Reprise du message précédent :

 
Perso je restais pas plus de 30-40 min aux chargeurs rapides, le temps d'une pause/trouver de la bouffe/pipi quoi

Après à chacun ses usages/priorités/bilan carbone  

 
C’est pour ca que je préfère la leaf. C’est beaucoup moins cher ca tient sans pb le 140 et en plus c’est hyper confort. (Par rapport à Dacia) La porte claque pas comme de la taule bas de gamme.

 
A quel moment c'est rentable de rouler à 140 en électrique ? Même les "Tesla owners" évitent car le temps que tu gagne à rouler plus vite, tu le perds à attendre à la borne de recharge

 
Moi je le fais très souvent à chaque fois que je prends l’autoroute. Mais j’ai que 70km à faire dont  une bonne partie en dehors de l’autoroute (au début et a la sortie).
Et ma batterie est plus petite que la tienne !
 
Le VE c’est un « véhicule de trajets quotidiens » des lors que t’as intégré ça et que ca correspond à la batterie. La vitesse n’a plus d’importance.

 
Non mais clairement, de toute façon vivement qu'on arrête de parler en capacité de batterie et autonomie et qu'on en revienne à une discussion sur la consommation comme les thermiques, une fois que la capacité des batteries se sera tassée. on nous bassine avec les économies d'énergie à la maison (lumière, chauffage, douche etc.) et derrière y a des tanks électriques qui consomment 30kWh/100km incognito sur autoroute

La conso a de l'importance, car c'est du gâchis énergétique et de l'argent dépensé.

 
Sur petit trajet la différence est marginale.
En roulant « vite », je consomme 80% de la batterie et moins vite c’est que 70% pour faire les 70km avec chauffage. Et peut-être 65% sans.  
Et puis il y a les embouteillages sur un bon tiers du trajet bien souvent.
 
En revanche je suis d’accord avec toi pour les tanks qui consomment trop.
Il faudrait un véhicule aussi confort et avec de l’espace que leaf et qui consomme moins à 130. Et qui soit moins cher. Bref c’est pas prêt d’arriver.
 
La tesla est trop large, déjà avec ma voiture je rentre tout juste sur les mini places qui sont le long du trottoir. Les véhicules plus larges doivent monter sur le trottoir pour ne pas déborder sur la route. C’est assez chiant je pense  

Faut vraiment que t'arrête avec la masturbation sur la Leaf
C'est gênant pour nous

 
Je changerai de marque quand j’aurais trouvé mieux et moins cher  

 
Solar Impulse  

 
C'est vrai....

 
Très peu de ve font des longs trajets sur autoroute donc dans les faits ils consomment moins vu qu’ils roulent sur nationale.
Et ils ne consomment plus d’essence…c’est déjà une sacrée économie d’énergie.

Si c'est de l'électricité décarbonée/bas carbone comme en France ou en Norvège, oui assurément... mais ailleurs c'est plus compliqué niveau bilan carbone/économies d'énergie surtout si le véhicule ou la façon dont il est utilisé consomme beaucoup d'électricité....

Comment ça va se passer dans le futur le prix (les taxes ?) sur l'électricité dans la mesure où je doute que le gouvernement s'assoie sur la manne des taxes sur les produits pétroliers...

Une ioniq 28 qui a deux ans mais moins de 500km, ça se tente ou bien le trop peu de cycles de charge / décharge de la batterie risque de l'avoir endommagée ?

Hello,
Je commence à m’intéresser au sujet pour remplacer mon essence et je suis éligible à la prime à la conversion (2500€ pour mon cas).
Je recherche une voiture familiale avec hayon à 25k € max, après réduction bonus+prime.
J’ai deux choix :  
1) soit commander une voiture cette année avant la réduction du bonus écologique.
Je ne vois que la Kia e-niro mais qui dépasserait le budget.
2) soit commander avant mi-2022 avant une éventuelle réduction de la prime à la conversion. J’ai fait une préco de la megane e-tech mais je doute qu’elle rentre dans le budget.
#jeveuxlamodel2

Peu de cycle c'est bien justement, à voir si elle a souvent été chargée et surtout maintenue à 100%, c'est ca qui est nocif.

 
ça dépend si elle a été stockée toujours branchée à 100% en plein cagnard dans le sud elle a du vieillir un peu, sinon non, mais bon dans le pire des cas si elle est pas chère et que tu peux tester un peu la range, ça se fait

Bon courage pour pister les électrons qui vont dans la voiture vs ceux qui vont dans la TV.
Et ajouter une taxe forfaitaire ça passe plutôt moyen de nos jours.
Ils vont juste s'assoir dessus et appauvrir un peu plus le service public

Il est impossible de savoir ou va l’électron, dans ta TV ou dans ton VE.Ce qui peut etre "vu" par le linky c'est la puissance demandée instantanément, et en déduire un usage.Exemple appliquer un tarif si il détecte 3200 watt et 14A, il déduit que c'est du GreenUP et paf prix spécial.
Mais c'est pas un exercice facile, si ta un ballon des radiateur, tout électrique, tu peux largement dépasser en pic les 3200w 14A...
 
