Reprise du message précédent :

 
Plus le constructeur commence tard plus, il va essuyer des plâtres de grande ampleur.
 
Les premiers ont déjà eu les problèmes et ont fiabilisé le processus sur des petites séries car il y avait peu de ventes.
 
Nissan (leaf) et mitsubishi
Renault (zoe)
Bmw (i3)
Et le duo coréen (kyundaï) dans une moindre mesure
 
Les autres sont plus à la traine dont VAG et ses marques et Stellantis dont on a pas vu comment ca allait vieillir car c’est trop récent.
 
Sans parler de benz et toy, range ou c’est l’inconnu aussi.
Ca va coûter cher si c’est sur un véhicule de grande série ou de luxe.

Si c'est vrai.
 

Heureusement que Tesla est limité par sa capacité de production. Parce que sinon ils vont tous mourrir.

Du côté de Renault ça fait quand même plus de 15/20 ans qu'ils développent, fabriquent et vendent des véhicules électriques, ce n'est pas l'expérience qui manque.

Et il y a une différence entre ce que le grand public voit et la réalité, les voitures électriques vendues aujourd'hui ont probablement été développées et testées depuis les 5 dernières années.

Tiens en parlant de Renault, La Dacia Spring devient la voiture électrique la plus vendue en France : https://www.capital.fr/auto/la-daci [...] ce-1421620

Sur novembre, les deux premières places loin devant les autres, et sur l'année Renault avec un modèle qui pourrait devenir premier à la vue du rythme de vente, ce n'est pas si mal pour un constructeur qui auraient du mal.

https://www.youtube.com/watch?v=Uka5xbwCP8g
 
Une nouvelle PHEV chinoise qui casse les prix, cette fois avec un concept différent, quasi aucun choix d'options, elle est full option d'origine, plutôt premium... sur base de XC40, made by Geely...
 
La qualité d'ensemble est quand même ouf, ça peut inquiéter les constructeurs occidentaux, les chinois ont tout compris à la strat Tesla en l'occurrence là y compris la stratégie de rationalisation des options là...

La place de voiture elec la plus vendue en France va se jouer sur  Décembre entre la TM3 et la Zoé.
Tous vehicules confondu, Renault semble encore bien devant.
Je pensais que la Twingo serait encore plus un four que ça.
A contrario, les ventes du e-Niro me semble faible.

 
Boarf  
Carlos Tavares a déjà annoncé que la pression exercé sur les fabricants traditionnels de voitures, menacé l'emplois et la qualité des véhicules produits vu qu'ils ont du mal à gérer les coûts de production élevés des VE et que les fabricants auront du mal a encaisser le coût de la transition
 
 

 
Ca les a pas empêché de créer une Zoe 22 pas fiable et avec des problèmes d’électronique.
Il y a une différence entre les caisses de labo et la production    
Et puis il y a 20 ans, c’était pas les mêmes équipes et pas le même Renault non plus.
 
Maintenant ca semble derrière eux, à confirmer quand même avec megane.
 
Je remarque qu’au passage les teslaboy qui nous disaient « ah ca y est Renault est fini, tesla no 1 blabla » se cassent la gueule.
Vous avez été no 1 pendant quelques mois mais c’est fini  

 
J’ai pas hyper confiance non plus mais bon on va leur laisser le bénéfice du doute.    
La fiat 500 semble bien née.
Et ils vont avoir du nidec bientôt, ca sera mieux que continental ou le thp !!

 
Toy à quand même le savoir faire de gestion des batteries sur les hybrides (même si question recharge c'est pas tout à fait pareil qu'un VE pur) et surtout peut s'appuyer sur pas mal d'entreprises japonaises qui maitrise l'électronique. pour concevoir un VE.
Leur VE sera garantie 10ans pour 90% de la capa des accu j'ai cru comprendre.
 
 
 

Il me semble qu'il y a quasi 50% de buffer sur les hybrid toyota. Quand la voiture affiche la batterie déchargée, elle est à 30%. 80% quand elle est affichée pleine. C'est proche du niveau 0 de la gestion de batterie.
 
Si tu fais la même chose sur un EV soit la voiture à une autonomie de merde soit la batterie coute 2x trop cher.
 
Et malgré ça le résultat sur la batterie n'est pas top.
https://res.cloudinary.com/ho5waxsn [...] wk4ukd.jpg

 
 
Oui ils ont au moins cet avantage.
L’expérience sur les batteries d’hybrides et les moteurs électriques sur l’hydrogène.
Il reste plus qu’à combiner les deux et voir si les capacités de production vont suivre.

y'a des bordelais dans l'coin ?  
 
vous savez quels pass sont comaptibles avec les bornes SDEEG33 ?
 

