[TU] Voitures électriques : infos en première page

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- [Topic Unique] Les Hybrides & Hybrides Rechargeables

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Auteur	Sujet : [TU] Voitures électriques : infos en première page

Mistral_ winner

Aucun rapport.

Reprise du message précédent :

kham a écrit :

Ben oui ça existe, le parc a pas changé entièrement du jour au lendemain, et à fortiori celui de l’occasion.

Et tu peux pas conduire de BVM sans repasser une formation de 7h au préalable.
Ce qui peut être limitant dans pas mal de cas (dépannage de quelqu’un, certains boulots où tu as des voitures de service, etc…)

Je connais quelqu'un qui a passe le permis boitoto car il est dyspraxique.
Hormis ce genre de cas particulier, j'imagine que ca doit etre moins cher [:garath_]
Parce que sinon je vois pas l'interet de payer le meme prix pour ne pas pouvoir conduire tous types de voitures. Sauf si on sait que de toute sa vie on n'en aura jamais l'utilite/le besoin [:neji hyuga:3]

Message cité 2 fois

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Life is like a pubic hair on a toilet seat. Eventually you'll get pissed off...

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alffir

philsw a écrit :

Le bareme ne change pas la conception de la structure. Celle de la Spring est plus d'une Twingo 1 que d'une Clio 4 .

La Kwid est moins catastrophique que je pensais.

La version vendue au Brésil avec 4 airbags a 3 étoiles chez Global NCAP :
https://m.youtube.com/watch?v=npVxOrsjVpU

Une vidéo sur l'évolution des crash tests, avec celui de la Rover Metro :
https://m.youtube.com/watch?v=b2xTBdFkPow

On est sûrement au niveau d'une Clio 2 phase 2 ou des Dacia avant la nouvelle Sandero, bien mieux qu'une Twingo 1.

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes.

everybodie

Oui c'est moins cher car besoin que de 13h au lieu de 20h de conduites pour le permis boite auto.
Il est possible ensuite de faire la conversion du permis en version manuel en rajoutant 7h de conduites (sans repasser l'examen).

Avec les VE de plus en plus présent je trouve que cela devient au contraire de plus en plus inutile de viser un permis "boite manuel". D'ici 10ans cela sera l'équivalent d'un permis "voiture de collection"

Message cité 1 fois
Message édité par everybodie le 17-06-2021 à 13:47:52

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

permis "starter mécanique"

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

Jean Talu

D'un point de vue recharge on installera probablement une Wallbox 7kw, j'ai peur qu'une prise Green'up reste limite. J'ai lu que c'était assez flou sur le sujet mais il faut obligatoirement passer par un professionnel pour installer une Wallbox ou une prise Green'up ?

Pour la Zoé j'ai rapidement vu que certains étaient vraiment pas fan, c'est à propos de quels points ? Je suis pas sectaire et je peux payer un peu plus pour vraiment avoir mieux si ça vaut le coup ...

Message cité 3 fois
Message édité par Jean Talu le 17-06-2021 à 14:07:53

Anteus

Mieux vaut prévenir que guérir

Jean Talu a écrit :

Coucou, je continue d'avancer sur mon projet d'achat de VE et compte tenu des différents critères il reste 2 modèles :
- Zoé Zen R110 (j'ai du mal à voir l'intérêt du R135)
- Leaf e+ Acenta
Ce qui me bloque pas mal sur Leaf c'est le Chademo et la charge à 6.6 kW max en prise Type 2 ... Par ailleurs sur une Zoé pour vous la prise combo CCS est indispensable ? L'option est à 1000€ et je pense que je m'en servirai trop peu (on ne fera pas d'autoroute), le type 2 à 22kW c'est safe sur une borne ?

D'un point de vue recharge on installera probablement une Wallbox 7kw, j'ai peur qu'une prise Green'up reste limite. J'ai lu que c'était assez flou sur le sujet mais il faut obligatoirement passer par un professionnel pour installer une Wallbox ou une prise Green'up ?

