Reprise du message précédent :

Avec ma M2 Compet, je suis a 150€ d’essence environ

Sur ABRP, je suis à 30min de diff entre Polestar2 et TM3.

La TM3, c’est 20min de plus que la M2.

J'ai dépensé 60€ en 6000Km avec mon électrique là ou mon ex-thermique tournait à 600€ pour le même kilométrage et des révisions 2x plus cher.
La Polestar 2 me fait bien envie mais pas disponible chez nous et puis 4m60 finalement on va oublier .

Bon Bein je viens d'avoir le résultat des courses ...
Mail fresh miles

52 EUR pour 41.83kWh

Et ça c'est juste à l'aller j'attends déjà le retour...

Putain de dieu... Effectivement c'est bien la purge une fois sorti des tarifs wecharge.

Bon donc direction FastNed la prochaine fois.

Et un grand merci à vag d'avoir merdé pour l'enregistrement de ma carte wecharge.

C'est pas donné. Tu y est resté plus d'une heure ?
 
Mon meilleur score c'est :

 
Plus intéressant que la charge à la maison

Celui de mes voisins m'a déjà tué 3 de mes chats.

y'a un Chow-Chow Club de France et tout si il avait été situé a Sochaux t'aurais été obligé de rouler en Peugeot electrique !

Tout a déconné. J'y suis pas resté une heure mais il a comptabilisé plus d'une heure..
Facturation 48h après et pas de détail de charge en temps réel .. nan là c'est la baise maximum.

J'ai pas encore reçu la facture pour le retour. Mais je pense qu'on se dirige vers les 100eur

Ça me servira de leçon..

faut acheter une flexfuel et tourner à l'E85

En ruine non, mais souvent des chargeurs HS.

Par contre le soir c'est le squat des chauffeurs uber thermiques sur les emplacements

Comparaison entre la BMW I4 eDrive 40 et la Tesla Model 3 grande autonomie par l'Argus : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 08392.html
 
Finalement, l'écart de consommation est assez faible et l'autonomie équivalente entre les deux voitures (sachant que les perfs de la BMW sont sensiblement inférieures et qu'elle a une batterie un peu plus grosse) :

 
Voici en image la preuve de la supériorité de l'allemande :

Je veux bien savoir dans quelles conditions une model 3 fait du 23 kwh aux 100 quand même.

A 150 je dépasse pas les 20.

Ça transpire l'objectivité chez l'argus

En effet, il donne la Tesla gagnante

En TMS par température négative et tout à fond sur l'autoroute j'arrive péniblement à ça  

3 degrés à l’extérieur
Chauffage, siège et volant chauffant
Pluie fine
4 dans la voiture
50 kg de bagages
Vent de face
A 130 je consomme moins de 23 wh/kw
Ils ont foiré leur mesure

Non mais comment ils font tesla pour consommer aussi peu à 130 ?

Because

Ils mettent des poignées de porte relou à utiliser    
Sinon elle a un Cx de 0,23 (un des plus faible jamais atteins sur un modèle de série)

Non mais c'est clairement de la merde ce test

Pas surprenant avec l'argus ceci dit

Ces poignées j'ai jamais compris

Pourquoi pas un volet avec charnière en bas, pour passer la main et attraper un mécanisme caché derrière la paroi, ça serait pas plus simple

FUCK YEAH

Ça est pour l’aerodynamisme
J’avais lu un article où ils disaient que tesla était allé chercher la moindre micro optimisation possible au niveau aérodynamique  
Les poignées de porte ça en fait partie
Les aéro aussi
 
Une fois qu’on a pigé pour les poignées c’est nickel mais il faut quelques ouvertures pour piger
Le système de la Model s est mieux quand même

Justement... Ce que je décris serait parfaitement lisse également...

Le système de la S est forcément mieux, mais c pas une caisse à 40-50k aussi  

Question con mais pourquoi tout le monde fait pas des caisses avec un Cx de  moins de 0,25 ?

Parce que les moutons gens préfèrent les camions  

 
1)C’est plus difficile à faire avec les petites voitures la forme de goutte d’eau allongée (cf aptera)
 
2) c’est moche
 
3) le cx fait pas tout, il suffit de voir la benz eqs qui consomme quand même beaucoup avec la masse
 
4) si tu fais peu d’autoroute, ce qui est souvent le cas pour les petites voitures, le cx a pas une grosse influence sur les conso entre 0 et 80km/h
 

Ça limite énormément les possibilités de se différencier côté design aussi, ce qui joue quand même pas mal quand tu choisis une caisse.

Les mecs arrivent pas à concilier un bon Cx et un design sympa ? :’(

Si regarde, Toyota, la Prius, cette merveille  

Par ce que c’est des contraintes de dingue et qu’il faut des modèles 100% conçus pour l’électrique pour atteindre des valeurs de ce type (en thermique tu dois avoir des entrées d’air pour refroidir le moteur), par ce que ça coûte cher à concevoir, etc.
 
