Reprise du message précédent :

toute les voitures au format citadine ne sont pas que des deuxièmes voitures...

Toutes tailles de bagnoles confondues y’a quoi ? 1% des gens qui font plus de 100 bornes par jour ?

 
 
Il faudrait encore pouvoir charger chez soi
Je n'ai pas de solution de recharge à domicile ni dans ma ville. Je profite d'aller aux centre commerciaux ou en cas d'urgence au SuC et si je doit le faire tt les jours bah...  
 
Et je pense que je ne suis pas un cas isolé, en ville bcp n'ont pas de parking ou ont des difficulté à installer une borne en copro qui peut prendre bcp de temps.  
Sans compter ceux qui ne sont pas proprio et donc encore plus galère pour l'installation d'une borne dans leur parking s'ils en ont un

Ben non   , les autres sont capables de sortir des véhicules de la gamme supérieure, avec plus de puissance et d'autonomie pour seulement 5000 € de plus que la Honda...

 
La notion de première ou deuxième voiture est floue.
 
J’ai une voiture qui a une autonomie de 800km et une autre qui a une autonomie de 100km. Et pourtant c’est celle qui fait 100km qui roule le plus car la seconde ne fait que les longs trajets.

 
Ils sont moins premium/technologiques que la Honda, on ne peut tout avoir.  
Je trouve le choix d’honda intéressant car on peut avoir un véhicule très technologique à un tarif abordable (sans aller dans des véhicules à 50k+)

Mouais, je trouve ça con d'avoir un produit technologique avec lequel tu ne peux pas aller bien loin, c'est comme avoir le dernier iPhone avec une batterie qui tient 6 heures...
 
La Honda E pourrait être une voiture principale avec ses 5 portes et sa puissance bien suffisante. Mais là, citadine + voiture secondaire pour 35K €...    
 
La VW e-Up est plus cohérente : bien moins chère, meilleure autonomie, elle peut vraiment jouer le rôle de voiture secondaire.

 
A 40-45k tu comparerais avec une id3 dont l’intérieur est moins technologique aussi.
 
Faut faire un choix soit l’autonomie soit le confort. J’ai vu sur le groupe honda des gens la choper pour 200€/mois c’est intéressant.
 
Je prendrai jamais une up en tout cas    
Une leaf est tellement mieux à tarif similaire.

 
 
Laffichage tête haute en réalité augmenté envoi du lourd quand même  
Je préfère ça aux rétro caméra de la Honda e.  
Parce qu'au final, c'est quoi cette fameuse techo de la e ? 5 écran dans le tableau de bord ? Les rétro caméra ?
Tt ça concrètement amélioré en quoi ton expérience de conduite ?
Je demande à essayer mis vu comme ça, avoir des écrans à la place de mes rétros classique ne me fait ni chaud ni froid (tant que je vois ce qu'il se passe derrière, avec une alerte pour l'angle mort...).
 
En plus je ne sais pas si la Honda propose l'OTA, si ce n'est pas le cas, la fameuse technologie qui justifie le prix...  

 
A mon avis il faut la conduire pour vraiment ressentir la différence. Dans mon cas, c’est vraiment le design intemporel qui me plait et le fait d’avoir vraiment intérieur de 2020.
 
Alors qu’une id3 c’est fade et en dehors de l’autonomie, il n’y a pas grand chose d’intéressant. C’est sûrement une question de goût mais je trouve que même l’intérieur d’une clio est plus réussi  que ce truc
 

 
L’affichage RA c’est une option ?
J’avais vu ça chez Mercedes, c’est vrai que c’est sympa.    
 

Il est surtout pas encore disponible

Surtout que les retro camera sont sur toutes les dernières Tesla et quelques allemandes, ils n'ont rien inventé. D'ailleurs c'est tellement naze que tesla a laissé aussi les vrais rétros  

ils ont laissé les rétros traditionnels + les caméras-rétro ?

 
 
Les rétros latéraux sont aussi des caméras sur la Honda  

Sur Tesla oui

Pas compris ce que tu voulais dire ?

 
le vendeur ne m'a même pas montré ça quand j'ai essayé

Bah perso non plus, et ça se comprend : c'est pas magique, c'est sur l'écran central et de toute façon tu n'as pas une vue stéréoscopique en toute logique, du coup c'est un bon plus quand on veut se garer, surtout si l'abaissement des rétros en marche arrière est activé, mais guère plus. Ça sert surtout au mode sentinelle je pense, au final.

Je l'ai sur la 0.783

Honnêtement à part une barre verte ou orange quand on s'approche d'un vehicule... Ça n'apporte rien du tout.

En plus l'effet flèches qui se rapprochent est quasiment absent. C'est très loin de la promesse d'origine.
C'est un peu comme la différence entre les photos d'un produit high tech aliexpress et la réalité.