Pour la Zoé j'ai rapidement vu que certains étaient vraiment pas fan, c'est à propos de quels points ? Je suis pas sectaire et je peux payer un peu plus pour vraiment avoir mieux si ça vaut le coup ...

Alors pour essayer de répondre :

Le standard européen c'est CCS, donc le ChaDeMo il faut oiublier. Mais si tu n'as pas besoin de charge rapide, le problème est moindre.

Si c'est un second véhicule, a priori effectivement pas besoin de charge rapide.

Concernant l'installation à la maison, à moins de faire plus de 200km/jour une prise green'up suffira. C'est moins cher, déjà, mais en plus une wallbox tu n'en profiteras que si tu charges à 7kW ou plus, ce qui implique probablement un changement d'abonnement EDF.

Je charge sur une prise, en 3kW max, j'ai un abonnement 6kVA (le moins cher) et ça passer. Evidemment avec un 6kVA je ne peux pas charger avec une borne. Donc en sus du coût d'installation j'aurais un surcoût récurrent.

Tout est une question de ton kilométrage quotidien.

Message cité 1 fois

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Autonomie, Excellence, But

Jean Talu

Anteus a écrit :

Concernant l'installation à la maison, à moins de faire plus de 200km/jour une prise green'up suffira. C'est moins cher, déjà, mais en plus une wallbox tu n'en profiteras que si tu charges à 7kW ou plus, ce qui implique probablement un changement d'abonnement EDF.

Je charge sur une prise, en 3kW max, j'ai un abonnement 6kVA (le moins cher) et ça passer. Evidemment avec un 6kVA je ne peux pas charger avec une borne. Donc en sus du coût d'installation j'aurais un surcoût récurrent.

Tout est une question de ton kilométrage quotidien.

On est en 9 kVa à la maison en tout électrique avec une PAC (pic de conso à 7.8 kVa sur l'année), même avec une Green'up je pense qu'on aura pas le choix de passer en 12 kVa ou alors il faut que je trouve un moyen de limiter la puissance de la charge en fonction de la conso de la maison ...
J'ai vu pas mal d'option de ce genre avec une wallbox et ça permet de passer plein pot en nuit quand on utilise pas l'induction et tout l'electro. Je ne pense pas être capable de faire la même chose avec une prise Green'up.

De base on a pas forcement besoin de beaucoup d'autonomie mais on travaille tous les 2 en hôpital avec des astreintes, sur un weekend on peut arriver à être short et il nous faut la certitude de pas manquer !

Message cité 2 fois

paradise974

Jean Talu a écrit :

j'ai les deux modèles (en finitions plus hautes sur les deux et R135 la Zoé). La zoé a un intérieur plus moderne, un gabarit contenu tout en proposant un coffre très habitable pour la catégorie. Les sièges sont plus raides et pas de réglage en hauteur.
L'équipement de la Leaf est meilleur, son habitabilité est meilleure, les perfs également mais c'est un paquebot comparé à la Zoé. L'insonorisation est un poil meilleure. La zoé a une meilleure côte que la Leaf en france pour la revente.

Si pas besoin de charge rapide, la Zoé est la citadine électrique aux prestations les plus homogènes du marché à mon avis, sans compter une grosse marge de négociation étant donné son âge. Une e-208 est plus joueuse et plus fun mais moins habitable, batterie moindre, consommation élevée, charge AC plus lente etc.

Si le gabarit de la Leaf, le chademo et la revente ne sont pas un souci, je pencherais pour ce modèle.

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Mon feedback

Anteus

Mieux vaut prévenir que guérir

Jean Talu a écrit :

De base on a pas forcement besoin de beaucoup d'autonomie mais on travaille tous les 2 en hôpital avec des astreintes, sur un weekend on peut arriver à être short et il nous faut la certitude de pas manquer !