Sur la model 3 tout est poussé à l’extrême pour optimiser la conso. La carrosserie est full aluminium, les belles jantes alu sont couvertes des aéro, les poignées sont intégrées, le toit en verre permet une intégration avec un minimum de résistance à l’air, le système BMS pour gérer la batterie est ultra poussé et permet d’optimiser en permanence, le chauffage est à PAC dès l’entrée de gamme, depuis la v11 le chauffage est même encore optimisé en choisissant automatiquement le bon ratio entre paC et sièges chauffants
 
Après je crois qu’il y a une berline Kia qui est plus efficiente que la TM3 mais qui ne fait pas du tout 325 chevaux    
 
Qu’on aime tesla ou pas, il faut reconnaître que la model 3 à été incroyablement bien conçue à ce niveau  
 
Y’a que le mode sentinelle qui consomme à mort

Bah la model 3 est pas la voiture la plus sexy au monde, mais c'est pas un multipla non plus.

Je dis juste que si tu t'imposes des grosses contraintes aero, tu peux pas te permettre de t'éloigner trop loin de la forme optimum, ça me paraît logique. Si tu la modifies pour une question de design, ioniq 5 style, tu influes forcément sur le CX de manier négative. Tu vois pas 20 formes différentes de F1

Je suis sur que même tesla a fait une ou deux concessions là dessus pour pas avoir une gueule de twingo v1.

Du coup faut bien mettre le curseur entre la voiture passe partout au bon CX, et truc suffisamment racé pour déclencher l'achat (ou alors faire la même voiture que tout le monde côté design et jouer sur d'autres critères).

 
Ça fait rêver...

C'est clair, les 23kwh/100 je sais pas comment ils les ont obtenu. Et la i4 aussi efficiente que la TM3 j'ai beaucoup de mal à y croire...

Perso j’adore l’avant de la model 3  
Je la trouve superbe
L’arrière est bien quand il est vu de face par contre le profil est trop disproportionné au niveau du coffre. C’est la partie que je trouve disgracieuse mais la contre partie est un volume de chargement énorme pour la taille du véhicule  
 
Je me demande comment l’EQS peut avoir un meilleur Cx  

Avis strictement personnel je préfère ajouter quelques billets et prendre la BMW (l'intérieur popopopo !!) :
-la qualité allemande des matériaux
-la finition exemplaire
-le hayon
-le plaisir de conduire made in BMW
-le confort de suspension, des sièges, etc

Pour les consommations relevées, à voir s'ils ont pris la valeur à l'odb comme la majorité des ânes sur YouTube ou bien s'ils ont pris les kWh annoncés par la borne qui eux sont fiables car petit rappel pour certains la consommation à l'odb comme toujours n'est pas la consommation réelle sans compter qu'en fonction du type de charge il y a une perte non négligeable.

J’ai fait une bêtise…  
 
Je suis allé testé une modèle 3, étonnamment on a été hyper bien reçu à la concession de Nantes, essai sans avoir pris rdv.  
Et c’est là l’heure, essayer une tm3, en long range en plus, c’est un avion ce machin, je m’y attendais mais quand tu es dans le sièges, c’est pas la même    
La tronche de ma meuf quand elle a mis le pied dedans alors que la caisse la plus puissant qu’elle ait conduit fait 205cv    
 
Le châssis est top également.
J’avais peur des bruits de roulement, c’est enfaite très bon.  
Je préférerais un intérieur plus conventionnel mais faut avouer que c’est bien la première fois que je vois un système multimédia abouti et fluide.  
 
Il n’y a que la longueur qui me freine mais je crois que je vais me résigner à réaménager le garage pour garer ce merdier.  
 
Si je cède ce sera une version de pauvre, qui plus est avec la nouvelle batterie (60kw) qui réduit encore l’intérêt de la long range.  
 

La concurrence qui dispose de Google automotive commence à arriver et c'est sensiblement la même chose (écran plus petit cependant) mais au moins tu peux avoir Google Maps sur ton compteur kilométrique en face des yeux.
 

Surtout quand les autres tests montrent que l'i4 a une efficience de merde

j'aurais du parier

Euh non, aucun systeme de navigation n'est aussi abouti que celui de la Model 3

Donc bof c'est pas sensiblement la même chose

Si, celui de la model S  

Bah t’as testé le nouvel android automotive ? Car apparemment c’est quand même un peu plus que Google maps

Waze est meilleur  
La bmw est plus confortable (vrai volant, vrai intérieur) et plus pratique (hayon)
Si tu roules pas comme un fou la conso sera pas si différente cad 80km/h et 110km/h en prime tu uses moins les pneus.
 
Pour moi, ya pas photo si je voulais du premium. Mais je préfère rouler gratis pour le moment