Reprise du message précédent :

En général Tesla est pas du genre à filer des rendus en discrètement, si c'était le vrai look du minibus il y aurait eu un événement pour le présenter en grandes pompes  

Et je ne pense pas que quand ils parlent de minibus ils pensent à un van qui n'a presque pas plus de places que la model X d'origine
 
Sinon pour info, pour le prix d'une model X bien équipée, la même longueur et même capacité de batterie (et encore ça devrait faire 105kWh avec les derniers packs) on peut déjà avoir aujourd'hui avoir un BlueBus 6m capable d'embarquer 22 personnes

La Model X a baissé de prix d'ailleurs

Prise GreenTruc posée, plus que 2 mois avant la livraison de la voiture  

 
Ca t'a couté combien ? C'est une Wallbox ou une prise chargement optimisé ?
 
Je suis paumé dans tout ca...

Offert par Nissan, prise green up, c'est une prise standard renforcée (pour ne pas chauffer je crois)

Hello les gars, j'ai lu pas mal de pages mais je pense que poser ma question serait peut-être plus rapide...
 
Je compte passer de mon essence 2013 à une Zoé en LLD mais j'aimerais savoir si vous aviez des retours en terme de qualité prix.
 
Je partirais sur la formule à 5000km / an avec pas mal d'options.
 
Merci d'avance

LLD / LOA = sodomie de manière générale.

Après ça peut être un moindre mal comparé à l'achat car les prix chutent bien à la revente et ça évolue très vite comme secteur. A toi de voir jusqu'où tu veux aller (budget...).

En fait, c'est juste que je ne souhaite pas faire dormir ma voiture qui vaut encore 10k mais qui ne me sert pas du tout. 200€ / mois pendant 2 ans + 2000€ d'apport me reviendrais à 8000€ environ soit 2000€ d'économie sur 2 ans avec entretien et tout le blabla.

Mais vaut-elle le coût en terme de conduite et de frais généraux ? Parce qu'au pire, je peux me trouver une caisse à 2000€ et garder mes 8000€

A toi de voir,  comme tu le dis tu as une voiture mais qui a une valeur de revente. La LDD une fois finie tu n'as RIEN (enfin si tu as dépensé X k€ pour un service ).

Faut juste avoir conscience que ça revient cher après en entretien à part les consommables (pneus,  freins) effectivement tout est compris il me semble.

Pour les impressions je laisse les propriétaires se prononcer, moi j'ai choisi une hybride

pour une zoé vu qu'il y a un abo avec, la LOA / LDD est quand meme une solution assez pratique (va revendre ta voiture avec le contrat de loc de batterie qui va avec...?)  
 
+ comme évoqué précédemment sur ce topic, c'est l'inconnu total sur la revente des VE à l'avenir (donc décote totalement imprévisible)

d'un autre côté, si tu as l'habitude de garder des voitures longtemps, l'achat reste intéressant, parce que de toute façon, au delà de 6/7 ans (durée annoncée des batteries), une caisse ne vaut déjà plus grand chose aujourd'hui.
Par ailleurs, je mets mon billet que dans 6/7 ans, les batteries seront moins chères et mieux recyclées, donc possible qu'avec la durabilité prévisible du reste de la voiture, une électrique puisse rouler longtemps et donc avoir une valeur correcte à la revente...

 
Ca fait 4 mois que j'ai une Zoé en LOA. Version de base, mais 12500km / an pour ma part. 160 euros par mois en ayant rendu un vieux partner Diesel.
 
Globalement, j'en suis très content, et sur 4 mois, je suis plutôt sur un kilométrage annuel de 17000 bornes   : attention si tu prends que 5000 par an, on se fait très vite à la conduite électrique silencieuse et souple. La 2ème voiture devient la première voiture...
Sachant que dans 3 ans, on annonce une autonomie presque doublée pour ce genre de bagnole, l'achat me semble pas un bon choix. Mais chacun voit midi à sa porte.  
 
Une seule déception sur la Zoé : le R-link. Le truc est pas au point, et pas spécialement pratique. J'ai eu des soucis pour programmer la charge la nuit en heure creuse, par exemple.
 
Si tu as des questions précises, je me ferai un plaisir d'y répondre...

 
Penses-tu qu'au final, c'est un bon plan ? Je pense en effet que 5000 pourrait faire un peu juste, mais est-ce possible de l'augmenter sans se faire trop avoir avec le surcoût ?
 
Que penses-tu des équipements de série ? des options ? Combien de kilomètres sont possibles avec une charge max ?
 
De toute façon, pour moi ce serait une LLD sachant que dans un futur relativement proche (3/4 ans), je partirai pour une tesla.
 
