ sous le prix de base pour la version la moins chère.

Il a du lire les trucs sur le taxi fou ou ce genre d’article
Quand on ne connaît pas la marque ça peut faire peur, bien que ce soit à tort

Bonjour à tous    
 
Nous sommes déja équipé en VE depuis l'année dernière (TM3 LR), franchement staisfait au point que nous cherchons à nous équiper d'un deuxième VE pour les trajets purement alimentaire et la conduite accompagnée (pas forcément envie qu'il se fasse la main dès le départ avec la Tesla).
 
J'ai déjà pas mal fouillé et short listé quelques propositions :
- Opel e-Corsa
- Dacia Spring
- Zoé
- Fiat 500e
- Hyundai
- e-208
 
Le critère principal étant économique, besoin de faire un mix urbain/rural pour le boulot de tous les jours (80kms A/R), j'ai testé aujourd'hui la Dacia Spring
 
Accueil au top chez Dacia, la voiture est accessible, présentée simplement, tour rapide également.
 
Alors on est clairement sur du petit gabarit, faisant 1m87, assis en positon passager avant, il faut accepter le contact de ses genoux avec le tableau de bord pour espérer laisser un peu d'espace aux jambes passager arrière.  
 
Pas de réglage volant/hauteur de fauteuil, tout est fixe, il faut faire avec. La finition est basique, sans pour autant être spartiate, les plastiques sont certes non moussés mais laisseront moins de traces d'usures que sur notre précédente Yaris hybride (les plastiques se rayaient très facilement).
 
Conduite et ressentis conducteur : On est sur du véhicule avec le sentiment du bloc électrique en swap thermique, interfaces, cadrans, tout laisse penser à du thermique, au point de donner un coup de Neman pour 'activer' la motricité électrique, à la manirèe du coup de démarreur en thermique, étrange (?)
 
Le commodo de sélection D/N/P est placé sur le plancher en postion assez basse, pas forcément du meilleur usage/intuitif, les vitres sont toutes électriques mais les commodos de commande sont au dessus des commandes de ventilation en central (dernière fois que j'avais vu ça c'était sur un utilitaire).
 
La baie moteur est vraiment dépouillée, on passe clairement les 2 bras pour toucher le sol sans problèmes, peut-être un peu plus de protection pour les organes électriques? Il existerait des coques d'habillage pour la baie qui permettrait de convertir cet espace en cofrfe avant pour les câbles.
 
Conduite: Alors, oui, venant d'une Tesla je m'attendait pas à du 0-100 en 5sec, donc ok ça pousse pas "pour de l'électrique" mais c'est cohérent vu le moteur/batterie budget véhicule. j'étais seul et non lesté lors du test, à 4 dedans + le plein de courses du We ça risque d'être trèès très poussif par contre.  
 
Testé sur parcours ville et rocade, les relances et accélération sont linéaires et s'essouflent après 60-65km/h, pour atteindre péniblement les 90km/h. A faible allure pas de bruits particuliers, passé les 65-70km/h ça commence à bien se prononcer en bruit extérieur, elle n'est pas silencieuse en roulage >70Km/H
 
Elle "tangue" assez aussi, l'exercice du gauche/droite @40km/h assez appuyé provoque un mouvement de bateau très prononcé.
 
Freins mordants, pas de soucis.
 
L'addition : On cherche un budget mensuel, pour celle ci en Confort +, 30.000kms sur 3 ans celà donne une mensualité en LOA de 192€ incluant le contrat d'entretien de 8€/mois, valeur de rachat à la fin des 3 ans : 10.700€
 
Prochain essai : Zoe
 
 
 

Bonjour à tous    
 
Nous sommes déja équipé en VE depuis l'année dernière (TM3 LR), franchement staisfait au point que nous cherchons à nous équiper d'un deuxième VE pour les trajets purement alimentaire et la conduite accompagnée (pas forcément envie qu'il se fasse la main dès le départ avec la Tesla).
 
J'ai déjà pas mal fouillé et short listé quelques propositions :
- Opel e-Corsa
- Dacia Spring
- Zoé
- Fiat 500e
- Hyundai
- e-208
 
Le critère principal étant économique, besoin de faire un mix urbain/rural pour le boulot de tous les jours (80kms A/R), j'ai testé aujourd'hui la Dacia Spring
 
Accueil au top chez Dacia, la voiture est accessible, présentée simplement, tour rapide également.
 
