Reprise du message précédent :

Chez Peugeot ils disent de le faire une fois tous les 2 ou 3 mois

 

 
c'est une info officielle ?

 
Pour avoir un peu bossé dans les BMS batterie, c'est bien de le faire de temps en temps pour :
- recaler les algo du BMS (calcul SoH, etc...)
- équilibrer les cellules. Vu que c'est la cellule la plus chargée qui dit "stop charge batterie" si tu n'équilibre pas tu perd potentiellement des km vu que les autres cellules ne seront pas à tout à fait à 100%. Dans un cas extrême de déséquilibrage et selon comment est programmé le BMS tu peux même avoir ton pack qui est déclaré HS.
 
Fait une recharge 100% une fois par mois ou tout les 2 mois ça ira très bien.

ok, c'est effectivement ce qui semble faire consensus. je le fais pour la moto mais c'est plus facile vu que je suis sûr de l'avoir à 100% le matin, ce qui n'est pas le cas pour la caisse

Donnée par le mec qui s’occupe des livraisons

 
Il faut espérer pour les proprios de Tesla que ce sera très cher pour les autres !

 
si c'est le même tarif que ionity j'y vais quand même

 
D’autres info trouvées dans le code de l’application.
 
Il y aurait un tarif privilégié avec abonnement (en plus d’un tarif sans abo)

 
Tous les superchargers ne seraient pas ouvert systématiquement et toutes les voitures ne seraient pas acceptées
 

 
En gros j’imagine que dès que cela approche les xx% d’occupation les non Teslas ne sont plus acceptées. Et que les voitures avec connecteur non compatible et/ou avec des vitesse de charges trop lentes seront refusées.

il y a des superchargeurs avec l'ancien connecteur tesla en france ? ou tout est en css2 ?

Les V3 ne sont qu’en CCS. Les V2 ont un câble CCS et un câble Type2 custom Tesla.

Ils auraient pu mettre une borne chademo

Tu dis ce que tu as comme voiture ça te dirige vers la bonne borne ?

Quelle bonne borne ??

Les 208/corsa vont sans doute être tranquilles avec leur connecteur à l’arrière gauche

Je préférais un système qui module les prix en fonction de l’occupation quitte à payer 2 balles la minute, plutôt que de bloquer complètement la recharge aux non tesla.

Les superchargers concernés apparaissent maintenant sur la carte Tesla https://www.tesla.com/findus
 
Les premiers sont tous aux Pays-Bas.

Moi je n'en vois aucun d'ouverts aux autres véhicules là

edit : Ah voilà, c'est revenu, je les vois

 
je comprenais pas pourquoi l'url mentionnait une marque de poisson panné

hein ?

 
Ou des lasagnes

Fort probable qu'ils rallongent certains câbles.
 
De plus certaines bornes sont tête bêche ce qui simplifie le branchement pour certaines voitures...

 
Tarif entre 0.57 et 0.62€/kwh selon la station.
 
Entre 0.24 et 0.28€/kwh avec un abonnement a 12.99€/mois

Ca semble vraiment bon marché avec l'abonnement. Rentabilisé en moins d'un plein.

en roulant pas mal ouais, avec un rythme daily + voyages occasionnels moins
 
même plein tarif c'est pas degueu, sur 208 en 10-90% ça fait ionity à 28€ et teslo à 24€
 
d'ailleurs la 208 bleue sur la photo de mon CR chargeait avec l'ancienne courbe, donc elle a commencé à charger à 50kw direct, sur une borne 350, donc au tarif plein pot, alors qu'il y avait la borne 50kw moitié prix juste à côté

Si l'abonnement est désactivable mensuellement, ça n'a aucun sens de ne pas l'utiliser dès que tu as besoin de faire une charge de 40 kWh ou plus.

oui, mais du coup ça serait surprenant que ce soit possible. mais après je connais pas les méthodes tesla

pour le moment c'est un pilote et c'est aux Pays Bas, rien ne dit que les prix seront similaires en France, ni que les conditions actuelles seront les conditions définitives

 
Oui c’est clair en France l’électricité est 20% plus chère qu’aux Pays-bas et en Allemagne 110% plus chère
 
Comme c’est la majeure partie du cout de revient du service on peut raisonnablement penser que les tarifs seront bien plus chers dans le reste de l’Europe

du coup, bilan recharge du retour, 77€ de ionity pour 900km

en ajoutant le peage c'est toujours moins cher que le tgv

et pour rigoler, une petite 50kw en charente maritime vers chez mes amis, 22kwh en 37min pour 1.22€

c'est quand même un peu la foire ces tarifs

je comprends pas trop le débat sur le prix des recharges, la comparaison avec l'essence etc...
ionity c'est "cher" mais c'est un truc qui est en général assez exceptionnel pour bcp de monde (vacances etc...)
Le reste du temps si tu as acheté un VE bah tu recharges chez toi donc à pas cher. Donc au global la part de ionity dans l'années pour un VE c'est peanuts pour la grande majorité des gens.
Et ceux qui prennent l'autoroute tous les jours pour faire 500km, bah autant acheter un thermique alors.

note qu'à aucun moment je me plains

Pourquoi ils font 1 m les câbles tesla ?

Sur l'ID3 c'est à l'arrière droit .. ça pose problème ?

tu te mettras en diagonal sur deux places et finira sur l'un des groupes facebook de proprio de tesla, mais au moins ça chargera  

Je verrais à quoi ça ressemble.. il y a un supercharger dans le sud de Dijon un peu paumé . Mais j'ai du mal à imaginer un câble faisant moins d'un mètre.

Tu prendras le câble de la borne de l’autre côté et emmerdera une Tesla  

C'est environ 1m20 à vue de nez. Déjà sur la tesla c'est limite. Ceux qui ont le câble côté arrière droite ça va être les pires ils vont bloquer deux places...

c'est quoi l'équilibrage de la batterie

Avoir la même charge sur toutes les cellules, un truc que fait le chargeur uniquement quand t’es proche des 100%
En faisant pas ça, t’as des différences qui peuvent se créer et s’accentuer entre cellules et donc un mauvais calcul de la capacité et dans certains cas grave l’endommagement de cellules

j'imagine qu'avec un bms quali t'arrives jamais jusqu'aux dégâts quand même
 
enfin j'espere

Le seul moyen infaillible serait que le BMS puisse physiquement mesurer chaque cellule, je ne crois pas que cela soit courant