Reprise du message précédent :

 
C’est moins clivant. Si on te donnait des panneaux photovoltaïques sur ton toit pour te fournir l’électricité, tu dirais pas non  

C'est l'option la plus cher le PV sur le toit des maisons.

 
Pas le bon topic, mais je suis curieux de voir sur quelle base c'est calculé, il y a une telle variabilité sur ces projets...

 
franchement, 160€ le megewatts pour une installation pv sur toiture !!!!!  
 
perso je suis plutôt à environ 60€
 
installation en avril 2018 11200€ pour 6kwc (20 panneaux 300wc) onduleur central
-1800€ de subvention =9400€
production moyenne annuel 7000kwh et j'habite pas le sud de la france
 
en 25ans je produit 187 500kwh
durée de vie moyenne de l'onduleur 12ans, donc 1 onduleur a remplacer =1200€
 
donc 9400€+1200€=10600€ /187500kwh=0.056€  
soit 56€ le mégawatt
 

Et la perte de rendement des panneaux, leur nettoyage, la fiabilité...

Clairement c'est pas top niveau rentabilité stricte, mais après, ça a un côté "intellectuel" qui vaut le prix je trouve.  
 
Le simple fait de se dire qu'on produit sa propre électricité à l'aide d'un astre en fusion situé à des millions de kilomètres, moi ça me fait exploser le cerveau, ça me file le smile et ça vaut les 10 000 euros je trouve

Je comprend pas pourquoi les constructeurs insistent sur les km et pas le % de la batterie.  
 
Sur mon ID3 aujourd'hui. 0°C. Pour faire 20km, j'ai consommé 40 km d'odb. C'est nimp. Franchement une jauge un peu plus versions "normale" serai plus logique. (Et j'ai pas trouvé dans les options pour mettre les % au lieu des km. )

mais clairement. sur la corsa l'estimation km ne sert strictement à rien. c'est au feeling pour les petits trajets et abrp pour les gros.
 
si tu charges à 100% après un trajet à 140km/h il t'affiche toujours 340km...
 
même ma zero fait mieux

Déjà sur une thermique l’estimation km faut avoir la foi  

Tu devrais plutôt regarder combien de km tu fais avec 1%.
 
Par exemple je sais que sur la mienne, je consomme environ 1% par km en conduite dynamique avec chauffage.
 
Sinon en eco conduite je peux en faire 1.5 km par pourcent sans chauffage.
 
En fonction du trajet, tu adaptes ta conduite.
 
Si il me reste 20% mais que waze me dit qu’il me reste 20km a faire. Je peux rouler à l’aise sans stress. Même en arrivant proche de 0 à la fin.

L'impact de la température extérieur et de la batterie je le vois bien en ce moment même. J'ai lancé la charge de ma tuture chez moi tout à l'heure, au moment de commencer ça m'indiquait que 80%/379km serait atteint à ~12h demain, en ce moment ça m'indique 80%/402km pour 9h38

Edit : 80%/405km à 8h17

Salut à tous,
 
C’est quoi le loup  
 
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] aign=share
 
Prix: € 16 200,-
Kilométrage: 9 000 km
Année: 05/2020
 
Pour une Corsa 50kw
 
Je vais les contacter après avoir eu votre avis.  
 
Pour trajet boulot maison 40km / jour et mercredi tournée enfants activité ça fait vite 2h de voiture

fastned opérationnel en france, seulement à dijon pour l'instant cependant
 
https://fastnedcharging.com/hq/fast [...] in-france/

50kwh mais 45 en vrai

pas beaucoup d'infos mais ça a l'air d'être la finition de base, donc 24150€ prix recommandé neuf. faudrait que tu puisse tester sur un cycle pour vérifier que la batterie est ok, je crois pas qu'on puisse checker le soh et équilibrage la dessus

edit: prix en france bonus déduit, en gelbique je sais pas comment ça marche

 
2 bornes 300kw c'est pas foufou
Ok elles peuvent charger 2 voitures mais dans ce cas c'est max 150kw.
 

 
Ca va dans le bon sens mais il y a du boulot pour arriver au niveau de leur station de référence.
 

 
Ou de la densité aux pays-bas
https://fastnedcharging.com/nl/locaties

bah la seule que j'ai checké sur chargemap c'est 4*300kw deja

edit : 4 dans chaque sens en plus. après oui il y a peut être répartition de la puissance, ça j'en sais rien
https://chargemap.com/fastned-aire- [...] saone.html

des bornes avec un toit au-dessus, c'est une rareté

 
La doc de la borne montre que c'est une puissance partagée de 300kw sur la borne
 
C'est une borne modulaire avec 4 modules de 75kW (87.5kW dans les derniers docs commerciaux). Elle peut être configurée avec 1 à 4 prises à différents formats.
 
https://www.manualslib.com/products [...] 12472.html
 

 
En pratique c'est plus 2 bornes 300kw où 2 voitures peuvent être connectées en simultané avec dans ce cas max 150kW (175Wk et max 350kW dans les docs plus commerciaux)
C'est déjà pas mal du tout  

Non mais c'est le problème. Ce que tu décris ce qu'on fait tous avec une jauge à essence de base à l'instinct.
 
