Reprise du message précédent :
1000km de bouchons à priori pas de saturation aux superchargeurs
Je me demande comment ca va sur Ionity ?
 
Tesla a déployé 3 bornes temporaires en plus à Orléans et deux à Bourges.  
 
https://forums.automobile-propre.co [...] 04333.jpeg  
 
Demain je fais mes petits relevés pour vous faire un retour en vraie situation (conso, temps de charge etc)
 

Mia 2.0
 

 
 
450km WLTP
des systèmes indispensables tels que l’ABS, l’ESP, l’avertisseur d’angles morts ou le régulateur de vitesse adaptatif.  
A partir de 16000€
 
Bon potentiel

ça a vraiment une très sale gueule    
à voir pour le reste

design qui fait kiffer les asiat ça

Un youtubeur que j'aime bien - Engineering Explained - a posté cette vidéo : What's The Best Electric Car? Tesla Dominates In The Ultimate Comparison
 
La vidéo (qui n'est pas super intéressante pour une fois) décortique un comparatif de 11 véhicules électriques réalisé par la revue Car And Driver : https://www.caranddriver.com/featur [...] ontenders/
 

• TESLA MODEL 3 PERFORMANCE
• VOLKSWAGEN ID.4
• POLESTAR 2
• NISSAN LEAF PLUS
• TESLA MODEL Y PERFORMANCE
• KIA NIRO EV
• AUDI E-TRON
• PORSCHE TAYCAN 4S
• VOLVO XC40 RECHARGE
• TESLA MODEL S LONG RANGE PLUS
• FORD MUSTANG MACH-E

Ils ont mesuré l'autonomie réelle à 120km/h (75mi/h) et l'ont comparé à l'autonomie annoncée par le constructeur :

 
Ils ont également mesuré la vitesse de recharge maximale et moyenne entre 10% et 90% pour chaque véhicule :


 
Et ils en ont déduit ce que j'estime la partie la plus intéressante, la durée de recharge pour récupérer une autonomie supplémentaire de 50, 100, 150 et 200 miles (soit respectivement 80, 160, 240 et 320 km) (désolé je suis obligé de hotlinké leur gif car il est animé) :

 
La Tesla Model S est largement devant toutes les autres.
 
A noter qu'il place en tête la Mustang : https://www.caranddriver.com/news/a [...] -the-year/
parce que la Tesla Model S (ancien modèle) a eu un petit problème :

Quand même bizarre que la TM3 ait une autonomie inférieur à la TMY sur ce même test. Il en dit quelque chose de cet étrangeté dans la vidéo ?

220 km d’autonomie à 120/h avec une Tm3 performance ? Ça me vraiment faible non ? La LR est largement au dessus de cette valeur.

 
Idem pour ne Niro, je retrouve pas l'autonomie que j'ai en pratique. On a une idée des conditions du test ? Notamment la météo ?

c'est pas des miles plutôt ?

Ah oui ça ferait sens effectivement. My bad.

Puis l'ID4 dans le comparatif alors que c'est une enclume et l'ID3 absente mais la leaf plus  présente.

Choux carottes toussa

L’ID3 n’existe pas aux US.

Sont en montagne ces km d’autoroute ? On peut presque faire ça en e208 ?
Édit : avec des miles c’est plus cohérent

Rentrés tranquillou du Vaucluse vers le nord ouest de Lyon 1/4 route 3/4 autoroute, une petite recharge de 10 minutes à saint Romain en gal pour assurer la fin du trajet. Sympa les WE en e208

Ce matin ma e208 qui m’annonce ça
e208 > TM3 LR
 

 
Ceci dit, en 63 km d’un trajet Sud Grenoble - La Balme de Rencuel dans le Vercors (donc avec de la montagne) je n’ai consommé que 15.4 kWh/100 de moyenne !
 

 
Et ce soir au retour
 

 
Alors soit c’est devenu n’importe quoi soit ils ont activé un mode que je ne connaissais pas !

Retour en descendant pas forcément illogique. La valeur à 100% ça doit être que tu viens juste de faire la maj et qu’il s’est pas encore super bien recalé. Normalement ça affiche entre 300 et 360 selon comment t’as roulé avant de recharger.

Ça doit être ça car ça me paraissait parfaitement illogique.

En écoutant la vidéo qui commente les résultats c'est un test très américain. Avec en face du réseau Tesla, les 1000 miles fait bien souvent sur le réseau Electrify America (celui déployé par VW pour indemnisé en parti le diesel gate aux US). D'alleurs certaine bagnole comme les Volvo qui ont testé ce sont pris des grosses pénalités sur le temps de recharge à cause de problème de comptabilité des bornes.

