Aller petit CR Réel du premier départ en vacances en TM3 SR+ pour Fuorento et Guillaume Donc Maule (78) -> Barcares
 
Dès que possible, j'ai calé le régulateur à la vitesse max autorisée au GPS (134 pour 130, 113 pour 110, 92 pour 90)
 
23h je mets la voiture à charger, vu que j'ai prévu de partir à 5h, je mets à 8A, comme ça elle sera prête pile poil à temps. C'est génial et sur la zoé j'ai pas ça et ça manque
 
On part donc chargés comme des mulets, le moindre dm3 de coffre est utilisé (on vient d'un espace 4 !), plus 4 personnes (environ 320kg).
 
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ABRP prévoit 4 charges et 8h54 (7h50 de conduite, 1h03 de charge)
 
Départ à 5h20, direction le premier arrêt à Bourges (237km, environ 60 de route départementale et nationale puis le reste sur autoroute). Pour ceux qui disent qu'il faut quitter l'autoroute, le supercharger est à 1.2km de la sortie.
 
Arrivée à Bourges à 7h44, 237km, 37kwh utilisés, moyenne 157wh/km
La voiture prévoyait au départ d'arriver avec 13% on est arrivés avec 26%
 
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Pendant ce leg on a fait 50km à 130km/h au régulateur (plutôt plat, 25°, beau temps) : Moyenne 159wh/km
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Arrivée à Bourges à 7h44 (2h24 pour 237km 97,5km/h de moyenne) ou deux superchargeurs sont là en renfort :
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Mais on en aura pas besoin
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La voiture demande à charger 30' on repart au bout de 29 après avoir vite fait enfilé un café et un pain au chocolat. J'ai lancé le jeu "Stardew valley" j'ai créé mon perso et il fallait déjà partir . J'aurai pû partir 5' plus tôt, mais la voiture prévoit toujours un peu plus pour pouvoir faire demi tour et retourner au supercharger je pense.
 
Recharge de 26% à 81% en 29' (30.5kwh consommés et 29.63 injectés dans la batterie) sur supercharger V2 (seul) : 61,3kw de moyenne. grâce au parrainage, je n'ai pas payé, sinon c'était 10€.
 
On repart donc pour Clermont Ferrand à 8h14 avec 181km à faire (100% autoroute). Le supercharger est à 800m de la sortie d'atoroute.
 
Ca roule plutôt bien, arrivés à 9h44 (120km/h de moyenne). On a consommé 32kwh à 176wh/km (120km/h de moyenne).

La voiture prévoyait d'arriver à 13%, on arrive à 18%.
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La voiture demande de charger 20', madame part aux toilettes du novotel, on sort les sandwich de la glacière du Frunk, quand mme revient c'est déjà assez chargé et on repart au bout de 15'. On a chargé de 18 à 59% soit 22.1kwh dans la batterie pour 22.71 consommés (chargeur V3) à une moyenne de 88.4kw. Le cout environ 8€. On repart à 10h pile.
 
Leg suivant à destination de l'aire l'Albaret Sainte Marie (sur l'aire d'autoroute directement), petite distance : 122km, arrivée à 11h12 (. Il y a du brouillard et il fait moche, la route est plus dénivelée. On mettra donc 1h12, avec une petite moyenne de 101km/h (ca se charge, brouillard...).
 
On a consommé 22kwh à une moyenne de 180wh/km (101km/h de moyenne). J'ai constaté qu'il vaut mieux rouler à 130 constant qu'en accordéon 90/110 pour la conso ...
 
On devait arriver avec 13% on arrive avec 15%.
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En théorie on devait charger 15' mais les enfants veulent des nuggets donc on reste 20' : 25.13kwh dans la batterie pour 26.36 consommés  (15% à 63%), à une moyenne de 75,4kwh (malheureusement V2 partagé au début). cout environ 7€
 
Coté Tesla : https://img.super-h.fr/images/641e3 [...] d27890.jpg
 
Côté Ionity :
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On repart à 11h35 pour l'avant dernier leg en direction de l'aire du Caylar (sur l'autoroute directement) : 142km.
 
On arrivera à 12h50 soit 1h15 pour 142 km donc 113km/h de moyenne. C'est vraiment plus chargé et valloné dans ce coin, mais super beau (Millau . La voiture prévoyait une arrivée à 25% on arrive à 21%. On a consommé 21kwh à une moyenne de 146wh/km (113km/h de moyenne).

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On charge 22' car on veut arriver avec au moins 20%, on met 25.86kwh dans la batterie pour 26.58 consommés. On va de 21% à 69% à 70,5kw de moyenne (V2 partagé encore une fois).
 