Alors on est clairement sur du petit gabarit, faisant 1m87, assis en positon passager avant, il faut accepter le contact de ses genoux avec le tableau de bord pour espérer laisser un peu d'espace aux jambes passager arrière.  
 
Pas de réglage volant/hauteur de fauteuil, tout est fixe, il faut faire avec. La finition est basique, sans pour autant être spartiate, les plastiques sont certes non moussés mais laisseront moins de traces d'usures que sur notre précédente Yaris hybride (les plastiques se rayaient très facilement).
 
Conduite et ressentis conducteur : On est sur du véhicule avec le sentiment du bloc électrique en swap thermique, interfaces, cadrans, tout laisse penser à du thermique, au point de donner un coup de Neman pour 'activer' la motricité électrique, à la manirèe du coup de démarreur en thermique, étrange (?)
 
Le commodo de sélection D/N/P est placé sur le plancher en postion assez basse, pas forcément du meilleur usage/intuitif, les vitres sont toutes électriques mais les commodos de commande sont au dessus des commandes de ventilation en central (dernière fois que j'avais vu ça c'était sur un utilitaire).
 
La baie moteur est vraiment dépouillée, on passe clairement les 2 bras pour toucher le sol sans problèmes, peut-être un peu plus de protection pour les organes électriques? Il existerait des coques d'habillage pour la baie qui permettrait de convertir cet espace en cofrfe avant pour les câbles.
 
Conduite: Alors, oui, venant d'une Tesla je m'attendait pas à du 0-100 en 5sec, donc ok ça pousse pas "pour de l'électrique" mais c'est cohérent vu le moteur/batterie budget véhicule. j'étais seul et non lesté lors du test, à 4 dedans + le plein de courses du We ça risque d'être trèès très poussif par contre.  
 
Testé sur parcours ville et rocade, les relances et accélération sont linéaires et s'essouflent après 60-65km/h, pour atteindre péniblement les 90km/h. A faible allure pas de bruits particuliers, passé les 65-70km/h ça commence à bien se prononcer en bruit extérieur, elle n'est pas silencieuse en roulage >70Km/H
 
Elle "tangue" assez aussi, l'exercice du gauche/droite @40km/h assez appuyé provoque un mouvement de bateau très prononcé.
 
Freins mordants, pas de soucis.
 
L'addition : On cherche un budget mensuel, pour celle ci en Confort +, 30.000kms sur 3 ans celà donne une mensualité en LOA de 192€ incluant le contrat d'entretien de 8€/mois, valeur de rachat à la fin des 3 ans : 10.700€
 
Prochain essai : Zoe
 
 
 

La Spring ( et c'est bien une Renault conçue en version thermique pour l'Inde au départ ) est tres bien pour le prix. Mais c'est clairement du bas de gamme pour la ville. C'est simple , plutot bien construit ( les chinois travaillent bien ) mais pas solide ( crash ?) et vraiment pas performant meme si le moteur electrique trompe bien .  En urbaine je partirais plus sur une Twingo eV en fait qui est certes plus chère ( mais avec les remises possible avec elle la difference est faible avec la Spring) mais plus "moderne" de conception ( et donc solide au crash) .  
L'urbaine EV la mieux est clairement la 500 ..mais c'est petit et cher quand meme. En ultra chère il y a aussi la Honda e ( spéciale geek avec le tout ecran de bord )
Les petites polyvalentes 208, zoé,Mini ( bon cette dernière a une autonomie merdique) c'est une question de gouts ou détails ( le coffre de la Zoe tres grand mais vraiment pas pratique !) . Les remises sur la Zoe sont énormes actuellement de la part de Renault ( 15% facile contre 5% max chez 208). Ah petit detail aussi mais quand meme...la Zoe fait 4,09m de long mais l'habitabilité est vraiment  limite à l'arrière . Pour 10cm de plus le Hyundai Kona est largement mieux meme en 39kWh ( rare ) . Mais bon c'est plus cher meme si maintenant on trouve des occases interessantes ( et avec une nouvelle batterie plus de soucis ).

Bonjour
 
vous pensez quoi de la e-208? Vous la mettez en quelle place dans le classement des citadines elec par rapport à vos critères?

en fait, y'en a que deux non ?
Zoe d'un côté et e208/corsa de l'autre
ça se vaut
mais je trouve que la connectivité et infotainment chez stellantis, c'est un peu à la ramasse (j'ai une e208)

Je sais pas si c'est bien clair ce que je vais dire, mais je trouve que la zoe est une meilleure voiture électrique, alors que la 208/Corsa est une meilleur voiture tout court

La spring : nickel pour le prix. Mais pour de la ville uniquement, testé sur route : c'est bruyant et pas secure du tout, des pneus merdiques.