Si taxes il y à, elles seront plutôt faites pour lisser la conso. Des super heures creuses la nuit pour les VE et éviter les pertes, et en heure de pointe des super heures de pointes pour éviter que tout le monde branche son SUV de 19 a 20h en pic de froid l'hiver.
Si taxe sur VE il y a, ce sera le retour de la vignette, taxe au kilométrage (ce sera de plus en plus facile à relever avec les VE connectées) etc. Mais une taxe sur l'elec spéciale VE, j'ai du mal à y croire.

Je ne me ferai pas d'illusions à votre place.
Y a seulement deux chose illimité dans notre univers, la connerie humaine et le capacité de notre gouvernement à toujours taxer plus...

Pour l'heure je voit difficilement comment taxer, mais rien n'empêche dans un avenir proche d'imposer un dialogue entre le chargeur et le compteur ( CPL) pour facturer différemment suivant l'usage.

Le carburant c'est un revenu énorme pour le gouvernement, ils ne s'en passeront assurément pas, du moins pas à long terme.

suffit de taxer les antivax à coups de 1000 balles par mois

 
on chargera nos voitures à 5A avec une pause toutes les 15mn pour simuler l'usage d'un aspirateur

Pas impossible qu'ils imposent aux prises type GU ou des wallboxes de communiquer avec le Linky ... On aura le choix entre charger sur prise dédiée mais en étant taxé, ou charger à 10A et mettre 2 jours à charger sa Tesla

Même dans les pays avec une électricité très carbonée il y a un gain, il est juste pas mal plus long à obtenir en terme de km parcourus.
A cause du rendement très mauvais des moteurs thermiques…

Ou taxer les kilomètres parcourus, bcp plus simple que d’essayer de pister les électrons

Ou acheter des UMC 22kw sur ali

Et des grosses pertes liées à la recharge lente...

mais le linky il est incapable de savoir où va le courant.
EDF peut juste faire des déductions en fonction de ta conso mais si tu fais tourner 10 fours à pizza de 3 KW pendant  les heures creuses il saura jamais si c'est une wallbox ou tes fours

 
Avec un équipement adapté sur prise, on ne peut pas imaginer le Linky communiquer avec l'intérieur via CPL ?

Trop facile à contourner, suffit d’installer une prise "non moucharde".

 
Encore plus facile se brancher derrière le compteur  

Il lui faudrait une mise à jour sérieuse. La communication entre appareils et linky est soit filaire (pas cpl) soit radio avec un module dédié pour l’instant

Mouais si c'est pas le cas aujourd'hui ça verra certainement le jour dans un futur proche.

Soit par des courbes de charges spécifiques, du déclaratif sur feuille imposition ou autre...

Bon, je vais quand même faire un petit retour possitif (pour une fois ) sur l'ID3.
 
Depuis la denrière maj du système en 2.3, même si l'ergonomie globale est toujours pas top, plus aucuns bugs ou problèmes associés. Ce qui est quand même notifiable.

 
Aussi, mais dans un cas c'est de la fraude, dans l'autre une prise spéciale 4kW pour mes fours P134h, vous comprenez monsieur l'inspecteur j'adore les pizza      

Presque toutes les voitures récentes sont capables de remonter les km parcourus au constructeur, l’avenir potentiel de la fiscalité il est clairement là, pas sur la fourniture d’électricité

 
Taxe sur les pneus    
Les plus taxés seront ceux qui roulent le plus, ceux qui usent le plus la route (voitures lourdes, pneus large), ceux qui roulent comme des kékéEt c'est un élément d'usure donc rente régulière au cours de la vie de la voiture  

Mais le scénario le plus probable c'est que tout simplement le coût de l'electricité va exploser et les taxes associés mécaniquement, du coup pas besoin de faire de taxe en plus.  
 
Entre le renouvellement du parc nucléaire, les ENR et la hausse de demande d'electricité on peut facilement imaginer un kwh autour de 25-30ct d'ici 5 ans max.

je supposerais que l'etat n'a pas trop envie de taxer le fait de rouler à même hauteur que celui de se chauffer/éclairer
et pas sûr que l'augmentation des prix elec suffisent à compenser la perte des accises sur le carburant.