Reprise du message précédent :
L'avant dernière, la VII  

On est d'accord que pour le prix c'est pas mal, le plus c'est que c'est une golf (qualité perçue, qualités intrinsèques de la caisse), le moins c'est que niveau VE c'est pas super optimum.
 
Ça tient comment la côte d'ailleurs, notamment par rapport à ses cousines VT ?

Niveau VE c'est kif kif avec notre Zoe de 2015, mais un poil plus puissante et autonome (136cv/250km vs 88cv/150km)

recharge 7.4kw AC type 2 et 40kw DC Combo CCS

À 15k je serais preneur en voiture 2 (pour seconder l'ID3)

 
Une bien meilleure affaire que l’ID3. Félicitations  

Oui mais à 15k tu as une Golf Polo TSi, de base sans option

Edit : ah ben non, même pas, ça commence à un peu moins de 20k€, je corrige

 
C'est juste pas du tout le même véhicule !!  
 
C'est comme si tu disais félicitation pour ce poireaux, il est quand même bcp mieux que cette carotte  

Y'a un juste milieu

 
Pour VAG, l’ID3 remplace la e-golf qui n’a d’ailleurs pas été renouvelée pour la 8 uniquement thermique.

En terme de gamme de véhicule pure oui, en terme de VE, non.

L'iD3 est un VE entier, elle peut se suffire en tant qu'unique véhicule du foyer, la e-Golf ne peut, majoritairement, que constituer un véhicule équipier (principal ou secondaire, mais pas seule), aussi bonne voiture qu'elle puisse être. Sans la TMS en parallèle, je n'aurais clairement pas pris ça, évidemment.

Comme quand j'avais la Zoe, nous avons réalisé probablement plus de 90 % des trajets avec, mais la clio restait quasi indispensable à côté.

 
37k€  
 
Mais 21k€ pour une e-golf neuve, ça vaut le coup    

 
La version 58kwh de l’id3 est insuffisante pour les longs trajets aussi, je trouve.

Oui mais ce n'est qu'une "version"  

 
Mais elle a déjà un tarif exhorbitant.
Après je regarde même pas. Même si j’avais plus de budget, je dépenserais pas autant dans un véhicule aussi peu flatteur. On a même pas de charge à 250kw (ou plus) lol

Ça devrait venir avec les màj je pense, j'ai bon espoir dans cette gamme. Leur approche du VE, pour moi, semble être plutôt la bonne (hors design, ça reste subjectif, d'ailleurs moi j'aime bien, ma femme déteste)

C'est l'unique véhicule de notre foyer. Après effectivement avec le confinement, on a pas eu l'occasion de faire de grands trajets voir des trajets tout court. C'est un peu la surprise de ce côté. Est ce que ionity va suffire... Long trajet oui mais à quelle periode de l'année ? ( autonomie dégueu par temps froid).

 
Je dis pas que c’est impossible mais ça reste chiant si tu fais 800km. Tu vas charger 2 ou 3 fois et en plus, faudra pas rouler à 130.
 
Entre une id3 à 330km et une e-golf à 250km ça vaut pas le double. La différence est trop faible. Si l’un suffit l’autre aussi  

Combien le prix réel avec juste l'aide de 7K ?
Je trouve pas ça extraordinaire, les e-Golf j'en trouvais à la pelle de 22K à 25K suivant si optionnée (avec l'info display etc) ou non.
Le problème c'est que l'autonomie n'est pas meilleure qu'une autre.
Et niveau finition j'ai vu plusieurs e-Golf par chez moi, sur une les boucliers avaient des déformations et le cuir du volant était boursouflé ça m'a jeté un froid venant de VW.
Bref tu crois que c'est mieux chez les allemands mais la qualité/finition VW ce n'est plus ce que c'était.
 
Et sinon une Zoé ZE50 (avec une meilleure autonomie) suivant la finition fin 2020 ça se trouvait entre 19-20K en Life, 21-23K en Zen, 23-25K en Intens et 27-28K en Grand Large (avec la batterie incluse) et juste l'aide des 7K.

Alors exactement 23900€ + 365€ de frais -2500 de prime pour jeter notre clio et -765€ négociés pour arrondir à 21k

Et non, je ne crois pas que c'est mieux, je sais que c'est mieux, j'ai une GTE depuis 3 ans et 240 000km, avec strictement le même volant (mêmes finition avec surpiqûres bleues) et infotainment, et la plupart des accessoires, et j'ai décrit l'état après tout ce temps.

Sans compter les 10 ans à observer du VW Renault Opel Fiat Citroën et j'en oublie, dans une agence de location de véhicule, aux premières loges (entretien courant et nettoyage profond)

Je ne suis vraiment pas un Fanboy VW, mon avis est purement objectif, et jusqu'ici, après une golf 3, deux Newbeetle 1 (aussi mal conçues soient elles) et une Passat B8, je ne me suis jamais planté. Le tout en essence.

Ce qui est important ce sont les bornes de recharge et la charge rapide.
En hiver et sur autoroute je serais curieux de voir ce que donne ton ID.3 mais je pense que tu peux tabler sur 150-180Km avec une petite marge de réserve.
Moi j'espère que mon autonomie va grimper à la sortie de l'hiver car je tourne à 20,5/21kWh en ville c'est rageant et je roule à peu près soft

Bonne affaire si tu cherchais une compacte avec du volume et pour trainer en ville ça fera + que le job
 
 
Bon sinon y a pas des compères en RP avec des e-208 histoire de connaître vos consommations en ville ?