 
Je pensais que tu parlais de la caméra arrière qui servait aussi de rétro vialecran central.  
J'avais oublié qu'ils ont donné accès aux caméras latéraux aussi.  
Perso je ne m'en sert pas du tout, les caméras sont règle trop proche de la carrosserie, du coup on ne voit vraiment que l'angle mort en fait. De plus je trouve l'image globalement assez sombre.  

 
 
Le soufflé qui retombe...  
Leurs vidéo de présentation de la fonction m'a vendu du rêve  

 
Il y a une différence entre sortir un produit premium et novateur où le seul défaut est le prix et le cas de cette Honda où non seulement le prix est élevé, mais les caractéristiques principales de la voiture sont à la rue (autonomie, consommation).

il faudrait que le marché élec présente des modèles à la fois très novateurs, très performants et à un prix abordable...
 
oh wait
 
en vrai perso je me cogne totalement des gadgets et de la "technologie", je voudrais juste un package type zoe/208 un peu plus puissant et "lite", aucune babiole, juste le chassis et groupe propulseur. mais c'est justement les deux trucs sur lesquels les constructeurs margent pas donc ils vendent plutôt des suv toutékipé

Une zoé 50 finition de base Life en stock avec bonne négociation, tu t'en tires pour 20-22k euros. Après c'est clair que ce n'est pas les 15k euros d'une clio TCE 100 Zen chez un mandataire.

21 avec la batterie ? après c'est le petit moteur du coup à ce prix j'imagine

 
oui une Zoé 110 Life tu te rapproches même des 20k euros sans peinture métallisée ni charge DC 50. C'est déjà ces prix là chez mandataires.

Faudrait voir à pas inverser les rôles. C'est toi qui a prétendu que Tesla avait la meilleure efficience énergétique. Et à part un essai comparatif de 5 voitures sur autoroute (dont 3 Tesla ), je n'ai pas vu de source...

on va vraiment débattre du Cx des tesla ? évidemment que c'est plus efficace à haute vitesse qu'un camion

https://www.fueleconomy.gov/feg/Pow [...] owLimit=50

TM3 SR+: 14.88 Wh/100miles/kg
Ioniq electric: 19.84 Wh/100miles/kg

les tesla avec moteur dans les roues doivent assez logiquement avoir un meilleur rendement que les voitures avec une transmission classique, toutes choses égales par ailleurs.

je suis à peu près certain qu'il y a pas de moteurs dans les roues mais je serais curieux d'être contredit

ah je peux me tromper, j'avais un vague souvenir que la promotion de la TM3 à l'époque de son annonce montrait des moteurs près des roues, mais je confonds p't'être avec une autre caisse.

je pense que c'est inconcevable en termes de fiabilité de faire ça, chaque nid de poule tu tapes tes 60kg de moteur directement par terre

EPA, c'est les données constructeurs ?
 
C'est bizarre que la Tesla Model 3 Standard Range "Plus" de 2020 soit beaucoup plus efficace que le même modèle non "Plus" (en haut et en bas du tableau ci-dessous) :
 

après "dans la roue", c'est un raccourci, l'idée c'est d'avoir un moteur au plus proche de chaque roue sans gros reducteur

 
ouais je vois bien
 

 
aucune idée de si ça se fait en caisses mais tesla c'est un moteur arrière pour toutes, et un avant pour les performance

Non, c'est testé avec leur procédure de test: https://www.fueleconomy.gov/feg/fe_test_schedules.shtml
Ce qui donne ensuite l'autonomie EPA utilisée aux US, contrairement à la norme WLTP utilisée en Europe: https://www.frandroid.com/produits- [...] lectriques

Je ne connais pas les détails de la SR et SR+, mais visiblement cette dernière a 8% de capacité de batterie en plus mais une autonomie supérieure de 19%.

Sur la TM3, c'est moteur avant et arrière pour toutes, sauf SR.

 
2019 vs 2020 = amélioration de l'efficacité avec upgrade SW.
Du coup ils ont certainement mis à jour leurs tests pour les modèles toujours produits et laissé les mêmes chiffres sur les modèles qu'ils ne commercialisaient plus véritablement.

Personnellement c'est plus la conduite niv 2 vraiment operationnelle qui m'a convaincu.

Chez psa c'était du ping pong ... Mais là on vient à en regretter qu'il demande de reprendre le volant.

C'est vraiment bien géré.

La réalité augmenté à la limite permet de verifier du regard qu'il a bien visualisé les véhicules devant/sur les côtés / le bord de la route ou les marquages au sol.

Merci à vous deux
 

 
Il y a que ca des bagnoles avec des intérieurs pourris et pas confort pourtant. E-up, zoe 40 life, dacia etc
 
 

 
Si l’autonomie était plus élevée elle aurait le prix d’une tesla, ca serait pas vendeur.
Et la conso est entre 13 et 15 sur route d’après les retours, ca reste utilisable pour faire 200km.