Reprise du message précédent :
QUand il gèle, ça prend plutôt 25-30 minutes pour bénéficier de 100% de la capacité de la batterie si la voiture dormait dehors (par contre, quand elle dort à l'intérieur, pas de soucis si extrême et il est rare que ça se remarque ^^). Mais en principe, préchauffer quelques minutes avant le départ, outre améliorer notre confort (habitacle à température, ...), améliore le confort de conduite et peut aussi éviter de tirer sur une batterie (trop) froide ce qui n'est jamais bon pour sa longévité - même si le constructeur le permet parfois (ce que Tesla ne fait pas en coupant complètement la régénération si trop froide - je suppose que tous les constructeurs n'ont pas les mêmes règles ^^).  
 
En principe après quelques minutes de préchauffage la température de la batterie repasse déjà dans le positif s'il gelait et il suffit alors de quelques minutes de roulage pour qu'elle soit à bonne température pour exploiter la régénération complète ou au moins, une quantité largement suffisante. Par contre, oui pour une charge rapide, il faut beaucoup plus longtemps pour la préchauffer vu qu'on parle généralement de 25-30°c de plus que la température d'utilisation normale ce qui demande forcément du temps pour chauffer surtout quand il fait froid ! ;-)

 
tu t'es trompé de topic

avec 2g dans chaque bras, quelle surprise

Ce n'est pas du tout propre à Tesla mais c'est peut-être les seuls à le mettre en avant.
La puissance plus importante peut jouer également.

Corolla 122 design a 24430€ en stock immatriculée au 31/12/20 avec 10km
Ça semble pas mal ...
Je pense pas que Toyota va bouger en face avec son occasion à 23900€

 
Ben sur ma Zoe et mon Niro, si je pars batterie froide, je n'ai jamais constaté une différence de puissance ni une baisse de la regen en frein moteur    
 
Je pense effectivement que ce qui joue, c'est que Tesla flirte avec les limites sur les puissances demandées à sa batterie, donc besoin que la batterie soit preconditionnée pour en tirer la quintessence    
 
Par contre, sur mon Niro la batterie froide joue sur la puissance maxi qu'accepte la batterie en charge rapide, c'est flagrant.

sur e208 les 2 fois où je l'ai pas mise au garage alors qu'il faisait 0- je peux pas dire pour la puissance parce que j'appuie rarement à fond, mais la régèn était plus basse que d'habitude (et c'était pas parce que j'étais à 90%+ j'étais vers 70%)

Erreur de tomuk ?

Ouep
Au final le choix se restreins entre corolla HSD / Leaf et peux etre Zoé.
reste a voir où je met le curseur.
Corolla en bleu + led (occaz ou neuf)
Leaf bleu tekna (occaz ou neuf)
Zoé (a voir)

 
Ne prends pas de thermique  

au pire il fait ce qu'il veut

 
Et c'est pour cette raison que les batteries au plomb n'ont jamais disparu de dessous nos capots.
Les batteries plomb tiennent mieux le froid que les lithium.

un peu mais elles aiment pas quand même, leur durée de vie en prend un coup quand on démarre sous zéro°
c'est presque toujours l'hiver qu'elles crèvent ces saletés

Je suis sur que sur le topic hsd ils vont me dire l’inverse !
Bon corolla out
Pas accroché trop aseptiser on perds l’adn du hybride , on est même à apprécié la prius.
Alors que nous avions fait le chemin inverse en 2014
Un passage avec la Leaf que je kiffe toujours
Reste demain la Zoé a tester

Sur l'ID3 à priori 10min

C'est un gros défaut qui engendre une surconso sur les petits trajets.

Bref c'est pas la voiture idéal si tu roule tout juste 10 min.

Clair , c'est un non sens vu la transition à marche forcée qui s'opère depuis 6 mois en mode acceleration over 9000.

Si thermique occaz et prix faible et idéalement hybride sinon direct elec. Ça sert à rien d'aller contre une tendance de marché(Cf topic bourse).

 
Tu peux pas désactiver le système ?  
 
Sur mon Niro c'est l'inverse, j'aimerais bien qu'il y ait un système de chauffe batterie pour arriver aux bornes CCS batterie chaude et avoir la vitesse de charge maximale  

Pas du tout une LU. Sur ma batterie lithium dans la moto, vu qu'elle dort dehors la nuit, mettre le contact et allumer les phares 30s a un gros impact sur le demarreur. Je sens la difference quand je le fais ou pas. Une batterie n'aime generalement pas etre sous 10 degres.

Bon négociation hard pour la leaf.
26381€ alors qu'elle a 1ans 1/2
Mais Peinture métallisée bi-ton + ProPILOT Park : technologie de stationnement automatique (donc de mémoire 2K€ en option)
contre 26963€ en neuf par mandataire mais pas avant mai
Sans le propilot et le bi ton ...
Normalement elle tombe à 26000€ après une première négo !
Mais je veux tirer +....
Vous auriez une idée du juste prix ?

Y a l'option petites roues sur le toit ?

et le stationnement auto, c'est bien la fonction que tu vas utiliser une fois pour épater un gamin et puis totalement la haïr

Je suis allé chez Tesla à Mérignac pour réserver mon essai de la nouvelle S.
 
Comme j'avais du temps je suis allé chez les concurrents : VW, Mercedes, BMW, Porsche ... Leur offre en électrique est vraiment ridicule, ils n'ont aucune berline !  
Ils étaient déjà au courant de la nouvelle S (et faisaient la gueule).
 
Et tous disent que leur faiblesse ça reste le réseau de recharge.

