Reprise du message précédent :

Tu m'excuse, c'est pas contre toi du tout mais c'est quand même d'une tristesse absolue ce discours
Déjà que le 110 sur autoroute, j'ai beaucoup de mal à le comprendre
C'est entre autre pour ça que je ne peux considérer une voiture électrique comme autre chose qu'une secondes voiture perso

ben c'est un problème de référentiel.

si tu compares à l'aberration de la voiture thermique où il faut rouler vite pour moins voir le désastre d'inefficacité que c'est, oui c'est une régression, je l'accorde volontiers.

si tu place ça dans l'absolu, le fait de pouvoir traverser la france en une journée juste en tirant du nucléaire, avec des bornes suffisamment nombreuses pour le faire, c'est absolument génial.

le problème c'est que tout le monde a acquis la "normalité" de cramer une quantité folle d'énergie non renouvelable pour traverser inutilement vite des distances énormes. du coup, le simple fait de le faire légèrement moins vite en full elec semble inacceptable alors que c'est en fait un progrès dingue.

La question 110 vs 130 se poserait certainement moins avec un réseau de charge plus disponible. Et la Corsa reste une citadine à la base.
 
C'est déjà un bon progrès de pouvoir traverser la France sans que cela finisse en une aventure à raconter dans les journaux
 
Mais perso ayant une Tesla c'est plutôt avoir une thermique que je ne comprend pas

achète une Tesla problème réglé
 
perso je roule avec mon électrique, comme en thermique

Tu appuis sur le frein pour freiner, tu fais plein de bruit et tu te traine en démarrant au feu rouge ?  

faut ouvrir la fenêtre et faire "vroum" avec la bouche

 
Il doit y avoir des playlist de moteur à passer sur l'autoradio pour être un peu sérieux

Lors de la prochaine AG ça va discuter de la pose de borne électrique avec Waat.
 
Je n'ai pas encore de voiture donc je réfléchis évidemment à l'électrique.
Il est difficile d'obtenir des informations sur les tarifs de pose de borne et des abonnements.
Mais le peu que j'ai pu lire sur internet, ça m'a refroidit: environ 30€/mois (fourchette basse) pour recharger sa voiture électrique.
Si je n'utilise qu'occasionnellement ma voiture, c'est absolument pas rentable
 
Ensuite j'ai fait une simulation Paris -> Lannion, voyage que je fais souvent. Et ça me sort un 45 euros de recharge Aller. Soit le même tarif qu'en essence.
 
J'ai loupé quelque chose où ça n'a aucun intérêt financièrement de passer à l'électrique?  
En tout cas dans ma situation.
 
 

Aucune idée pour les tarifs de raccordement en résidence.
 
Pour la simulation de trajet, si tu prends les tarifs de référence Ionity (0,79€/min) sans aucun avantage d'un constructeur du réseau et avec une voiture qui n'a pas de charge réellement rapide, tu es effectivement à des tarifs proches de l'essence.
 
(exemple typique de la Zoé qui consomme trop sur autoroute et qui se traine en charge DC)

bah pour faire 500km d'autoroute, non c'est pas plus rentable. c'est intéressant surtout au quotidien justement.
 
je comprends pas pourquoi tu parles à la fois d'abonnement et de borne privée ? et les 30€/mois c'est curieux, faut faire vraiment beaucoup de km pour que ces abos soient rentables il me semble

500 € + 15€ par mois d'abonnement pour la borne dans ma résidence (que je n'ai bien sûr par pris )

 
Le principe c'est qu'une société privée se charge de déployer l'infrastructure dans le parking de la résidence sans frais pour la copro.
Ensuite chaque personne intéressée doit payer l'installation de sa borne à son garage puis souscrire à un abonnement pour recharger sa voiture.
 
Les tarifs affichés sur le site de Waat sont "A partir de" 600 euros pour l'installation de la borne, et "A partir de" 10€ par mois pour un abonnement.  
Sans plus de précision.
 

 
Tu fais comment du coup pour recharger ta voiture?

Oui mais on n'a pas tous des budgets à rallonge
Bon sinon, je commence à être un peu impatient de récuperer ma petite Twingo ZE cette aprem

C'est vrai qu'en immeuble c'est compliqué. Le coût de raccordement au réseau peut être assez important (il faut câbler une nouvelle infrastructure avec un nouveau point de livraison d'électricité fourni par Enedis).  
 
Je trouve que les forfaits de type Waat ou Zeplug sont dur à battre car on parle de plusieurs milliers d'euros de frais d'installation (en plus de ta borne) à leur charge. Surtout qu'il n'est pas toujours possible de descendre une ligne électrique depuis son appartement et qu'il faut prendre un nouvel abonnement auprès d'un fournisseur d'électricité si on prend en charge toute l'installation.
 
Personnellement j'ai pris un forfait 2 roues chez Zeplug qui me reviendra à 12€90 par mois (mais ils demandent une carte grise d'une moto électrique pour proposer ce forfait).
 
Et je paye 652€ l'installation de la prise 2,2kW

Je crois que c'est ici que l'on a vu une simulation avec une tesla.
A 110km/h tu arrivait finallement plus rapidement qu'a 130km/h avec les temps de recharge en plus que cela engendre.

La MG5 est une proposition intéressante aussi

Pour ceux qui ont une ID.3, vous aussi vous avez des pertes de reseaux un peu inexplicable ? Genre dans la garage le soir vous avec 3 barres 4G et le matin plus rien ? (Avec l'erreur : "Plus de connexion interne" ) Et il faut faire genre 10 bornes pour qu'il retrouve un réseau ?
 