Ben la Passat doit repartir en usage pro le plus vite possible ou être vendue, reste la Clio, et ma femme est en train de donner naissance à notre 3ème (oui oui, précisément en ce moment même ), donc cette Golf est plutôt bienvenue, pour 3 enfants dont une pré ado qui monte devant et bientôt une avec sa poussette et tout le merdier (quand j'y suis, la TMS y est aussi  )

Ce serait dommage qu’ils ne sortent pas la Dacia Spring pour les particuliers au Printemps (=Spring) 2021  

Félicitation Ecco  

 
ok le prix est donc de 23500 euros ce qui semble plus courant.

 
23k une intens neuve je n'y crois pas, même une R110 sans peinture métallisée. Un devis pour illustrer tes propos ? Même les mandataires sont loin des prix que tu indiques. D'expérience, tu peux rajouter entre 1000 et 2000 euros à chacun de tes prix minimum.

Merci, elle est arrivée entre temps et tout va bien  

Elle sera preco au printemps et livrable à la rentrée.
 

Fin 2020 tu avais une aide de + 2000€ sur les Zoe immatriculables avant le 31/12/2020 tu pouvais donc atteindre 6000 à 7000€ de remise + 7K d’aide.
Une Zoe R110 intens valait 36000€ en fin 2020 sans option ni PM.
J’ai eu 6,9k de remise et 7K d’aide ( et ~110€ de frais à la noix ...). En général compte 6k sur une Zen/Intens mais sur les Life tu avais 6,5-7k.
Si tu veux vraiment une preuve envoi moi un MP mais la promo est finie donc seul moyen d’avoir ce prix en 2021 c’est via les stocks immatriculés.
Sinon oui je te confirme j’ai eu plus que le tarif collaborateur .

 
Super prix aussi  

 
Ah ok ! Tu parlais toutes primes déduites
J'ai pas déduis les 5500€ encore

Je parle de ce que je la paye, le reste j'osef un peu  

Yes mais par contre pas évident de trouver le modèle souhaité.
Par chance j'ai eu le modèle avec les options de base souhaitées donc super satisfait du deal.
Un conseil restez en 15 ou 16p sur Zoé car les 17p je les trouve inconfortable (c'est plus raide, ça percute et monter AV/AR différente).

Et ça consomme plus !

Bizarre vos comparaison...Zoe , Golf voir Spring tout dans le meme sac !!
En gros une perceuse Lidl et une Makita c'est pareil...c'est des perceuses quoi...
Chacun ses priorités c'est sur ...mais pour avoir testé la nouvelle Zoe ( et la e-208) je trouve qu'on reste bien dans une petite polyvalente pas trop cher en terme de rendu. C'est clairement mieux que la Zoe de 2014 d'une amie à nous ..mais la presentation ,l'assemblage ( joints, ajustements , cablage, tissus, etc) sont conforme à la categorie . Rien que la finesse des toles de portes ( enfin l'impression que ca donne j'a pas mesuré ). Ensuite le confort global est tres moyen...la suspension est plutot ferme , les bruits de percussions nombreux sur mauvaises routes, l'insonorisation des que ca devient bruyant ( route, environnement ,vitesse) ...Sans compter les places arrieres etriqués ( meme dans le 208 y a plus de place!! ) ou le seuil de coffre perché.. Tout fait qu'a l'usage une Golf fait sensiblement plus "haut de gamme"...Et ca a un cout c'est simple.  Perso j'aime pas l'interieur sinistre de la Golf par contre. Je prefere nettement la ID3 ...

On compare des tarifs pas des modèles  

Pour être clair si on ne parle que tarif, une leaf acenta 40 kWh c'est 29400 euros bonus déduit auquel il faut encore enlevé les 6000 euros de réduction automatique chez Nissan depuis des mois donc 23400 euros sans même avoir négocié quoique ce soit

Comme la e-Golf quoi  

 
Pas de lien donc.
 
250 km pour la e-golf c'est théorique ? ou pratique ?  
 
 
Avec madame on coche tous les critères: RFR <13000, gros rouleurs, une essence de 2004 à refourguer, notre région aide jusqu'à 2000€ mais je n'arrive pas à trouver de config idéale.
 
On aurait 4k d'apport, emprunt autour de 10/12k€ autour de 200 balles / mois. Qui peut me guider  

bah oui je voulais une voiture plus spacieuse, en plus de la Zoe 50, sans y lâcher un rein donc j'ai comparé longuement la e-golf qui était bradée, la leaf 40 bradée aussi et la ioniq qui jouit d'une consommation sensiblement plus faible qui compense pas mal sa batterie. Au final je suis parti sur la Leaf pour différents aspects. La Golf, au-delà du fait que je ne suis pas fan du groupe VW comme déjà dit, le coffre est identique à la Zoé, c'était rédhibitoire (même souci avec le captur e-tech pour un achat neuf craquage ou bien le e-niro).
Après les deux points négatifs de la Leaf pour moi sont ses dimensions de paquebot qui ne se retrouvent pas totalement dans l'habitacle et la finition qui alterne entre une bonne compacte et une citadine low-cost (genre les boutons lève-vitres, l'interrupteur du plafonnier arrière etc.). Et le chademo au quotidien c'est un avantage pour moi avec toutes les bornes DBT où le câble type 2 est toujours squatté

WLTP donc pratique (dans les conditions optimales évidemment, mais faisable sur le terrain contrairement aux 350km nedc annoncés à l'époque  )