C'est clair
Et c'est pour ca que ce n'était pas un de mes critères !
Mais quand tu regardes LBC et autres avec le mot couleur bleu et tekna. Ben y en a que 2 en france
Et la seconde est plus loin et plus chere

Perso je dirai l'inverse non ?
Réseau de super chargeur propriétaire et tu te branche a coté ?
Mais tu ne peux peux etre pas charger en 22 / 50 kw donc ?

Non, ils déplorent de ne pas avoir un réseau de recharge, même Ionity, en mesure de concurrencer celui de Tesla.

 
Combien de délai ?
Moi j’ai l’air malin avec la nouvelle qui sort... je voudrais faire un d’essai d’au moins une journée de l’ancienne !

 
Bah ils ont raison...

C'est nettement plus facile de cacher un système électrique mal intégré dans un gros SUV
Tesla n'est pas prêt de perdre son avance.

 
Les concurrents arrivent en 2022
EQS et Serie 7 électrique    
 
L’intérieur de l’eqs sera bien plus classe que Tesla mais bon faudra voir le reste...

L'eqs sortira à la fin de l'année apparemment... Je pense qu'elle sera très bien finie et équipée, mais beaucoup plus chère, et pas forcément aussi performante.
Et ça ne résoud pas le problème du réseau de recharge.

Curieux de voir si l'EQS fournira bien 700km WLTP avec 100 kWh... Jusqu'à maintenant leurs modèles électriques sont très loin d'être aussi efficaces.

Musk indiquait vouloir faire une camionnette full électrique avec merco.
Pourquoi pas en profiter pour fournir sous licence des châssis de S ou X?

Bon ben feu sur la leaf 40
Pas accroché a la zoé...
Je la trouve bruyante sur nationale et molle.
Je suis bien trop haut mon 1m90 mais avec la batterie le siège ne peux descendre. Bon Ok la Leaf n'a le volant réglable qu'en hauteur et pas en profondeur ...
Les sièges n'ont pas assez de maintien.
Si on veux rien les antibrouillard faut le modele intens et en fait ta l'impression d'avoir une voiture en kit.
Charge rapide en option
Tablette GPS en option

Idéal en ville avec le mode B qui ralenti vraiement la voiture mais trop faible sur nationale.
A noter que mode B + frein = 0 recharge en plus
Ce qui m'a surpris contrairement a la leaf
Grosse stock en occasion en bleu comparé a la Leaf

Au final on arrivait au meme prix neuf que la Leaf.
Le vendeur nissan m'a fais une concession de 800€ au final sur celle en stock (occasion) donc feu !
Plus qu'a attendre les sous de l'assurance et prier pour que les garages ne soient pas confinés...

j'ai commandé mon badge Freshmile pour le taff. visiblement celui de Nissan c'est kiwipass. ca devrait suffir amplement pour mes rechargement hors boulot / maison
Y a plus qu'a commander une green up !

gg !

Quelle capacité ? Tarif final ?

25000 tout compris !
1 ans et 5mois 4500km
40kwh
Teckna bi ton/ park pro pilot parking
Et il me l’approche sur mon trajet dans une autre concession du groupe comme ça je fais le trajet d’une traite

la comparaison m'a l'air biaisée, tu as testé quelle zoé, quelle puissance et quelle finition ? Si tu compares une Zoé Life avec une Leaf Tekna, ce sera biaisé. Ayant les deux véhicules (Zoé 50 R135 Intens avec Bose/écran 9,3" et Leaf 40 N-connecta +Bose+propilot), je ne retrouve pas tous ces écarts. La Zoé 50 a un TDB plus flatteur/moderne pour moi, la tablette 9,3" est de meilleure qualité et plus grande (même comparé au nouvel écran de la Leaf que j'ai eu plusieurs fois en main, j'ai l'ancien écran perso car modèle 2018). En R135, difficile de dire qu'elle est molle même si la Leaf est clairement plus nerveuse au-delà de 90 km/h. Le son de base est meilleur sur la Zoé. Le son BOSE est largement meilleur sur la Zoé que sur la Leaf, c'est hallucinant la différence à fichier audio identique. D'ailleurs la leaf ne prend pas grand chose  en charge comme format tandis que la Zoé lit le FLAC par ex.

Après la Leaf est plus silencieuse et encore mieux isolée mais elle siffle à basse vitesse, ce qui m'insupporte (je ne parle pas d'un bruit fictif). Testé plusieurs Leaf 40 et 62, toutes ont ce même sifflement agaçant fenêtre ouverte, audible même fermée. Même les Nissan e-nv200 ont ce sifflement. la leaf est plus spacieuse (mais pas assez par rapport au gabarit), mieux équipée et je préfère son confort moins dur.

Enfin ne pas oublier que la revente de la Zoé sera plus aisée en France. Ceci dit j'aime bien les deux véhicules, la leaf aurait mérité une mise à jour plus aboutie.

Concernant le prix, ne pas oublier que tu compares une batteries 52 kWh à une batterie 40 kWh également d'où une partie du surcoût qui rapproche les deux véhicules en terme de tarifs. y a quand plus 115 km d'autonomie en plus (WLTP et constaté en été) !

T'as vu celle que je viens d'acheter ?

C'est dans ton budget, plus neuve, moins chère, carac proches (36kw)

De mémoire la e-golf ?
Je t'avoue ne pas l'avoir inclus mais l'autonomie me semblait faible
Autonomie
231km
Sur le site de VW

C'était une finition Zen il me semble en R110 (ca c'est sur)
 
Zoé 50 R135 Intens avec Bose/écran 9,3" et Leaf 40 N-connecta +Bose+propilot sauf que chez Nissan c'est tekna only pour les LED (critère obligatoire pour moi )
 
Après j'ai peux etre un avis biasé car fan de la leaf et de son coté technophile qui met plait sur la auris / prius

Combien elle tire la Leaf ?

Les 230 sont réels par contre, ils se font sans forcer