Reprise du message précédent :

Cybertruck ?

11 c'est pas tant que ça
elle est dans la liste.
autre critère : autonomie de plus de 400 km et être éligible à la prime de 6000€
quand je suis allé voir le concessionnaire kia, il m'a confirmé que la e-niro n'était pas homologuée pour remorquer.

Et, oh ça alors, il n'a mis aucune Tesla ...
 
Model 3 : 910 kg
Model Y : 1400 kg
Model X : 2250 kg

Normal, une Tesla est très inférieure à une Leaf

 
Ouais elle tombe pas en panne avec des frais exhorbitants  

En plus elle a un hayon.

C'est donc bien plus pratique pour y mettre la remorque dedans  

Voiture de l'année 2022. (prix qui existe deouis 1964,)
7 véhicules retenus (Cupra Born, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Peugeot 308, Renault Megane e-Tech Electric et Skoda Enyaq) --> 6 électriques  
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] lectriques
 
2019: Jaguar iPace
2020: Peugeot 208/e208
2021: Toyota Yaris

 
Megane va probablement gagner

https://detours.canal.fr/des-franca [...] hydrogene/
 

 
Faut le dire vite ko maim  

Avec les Ioniq5 et EV6 en face, pas sûr, non ...

Vidéo de Engineering Explained en anglais (7min) : Why Hydrogen Engines Are A Bad Idea

J'ai essayé la Ioniq 5 et EV6. Grosse préférence pour la EV6.
Mais ce sont des paquebots, certes ce sont d'excellents véhicules par contre la ioniq 5 est trop souple de suspension ce n'est pas très agréable sur voie rapide/autoroute et l'EV6 est beaucoup trop ferme sur route défoncée et en ville.
De plus seul le 1er niveau de finition est accessible et il manque des options de base comme les capteurs avant sur les 2 véhicules à 45K ... Et impossible de prendre autre chose que la PM (adieu la PAC et toutes les belles autres options technologiques) pour bénéficier d'un tarif remisé sous 45K en tant que particulier.
Je pense que chacune a son mot à dire en fonction du besoin de chacun, il n'y a pas vraiment de meilleur VE qu'un autre.

Ça dépend de la générosité du service com du constructeur.
Pas sûr. C'est peut être des grosses pinces chez Renault

 
Il y a des dizaines de paquebots du même genre. C’est pas vraiment différentiant et c’est hors budget de la plupart des clients.

Pas très encourageant le test de la mirai par automobile-propre...

Habitabilité bof, perfs bof, autonomie au niveau des  électriques (450km), le plein à plus de 60€... Seul avantage, la rapidité du plein... Ça fait peu d'avantages pour beaucoup d'inconvénients....

On va pouvoir dire au revoir à Toyota dans quelques années..  

Parce que la megane est la seule compacte de la sélection ? La jaguar iPace il y a deux ans, elle est dans le budget de la plupart des clients ?

 
308 l’intérieur est dépassé (et non électrique)et id3 est foirée, leaf est ancienne  
 
Megane est seule à frapper un grand coup pour le moment sur les compactes…
 
Ce concours elit rarement des voitures de luxe. Peut-être que 2019 était une année sans grosses sorties.

 
C’était un coup d’essai de Toy qui se place. Ils continuent à faire un pognon et des ventes énormes dans le monde grâce à l’hybride et l’avantage de l’hydrogène c’est que tu bosses en même temps sur la motorisation électrique    
 
Tout le monde se fout d’eux mais en fait c’est les plus malins : si l’hydrogène prend, ce dont je doute, ils seront là et au pire ils auront bossé sur leur moteur électrique et son efficience . Y’aura « juste » à coller des batteries    
 
Et puis si on revient 20 ans en arrière on retrouvera probablement les meme commentaires lors de la sortie de la Prius : c’est moche, on fait que 1km en électrique , les batteries c’est pas fiable etc

 
Et ce qu’on dit pas c’est que leur travail sur l’hydrogène peut servir à d’autres domaines (poids lourds, trains etc)
 
https://www.am-today.com/article/to [...] pagnol-caf

A mon avis, les autres aussi bossent sur l'efficience des moteurs électriques

Oui, là par contre, sur du transport "lourd" ou maritime ça peut avoir un avantage évident, mais pour la voiture particulière c'est mort-né

Explication trop technique, pour un Etat il faut voir tout les aspects, ça se produit facilement, l'hydrogène ça se stock vraiment tout le temps avec peu de risque de saturation (nucléaire et EnR) , ça se vend à l'étranger et beaucoup plus loin que les pays frontaliers comme le pétrole, c'est aujourd'hui plus adapté au transport de masse, et, il y a une grosse demande en dehors de la production d'électricité (chimie).
 
Par contre d'un point de vue individuel ce n'est peut-être pas le meilleur choix dans l'immédiat.

Ca se produit avec un rendement de merde ou en polluant et je n'ai pas du tout l'impression que le stockage soit si simple vu le nombre de cas d'explosions de bus ou de station de stockage déjà référencées
 
C'est juste le jocker (qui reste à démontrer) pour remplacer le gaz des solutions de productions d'elec intermitentes.
 
