Reprise du message précédent :
Kangoo Z.E. récupéré, prix encore descendu à 3600€ cause rétro passager partiellement endommagé (par les éboueurs) la veille de la vente, il est vraiment hyper propre, c'est basique et rudimentaire mais parfait pour l'utilisation, le volume de chargement est étonnamment grand.

Adaptateur T2- T1 commandé dans la foulée

10,80€ / mois au tiers  

Je vais faire les papiers du bonus

Je rejoins le club de ceux qui se sont vus refourguer une Zoé en loc pour leurs vacances en Corse.  

Quand le gars de Hertz de l'aéroport de Calvi m'a dit que la Zoé était très bien et que de toute façon il ne lui restait que ça je l'ai senti moyen, surtout que je suis dans un gîte isolé dans la pampa à 30 min de Calvi et que les départs des randos que j'avais identifiées pouvaient nécessiter des trajets assez longs. Impression confirmée quand le proprio du gîte m'a dit que j'aurais dû refuser, ce qu'ont fait les locataires précédents. PS : il était pas chaud pour que je recharge depuis la maison...

En fait les trajets peuvent être longs en temps mais pas forcément en km vu que la vitesse moyenne sur route corse étroite et sinueuse est de l'ordre de 40 km/h. Étant donné que je ne me suis pas donné comme objectif de faire le tour de l'île (je passe déjà suffisamment de temps dans la bagnole hors période de congés), je me suis retrouvé avec 35 % de batterie restante hier soir soit après 1 semaine de séjour, sachant que la seule recharge que j'ai faite c'est 30~45 min sur une borne gratuite 22 kW alors que je faisais mes courses dans une supérette qui m'a fait gagner environ 12 points de batterie.

Comme la Zoé est équipée pour la recharge CCS je suis allé ce matin faire quelques courses à Calvi en la laissant à une borne payante 50 kW, en 39 min de charge je suis passé de ~35 à 86 % soit 24 kWh, ce qui m'a coûté 13 €. Avec une conso de 13 kWh au 100 km ça reste nettement plus intéressant qu'un plein de gasoil.

Moi qui suis un fervent pratiquant de l'éco-conduite en temps normal avec mon mazout, j'avoue trouver ça hyper gratifiant de faire 30 min de trajet en montagne sans avoir à toucher une seule fois à la pédale de frein sans pour autant se traîner le c*l (mode B powa). Et de se dire que toute l'énergie dépensée ne part que dans les inévitables trainée aérodynamique (plutôt faible à 40 km/h) et pertes par frottement (surtout pneu-route j'imagine), plutôt qu'en chaleur (et émission de particules fines) dans les disques et plaquettes de frein.

TL;DR : malgré mes réticences initiales, l'électrique me paraît parfaitement adaptée à la conduite sur l'île de beauté !

Il me reste 1 semaine pour changer d'avis.

T’es situé à un endroit d’où il reste simple de trouver une borne encore, celui qui loge en montagne au milieu de l’île avec une installation électrique « corse » ça doit être moins fun

 
Merci pour ton CR    
 
Un petit truc : sur pas mal de VE, dont la Zoe, si tu "touche" à la pédale de frein tu n'active pas les freins mécaniques mais le frein électromagnétique, comme avec le mode B. Ce n'est qu'à très faible vitesse lorsque l'ernergie cinétique n'est plus suffisante pour freiner et stopper la voiture que le frein classique entre en jeux. Il y a un savant mixage entre les 2 pour que tu ne sente pas la différence lors du switch.

 Content que cette mauvaise surprise ne nuise pas à ton séjour    
 
40 km/h c'est quand même particulièrement lent    Je ne conduis pas vite et même sur des petites routes, la V moyenne c'est plutôt 60. 70 sur nationale.
Bon j'espère quand même que je ne t'aurai pas devant moi    

question de définition de petites routes alors, parce que 60 de moyenne sur route a chevre en corse faut des bons pneus

Et un copilote pour annoncer les épingles  

Oui c'est sûr mais ma femme qui est malade en voiture est un bon baromètre    
La route Ajaccio Calvi par la côte je considère ça comme une petite route exemple  
 