Je n'accède pas au % sans passer par 3 menus sur mon ID. (Et Attendre x secondes qu'elle affiche l'information.)
 
Edit : et puis bon ils nous vendent ça comme les voitures les plus top au monde, ils sont pas capables d'avoir une AI qui analyse nos trajets quotidiens et qui fait ça tout seul selon les conditions météo et chauffage ? Google et Apple le font déjà quand on va acheter notre pain.

J'ai l'impression que c'est un poil plus précis sur Zoé mais ce n'est qu'une première impression.
Je commence tout juste à m'habituer à la ZE40 que je viens d'acquerir en occaz.
Par contre, je suis surpris de l'effet de régénération.
 
Pour la ramener, j'avais un trajet de 212km avec des températures défavorables (-2 au départ, 4 à l'arrivée).
 
Je démarre avec 236km affiché au tdb.
Après 15 bornes (avec d+), il m'affiche 203    
 
Je suis arrivé à destination sans recharge avec 25km restant et une moyenne de 75km/h   grâce à la regen en descente ou avant arrêt.

 
Parce que tes % de batterie ne t'indiquent pas si tu peux arriver à destination
 

Ca marche bien de savoir si tu arrives à destination avec des %
 

Pas de bonus en Belgique

 
c'est même assez bluffant à quel point c'est fiable et surtout ça permet tout de suite de voir l'effet sur la conso dès qu'on ralenti un peu ou qu'on roule un peu trop vite (enfin bon au final c'est comme le GPS qui t'indique l'heure d'arrivée, au bout d'un moment tu n'a plus trop d'écart entre l'heure théorique et l'heure réelle et à la fin tu arrives bien à l'heure indiquée par le GPS )

Faut quand meme avoir une voiture qui calcule le relief. Et pour le moment je trouve que meme abrp a encore du mal

ah ouais ? pourtant sur un trajet montée + descente dans le jura, c'était raccord, il me donnait 15% à l'arrivée et j'avais 19% en réel

enfin des station de charge avec un toit !!!! jusque là quand il flotte on est obligés de se prendre une saucée, alors que pour faire plein d'essence t'a toujours un toit, j'ai jamais compris cette différence.

Sans doute parceque ca a ete conçu en californie ?

C'est quand même bien plus rapide de brancher une prise que d'attendre de faire son plein de carburant

Le problème c’est que dans certaines voitures tu te fais chier à l’arrêt sous la pluie alors que dans d’autres tu profites de tes séries et vidéos préférées  

ya des voitures où t'as pas le droit de rentrer avec un smartphone ou un laptop ?

Vu la latence des bornes à lancer la charge, les bugs frequents, les cartes qui passent pas... Au final t'as vite fait de rester 3-4 minutes à faire toutes les manips avant d'aller de mettre à l'abri. Le même temps qu'un plein et suffisemment en tous cas pour se faire rincer

y'a une annonce stellantis qui justifie +6% en bourse ?

me semble avoir lu qu'ils annonçaient bientot tout un nouveau line-up de VE

edit: probablement plutôt ça
http://www.automobilsport.com/cars [...] s,news.htm

là c'est pareil, c'est hyper précis malgré le relief. d'ailleurs ça se voir sur la courbe que la navigation tient compte du relief

clairement c'est le pb. le temps de comprendre comment marche la borne, d'arriver à déchiffrer ce qui est indiqué sur l'écran qui est rayé / à moitié en panne / illisible, de brancher la voiture puis la borne, ah non la borne puis la voiture, ah ben fait non c'était bien la voiture puis la borne, ah merde, ça c'est réinitialisé faut que je recommence, putain de trappe qui se débloque pas, et merde j'ai les pompes pleines de boue et le pantalon dégueulasse à cause du cable mouillé qui traine par terre et vient se frotter.

ouais, avoir un toit ça serait pas du luxe parfois

https://www.teslarati.com/porsche-w [...] s-coverup/
 

 
Si c'est vrai c'est propre

Tout ce pognon foutu en l'air    
 
Sandy Munro qui a teeeeeelllement raison dans sa dernière vidéo. Les constructeurs dinosaures vont être à l'agonie dans 5 ans

Oui et apparemment il est interdit d’avoir un parapluie dans une voiture électrique

En fait ce qui est interdit visiblement c'est de faire comme pour les stations essence : avoir un toit

Probablement un soft bâclé bien comme il faut. Rien d'étonnant quoi.

 
Plus le constructeur commence tard plus, il va essuyer des plâtres de grande ampleur.
 
Les premiers ont déjà eu les problèmes et ont fiabilisé le processus sur des petites séries car il y avait peu de ventes.
 
Nissan (leaf) et mitsubishi
Renault (zoe)
Bmw (i3)
Et le duo coréen (kyundaï) dans une moindre mesure
 
Les autres sont plus à la traine dont VAG et ses marques et Stellantis dont on a pas vu comment ca allait vieillir car c’est trop récent.
 
Sans parler de benz et toy, range ou c’est l’inconnu aussi.
Ca va coûter cher si c’est sur un véhicule de grande série ou de luxe.