C'était ptet déjà passé mais les rumeurs sont pas folichonnes pour la future e-308 : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] r-la-e-308
Ca serait un pack de 54kWh, en fait probablement dans le même format que les e-208, Corsa, etc. Honnêtement ça fait chiche sur une compacte qui sera plus grande qu'une Megane ou une ID3. J'imagine qu'il y a des contraintes techniques et/ou économiques (économies d'échelle en déployant le même pack, et surtout ça nécessiterait des investissements importants pour faire des adaptations spécifiques sur le châssis pour mettre une plus grosse batterie, étant donné que c'est pas une plateforme qui a été conçue pour ça à la base), mais bon pour moi ça condamne la e-308 à faire de la figuration et à se vendre à faibles volumes juste pour atteindre les quotas CO2. Après je comprends le choix de pas aller dépenser des centaines de millions pour adapter un modèle alors qu'ils ont une plateforme spécifique qui arrive.  
 
Grosso modo, leur stratégie ça va être :  
- e-3008 avec une plateforme spécifique, qui visera de grosses ventes
- e-208/Corsa qui vont je pense continuer à évoluer, d'ailleurs je serais étonné que le pack de 54kWh n'arrive pas chez elles aussi, ça fera un +10% d'autonomie (sachant qu'ils ont déjà fait quelques améliorations hors batterie pour gratter un peu d'autonomie).
- Entre les 2, la e-308 sera un marché de niche, et sera là pendant genre 3-4 ans, le temps qu'ils développent une 308 de nouvelle génération sur la nouvelle plateforme.
- Pour compenser je pense qu'ils mettront en avant la e-2008, qui au final doit être assez proche en gabarit/prestations de la Megane électrique. Et vu que tout le monde veut des SUV, ça peut marcher. Par contre, à mon avis il faudra un peu plus que le passage au 54kWh, ils doivent pouvoir bricoler pour ajouter un pack de 10-15kWh quelque part.
 
Je serais curieux quand même de voir comment PSA/Stellantis s'en sort financièrement avec leurs e-208/Corsa/e-2008. C'est clairement pas les meilleurs véhicules électriques du marché mais ça se vend pas si mal apparemment, surtout que la concurrence sur les citadines polyvalentes est inexistante hors Zoe. Mais du coup est-ce qu'ils margent + qu'une Zoé grâce à la plateforme partagée avec les thermiques ? Le groupe de manière générale marge très bien donc ça ne m'étonnerait pas.

Vu la condescendance de certains messages sur ces problèmes j'imagine ils sont pas importants ni récurrents

Perso le seul problème de 'sécurité' constaté perso sur la notre c'est cette saloperie d'alarme de trajectoir equi se met à hurler parfois lorsqu'une caméra est éblouie par le soleil

J'arrive un peu après la bataille mais oui les problèmes de sécurité de la TM3 que j'ai vu c'était le hack du gamin de 19 ans et des problèmes de freinages sur certains modèles.
 
Vu la condescendance de certains messages sur ces problèmes j'imagine ils sont pas importants ni récurrents  
 

Quelle est votre meilleure voiture électrique citadine autre que Zoe? J'étais intéressé par la mini éléctrique mais elle existe que en 3 portes.

 
Si elle tombe dans un lac, on peut pas s'échapper facilement par le coffre  

Alors qu’avec un hayon…

That was the joke

Quelle est votre meilleure voiture électrique citadine autre que Zoe? J'étais intéressé par la mini éléctrique mais elle existe que en 3 portes.

La concurrente de mini c’est Honda e.

 
On a regardé mini, 500e et Honda E.
 
On est partie sur la Honda, la mini est un peu plus puissante, mais aussi un peu plus tape cul... Et pour puis c'est une mini.
 
Alors que la Honda E on en voit pas beaucoup et le look Interieur extérieur plus original.
 
On la récupère samedi.

 
On a regardé mini, 500e et Honda E.
 
On est partie sur la Honda, la mini est un peu plus puissante, mais aussi un peu plus tape cul... Et pour puis c'est une mini.
 
Alors que la Honda E on en voit pas beaucoup et le look Interieur extérieur plus original.
 
On la récupère samedi.