Mais ce que je pige pas, c'est que j'ai toujours la loupiote verte du SOS (devrait passer en rouge si plus de réseau d'après la doc) et quand j'ouvre le GPS, il calcule le trafique en temps réel comme si il avait une connection. (Pareil, d'après la doc les traits devraient être rouge si plus de réseaux 4G) Ca le fait de plus ne plus en ce moment sur la mienne, du coup je pige pas trop.

Du coup, quel serait le réglage ideal pour ABRP ? Jusqu'à présent je privilegiais des Ionity et des Total, on va dire que j'ai eu pas mal de chance la dessus (voyages hors vacances et en semaine) mais effectivement, si c'est pour se retrouver à attendre.  
 
Il y a une option ABRP ou l'on peut préciser "Pas moins de deux bornes ?"

 
 
Le cout d'une infra n'est pas si élevée que ça en général, ça revient à - 100€/copropriétaire.
Le mieux est de faire plusieurs devis, Waat, Electromob, Borne solution, Bornes recharge solutions.
Eviter à tout prix les offres avec gestion de l'infra par le prestataire type Zeplug.

J'étais quasi convaincu par une ID3 77kwh mais la nouvelle MG ZS EV me fout le doute.
Le rapport prix/presta en pseudo longue range est vraiment imbattable    

Ouais, faut juste prier pour pas avoir de soucis  

Le problème de ta proposition c'est que tous les copropriétaires doivent payer y compris ceux qui n'envisagent pas de passer à l'électrique. Et cela peut s'avérer difficile de faire voter de tels travaux.
 
Un autre retour d'expérience que j'ai eu, c'est un voisin qui a obtenu de la part de la copropriété l'autorisation de faire installer une prise électrique à ses frais dans le parking. Je ne me rappelle plus les détails mais il n'y est pas arrivé. Enedis et un autre organisme/société (dont je ne me rappelle plus le nom/statut) se renvoyaient la balle pour l'intervention. Il a finalement jeté l'éponge et tiré une ligne depuis dans son appartement dans les gaines techniques

 
oui !
 
mais vu que dans mon cas il semble les éviter de base déjà, je sais pas si ça ferait une différence :
 

bon par contre c'est un peu la foire ces infos.
 
si je mets minimum 2, il me fait un stop à une station avec une seule borne mais tri-standard
https://chargemap.com/e-bornla-fare [...] noble.html
 
donc deja c'est pas franchement plus de 1 vu qu'il n'y a qu'une prise de chaque... et en plus sur abrp il l'affiche hors service mais m'y fait passer quand même    
 

 
faut bien prévoir le plan B... et le C, et jusqu'à P au moins

T'as économisé combien par rapport à une Model 3 SR, déjà ?

 
plus que le prix d'achat de ma zero
 
la tm3 c'est certainement la meilleure caisse du marché, mais c'est quand même assez loin d'être donné, c'est grand, et c'est bien trop puissant pour un manche comme moi
 
puis les bornes dc ça va aller qu'en s'améliorant vu l'explosion des ventes de VE, je pense que l'argument du réseau tesla va perdre de la valeur avec le temps.

 
C'est peut être ce que j'avais déjà link :

 
Mais c'est à 190km/h que c'est le plus optimal   Même si le gain n'est plus très significatif au dessus de 150km/h.

pour illustrer, une station vers chambéry, un seul chargeur ccs contre 12 teslô

MAIS, toutes les places côté CCS sont deja balisées et panneautées VE, donc j'imagine que c'est deja planifié de tout equiper de chargeurs.

en bonus, un rutilant véhicule.

Certainement pour rajouter encore 12 bornes Tesla    
La borne générique ca doit être pour aller chercher des subventions pour l'accès à l'électricité ou la mise à disposition de l'espace.

Ça ou la file d’attente

Pas bête !
Ce sont des emplacement de recharge pour les VE avec panneau solaire sur le toit

Aire de romagnieu ?

nope, aire du granier en allant vers gre

 
72kWh pour 440km WLTP, y a que moi que ça choque ?    
 
Mon Niro est donné pour 445 avec 64, et la nouvelle Megane 450 (voire 470) avec 60.
 
Pas au point leur truc...
 
Sinon pour répondre à une autre conversation, avec mon Niro je roule toujours à 130. Par contre pour voyager confortablement (et rapidement) en VE fait une caisse adaptée, c'est tout.

Tu es au courant que la vitesse mini c'est 80 sur la voie la plus à gauche ? 60 sur les autres. 130 n'est pas un objectif, c'est une limite max, 110 est une vitesse bien plus confortable et reposante, 90 est largement tenable calé en AP aux bonnes distances derrière un PL.

À vivre trop vite, on passe à côté de plein de choses, et l'argument de gain de temps est nul, il est ridicule, même en traversant la France...

 
Si un peu. Mais je pense que de base on fait le calcul prix du véhicule/km WLTP
La taille de la batterie (et donc les coûts des recharges) on regarde un peu moins.
 
Après c'est quelque chose que j'ai remarqué sur pas mal de véhicule chinois pour l'instant. Les batteries sont encore toujours un peu plus grosse pour tenir la comparaison d'autonomie avec leur concurrente EU/US. Par contre cela ne les pénalise pas sur le prix pour autant.

 
Sur les prix et temps de recharge, si !

Sauf que Grenoble Gap par autoroute… faut la construire
Et cette départementale est magnifique

ça se finance