Reprise du message précédent :

Combien elle tire la Leaf ?

Les 230 sont réels par contre, ils se font sans forcer

Pas d'attelage sur la leaf mais ce n'était pas dans le critère.
J'avais l'attelage sur la ibiza, il m'a servi une fois en 3ans 1/2 ...
La location d'un master a la journée coute moins cher

 
La e-golf a par ex, moins de batterie, moins d'équipements, moins de coffre, charge DC plus lente (mais prise combo ccs). Elle a sûrement des avantages. ça dépend où il fixe les priorités et si les avantages de la e-Golf sont supérieurs à ceux de la Leaf ou inversement.

les 270 WLTP sont réels également sur la Leaf 40 (hors hivier et autoroute 130 km/h comme tous les VE ). j'ai fait maintes fois un peu plus même cet été.

 
Le « sifflement » c’est l’alerte piéton obligatoire à basse vitesse. Tu as un bouton à gauche du TDB pour le désactiver. Je trouve ça plus silencieux que le bourdonnement de Zoé.

C'est moi les gars où le tarif me semble vraiment excessif ?
 

 
ouais mais 110 chvo

A choisir, je prend plutôt la Zoe et ses 110 bourrins  

 
C'est pas Nissan qui fait toujours -6000€ en plus du Bonus sur les Leaf ?
Si oui ça fait la même en Neuf a 28k€ donc 25k€ d'occasion n'est pas vraiment une bonne affaire.
Mais bon je me plante peut être qqpart.

La Leaf est plus cher au départ en prix catalogue aussi.
Et la rareté du modèle de paie car y en a que 2 de ce modèle en dispo en France ...

Ouais mais payer plus pour avoir moins bien ? Elle a bon dos la rareté  

Oui mais non car à 28k tu n’as pas le biton et le Park assist donc 2k d’option et pas de dispo avant mi mai ...
28k c’est ce que j’avais chez Nissan  
Moins avec mandataire mais pas de dispo avant mi mai ...
Clairement pas tenable même avec un loc de courte durable
Et vu la 208 que ma mère a eu en mandataire avec tout en polonais sous le capot et une garantie qui marchait à l’arraché avec Peugeot suis un peu refroidi

non ce n'est pas ce bruit que j'ai déjà désactivé, ça siffle, strident, toutes les Leaf testées ont fait cela. J'ai constaté avec un mécanicien Nissan spécialisé dans la Leaf que c'était sur toutes les Leaf et rien à voir avec l'avertisseur piéton. Celui de la Zoé 50 est trop fort, celui de ma Zoé 22 était bien plus discret.

Le son piéton de la Zoé est désactivable via un bouton.

oui heureusement même s'il se remet à chaque démarrage. Perso dans les embouteillages je le coupe ça m'agace, la leaf je laisse.

 
Le bruit est très discret. Étrange que ça te gêne autant. Beaucoup de gens m’ont dit que ma voiture était très silencieuse.

Après je suis sensible aux bruits parasites plus généralement pour être honnête, mais j'en suis arrivé à faite constater cela par le mécanicien, pensant réellement que c'était anormal.

faudrait comparer réellement

Et pour 40km de moins annoncés, j'ai quand même 7km au compteur et 4000€ en moins...

Je dirai pas que c’est la bonne occasion comparé aux autres couleurs à même équipement c’est clair.
Mais je voulais vraiment une bleue en tekna ...

 
Repeins  

je peux continuer la liste, la e-golf est également moins performante (puissance inférieure, couple max inférieur) et je viens de retrouver la brochure du modèle 2020, il manque, par rapport à sa future leaf tekna :
pompe à chaleur : 1090 euros
le pack drive assistant premium : 1060 euros
sellerie cuir : 2410 euros
sièges chauffants : 520 euros
keyless access : 430 euros
caméra de recul (360° inexistant) : 315 euros

tu as peut-être certaines de ces options mais je persiste que l'équipement n'a rien à voir entre une tekna et une e-golf hors options qui augmentent sensiblement le prix. Je n'ai pas vu de gros équipement présent sur la golf de série et absent de la tekna, peut-être le système audio meilleur sur le papier bien que la tekna a le son Bose de série.

Et y a pas 4000 euros de différence, tu as 2000 euros de bonus supplémentaire via ton ancien véhicule que tu aurais sur une leaf neuve également. Tu as ainsi payé ton e-golf, sans l'ancien véhicule, 23500 euros d'après mes souvenirs.

Je ne suis pas en train de dire que ton achat n'est pas bon mais il faut comparer avec tous les éléments en main.

La e-Golf optionné avec l'info display, le park assist, caméra, etc elle était trouvable entre 23,5K et 25K immatriculée 0Km fin 2020.
Je dis ça je dis rien, à voir si on en trouve encore.

Exact c'est 23500 la base de comparaison, et effectivement il n'y a pas le cuir  

En tout cas très content de la leaf 30kWh du boulot, c’est marrant car on dirait qu’ils ont vraiment copié la prius, jusqu’au levier de vitesse    
 
Je l’ai pas encore testée sur route mais c’est super agréable de rouler en silence et elle est très confortable    
 
L’autonomie est laaaargement suffisante avec 160km. Je pourrais même faire mes 70km jour pour rentrer chez moi sans problème.  
 