Après tu as le niveau au dessus comme par exemple pour aller à ma maison de famille où les 5 derniers km étaient en terre quand j'étais gosse. Mais c'est rare comme même  

d'ailleurs la corsa est delayed de 1 mois car légalement il faut attendre 3 mois avant de vendre une caisse comme "modele de demo"
 
donc la comm m'a confirmé qu'elle aura bien les km max prévus (1500km) et qu'elle roulera pas en attendant
 
c'est débile mais bon

C'était pareil pour ma Golf, du coup j'ai payé et ils me l'ont "prêtée" jusqu'à la date officielle de cession  

J'ai rien demandé, j'étais prêt à attendre, ça devait les faire chier de l'avoir dans le hall  

Effecrivement l'axe Ponte-Leccia - Corte a l'air moins fourni en bornes, mais finalement sur les routes je vois surtout des touristes et je doute que beaucoup de locaux fassent plus de 50 km par jour (à moins qu'ils ne limitent leurs déplacements en haute saison). Une recharge d'une heure à 20 € sur une borne 50 kW pendant les courses hebdomadaires ça me semble jouable, surtout que les hivers sont doux par ici.
 

Justement, comme je ne suis pas certain que le freinage est 100 % récupératif lorsque j'appuie sur la pédale de frein, j'évite !
 

Tkt, si je vois dans le rétro qqun me rattraper je laisse passer. En général les gens remercient (c'est ce qui me fait continuer). C'est d'ailleurs un des seuls cas où je suis quasi systématiquement obligé d'utiliser la pédale de frein, mais c'est un cas suffisamment rare, je pense, pour que ça n'ait pas d'incidence mesurable sur l'autonomie.  
 

Là où je suis (route côtière Calvi-Galeria) il y a tellement de virages étroits sans visibilité qu'il faudrait être fou pour les prendre à la vitesse maximum permise par la tenue de route de la voiture... Même en y allant au pas il m'arrive de surprendre des gens qui mordent généreusement sur ma voie avant de me croiser.
 

 
Sur Zoe, j'ai plus le chiffre précis mais au delà de 10km/h, sauf appui "musclé" tu es sur du freinage regeneratif. Mais c'était pour info hein, le mode B c'est très bien aussi  

Je fais l'hypothèse que le mode B correspond au freinage régénératif qui produit la décélération la plus élevée, donc (?) la plus efficace. C'est peut-être une hypothèse fausse ? Auquel cas la pédale de frein pourrait redevenir intéressante.

Aussi, est-ce que l'un d'entre vous sait (de source sûre) si le rendement de la régénération est constant en fonction de la décélération ? Même question pour l'accélération d'ailleurs : du strict point de vue de la chaîne de traction, pour arriver à une vitesse donnée, est-ce que j'ai intérêt à accélérer le plus fort possible ? le plus doucement possible ? entre les deux ?

NB : je précise "chaîne de traction" (ce n'est peut-être pas le bon terme) car ma question ne porte pas sur les effets indirects. Par exemple si on accélère plus fort pour aller d'un point A à un point B, alors on va mécaniquement passer plus de temps à la vitesse maxi autorisée, ce qui va augmenter l'énergie perdue par frottements et trainée aérodynamique. Ce sont vraiment les aspects électriques qui m'intéressent : pertes par effet Joule, par exemple, mais il y en a sans doute d'autres ; mes notions d'électricité ont 15 ans d'âge.

[EDIT] J'imagine que ce qui limite la décélération c'est le courant instantané que peut encaisser la batterie en mode recharge. Comme il y a de la chimie là dedans j'imagine qu'il y a des phénomènes non linéaires qui s'expriment. Mais là, même avec 15 ans de moins je n'aurais pas su quoi en penser.

Grosso modo tu peux décharger une batterie jusqu'à 50 fois ça capacité sans trop t'inquiéter. Par contre la recharge au delà de 2* faut commencer à faire très attention...

Sinon le rendement est sûrement un poil meilleur en moteur qu'en générateur et le redresseur est sûrement moins puissant que le driver...

Ensuite le rendement moteur dépend principalement de la vitesse de rotation et du couple et ça n'est pas linéaire (plutôt une forme de cloche)

 C'est tout à ton honneur, je fais pareil, quand quelqu'un me remonte rapidement ou me colle je lui facilite le dépassement   On n'est pas nombreux à le faire cela dit, certains c'est même l'inverse.