On mange tranquillement les sandwichs restants, enfin tranquillement, avec 22', il faut en réalité se dépêcher
 
On repart pour les 155,6 dernier km et on arrivera avec 22% comme prévu. Ca descend pas mal et on ne consomme rien, on va même recharger  la batterie d'une manière non négligeable :
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On arrive à 14h45 avec 24kwh consommés à une moyenne de 153wh/km, et vitesse moyenne de 100km/h
 
On a donc fait le trajet en résumé :
Durée : 9h25 (30' de plus que prévues par ABRP, principalement liées au traffic).
Distance :  838km
Conso totale : 146,8kwh  
Recharges au supercharger : 102.7kwh
Cout : 39,3€
Vitesse moyenne sans recharges : 102km/h
Vitesse moyenne avec recharges : 87km/h
Conso moyenne : 174wh/km
 
 
Impressions générales :
Déjà, hyper confortable, le silence, l'absence de vibrations, les relances ...
Ensuite j'ai tendance à somnoler en conduisant, encore plus quand je dors
4h et que je suis crevé (ce qui était le cas). L'autopilot et surtout les arrêts recharge font que je n'ai jamais ressenti de fatigue, ni en route, ni à l'arrivée. Avec l'autopilot, on regarde plus le paysage (sans quitter la route des yeux hein !)
 
Les pauses sont trop courtes. En fait je me rends compte que je devais m'arréter plus longtemps avant avec ma thermique (et sur un trajet comme ca j'aurai fait 3 ou 4 arrets aussi) car là je dois me dépêcher de repartir pour pas bloquer le SUC ou charger pour rien.
 
On a bien fait de partir un dimanche car à Albaret Sainte Marie et surtout à l'aire du Caylar, c'était chargé. Ca devait être compliqué hier...
 
J'étais un peu inquiet de la fiabilité des prévisions de la voiture mais en fait, on apprend vite à savoir quoi mettre pour pouvoir repartir. Pendant la charge elle affiche le pourcentage restant à l'arrivée au prochain arrêt (négatif avant la recharge donc puisqu'on ne peut pas l'atteindre), dès que ca atteint 10%, on peut partir serein. Grosso modo, sur ma SR+ je comptais 1%=2,7km.
 
TL;DR;
Tesla c'est top

Merci pour le CR.

Je pense qu'avec l'expérience tu aurais pu mieux optimiser et gagner un peu de temps au recharge.
Il vaut mieux arriver au SUC avec 10% de batterie car tu recharges beaucoup plus vite.
De même tu peux repartir plus tôt que ce que t'indique la voiture, en prenant une marge de 50-60 kms par rapport à la distance à faire.

J'imagine qu'ainsi tu aurais mieux optimisé le trajet et gagné cette 1/2 h perdue.

Je le redis a 130 blindé a 4 je fais dans les 170. J'ai fait une capture sur 50km a 130 régulateur.
 
J'ai consommé plus à cause des bouchons accélérations décélérations....
 
En constant c'est 170wh/km a 130km/h
 
D'ailleurs avec les travaux les zones a 110 voire 90 je trouve mes moyennes plutôt bonnes et j'aurai pas fait mieux en thermique.
 
Impossible de faire 6h30 en respectant les limitations de vitesse.

en VE, on consomme bcp moins dans les bouchons qu'en roulant à 110 ou 130

Relis le message avec ton doigt, j'avais 19 ans et c'était en 2002, reste tranquille.  
20 ans plus tard, au mieux tu tiens une moyenne roulante de 140 à tout casser.  

ça dépend du bouchon quand même

c'est à dire ?
en VE, ça fonctionne à l'inverse d'une thermique : on consomme moins en ville et dans les bouchons que sur la route (à moins de rouler très doucement, ce qui n'est pas le cas sur une autoroute à 110/130), c'est assez clair et net.

si c'est un gros accordéon ça suce quand même pas mal

avec tout ce que tu récupères au freinage et que tu perds pas en roulant à 30km/h, faudrait sacrément accélérer comme un porc pour perdre le gain
je dis y bluffe
en tout cas, pour ma part, y'a pas photo, pour avoir déjà subi bcp de bouchons sur autoroute en VE, ça consomme bcp moins que quand ça roule même en se limitant à 110

En plein soleil j'imagine que l'impact de la clim sur l'autonomie doit pas être négligeable, si ?

Ca depend de si t’as une pompe à chaleur

Je doute que la clim puisse fonctionner autrement qu'avec une pompe à chaleur ?

Je doute que la clim puisse fonctionner autrement qu'avec une pompe à chaleur ?

Super CR Getget, ta peur des SuC surchargé n'a pas eu lieu aussi!
 
Tesla est vraiment au dessus niveau info conducteur/experience/optimisation consommation!  
 