Si j’avais pas eu la Mondeo (bien supérieure niveau confort sur la route), j’aurai ptet changé ma prius 4 contre ça vu le prix (14000 euros d’occasion).  
 
Bon par contre le look est degueux  

J’ai un collègue qui a la Leaf 30kw il en est super content par contre Nissan lui a changé tout le bloc moteur ...
Ça a duré un bon moment je ne sais plus ce qu’il avait comme soucis.

Tiens d'ailleurs, j'ai oublié de mettre les photos du monstre arrivé à la maison
 

 
(avec sa cousine GTE en arrière plan)
 

 
Intérieur très proche de la Passat, à la différence des sièges en tissus et du démarrage sans clé absent (en usage perso très mesuré, honnêtement, c'est pas gênant)
 

 
Feux full led bi-directionnel, on s'en servira peu, mais c'est une pure merveille (et c'est joli en plus), pour l'avoir pratiqué sur la GTE, et ça me manque cruellement (défaut majeur pour moi) sur la TMS.
 
Voilà voilà
 
Je vais l'essayer pour la 1ere fois dès maintenant (celle-là précisément, j'en ai déjà conduit sinon )

Elle est belle
Mais clairement vu l'experience avec la seat je ne me voyais rester dans le groupe
Mon extension de garantie n'a pas été prise en compte a l'achat( alors que marqué sur la facture) le SC Seat France a mis 8 mois a reglé cela. heuresement je n'avais qu'une facture de 90€ en attente...
 
L'accoudoir venait de me lacher ..

c'est pas à toi le camion devant la grille j'espère

Attention que c'est pas parce que c'est le même groupe que la qualité des équipements est la même, bien que compatibles et parfois visuellement identiques, le mobilier dans une Leon, une Octavia, une Golf ou encore une A3 n'est pas soumis au même contrôle de qualité...

J'ai vu des trucs explosés dans des Superb/Kodiaq de 100 000km qui étaient encore neufs dans ma Passat

VW nous fait deux propals en LLD (10 000km/an pdt 3 ans) :
 
ID3 city 340€/mois
ID3 Business (véhicule démo avec 160km) 345€/mois (il y'a une pompe à chaleur sur ce modèle et c'est le moteur 204ch)
 
Les deux sont sans apport, dans le cas de la première il y'a wall box offerte.
 
Vous en pensez quoi des tarifs ?

10 000 c'est pas beaucoup  

Le tarif est pas mal, mais la lld sur des voitures qui ne sont plus censées être du consommable, entretien quasi nul et usure faible, est ce toujours pertinent ?

c'est pour remplacer un véhicule qui fait actuellement ~11 000€ par an.
 
Pour le lld, c'est surtout "une sécurité" que nous souhaitons vis à vis de la revente d'un véhicule électrique.

La Business sans hésiter !
Meilleure autonomie ça évite de recharger plus souvent, meilleur performance, meilleur équipement pour à peine 5€/mois c'est rien du tout.

La LLD ce n'est pas le bon plan ... Je m'explique ! Tu auras mis 345€ x36 mois donc 12 420€.

Ton ID.3 en 204ch City neuve sans apport je pars sur la City qui vaut environ 25/26K neuve qui te coûte ~12300€ pour 36 mois. Si tu l'achètes tu la gardes 6ans, à la fin vu le prix attractif en occasion tu arriveras toujours à la revendre autour de 10K donc tu seras 2x moins cher que la LLD au minimum sur ma base.
Le marché étant rempli de poubelles aujourd'hui, tu auras toujours quelqu'un qui va te la racheter pour faire des trajets urbains.

Pourquoi pas une LOA ?

Il n’y a pas de LOA sur l’ID.3 actuellement.

 
En business elle est à ~33K€ en achat intégral. Ca change un peu le calcul, mais oui j'ai conscience de l'écart.

On nous bassine qu'on ne saura pas la côte de nos électrique dans 3ans et + sauf qu'au final la cote se retrouve aussi proche qu'une thermique et que la demande dans les villes est grandissante.
Regarde les vieilles iOn/C-Zéro et d'autres ça se revend encore aujourd'hui sans problème.

Faut voir c'est quoi ton besoin / usage ?
Si c'est juste pour en avoir un 2ème véhicule pour usage ville et péri-urbain pas besoin d'avoir un véhicule sur-optionné et prends un modèle en achat comptant négocié au raz des pâquerettes de type citadine ou compacte.

 
y'a le besoin "rationnel" et "l'irrationnel"
 
Dans notre cas un véhicule permettant de faire 100km tous les jours est suffisant. Madame est par contre un peu du genre à oublier de recharger son téléphone et ça la fait flipper d'oublier un soir de charger la bagnole, il faut au moins donc 2 jours d'autonomie pour 100km . Du coup out la Twingo.  
 
Après en LLD on peut sans se prendre la tête aussi récupérer un petit peu sur les impôts de madame.

Fécloches !
Deux VE en 6 mois  
Et le 3ème ça sera quoi ?

Plutôt pas mal comme tarif  A choisir, je prendrais la business direct
Je fais entre 8 et 10k  kms/an aussi

Je commence à regarder les moo

Mais vu que c'est pour de la balade de 3-400km, à des endroits où c'est déjà souvent compliqué de trouver de quoi ravitailler des thermiques, ça me semble un peu compromis  

Clairement, la Tesla de la moo n'existe pas encore