 Ca c'est le vrai danger, crois-moi je parle d'expérience. Tu as le frileux qui se tient trop éloigné du bord et arrive sur ta voie. Généralement il va pas vite, encore faut-il qu'il regarde la route...
Mais le pire c'est celui qui a été trop optimiste, arrive trop vite et sous-vire dans la courbe. Là il va plus vite et c'est plus dangereux, ça m'est arrivé 2 fois de devoir sortir à moitié de la route en catastrophe (heureusement il y avait un bas côté). Ma femme s'en souvient sûrement mieux que moi, elle s'était pris de sacrés coups de pression ces fois-là  

  Piti kaizerCz    
 
ça fait combien de temps qu'on a pas parlé de hayon et de model 3 ?  
 
 
 
pour ce samdredi  
 
 
 

désolé j'suis pas ouvrier

et trimbaler de la merde non sécurisée à l'avant et à l'arrière, bonjour le danger public

de rien

Fallait commander un livreur  

se faire livrer ouais
 
m'enfin c'est vrai que certains proprio d'électrique sont de gros radins, on a de très bons exemples ici même

J'suis déçu j'attendais mieux  

Effectivement, bien chargée

C’est comme ça qu’on devient riche

faut arrêter les formations YT ça monte au cerveau

Salut à tous,
 
J-2 avant l’essai de la tm3, il y a des choses à vérifier car très clivantes?
 
Merci pour vos retours

Rien, fais toi plaisir.

 
La praticité de la malle

 
faut pas la mettre en mode track

Vous vous moquez mais c’est prévu avec un de nos sacs de voyage.

Même avec une e-up un unique sac de voyage ça passe.

Le coffre de la tm3 est très profond avec un double fond .. tout passe dans 99% des cas.

Ils vont surement te prêter une LR donc commence en mode confort ça sera a peu près comme une SR+ en mode normal

Regarde une ou deux vidéos sur le fonctionnement de l'autopilot si tu veux le tester pour ne pas être surpris

Vérifies que tu peux trouver une bonne position de conduite si très grand ou petit. Le siège a beaucoup de réglages (y compris lombaire avec le bouton rond) qui est un joystick a 4 directions.

Effectivement la taille des coffres mais ça devrait pas être un souci.

Oublies pas le parrainage au moment où tu commanderas la voiture juste après être monté dans la tienne

 
L'absence de tableau de bord en face des yeux.  
Le système de distribution de la ventilation dans l'habitacle et ses réglages.  
Le "tout commandé par écran tactile" à gérer en roulant.  
La qualité audio.  
Les angles de vue et points morts.  
L'absence de cruise control "basique" si les fonctionnalités plus évoluées (maintien de distance, etc.) ne sont pas dispo.  
Le repose pied conducteur si tu fais de longs trajets.  
 
 

Pour les commandes tactiles beaucoup de choses peuvent se faire en commande vocale

Oui surtout si tu va commander une sr +, ne choisit pas la performance mais plutôt la LR (ils n’ont jamais de sr+ a l’essai il me semble)  
 
Et vérifie les scénarios importants pour toi : t’aura forcément l’extase du coup d’accélération mais faut voir le reste.  
 
 
Et dis toi que l’ergonomie est très différente mais ne te formalise pas : on s’y fait en une semaine  

Au fait la model 2 sera à hayon, non ?

il parait oui, mais vu qu'on ne sait absolument rien officiellement si ça se trouve il n'y aura même pas de coffre  

Sur ap ils ont l’air de dire que les tm3 chinoises sont mieux finies que les ricaines, c’est bon signe pour la tm2

D’ici là, elle viendra de Berlin.

Bonjour, j'ai une question toute bête.
J'ai la kona depuis 1 an et pour l'instant j'ai pas eu besoin de recharger ailleurs que sur la prise de la cafetière dans le sous sol.
Ce temps est révolu je vais avoir besoin d'utiliser des bornes. Et comme tout puceau dans le domaine, je flippe un peu.
Je viens de commander un chargemap pass pour 20 euros via leur appli.  
Jusque là... tout va bien. J'ai repéré la borne que j'allais utiliser. Mais j'ai une question un peu bête, donc... le règlement du coût de la charge ça se passe comment ? Vu que j'ai pas trouvé comment on associait une CB avec son chargemap pass...
C'est au moment du check in via l l'appli qu'il me demandera le moyen de paiement ?
Merci pour votre aide.

Par défaut ils débiteront la CB utilisée pour la commande de la carte : https://support.chargemap.com/l/fr/ [...] e-paiement

Ha ben dis donc c'est filou ça.  
Mais pratique. Merci.