De mon coté, réception de mon id3 (en parallèle de la corsa e).
 
deux semaines, 300 km et premier retour demandé par la voiture au garage   (meme pas eu le temps de la charger une fois).

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/44908
 
Apparement le garage a accès a distance aux problème et va me contacter si vraiment besoin de passer. VW a encore du boulot niveau experience utilisateur.

 
WTF  

VW a encore du boulot niveau experience utilisateur.

En plein soleil j'imagine que l'impact de la clim sur l'autonomie doit pas être négligeable, si ?

les pompes à chaleur sur les voitures sont rares, en général c'est juste un compresseur

En plein soleil j'imagine que l'impact de la clim sur l'autonomie doit pas être négligeable, si ?

 
Une piste avec ma TMS l'autre jour, branchée sur le secteur par 35°C, climatisation en route (température stabilisée), je suis tombé de 14km/h à 6km/h en charge.
 
Peut on en déduire une conso de 8km/h ?

en VE, on consomme bcp moins dans les bouchons qu'en roulant à 110 ou 130

Au démarrage c’est possible, sur la durée ça doit baisser pas mal (déjà parce que ça fonctionne souvent en intermittence)

Dans les bouchons oui. Dans le traffic en accordéon genre 90/110 en permanence non je consomme plus qu'à 130 constant

 
J'ai précisé stabilisé  

C’est mathématiquement pas logique à moins d’appuyer comme un sourd sur l’accélérateur à chaque phase de desserrement de trafic, ou alors y’a un truc particulier sur les tesla

 
Apparement le garage a accès a distance aux problème et va me contacter si vraiment besoin de passer. VW a encore du boulot niveau experience utilisateur.

J'appuie sur rien c'est l'autopilot qui accélère (mais il y va plutôt franchement).
 
Et non c'est pas mathématiquement pas logique, accélérer consomme beaucoup plus d'énergie que rester à allure stable. Et même si la récup est plutôt bonne ben tu perds deux fois le rendement.

Ça me parait beaucoup. Mais la tesla alimente peut être un tas d’autres systèmes consommateurs en même temps

ouais mais la perte par l'air augmente toujours avec le carré de la vitesse

après oui, c'est pour ça que je mets la réserve de la grosse accélération : "possible" mais je maintiens que ça signifie que ça accélère trop fort via l'autopilot...

Ben... Sans 14km/h puis 0 à l'allumage le temps de refroidir l'habitacle, et ça remonte doucement à 6...

et ça bouge plus de 6 ? c'est énorme 8kW pour faire tourner une clim on refroidit une grande pièce avec 3500W, avec 8000W une maison

 
Aux US, sur l’ID4, la navigation leur prévoit même des pauses dans les stations services en indiquant le temps d’un plein d’essence  
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] bb6.md.jpg

Hello,

Sur la e-208, Peugeot ne fournit pas de câble type2/type2.
Vu qu'on trouve pas mal de borne de recharge (parking) sans câble, au final je ne peux pas en profiter...

Je regarde vite fait et je tombe sur un câble à 200€.... https://www.mister-ev.com/fr/cable- [...] 2kw/#img_1

Ce prix est vraiment justifié ?
Est il possible de trouver moins cher, et que le câble soit bien aux normes de sécurité ?

Ca servirait vraiment occasionnellement. En 1 an j'en ai aurai eu besoin 2-3 fois...

il me faudrait un AC 7 kW type2/type2

++

sur la mienne aussi, sur mon parcours j'ai le droit aux stations essences.

Quand je planifie un itinéraire long j'ai bien les stations de recharge qui s'affichent avec la durée de recharge, mais c'est hyper optimiste. Il vont y arriver mais il reste un énorme boulot. D'ici quelques années un logiciel type Tesla ou du niveau d´ABRP sera obligatoirement bien intégré. Moi ca ne me dérange pas de planifier à l'avance mais c'est loin d´etre le cas de tout le monde.

getget, t´es déjà passé chez Los Santos custom déjà pour la TM3?

Hello,

Sur la e-208, Peugeot ne fournit pas de câble type2/type2.
Vu qu'on trouve pas mal de borne de recharge (parking) sans câble, au final je ne peux pas en profiter...

Je regarde vite fait et je tombe sur un câble à 200€.... https://www.mister-ev.com/fr/cable- [...] 2kw/#img_1

Ce prix est vraiment justifié ?
Est il possible de trouver moins cher, et que le câble soit bien aux normes de sécurité ?

Ca servirait vraiment occasionnellement. En 1 an j'en ai aurai eu besoin 2-3 fois...

il me faudrait un AC 7 kW type2/type2

++

et ça bouge plus de 6 ? c'est énorme 8kW pour faire tourner une clim on refroidit une grande pièce avec 3500W, avec 8000W une maison