Aller petit CR Réel du premier départ en vacances en TM3 SR+ pour Fuorento et Guillaume Donc Maule (78) -> Barcares
 
Dès que possible, j'ai calé le régulateur à la vitesse max autorisée au GPS (134 pour 130, 113 pour 110, 92 pour 90)
 
23h je mets la voiture à charger, vu que j'ai prévu de partir à 5h, je mets à 8A, comme ça elle sera prête pile poil à temps. C'est génial et sur la zoé j'ai pas ça et ça manque
 
On part donc chargés comme des mulets, le moindre dm3 de coffre est utilisé (on vient d'un espace 4 !), plus 4 personnes (environ 320kg).
 

 
ABRP prévoit 4 charges et 8h54 (7h50 de conduite, 1h03 de charge)
 
Départ à 5h20, direction le premier arrêt à Bourges (237km, environ 60 de route départementale et nationale puis le reste sur autoroute). Pour ceux qui disent qu'il faut quitter l'autoroute, le supercharger est à 1.2km de la sortie.
 
Arrivée à Bourges à 7h44, 237km, 37kwh utilisés, moyenne 157wh/km
La voiture prévoyait au départ d'arriver avec 13% on est arrivés avec 26%
 

 
Pendant ce leg on a fait 50km à 130km/h au régulateur (plutôt plat, 25°, beau temps) : Moyenne 159wh/km

 
Arrivée à Bourges à 7h44 (2h24 pour 237km 97,5km/h de moyenne) ou deux superchargeurs sont là en renfort :

 
Mais on en aura pas besoin

 
La voiture demande à charger 30' on repart au bout de 29 après avoir vite fait enfilé un café et un pain au chocolat. J'ai lancé le jeu "Stardew valley" j'ai créé mon perso et il fallait déjà partir . J'aurai pû partir 5' plus tôt, mais la voiture prévoit toujours un peu plus pour pouvoir faire demi tour et retourner au supercharger je pense.
 
Recharge de 26% à 81% en 29' (30.5kwh consommés et 29.63 injectés dans la batterie) sur supercharger V2 (seul) : 61,3kw de moyenne. grâce au parrainage, je n'ai pas payé, sinon c'était 10€.
 
On repart donc pour Clermont Ferrand à 8h14 avec 181km à faire (100% autoroute). Le supercharger est à 800m de la sortie d'atoroute.
 
Ca roule plutôt bien, arrivés à 9h44 (120km/h de moyenne). On a consommé 32kwh à 176wh/km (120km/h de moyenne).

La voiture prévoyait d'arriver à 13%, on arrive à 18%.

 
La voiture demande de charger 20', madame part aux toilettes du novotel, on sort les sandwich de la glacière du Frunk, quand mme revient c'est déjà assez chargé et on repart au bout de 15'. On a chargé de 18 à 59% soit 22.1kwh dans la batterie pour 22.71 consommés (chargeur V3) à une moyenne de 88.4kw. Le cout environ 8€. On repart à 10h pile.
 
Leg suivant à destination de l'aire l'Albaret Sainte Marie (sur l'aire d'autoroute directement), petite distance : 122km, arrivée à 11h12 (. Il y a du brouillard et il fait moche, la route est plus dénivelée. On mettra donc 1h12, avec une petite moyenne de 101km/h (ca se charge, brouillard...).
 
On a consommé 22kwh à une moyenne de 180wh/km (101km/h de moyenne). J'ai constaté qu'il vaut mieux rouler à 130 constant qu'en accordéon 90/110 pour la conso ...
 
On devait arriver avec 13% on arrive avec 15%.

 
En théorie on devait charger 15' mais les enfants veulent des nuggets donc on reste 20' : 25.13kwh dans la batterie pour 26.36 consommés  (15% à 63%), à une moyenne de 75,4kwh (malheureusement V2 partagé au début). cout environ 7€
 
Coté Tesla :
 
Côté Ionity :

 
On repart à 11h35 pour l'avant dernier leg en direction de l'aire du Caylar (sur l'autoroute directement) : 142km.
 
On arrivera à 12h50 soit 1h15 pour 142 km donc 113km/h de moyenne. C'est vraiment plus chargé et valloné dans ce coin, mais super beau (Millau . La voiture prévoyait une arrivée à 25% on arrive à 21%. On a consommé 21kwh à une moyenne de 146wh/km (113km/h de moyenne).


 
On charge 22' car on veut arriver avec au moins 20%, on met 25.86kwh dans la batterie pour 26.58 consommés. On va de 21% à 69% à 70,5kw de moyenne (V2 partagé encore une fois).
 
