Reprise du message précédent :
C’est normal d'avoir une conso de 18kWh sur ma Zoe en ne faisant que de la ville ?

ça me semble élevé, mais je fais pas de vraie ville donc je peux pas comparer

mais 18 c'est ce que je fais sur autoroute en pneus hiver

sur un trajet ultra soft, peu d'arrêt et environ 50 de moyenne pour 80 max, je fais 13kwh. sur le même trajet avec la moto je fais 3

Bizarre. Tu ne mets pas de chauffage peut-être ? Moi je suis en auto à 21 degrés.

 
tout auto à 20
 
par contre la caisse dort au chaud dans un box, 12°c ce matin contre 1°c dehors

La Zoe n'est pas un modèle de sobriété, surtout l'hiver

Certes mais bon, ma conso me semble anormalement élevé. J’ai lu sur d’autres forum qu’une mise à jour des calculateurs pouvait résoudre des problèmes d’autonomie et de consommation.

t'as des pressions correctes dans les pneus ?

Oui d’après le relevé sur l’ordinateur de bord. Je vérifierai manuellement quand-meme.

si tu as une conduite à la 007 : oui

Ouais mais en ville ?
La 208 est pas censée être un poil moins efficiente ? Parce que 18 c’est plus que mon cycle mixte en hiver et en ville je consomme entre 11 et 13 selon la temp

le paramètre variable ici c'est probablement la conduite
 
perso je roule vraiment ultra soft en dehors de quelques démarrages dynamiques, tout à la regen, beaucoup de regulo... l'environnement helvète aide beaucoup vu que tout le monde roule comme ça ici
 
j'imagine qu'en ville à lyon par exemple, c'est pas la même

Tout dépend de la longueur du trajet , comme en thermique. Surtout en hiver si tu met le chauffage.
 
Si ton trajet fait 5 km ça m’étonnes pas…

Avec ma Zéro, j'avais constaté à ma grande surprise que je consommais plus dans Paris IM en eco-conduite qu'à 70km/h stabilisés sur le periph.

Si il fait 3°C , que c'est en montagne oui.

petits trajets à froid plus chauffage, c'est normal si tu ne vis pas à biarritz

Pour les batteries de la 30 tres honnetement je ne m'en souviens plus car c'etait y'a longtemps ; peut-etre sur AP. Mais c'est une info que j'ai rencontree plusieurs fois. J'avoue que je n'ai pas cherche plus que ca vu que j'avais une 24

 
C'est vrai qu'il n'y a pas masse de choix  
Je pense qu'on pourrait s'accomoder de l'interieur de la Spring. Je dis je pense car je ne l'ai vue que de loin, dans la rue et sur l'ecran du PC . Ce qui m'inquiete le plus c'est la tenue de route et surtout les "perfs". Faudrait qu'on l'essaie.
Et je me suis aussi pose la question concernant la fiabilite/qualite des batteries dans le cadre d'un achat...

 
18 en ville c'est beaucoup, même en hiver. A moins d'avoir une conduite nimp'  
 
Édit : sauf si tu fait que des tout petit trajets, tu surconsomme a cause de la mise en chauffe de l'habitacle.

T'as reussi a gratter un pouilleme de nego ou rien du tout ?

Suite des aventures green up    
Vous utilisez un module pour permettre la charge que pendant certaines periodes (HC par exemple) ?
 
J'ai vu que Legrand avait un pack avec un truc connecté netatmo, ça a l'air sympa mais ça sent un peu la douille

Avec un Shelly peut être

Je parlais de Lyon pour mes 11 à 13 en ville
Par contre ça grimpe vite dès que j’en sors

ce n'est pas paramétrable dans la voiture

Link ?

Le début mais pas la fin sur les stellantis

c'est pas grand chose à programmer, les utilisateurs n'ont qu'à faire une demande massive à stellantis

On le fait depuis le début
Ils ont même laisser entendre qu’ils y pensaient au support.
C’était y’a un an.
Vu leur cycle de dev ça risque d’arriver au restylage mais pour nous y’aura probablement pas l’évolution.

sur la corsa, je trouve effarant à quel point il n'y a aucune info utile malgré un compteur lcd et le gros écran infotainment.
 
afficher aussi peu de choses sur autant de pixels c'est presque criminel
 
si ya une update c'est cool mais j'y crois pas des masses.