Tu peux te renseigner sur un système de délestage qui reviendrait sans doute moins cher qu'une borne

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Autonomie, Excellence, But

Furorento

Jean Talu a écrit :

Entre les deux le choix est simple :

Si t’as pas besoin de charge rapide ccs > Leaf pour le confort et la place

Sinon zoe avec ccs : va plus loin mais confort en dessous et taille également

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asmomo

everybodie a écrit :

Perso ça ne me choque pas mais il y a quand même des situations où c'est bloquant de nos jours.

Quoi que, si je pouvais avoir une boitoto sur ma voiture de service parce que j'ai le permis mais que auto, ce serait un avantage

Après il faut aussi prendre en compte la conduite accompagnée, si les parents roulent en automatique, les gamins ont pas trop le choix. C'est le cas de 2 collègues à moi. Et ça fait un truc en moins que tu peux foirer à l'examen, ensuite 7h pour apprendre l'embrayage mais sans examen, c'est une formalité. Et comme tu le fais une fois que t'es déjà + habitué à conduire, c'est une chose à apprendre à la fois, pour nos jeunes qui sont effectivement mono-neuronaux et ont du mal à sortir de leur smartphone

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

Chez nous on est dans ce cas.
2 voitures : la tesla plus une mimicrara avec boite CVT.
Donc si on veut faire la conduite accompagnée à junior l'an prochain ou dans 2 ans, soit je mets la ~~Tesla~~ Micra à la casse et madame se rachète une voiture avec boite manuelle (ce qu'elle ne voudra jamais)
soit on va devoir racheter une voiture manuelle, mais pas trop prévu pour l'instant.
et personnellemment j'étais plus dans cette optique de lui faire passer le permis/conduite accompagnée sur boitoto pour qu'il ait déjà un truc en moins à gérer pour débuter et ensuite on verra le jour où il faudra lui payer une voiture pour lui refaire les cours pour boite manuelle.

Message cité 1 fois
Message édité par Arn0 le 17-06-2021 à 19:52:48

pich_mu

Arn0 a écrit :

Bof on a tous commencé sur boîte manu on en est pas mort hein :ange:

Message édité par pich_mu le 17-06-2021 à 20:35:17

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

1 journée en électrique aujourd'hui... cet enfer... [:omgwtf]

Départ de la maison 97% ce matin après avoir été branchée toute la nuit.
-Le temps de déposer le gamin à ses examens/madame au boulot et de rentrer, ça fait 39km.
-SMS reçu pour avoir la piquouse Covid, allez hop, 22km de plus.
-Chopper un recommandé à la poste, 2km de plus.

Il me reste à ce moment là 90km d'autonomie théorique pour 63% restants.
Sauf que je dois aller déposer une pièce à wrapper située à 45km... et c'est en partie de l'autoroute.
Pas en confiance (à juste titre...) je passe par la borne Ionity tout près de la maison, go recharge à prix d'or. (25% en 18 min, facturés 8,5€)
Une fois passé 80% le temps de charge devient délirant et le tarif aussi du coup (+0.19€/minute [:ramones] ) mais je pousse quand même à 88%.

Rechargé à 88%, la voiture m'annonce 120km d'autonomie théorique. [:shay]

Le temps de faire l'aller retour à 130km/h (= 124 réels ), on ajoute donc 90km au bilan de la journée.

Au total j'ai fait que 153km sur la journée et rentré avec 14km d'autonomie restante.
Le tout en étant passé obligatoirement chez Ionity et sans faire le con avec l'accélérateur.
Bonus combo, l'application de la voiture part en sucette avec Ionity et qui ne sait pas combien elle a reçu?

234km annoncés WLTP, 153km dans la vraie vie quand il fait 29°C, le tout avec un arrêt intermédiaire d'1/4h chez Ionity, cherchez l'erreur. [:prozac]
A long terme c'est juste pas possible de continuer comme ça. On est tout doucement en train de regarder pour reprendre une Cooper S essence à la place. :whistle:

Message cité 5 fois

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Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

akanico

Captain Slow

Je viens de voir une Model S 2021, y a pas de commodo :heink: Vachement pratique !