On mange tranquillement les sandwichs restants, enfin tranquillement, avec 22', il faut en réalité se dépêcher
 
On repart pour les 155,6 dernier km et on arrivera avec 22% comme prévu. Ca descend pas mal et on ne consomme rien, on va même recharger  la batterie d'une manière non négligeable :

 
On arrive à 14h45 avec 24kwh consommés à une moyenne de 153wh/km, et vitesse moyenne de 100km/h
 
On a donc fait le trajet en résumé :
Durée : 9h25 (30' de plus que prévues par ABRP, principalement liées au traffic).
Distance :  838km
Conso totale : 146,8kwh  
Recharges au supercharger : 102.7kwh
Cout : 39,3€
Vitesse moyenne sans recharges : 102km/h
Vitesse moyenne avec recharges : 87km/h
Conso moyenne : 174wh/km
 
 
Impressions générales :
Déjà, hyper confortable, le silence, l'absence de vibrations, les relances ...
Ensuite j'ai tendance à somnoler en conduisant, encore plus quand je dors
4h et que je suis crevé (ce qui était le cas). L'autopilot et surtout les arrêts recharge font que je n'ai jamais ressenti de fatigue, ni en route, ni à l'arrivée. Avec l'autopilot, on regarde plus le paysage (sans quitter la route des yeux hein !)
 
Les pauses sont trop courtes. En fait je me rends compte que je devais m'arréter plus longtemps avant avec ma thermique (et sur un trajet comme ca j'aurai fait 3 ou 4 arrets aussi) car là je dois me dépêcher de repartir pour pas bloquer le SUC ou charger pour rien.
 
On a bien fait de partir un dimanche car à Albaret Sainte Marie et surtout à l'aire du Caylar, c'était chargé. Ca devait être compliqué hier...
 
J'étais un peu inquiet de la fiabilité des prévisions de la voiture mais en fait, on apprend vite à savoir quoi mettre pour pouvoir repartir. Pendant la charge elle affiche le pourcentage restant à l'arrivée au prochain arrêt (négatif avant la recharge donc puisqu'on ne peut pas l'atteindre), dès que ca atteint 10%, on peut partir serein. Grosso modo, sur ma SR+ je comptais 1%=2,7km.
 
TL;DR;
Tesla c'est top

Merci pour le CR  
 
Mais sinon je dirais que la demie-heure perdure est dûe à la recharge plus lente que prévue par ABRP (cause v2 partagé?) car en additionnant tes recharges ça donne 1h31 contre 1h03 prévus.
 
Perso j'ai un trajet long prévu en Zoe le mois prochain je ferai un CR aussi. Annecy-Sardaigne pour 550km (380 jusqu'à Gênes, puis ferry jusqu'à Olbia et 170km en Sardaigne).
ça sera moins smooth qu'en Tesla mébon
C'est une ZE40 Q90 donc recharge "rapide" à 50kw.

Je pense que j'ai perdu aussi car j'avais prévu arrivée à 5% et j'ai préferé arriver à 20%.
Plus les petits temps morts à brancher débrancher rassembler tout le monde...
 
Enfin bon, c'était quand même vraiment fluide comme expérience. Pas de questions à se poser la voiture dit quoi faire.
 
La ZE40Q90 a que du AC43kw non ? Il y a des bornes à cette puissance ?

C’est tellement 20e siècle ces voyages en bagnoles, 8h pour faire 800 bornes quoi.
C’est tellement lent et usant. A la fin, je me sens exténué. Et encore pire avec tous les gus qui se sont passés le mot pour faire ça à la haute saison.
 
Vivement que ca change ! Je n’en peux plus.

oui 43kw AC en effet.
ABRP en trouve sur le chemin en tout cas, après en pratique est-ce que ça marchera, c'est une autre question
Si on doit se contenter de bornes en 22 on fera avec
 

pars moins loin, c'est le voyage de demain

 
Autant acheter une caisse peu chère si c’est pour rouler si peu loin.
Je n’aime pas la régression.
 
Je voudrais une tesla autonome à 250-300km/h sur autoroute. Le voyage serait bien plus agréable et la on pourrait justifier les 100k malgré la finition douteuse !

Un vrai compte rendu bien détaillé sans jouer au fanboy, putain ça fait du bien à lire.
102km/h de moyenne et 17.4kwh/100km c'est sans doute le CR le plus honnête du topic.  

Etonnant que les chargeurs Tesla soient aussi vides. Je suppose que t'es parti ce dimanche?
J'étais sur l'autoroute vendredi fin d'après-midi, c'était le carnage sur les aires, presque impossible même de s'arrêter pour fumer une clope.
Les bornes Total/Ionity étaient pleines de partout avec des gens qui faisaient la file dont une horde d'Hollandais....  