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ptain quel mongole, j'attendais la prime a la casse et je commençais à m'inquiéter, j'avais oublié que c'était à moi de faire la demande
 
c'est passé sans soucis sur le site officiel (qui est plutot bien foutu pour le coup), j'espere que je vais pas me faire avoir

 
En parlant du loup il montre son museau    
 
https://youtu.be/GuPXcIQfI9g
 
C’est hideux  

le mec qui la présente est à l'image de la voiture

 
T'es con      
 
Sinon oui Toyota qui fait du Toyota, pas sûr que ça fit vraiment dans le marché actuel, Toyota n'est plus comme au temps de la Prius quasi seul sur son marché et en avance sur l'hybridation.... là ils ne font que péniblement tenter de rattraper un retard terrible tout en restant dirigé par des gens qui ne croient pas en l'électrique (Cf les déclarations du boss de Toyota)... bref....

Je pense au contraire qu'il y a un gros gros gros potentiel pour recruter tous les conducteurs d'hybrides ou tout simplement de gens qui n'ont pas envie d'électriques qui masquent leur conso gargantuesque derrière un prix de l'élec bas. La seule condition sera d'avoir un efficience au top, au niveau d'une ioniq 28    
 
L'intérieur semble pas trop dégueux si on omet le piano black. En fait on voit que Toyota tend de plus en plus vers Lexus pour sa gamme électrique, ils ont tout à fait compris que ce marché, à cause de son prix, réclame des standards de finition et de design différents. Ce que les gens ont accepté avec Prius ne passera plus en 2022.
 
Si elle avait été dispo à l'heure actuelle, j'aurais fortement réfléchi avant de prendre une deuxième model 3 pour le foyer

Je teste une TM3 à midi

Non j’attends février la pres de la megane

tiens j'en profite, pourquoi ya une telle hype autour de cette méganne ?
 
sur le papier c'est juste un Nième VE correct qui a l'avantage de ne pas être un camion, mais sinon ? comparé à une id3 par exemple ?

ah et sinon, ce matin je pars à 98%, comme c'est gelé de partout je m'amuse à mettre l'esp à mal (qui est bien plus efficace là qu'à grosse charge sur le mouillé d'ailleurs, bon point), et 2km plus loin je passe à 99%

L'interface.
 
Même si depuis la 2.3 on commence à avoir quelque chose de potable sur l'ID3. Manque plus que l'appli.

C'est Renault. Vous allez voir Tesla va faire faillite.

 
 
t'est perdu ,prépare le financement  

Made in France et infotainment de dernière gen, peut-être efficience, à voir après

 
Il marche bien le marketing de Renault    
 
https://www.qualcomm.com/news/relea [...] xperiences

 
Donc c'est : https://www.qualcomm.com/products/s [...] e-platform
(chip de 2016)
 
Et que qualcomm à annoncé 9 mois plus tôt une nouvelle version https://www.qualcomm.com/news/relea [...] snapdragon    

 
format compact, français, look sympa, soft moderne, batterie 60kWh convenable, il ne manque que le prix et la consommation pour voir si la mayonnaise va prendre.
ça va arranger les loueurs qui travaillent avec Renault également.
Tout le monde ne veut pas forcément acheter un véhicule américain ou coréen

bah le prix c'est un peu indispensable pour se hyper sur un truc milieu de gamme
 
je comprends pas vraiment

L'information "intéressante" de la vidéo, c'est que selon Toyota le toit avec panneau photovoltaïque en option permet - au mieux - d'ajouter 1800km d'autonomie ... par an    
 
Je me demande si dans la vraie vie, le chiffre doit être divisé par 2 ou ... par 3
 
Et j'arrive pas à me décider si c'est significatif ou si c'est peanuts.

1800km si la batterie est toujours déchargée j'imagine
Quand elle est pleine ca fait rien  

en reformulant autrement, dans ce créneau y a quoi ? l'id3 et c'est tout. le reste ça s'en éloigne :
Leaf : modèle ancien, bien plus encombrant, asiatique et charge rapide désuète
Ioniq : idem
Kona : plus petit, habitabilité très limite, format SUV, coréen
E-niro : Format SUV, plus grand, coréen
2008 : SUV, cher, autonomie très limitée

je comprends pas que le pays soit un critère, à la limite un truc indien ou chinois à la limite...
 
ya la tm3 sinon

Au minimum j'imagine que ça doit quand même permettre de ne pas taper dans la batterie pour la "veille" de la bagnole, c'est toujours ça de pris...

 
plus petit c'est vite dit, les voitures font quasiment les même dimensions
 
Megane
Longueur 4.21 m
Largeur 1,77 m (Business) / 1,78 m (particuliers)
Hauteur 1,50 m
Empattement 2,70 m
 
Kona
Longueur 4205 mm
Largeur 1800 mm
Hauteur 1570 mm
Empattement 2600 mm

 
C'est clair...

Et surtout, ce n'est pas comparable, le nouveau Kona arrive. C'est avec le nouveau qu'il faut comparer. Il n'est pas moche du tout d'ailleurs.

Une bonne pratique, c'est quand même de ne pas charger à 100% sauf long trajet (ou batterie LFP de Tesla)

 
pour le 2022 oui, mais l'ancien est plus court et le coffre très très petit.