Message cité 1 fois

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Visites de cimetières - INSTA - FB

pich_mu

guillaume7520 a écrit :

1 journée en électrique aujourd'hui... cet enfer... [:omgwtf]

Départ de la maison 97% ce matin après avoir été branchée toute la nuit.
-Le temps de déposer le gamin à ses examens/madame au boulot et de rentrer, ça fait 39km.
-SMS reçu pour avoir la piquouse Covid, allez hop, 22km de plus.
-Chopper un recommandé à la poste, 2km de plus.

Il me reste à ce moment là 90km d'autonomie théorique pour 63% restants.
Sauf que je dois aller déposer une pièce à wrapper située à 45km... et c'est en partie de l'autoroute.
Pas en confiance (à juste titre...) je passe par la borne Ionity tout près de la maison, go recharge à prix d'or. (25% en 18 min, facturés 8,5€)
Une fois passé 80% le temps de charge devient délirant et le tarif aussi du coup (+0.19€/minute [:ramones] ) mais je pousse quand même à 88%.
https://i.ibb.co/LxZ281Y/charge1.jpg https://i.ibb.co/qN2btz3/charge2.jpg
Rechargé à 88%, la voiture m'annonce 120km d'autonomie théorique. [:shay]
https://i.ibb.co/WyzQSCw/charge3.jpg https://i.ibb.co/2cJbZkj/charge4.jpg
Le temps de faire l'aller retour à 130km/h (= 124 réels ), on ajoute donc 90km au bilan de la journée.

Au total j'ai fait que 153km sur la journée et rentré avec 14km d'autonomie restante.
Le tout en étant passé obligatoirement chez Ionity et sans faire le con avec l'accélérateur.
Bonus combo, l'application de la voiture part en sucette avec Ionity et qui ne sait pas combien elle a reçu?
https://i.ibb.co/svQFJwc/charge5.jpg https://i.ibb.co/cbBsqBV/charge6.jpg
234km annoncés WLTP, 153km dans la vraie vie quand il fait 29°C, le tout avec un arrêt intermédiaire d'1/4h chez Ionity, cherchez l'erreur. [:prozac]
A long terme c'est juste pas possible de continuer comme ça. On est tout doucement en train de regarder pour reprendre une Cooper S essence à la place. :whistle:

Achète un vrai VE

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KaiserCz

bros before hoes

guillaume7520 a écrit :

1 journée en électrique aujourd'hui... cet enfer... [:omgwtf]

Départ de la maison 97% ce matin après avoir été branchée toute la nuit.
-Le temps de déposer le gamin à ses examens/madame au boulot et de rentrer, ça fait 39km.
-SMS reçu pour avoir la piquouse Covid, allez hop, 22km de plus.
-Chopper un recommandé à la poste, 2km de plus.

Il me reste à ce moment là 90km d'autonomie théorique pour 63% restants.
Sauf que je dois aller déposer une pièce à wrapper située à 45km... et c'est en partie de l'autoroute.
Pas en confiance (à juste titre...) je passe par la borne Ionity tout près de la maison, go recharge à prix d'or. (25% en 18 min, facturés 8,5€)
Une fois passé 80% le temps de charge devient délirant et le tarif aussi du coup (+0.19€/minute [:ramones] ) mais je pousse quand même à 88%.
https://i.ibb.co/LxZ281Y/charge1.jpg https://i.ibb.co/qN2btz3/charge2.jpg
Rechargé à 88%, la voiture m'annonce 120km d'autonomie théorique. [:shay]
https://i.ibb.co/WyzQSCw/charge3.jpg https://i.ibb.co/2cJbZkj/charge4.jpg
Le temps de faire l'aller retour à 130km/h (= 124 réels ), on ajoute donc 90km au bilan de la journée.