Merci d'avance

 
Si on parle purement économie, en matière de bagnole, il n'y a que des mauvais plans. Si tu veux un bon plan, tu vends ta bagnole actuelle et tu achètes un vélo (fut-il électrique).
La difficulté d'estimer si c'est un bon plan (économique) ou pas est liée à la fluctuation du prix du pétrole et de l'électricité. Au prix actuel de l'essence, et pour un si faible kilométrage, je doute que tu rentres dans tes frais, que ce soit en LLD ou à l'achat.
 
Mais si tu en es à te poser la question de l'électrique, peut-être que l'aspect économique n'est pas le seul critère. A toi de voir comment tu pondères le reste des critères : confort de conduite, silence, émissions de particules, de GES...
 
 
 
Si 5000 n'est pas suffisant, faut passer à 12500. Les choix intermédiaires sont pas intéressants à mon avis :
 
5000   7500   10000   12500   15000
119€   153€   157€   160€   171€
 
 
 
Je suis pas forcément de bon conseil parce que personnellement, j'en ai rien à battre des bagnoles, pour moi c'est un outil comme une brouette, et je partais de loin avec un partner diesel de 2002... J'ai donc aucune option et ça me va très bien. Le tom tom de série est bien pourri par rapport à ce que j'utilisais avant sur tablette et qui est gratuit (Navmii). Tous les services "connectés" autour du Rlink sont merdiques. La clim auto est de série. Limiteur/régulateur de vitesse de série.  
Avec une charge, selon ta conduite et la température extérieure, tu feras entre 160 et 200 km. Paradoxalement plutôt plus en montagne qu'en plaine, et un peu moins si tu fais de l'autoroute.
 
 
 
Une comme ça ? http://www.dna.fr/actualite/2016/0 [...] a-pris-feu
 
Bof, moi les Tesla me font pas particulièrement envie.

 
Ils facturent combien le km au dessus du forfait?

Tu n'as pas tort pour les modèles actuels mais
1) je pense surtout aux modèles à venir fin 2016 et 2017 qui commenceront à être plusieurs à avoir plus de 300km d'autonomie
2) toujours pour les gens qui gardent leur voiture longtemps, au bout de 7 ans, la batterie sera a priori à changer, je pense quand même très très probable qu'on fera des batteries moins cheres et de meilleure autonomie adaptables aux voitures d'aujourd'hui (on parle pas de téléphone portable mais de voitures quoi)

D'ailleurs je me demande pourquoi on a tant de mal à envisager la voiture et les dépenses associées comme un achat de service, alors que c'est assez bien accepté/compris pour les logements...  

c'est pas tant le concept que les contrats de merde
la LOA appliquée à la location immobilière ce serait :
 
- merci de payer 1/5 du prix de l'appart à l'entrée dans les lieux
- ton bail prévoit un maximum d'heures par jour dans ton appart (mais allez, annualisé parce qu'on est sympa), et si tu dépasses, pénalités
- quand tu quittes l'appart, aucun plafonnement ou aucune loi pour régir la facturation des travaux de remise en état donc DIAC (direction immobilière des arnaques contractuelles) te facture ce qu'il veut
- si tu quittes l'appart plus tôt que prévu tu paies des pénalités
 
 
c'est sûr qu'avec des baux de ce genre, la location immobilière marcherait beaucoup moins bien...

Des batteries moins chères pour les nouveaux véhicules oui, des batteries moins chères adaptables aux voitures d'aujourd'hui, je suis loin d'être certain. Vu qu'il y a peu de Zoé par exemple, je serais pas étonné que Renault ne propose jamais de nouvelles batteries en retrofit, ou alors à un tarif peu intéressant (parce que bon, aller faire une offre commerciale pour organiser l'installation de nouvelles batteries dans 200 bagnoles, ça va être dur à rentabiliser)...

 
OK pour l'analogie, mais j'ai l'impression que avant tout, dès qu'on parle de bagnole, l'inconscient collectif veut posséder, calculer et gérer aux petits oignons la décote, et trouve ca totalement aberrant de la "louer" comme on le fait avec un appart, sans même encore aborder les termes du contrat...

même si c'est pas Renault pour des raisons purement commerciales (encore que, de mémoire, la loi oblige les constructeurs à vendre des pièces détachées neuves pendant 10 ans après la fin de la commercialisation d'un modèle si je me souviens bien), vendre avec une marge une batterie à plus de 1000/2000€ (voire un peu plus) ça viendra forcément à l'idée d'un fabriquant
(puis bon, tu rigoles, le nombre de zoe est quand même vachement important pour une voiture élec, y'en a déjà eu 50.000 vendues)

Pour moi également, le problème c'est le tarif.
Louer revient quasiment aussi cher qu'acheter un véhicule et en plus t'es limité en kilométrage...