Je suis pas encore prêt à faire ça mais je peux aisément comprendre que tu n'aies pas trop de fatigue vu que tu roules en mode pépouze.
Perso 838km de nos jours c'est plutôt 2h/15min/2h/15min/2h. pour un trajet total de <6h30 au lieu de 9h30 comme toi mais c'est un autre débat.

Ça m’intéresse les recharges dc en italie, j’avais l’impression que c’était un peu la misère quand j’ai regardé

Je suis parti voir un ami récemment. Temps pluvieux (c’était au moment où les inondations se sont manifestées) sur une bonne partie de la route. Une partie d’autoroutes et de voies rapides.
 

Et tu roules à ces vitesses en Belgique aussi ou tu viens juste nous faire chier à rouler comme un con**rd en France ?
 
Le 130 c’est que pour les autres…
Et si tu roulais à toc avec une 307 Hdi, j’imagine même pas avec ta « grosse BM »
Enfin bref, autre debat mais dès que j’en vois un comme ça sur l’autoroute je me dis que s’il se fout au tas, j’aurais qu’une envie: lui rouler en plus la gueule.
 
Allez tu as au moins le bon goût de ne rien coûter à la sécurité sociale Française si tu te finis pas

Non mais ses posts sont aussi abrutis que s'il disait

Ça n'a rien à foutre ici ce genre de commentaire, on le sait que énormément gens ne savent pas conduire correctement (sans offense, en étant persuadés qu'ils le sont), et donc pour qui ça ne peut pas coller le VE (et encore... Ils auraient des surprises)

C'est aussi que comme dit au dessus, le type qui fait son fameux 2h/15min *3, il arrive pas dans le même état que l'autre à l'arrivée, même en série 7.
 
J'ai pas envie de voir la tronche du dernier relais de 2h avec fautes d'inattention et paupières lourdes à la clef...  

C’est pour ca qu’il faut la tesla autonome à 250/300km/h sur autoroute.
 
Plus de sécurité, moins de fatigue, tout le monde est content. Les gens ont pas envie de s’emmerder comme des boomer en 70
 
Ca devient urgent là car les excès se multiplient, et c’est normal on se fait chier sur autoroute. On avait vu un animateur radio se faire flasher pendant le confinement  
 
Programme autoroute française autonome 300km/h
 
Specifications françaises
France Pays le plus rapide du monde (Vitrine)
Fin des suv, relance de l’innovation sur l’aérodynamique et l’optimisation des batteries  
Relance de l’industrie française  
Regain d’intérêt des autoroutes payantes (on paie pour la vitesse et le confort)
Moins de fatigue, plus de sécurité  
Plus de chauffards ou de frustrés de la lenteur
Force/incite le passage à l’électrique car on interdirait ça aux thermiques
 

Relis le message avec ton doigt, j'avais 19 ans et c'était en 2002, reste tranquille.  
20 ans plus tard, au mieux tu tiens une moyenne roulante de 140 à tout casser.  

Ca passe tranquille quand t'es à deux chauffeurs.

honda qui avoue à demi-mot avoir raté le coche triste
https://www.automobile-propre.com/b [...] dalliance/

il annonce bagnole blindée et 4 personnes en ayant roulé aux limitations et fait à peine 174 kWh/100, en gos il disait la même chose que nous sur la conso, parce qu'évidemment que si t'es pas 4 et que la bagnole est pas blindée t'as aucun problème à faire moins y compris sur l'autoroute
 
donc son CR est aussi "honnête" que les avis des autres propriétaires que nous sommes, puisqu'il annonce les consos que nous évoquons à chaque fois hein

en sortant des daubes comme la Honda E pas étonnant

Je le redis a 130 blindé a 4 je fais dans les 170. J'ai fait une capture sur 50km a 130 régulateur.

J'ai consommé plus à cause des bouchons accélérations décélérations....

En constant c'est 170wh/km a 130km/h

D'ailleurs avec les travaux les zones a 110 voire 90 je trouve mes moyennes plutôt bonnes et j'aurai pas fait mieux en thermique.

Impossible de faire 6h30 en respectant les limitations de vitesse.

en tout cas, merci pour le CR
Un long trajet se fait, faut juste planifier un peu plus qu'en thermique.

J'avais même réussi à faire 480 km avec la e208, c'est dire

 
Non il faut rouler à 140 de moyenne y compris dans ces conditions !   ainsi tu gagnes 2h pour te calmer à l’arrivée.