Au total j'ai fait que 153km sur la journée et rentré avec 14km d'autonomie restante.
Le tout en étant passé obligatoirement chez Ionity et sans faire le con avec l'accélérateur.
Bonus combo, l'application de la voiture part en sucette avec Ionity et qui ne sait pas combien elle a reçu?
https://i.ibb.co/svQFJwc/charge5.jpg https://i.ibb.co/cbBsqBV/charge6.jpg
234km annoncés WLTP, 153km dans la vraie vie quand il fait 29°C, le tout avec un arrêt intermédiaire d'1/4h chez Ionity, cherchez l'erreur. [:prozac]
A long terme c'est juste pas possible de continuer comme ça. On est tout doucement en train de regarder pour reprendre une Cooper S essence à la place. :whistle:

voilà ce qui arrive quand on sait pas choisir une bagnole

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

philsw a écrit :

Pourquoi ...ca existe encore des voitures à BM ? Syndrome phalus tout ca... ? les jeunes d'aujourdhui ont quand meme un peu evolué ...enfin certains qui sont pas mononeurones.

C'est tellement stupide comme remarque [:rofl]
J'ai absolument rien contre les boîte auto bien au contraire mais t'as en nettement moins en occaz, tu peux pas forcément emprunter la voiture de potes si besoin, les locs sont plus chers, c'est plus cher à l'achat, etc. Ça t'ajoute un paquet de contraintes en fait [:spamafote]
Mais pour les mononeurones, pas de souci, les boîtes auto sont tout à fait adaptés [:dd_005]

(je parle pas du tout de ta famille ibagni_fr hein )

Message édité par Sylver--- le 17-06-2021 à 21:54:12

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Aloha

Ecco

Dolphin Spirit

guillaume7520 a écrit :

1 journée en électrique aujourd'hui... cet enfer... [:omgwtf]

Départ de la maison 97% ce matin après avoir été branchée toute la nuit.
-Le temps de déposer le gamin à ses examens/madame au boulot et de rentrer, ça fait 39km.
-SMS reçu pour avoir la piquouse Covid, allez hop, 22km de plus.
-Chopper un recommandé à la poste, 2km de plus.

Il me reste à ce moment là 90km d'autonomie théorique pour 63% restants.
Sauf que je dois aller déposer une pièce à wrapper située à 45km... et c'est en partie de l'autoroute.
Pas en confiance (à juste titre...) je passe par la borne Ionity tout près de la maison, go recharge à prix d'or. (25% en 18 min, facturés 8,5€)
Une fois passé 80% le temps de charge devient délirant et le tarif aussi du coup (+0.19€/minute [:ramones] ) mais je pousse quand même à 88%.
https://i.ibb.co/LxZ281Y/charge1.jpg https://i.ibb.co/qN2btz3/charge2.jpg
Rechargé à 88%, la voiture m'annonce 120km d'autonomie théorique. [:shay]
https://i.ibb.co/WyzQSCw/charge3.jpg https://i.ibb.co/2cJbZkj/charge4.jpg
Le temps de faire l'aller retour à 130km/h (= 124 réels ), on ajoute donc 90km au bilan de la journée.

Au total j'ai fait que 153km sur la journée et rentré avec 14km d'autonomie restante.
Le tout en étant passé obligatoirement chez Ionity et sans faire le con avec l'accélérateur.
Bonus combo, l'application de la voiture part en sucette avec Ionity et qui ne sait pas combien elle a reçu?
https://i.ibb.co/svQFJwc/charge5.jpg https://i.ibb.co/cbBsqBV/charge6.jpg
234km annoncés WLTP, 153km dans la vraie vie quand il fait 29°C, le tout avec un arrêt intermédiaire d'1/4h chez Ionity, cherchez l'erreur. [:prozac]
A long terme c'est juste pas possible de continuer comme ça. On est tout doucement en train de regarder pour reprendre une Cooper S essence à la place. :whistle:

C'est quoi cette caisse de merde ??? Dégage la vite, c'est n'importe quoi :lol:

230km wltp la golf, on en fait 250-270 en ce moment

Edit : 150km c'est même pas ce que je faisais avec notre Zoe 22kw l'été (~110-120 l'hiver)

Message édité par Ecco le 17-06-2021 à 22:01:45

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Afols, rejoignez nous sur #Lego sur irc.yozora-irc.net

freddy021

Les Français qui dégomment

Ils devraient rajouter une mesure d’autonomie à 130 sur l’autoroute, en plus du WLTP.
Au moins avec ces deux mesures, on sait à quoi s’y tenir.

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Israélien dans l’âme, français par hasard mais Macroniste invétéré.

getget

Il y en a qui ont essayé ...

guillaume7520 a écrit :

1 journée en électrique aujourd'hui... cet enfer... [:omgwtf]

Départ de la maison 97% ce matin après avoir été branchée toute la nuit.
-Le temps de déposer le gamin à ses examens/madame au boulot et de rentrer, ça fait 39km.
-SMS reçu pour avoir la piquouse Covid, allez hop, 22km de plus.
-Chopper un recommandé à la poste, 2km de plus.

Il me reste à ce moment là 90km d'autonomie théorique pour 63% restants.
Sauf que je dois aller déposer une pièce à wrapper située à 45km... et c'est en partie de l'autoroute.
Pas en confiance (à juste titre...) je passe par la borne Ionity tout près de la maison, go recharge à prix d'or. (25% en 18 min, facturés 8,5€)
Une fois passé 80% le temps de charge devient délirant et le tarif aussi du coup (+0.19€/minute [:ramones] ) mais je pousse quand même à 88%.
https://i.ibb.co/LxZ281Y/charge1.jpg https://i.ibb.co/qN2btz3/charge2.jpg
Rechargé à 88%, la voiture m'annonce 120km d'autonomie théorique. [:shay]
https://i.ibb.co/WyzQSCw/charge3.jpg https://i.ibb.co/2cJbZkj/charge4.jpg
Le temps de faire l'aller retour à 130km/h (= 124 réels ), on ajoute donc 90km au bilan de la journée.

Au total j'ai fait que 153km sur la journée et rentré avec 14km d'autonomie restante.
Le tout en étant passé obligatoirement chez Ionity et sans faire le con avec l'accélérateur.
Bonus combo, l'application de la voiture part en sucette avec Ionity et qui ne sait pas combien elle a reçu?
https://i.ibb.co/svQFJwc/charge5.jpg https://i.ibb.co/cbBsqBV/charge6.jpg
234km annoncés WLTP, 153km dans la vraie vie quand il fait 29°C, le tout avec un arrêt intermédiaire d'1/4h chez Ionity, cherchez l'erreur. [:prozac]
A long terme c'est juste pas possible de continuer comme ça. On est tout doucement en train de regarder pour reprendre une Cooper S essence à la place. :whistle:

Même une zoé 40kw ca fait 300km d'autonomie en été (aller 250 si t'as un peu d'autoroute) :lol:

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Gamertag : Getget94 - PSN : Getget1980 - Nintendo Network : Getget1980 - Uplau : Getget1980

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

freddy021 a écrit :

Ils devraient rajouter une mesure d’autonomie à 130 sur l’autoroute, en plus du WLTP.
Au moins avec ces deux mesures, on sait à quoi s’y tenir.

[:fredmoul:1]

Si j'avais pas fait d'autoroute @ 130km/h, l'autonomie serait de 200km à peu près pour 234 WLTP annoncés.
En réalité si tu veux t'en tenir aux chiffres constructeur, tu te traines à 100-110 sur autoroute et c'est jouable.
Vu le rendement d'un moteur électrique, la différence entre 110 et 130km/h est énorme en comparaison d'un thermique.