Alors qu'en achetant un véhicule, tu peux le revendre au bout des 36-60 mois et récupérer encore un peu.

Et sur ces 50.000, combien de propriétaires seront intéressés pour changer de batterie ?
 
On sait au moins si les batteries de Zoé sont prévues pour être changées facilement ?

La question c'est pas vraiment combien tu le vends/ combien tu récupères, mais combien il t'a coûté pendant son utilisation (en incluant tout ce que comprendrait la location), et je pense qu'on est pas vraiment sur une énorme différence... c'est surtout pour ca que je comprends pas le blocage en fait...
Après je suis peut-être complètement dans le faux, mais j'ai encore pas trouvé d'étude vraiment détaillée à ce sujet!

Sachant que dans un cas la valeur de revente existe et dans l'autre c'est 0 c'est vite vu

 
Sauf si ca t'a couté moins cher que la différence prix d'achat - prix de revente...

J'aimerais bien voir ça

On peut pas vraiment parler de source impartiale, mais leur calcul théorique me semble pas déconnant...
https://www.locationlongueduree.co/comparatif.php

Le km supplémentaire dans mon cas est à 0,20 €
 
Louer aussi cher que d'acheter ? Ca dépend ce qu'on compte et comment on le compte, sur quelle durée ?
 
Pour ma part, je paye 160 euros par mois pendant 37 mois, avec un premier loyer à 700 euros et reprise de mon vieux partner.
Cout total sur 37 mois (hors "carburant" ) : 6620 euros
 
Sur ces 37 mois, aucun doute que la location m'a couté moins cher que n'importe quel achat. Autrement dit : j'ai pas eu de grosse somme à débourser (ou à emprunter).
 
Maintenant le 38ème mois, je me retrouve sans rien. Mais je peux repartir sur une autre location. Sur 10 ans en cumulant des locations, j'aurai payé plus cher que si j'avais acheté, mais je roule toujours avec une voiture de moins de 3 ans (confort, sécurité, dépenses d'entretien...). Je vois ça comme une externalisation des "soucis" que posent la possession d'une bagnole. Ca a un cout, mais il est moindre, je trouve.

 
Les 35% de valeur au bout de 4 ans, ça me fait bien rire.

Surement pour certains, mais moi j'aurais préféré louer (sans engagement multi annuel) au lieu d'acheter un truc d'occase.

Je reviens de Renault pour ma part, ils me proposent, sans apport, un loyer de 350€ / mois pendant 4 ans pour la moins équipée.

Alors j'ai peut-être halluciné mais il y avait pas écrit à partir de 150€ / mois ?

Si on calcule un peu, sur 4 ans, on paye 16800 et Renault se met les 6300€ de l'état dans la poche. Soit la vendeuse n'a pas coché LLD, soit ils ont complètement craqué non ?

@Merome

Merci pour tes réponses ! Je te trouve un peu dur avec les Tesla

Bizarre ça correspond au prix neuf de la Zoe la plus bas de gamme, location pour 12500km/an incluse et bonus de 10k euros inclus.

Pour combien de km annuel ?

Moi je voudrais la même chose pour un véhicule toutes options de segment C et je n'ai rien trouvé d'intéressant.

Ce n'est que mon avis mais pour moi, acheter ce type de véhicule est financièrement une bêtise.  
 
L'évolution technologique va être tellement rapide que cela sera mission impossible de revendre son véhicule avec 160km d'autonomie alors que dans 4-5ans, n'importe quel VE proposera 300 voir 400km.  
 
Sans parler des histoires de recharge rapide, norme de prise, etc...

 
Les concessionnaires font pas tous les mêmes offres.
Renault met en avant la LLD, mais mon concessionnaire m'a fait une LOA équivalente. Et d'autres proposent carrément pas ce qui est sur le site.
Donc va voir un autre concessionnaire Renault si tu peux.
 
J'ai rien contre Tesla en particulier, mais j'ai un peu de mal avec ceux qui fantasment sur une bagnole. Je trouve ça triste.
 

 
12500km/an.

Du coup en prix final,

Je partirais sur du 220€ / mois tout compris pour la Zoe Intens toute option noire et 10000km/an. Je ne trouve pas le prix horrible si on compare avec une voiture à 10k qui prend 1000€ de décote chaque année.

c'est quoi l'apport de départ ?

 
2000€.

Pfff ca m'énerve ces LDD avec apport