Mais effectivement pourquoi pas pour certains usage spécifiques où les batteries ne sont pas possibles en assumant la perte dans sa production.

Y'a l'Enyaq dans la liste sinon  

L'Enyaq en 60kWh se place plutôt bien (si remisée) par contre as-tu vu la liste des pack d'options
Mais ...
-Prise du mauvais côté pour l'usage des superchargeurs Tesla
-Pas de chargeur 22kW
-Longueur de 4m65 (même si ça braque bien faut lui accorder)
-L'OS de la tablette nulle et déjà obsolète (VW passe chez Google dans quelques années)

 
Ca va être tendu pour la Megane : "Selon les règles actuelles, les automobiles pouvant prétendre au titre doivent avoir été mises sur le marché européen au cours des douze derniers mois précédant le trophée d'une année donnée."  

Ils se sont engagés dans la mauvaises voie mais c'était guidé par le marché domestique.

Ils s'entêtent et vont se faire bouffer la gueule par les Coréens qui eux se posent pas de question et font un all in sur l'EV.

J'etais en train de recharger tranquille à carrefour l'autre jour et je vois arriver l'enyaq .. j'ai cru qu'un Tigre II venait de se garer à côté de moi.
C'est pas adapté à la ville un truc pareil c'est vraiment énorme en vrai .. alors que sur photo ça paraît encore  acceptable.

Suffit de voir des voitures à taille "ville" à côté pour s'en rendre compte
Il y avait une mini E , une ion et mon ID3 à côté , ça faisait vraiment voitures sans permis  

c'est L'EV6 qui va gagner

 
Si cette règle existe comment a t elle pu être présélectionnée dans la liste ?  
 
En attendant Nissan a annoncé qu’ils vont dépenser 15 milliards dans le VE. Et qu’ils veulent produire des batteries solides à 65€/kwh d’ici 2028.
 
Ca serait bien qu’on puisse avoir accès à ces nouvelles batteries pour les anciennes voitures.
 
50kwh x 65 = ca fait que 3250€, ca vaudrait largement le coup sur une leaf !

 
Les gens qui se passionnent pour la mécanique, les gens qui recherchent la conduite avec les sensations des voitures d'il y a quelques années, vont acheter leurs voitures plaisirs (pas sa voiture de tous les jours) sans forcément avec tous les équipements de sécurité.  
 
Certaines anciennes voitures peuvent être extraordinaires à conduire pour le plaisir et malheureusement pas toujours très bien sécurisé
 
EDIT : correction de l'orthographe. Désolé pingu balboa  

   
Désolé ça fait trop mal

 
Dès la première ligne ça commence très très mal.

Ca parait énorme, mais au final en y regardant de plus près c'est pas si ambitieux que ça : 75% de véhicules électrifiés en Europe d'ici 2026 (électrifié => ils incluent les hybrides et micro hybrides dedans...). 50% de véhicules électrifiés dans le monde, 40% aux USA, d'ici 2030. Je pense que ça va aller beaucoup plus vite que ça pour beaucoup de marques.  
 
Les 15 milliards d'investissement sur quasiment 10 ans c'est pas si incroyable que ça non plus, même si c'est en partie compensé par le fait que l'Alliance Renault-Nissan a quand même pas mal investi depuis quelques années et qu'ils partent pas de rien (notamment avec la plateforme de la Mégane et de l'Ariya, des capacités de prod de batterie en cours de développement/construction en Europe conjointement avec Renault, etc).
 
Pour les batteries solides, à voir J'ai l'impression que le rush vers les batteries solides s'est calmé, notamment à cause de la baisse continue des prix sur les batteries lithium qui fait que le gap lithium->batteries solides s'annonce moins important que prévu il y a 5 ans.

l'hydrogène ce carburant de niche qui décollera jamais ailleurs que dans les camions voire les avions

Y a intérêt
 
Sinon, +1, l'hydrogène est une mauvaise piste pour les particuliers

D'un point de vu physique c'est super chiant l'hydrogene.
Je ne comprends pas la hype autour de ce carburant.

ça fait que les petrolheads pourront toujours faire vroum plutôt que zwi

le fait que le produit de la combustion c'est juste de l'eau
je comprends que ce soit séduisant, mais le bilan énergétique de la chaine est tellement merdique
mais du coup, le politique voit "déchet de la combustion finale = eau" :   du coup, des gens voient des subventions gratuites et bossent dessus.
bon ce sera p't'être utile pour les avions et les camions (voire les bateaux) mais dans les bagnoles, c'est de l'argent jeté par les fenêtres...

Non mais pour 95% de la population osef de faire wromwrom.
Pour les 5% restant, le constructeur leur installera un sound racer dans leur voiture. https://www.youtube.com/watch?v=elAvGaKttDI&t=91s

sinon pour rire, j'ai fait test la corsa à mes parents, qui sont anti boitoto et anti elec
 
mon père à trouvé ça bien et ma mère en veut une
 
faut pas qu'ils testent une tm3 sinon j'aurai plus d'héritage