Une autonomie affichée @130km/h sur les catalogues/dans les specs, ça permettrai de juger réellement.

Message cité 1 fois

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Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

everybodie

akanico a écrit :

Je viens de voir une Model S 2021, y a pas de commodo :heink: Vachement pratique !

Tu peux te refaire cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=eywi0h_Y5_U

(Edit : après on est d'accord il faut que cela soit bien fait dans la pratique - mais avoir un commodo n'est pas un besoin. Le besoin c'est d'aller en avant, en arrière ou en mode park en fonction de la situation )

Message édité par everybodie le 17-06-2021 à 23:19:20

getget

Il y en a qui ont essayé ...

Par contre les deux boutons cligno au pouce du même coté c'est galère et illogique

Message cité 1 fois

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Gamertag : Getget94 - PSN : Getget1980 - Nintendo Network : Getget1980 - Uplau : Getget1980

everybodie

Ils pourraient faire du predictif :whistle: chez une partie des conducteurs cela permettrait de donner un peu de vie à ces petites lumières oranges

En pratique il faudrait tester. Mais vu le bordel de bouton sur les volant de certaines marques j'imagine que c'est utilisable pour des clignotants. Certainement une habitude à prendre au début.

KaiserCz

bros before hoes

getget a écrit :

Par contre les deux boutons cligno au pouce du même coté c'est galère et illogique

aujourd'hui les deux clignos sont du même côté, je trouve pas ça illogique perso

après à voir à l'usage

HoM3r17

Ouh Pinaise !

Jean Talu a écrit :

En 8h d'heures creuses sur une green-up tu peux compter environ 20 à 25 kWh de chargés dans la voiture, selon ta conso ça fera du 150 à 200 km disponibles tout le temps ... Si en plus tu es parfois prêt à charger en heures pleines pour compenser c'est normalement amplement suffisant pour beaucoup d'usages

Je bosse en coupure et je recharge ma Zoé presque exclusivement à la maison sur la Green Up, et le reste c'est les bornes des magasins quand je vais faire les courses 2 à 3 fois par mois (parce que moins cher que mes heures creuses, mais dans l'absolu je n'en ai pas réellement besoin), et à part le weekend quand je bouge un peu je n'ai jamais été gêné par l'autonomie, pourtant c'est "seulement" une 40kWh, et avec le moteur Q90 qui consomme beaucoup et charge lentement

Message cité 1 fois

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Merci la gueuse, tu es un laideron mais tu es bien bonne !

Anteus

Mieux vaut prévenir que guérir

guillaume7520 a écrit :

1 journée en électrique aujourd'hui... cet enfer... [:omgwtf]

A ce stade, c'est pas de la publicité mensongère ? [:mlc]

En ce moment je fais du 15kW/100 de moyenne avec 4 adultes dans le char, sur un trajet [3km ville - 30km autoroute 110-120 - 10km route 80].

Soit 500km autonomie, exactement ce qui est annoncé en EPA

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Autonomie, Excellence, But

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

La grosse diff entre lui et vous c'est l'autoroute à 130-140km/h à mon avis

Message cité 2 fois
Message édité par Sylver--- le 18-06-2021 à 07:18:23

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Aloha

Anteus

Mieux vaut prévenir que guérir

Sylver--- a écrit :

La grosse diff entre lui et vous c'est l'autoroute à 130-140km/h à mon avis

130 je vais avoir une conso de 18-19kWh/100 en ce moment... 400km d'autonomie...

Message cité 1 fois

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Autonomie, Excellence, But

vyse

Yaissssseee

Ce qui est intéressant ce sont les consos . Ça veut rien dire ces distances et pourcentages restants au pifometre.

booking

Voilà, la conso le juge de paix.