Je fais des trajets de 30 minutes pour aller au boulot. C’est du plat en région parisienne. Après j’avoue ne pas avoir une conduite eco-responsable. J’aime faire des accélérations de batard surtout quand le feu passe au vert. ça doit jouer ma conduite nerveuse

 
via smartphone j'utilise ça : https://www.jedlix.com/fr/
 
ça démarre mes charges quand je le décide et ça marche bien (plus le petit cashback qui est anecdotique, mais qui fait quand même plaisir, entre mars et septembre en étant chez ekwateur ça m'a fait une vingtaine d'euros de cashback, bon ok, je suis pas pret de rentabiliser la tesla, mais psychologiquement, c'est toujours sympa). là je suis passé chez Total direct energie donc le cashback est divisé par 2
 
mais ce n'est pas compatible avec toutes les voitures

Pour info dans ma copro on va installer des bornes de recharges électriques avec l'entreprise Waat.
Les tarifs d'installation pour les bornes:
-Puissance 3.7kW: tarif (avec les primes déduites) à partir de 600€
-Puissance 7.4kW: 749€, 1099€ avec un écran.
-Green-Up 2,2 kW: non éligible au prime 1299€
 
Ensuite les abonnements annuels, prix par mois:
Forfait 490 kWh (~3500km): 10€ (2.2kW), 16€ (3.7 kW), 20€ (7.4kW)
Forfait 980 kWh (~7000km): 14€ (2.2kW), 27€ (3.7 kW), 37€ (7.4kW)
Forfait 1960 kWh (~14000km): 21€ (2.2kW), 37€ (3.7 kW), 48€ (7.4kW)
Forfait 2940 kWh (~21000km): 26€ (2.2kW), 48€ (3.7 kW), 58€ (7.4kW)
Ou Forfait au réel: 10€ + kWh au réel
 
Plus que les tarifs, c'est surtout le système d'abonnement qui me dérange, c'est tout sauf écologique.
Ça te pousse à utiliser ta voiture pour rentabiliser ton abonnement....

 
Cherche pas plus loin    
 
Perso je tourne à 14,5 l'hiver avec la Zoé, avec des trajets typique de 30mn mixte ville-route a 90. Par contre je conduit en mode max efficience (accélération douce, anticipation, regen...).

 
26€ x 12 = 312€pour 2940 kWh , soit 0.10€ / kWh, ca me semble pas cher    

C'est combien le forfait 16 000kwh ?

 
Oui c'est vrai, en 2.2kW les tarifs sont pas si mal.
Après en pratique, une personne qui fait 21000Km par an avec sa voiture électrique, utilise-t-il réellement une borne de 2.2kW?

Mais c'est l'abonnement hein pas le prix au Kwh donc ça fait 0.10€ en plus du prix de l'électricité si je comprends bien.
 
 
édit : sachant que le prix moyen du kWh TTC est de 0.1558€ en Novembre 2021 au tarif réglementé
 
ça fait ~0.26€ le Kwh soit 67% de plus que le tarif règlementé
 
Superchargeurs Tesla (réservé véhicules Tesla) : 0.37 €/kWh
Corridor CNR : 1 €/charge + 0.45 €/kWh

 
Non c'est bien le tarif final.
Ce à quoi tu penses correspond au "forfait réel" qu'ils proposent aussi, au choix, à 10€ par mois + kWh au réel.

Donc ils sont moins chers que le tarif règlementés  pour 2940Wh du coup ?

j'ai réussi a dégager quelques "options" inutile (tapis,triangle,gilet vendu pour 200€ je crois...) mais j'ai lâché sur les 250€ de frais d'immat

c'est quelle référence le pack legrand?
 
apparemment la spring propose de programmer les heures de charge depuis l'appli, donc je vise juste la prise ( leg090471 ) et me remettre une ligne dans un tableau dédié avec un différentiel type A + disjoncteur 20a qu'il me reste dans le stock suite à ma rénovation ( ca me semble overkill le pack LEG090476 juste pour avoir un différentiel type F / HPI

Réf 090487 pour la version connecté

Y’a une assurance plus favorable aux VE qu’une autre ?  
Sur certains groupes fb je crois me souvenir qu’AXA revient assez souvent