La Honda est sympa mais l’efficience et l’autonomie très bof
Mais si c’est pour des petits trajets uniquement pas de pb
Photos demandées

ouais, si la megane est aussi bien qu'annoncée, je vois pas trop la place que va prendre la e308 à moins d'être mieux positionnée en prix.
puis le bullshit de tavares d'hier donne pas super envie d'acheter un VE au groupe quoi

C'est de la communication/lobbying, perso je m'en fous au moment d'acheter mon véhicule. Je comprends aussi son point de vue, les constructeurs sont pas en grande santé et la migration vers l'électrique les met encore plus en difficulté. Il pourrait ne pas le dire publiquement, il le dit parce que c'est ce que les salariés PSA veulent entendre je pense.

Mais comment vont faire ceux qui ne jurent que par l'odeur du mazout et de ms 308 et Mégane et leur 1000km d'autonomie si Renault et Peugeot font la culbute ?

J'arrive un peu après la bataille mais oui les problèmes de sécurité de la TM3 que j'ai vu c'était le hack du gamin de 19 ans et des problèmes de freinages sur certains modèles.
 
Vu la condescendance de certains messages sur ces problèmes j'imagine ils sont pas importants ni récurrents  
 

Mais comment vont faire ceux qui ne jurent que par l'odeur du mazout et des 308 et Mégane et leur 1000km d'autonomie si Renault et Peugeot font la culbute ?

 
Dans le même genre, je me demandais tout à l'heure: Que vont devenir les jackys fan de tuning? Ils sont condamnés à rejoindre la coupe mulet dans les limbes?

Dans le même genre, je me demandais tout à l'heure: Que vont devenir les jackys fan de tuning? Ils sont condamnés à rejoindre la coupe mulet dans les limbes?

C'était ptet déjà passé mais les rumeurs sont pas folichonnes pour la future e-308 : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] r-la-e-308
Ca serait un pack de 54kWh, en fait probablement dans le même format que les e-208, Corsa, etc. Honnêtement ça fait chiche sur une compacte qui sera plus grande qu'une Megane ou une ID3. J'imagine qu'il y a des contraintes techniques et/ou économiques (économies d'échelle en déployant le même pack, et surtout ça nécessiterait des investissements importants pour faire des adaptations spécifiques sur le châssis pour mettre une plus grosse batterie, étant donné que c'est pas une plateforme qui a été conçue pour ça à la base), mais bon pour moi ça condamne la e-308 à faire de la figuration et à se vendre à faibles volumes juste pour atteindre les quotas CO2. Après je comprends le choix de pas aller dépenser des centaines de millions pour adapter un modèle alors qu'ils ont une plateforme spécifique qui arrive.  
 
Grosso modo, leur stratégie ça va être :  
- e-3008 avec une plateforme spécifique, qui visera de grosses ventes
- e-208/Corsa qui vont je pense continuer à évoluer, d'ailleurs je serais étonné que le pack de 54kWh n'arrive pas chez elles aussi, ça fera un +10% d'autonomie (sachant qu'ils ont déjà fait quelques améliorations hors batterie pour gratter un peu d'autonomie).
- Entre les 2, la e-308 sera un marché de niche, et sera là pendant genre 3-4 ans, le temps qu'ils développent une 308 de nouvelle génération sur la nouvelle plateforme.
- Pour compenser je pense qu'ils mettront en avant la e-2008, qui au final doit être assez proche en gabarit/prestations de la Megane électrique. Et vu que tout le monde veut des SUV, ça peut marcher. Par contre, à mon avis il faudra un peu plus que le passage au 54kWh, ils doivent pouvoir bricoler pour ajouter un pack de 10-15kWh quelque part.
 
Je serais curieux quand même de voir comment PSA/Stellantis s'en sort financièrement avec leurs e-208/Corsa/e-2008. C'est clairement pas les meilleurs véhicules électriques du marché mais ça se vend pas si mal apparemment, surtout que la concurrence sur les citadines polyvalentes est inexistante hors Zoe. Mais du coup est-ce qu'ils margent + qu'une Zoé grâce à la plateforme partagée avec les thermiques ? Le groupe de manière générale marge très bien donc ça ne m'étonnerait pas.

Y’a déjà du tuning de zoe et de e208 hein

Quel est le problème de la 308?
54kwh c’est bien non ?
156 chevaux, ça suffira à beaucoup de monde
 
Je dis ça, j’achèterais jamais hein   mais ça me semble pas nul.

 
T'inquiète, les jackys savent mieux s'adapter que nos constructeurs nationaux
 
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