Ici nous venons de franchir les 11.000 kms, 158Kwh de moyenne, pas terrible, je pourrais faire largement mieux si je conduisais la voiture tout seul (Mme ayant le pied assez lourd en semaine )

Message cité 1 fois

empirehell

Ça Roule :)

Pour le coup d'après les tests en condition réelles, la conso de la Mini Cooper SE est vraiment basse.
Le souci c'est la batterie minuscule (30kWh utilisables).

Message cité 1 fois

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Mon Feedback -- Topic achats / Ventes

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Sylver--- a écrit :

La grosse diff entre lui et vous c'est l'autoroute à 130-140km/h à mon avis

Yes. J'utilise l'électrique pareil qu'une thermique.
Rouler à 100-110 sur autoroute pour économiser de la batterie, c'est pas pour moi.

Anteus a écrit :

130 je vais avoir une conso de 18-19kWh/100 en ce moment... 400km d'autonomie...

A 130 en Mini t'es à 20kwh à peu près en fonction des conditions, c'est pareil.

empirehell a écrit :

Le souci c'est la batterie minuscule (30kWh utilisables).
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/42735

Voilà. Si t'as une batterie de 32kwh ben tu vas pas loin, donc.

Message cité 2 fois

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Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

kham

Le temps passe trop vite...

pich_mu a écrit :

Achète un vrai VE

+1
Même avec la e208 qui est pas un modèle de frugalité je tape 280-300km avec une recharge complète sans forcer l’éco-conduite

Ok, pas d’autoroute (sauf 10km, dont 5km à 130) mais de belles montées descentes sur routes de montagne.
En été, je tourne à environ 140Wh/km
En hiver on est plus proches des 190-200 :sweat:

La clim consomme que dalle par rapport au chauffage / dégivrage

Message édité par kham le 18-06-2021 à 08:54:58

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

booking a écrit :

Le même ici. 15.000km effectués, conso moyenne 16.4kwh, rien de fifou.
Dans la pratique avec une batterie de 32kwh (28 utiilisables), tu fais jamais 200km.
Et si tu prends l'autoroute, t'es plutôt à 130-150km, même.

Message cité 3 fois

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Beaucoup jugent, très peu savent, les vrais se taisent, les jaloux bavent.

WATT1000

Gringatcho Demento

guillaume7520 a écrit :

Yes. J'utilise l'électrique pareil qu'une thermique.
Rouler à 100-110 sur autoroute pour économiser de la batterie, c'est pas pour moi.
...

ben, tu crées ton enfer tout seul ...
t'es du genre à vouloir faire un déménagement avec une citadine et te plaindre du manque de volume de chargement ?

kham

Le temps passe trop vite...

guillaume7520 a écrit :

d'un autre coté, comment tu veux faire plus avec une batterie si petite, un moteur pas vraiment anémique et un gabarit d'ex gymnaste qui a bouffé trop de Mc Do et de chocolat ?

Message édité par kham le 18-06-2021 à 11:06:17

rfl

guillaume7520 a écrit :

Donc en fait, on en revient toujours à la même chose : tu ne sais pas choisir tes voitures Entre la petite électrique qui a besoin d'une rallonge pour dépasser le portail sans tomber en panne de courant et le gros paquebot polluant bling bling sans sensation long comme un porte conteneur mais avec seulement 4 places... un conseil, ne va pas bosser dans l'automobile

Message cité 3 fois

tim-timmy

guillaume7520 a écrit :

Yes. J'utilise l'électrique pareil qu'une thermique.
Rouler à 100-110 sur autoroute pour économiser de la batterie, c'est pas pour moi.

110 sur 90 bornes, tu perds 7 minutes 30 par rapport à 130. T'as passé combien de temps et d'argent au chargeur déjà ?

Message cité 1 fois

getget

Il y en a qui ont essayé ...

guillaume7520 a écrit :

C'est sur, sur ce segment, la Zoe ZE50 ou e208 sont clairement mieux positionnées, à prix égal. Tu peux facilement faire 200 km d'autoroute...

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