Reprise du message précédent :

C'est pas si nouveau, les 17" sur les compactes et 18" sur les berlines ça a déjà presque 20 ans sur les françaises (307 et Laguna II en 2001).

L'ID3 reste sur des largeurs raisonnables puisque même en 20" c'est du 215, je ne pense pas que l'impact sur la consommation soit élevé.

Mais je préfère les tailles standards comme le 205/55R16 qui n'est pas cher. Cette taille est devenue standard dans les années 2000 (génération 307 et Laguna II) , dans les années 90 c'était plus exotique (génération 406 et Laguna 1).

À voir si des nouveaux standards émergent, même si les 20 pouces étroits des Scenic 4 n'ont pas l'air d'avoir pris.

205/55/16 le meilleur compromis pour moi sur une voiture "normale"
 
grand choix, pas cher, ni trop gros ni trop petit

Coté voitures thermiques il est probable que les constructeurs soient obligés de revenir à des tailles de jantes beaucoup plus raisonnables (inférieures ou égales à 17 pouces), afin de faire baisser les émissions de polluants et de réduire le malus, et de respecter les futures réglementations anti-pollution plus sévères, tout poids excessif et inutile sur la voiture a forcément un impact sur la consommation et la pollution.

Par ricochet la mode des roues XXL prendra peut-être fin dans le design des voitures électriques.

 
 
J'ai déménagé récemment, ce qui me conduit (sans mauvais jeu de mots) à modifier le type de trajets que j'effectue. Globalement, je fais 86 km aller-retour pour me rendre sur mon lieu de travail, et 140 de façon régulière pour me rendre sur un autre site. En dehors de ça, il m'arrive de faire de plus longs trajets, mais de façon occasionnelle et le plus souvent dans la région (pour les très longs, je privilégie le train). Au total, je roule en moyenne 2500 km par mois.
 
J'ai actuellement une 308 cc diesel. J'en suis satisfait, bien qu'elle soit un peu lourde. Vu que je suis désormais amené à faire environ 80 km de façon quotidienne, je réfléchissais à la transition vers un véhicule électrique (e-208, Peugeot FTW   ). Il n'y a pas de borne de recharge sur mon lieu de travail, mais ça peut s'aménager et à priori une à la maison pourrait suffire.
 
Le prix n'est pas le seul moteur de la décision , et je ne cherche pas forcément la solution la plus rentable économiquement. Il me semble qu'avec mon mode de vie actuel, la pollution globale d'un véhicule électrique serait inférieure à celle de mon véhicule diesel actuel, en prenant en compte la pollution liée à la conception du véhicule et celle liée à son utilisation.
 
Un avis sur le sujet ?  
 
J'imagine que le sujet a été abordé à maintes reprises sur ce topic, donc n'hésitez pas à m'orienter vers un post qui y fait référence, vu que le first post n'en parle pas.

 
C’est quoi ce volant ?  

C'était pourtant énorme sur les 307 par rapport aux 306 qui avaient commencé en 13" et dont la S16 était en 15".

Pour une voiture basique, le 195/55R15 195/65R15 (Corrigé par Edit) fait le boulot pour encore moins cher, ça serait parfait sur une Leaf.

195/65/15, c'est plus courant non ?

Le diamètre des jantes n'influe pas sur la consommation. Par contre la largeur du pneu et le poids global de la roue, oui.
Il suffirait que les manufacturiers de pneus sortent de nouvelles associations diamètre/largeur pour avoir plus de choix esthétique sans élargir les pneus comme c'est souvent le cas.

Cf la BMW i3 avec du 20 pouces en 155 mm de large par ex. Ou les roues des Scenic 4 par ex.

 
Sur la Leaf par défaut c’est du 205/55R16

A y est eNiro livré ce matin    
 

 

 
2 VE a la maison et deux voitures blanches  

Merci pour la comparaison.
Zoé c'est no way pour moi

No offense mais c'est quand même bien moche.

c'est un crossover donc c'est le but en même temps
l'intérieur est pas mal néanmoins à première vue

Bof je n’aime pas du tout non plus
Ta 208 est plus réussie  

Félicitations.
C'est un blanc nacré ?

L'extérieur c'est pas la folie mais l'intérieur est quand même vraiment pas mal, on s'y sent très bien et le confort est top.
Au moins c'est le genre de voiture ou tu n'attires pas le regard des voleurs (voiture de connaisseur)

L'écran 10p fait son p'tit effet et je trouve leur volant mignon

En même temps hors TM3 et Model S, y'a rien de bien folichon.

Maintenant, après 6 mois et en regardant l' id.3 du voisin, je me dis que ma e-Niro rouge est pas si moche.

Ouais le design extérieur est pas foufou !    
Mais j'aime bien quand même, ça rend mieux en vrai qu'en photo je trouve.    
 
Oui c'est un blanc nacré.    
 
L'intérieur est très bien par contre, quali et confortable. La molette centrale pour commander la boîte est très pratique et l'écran central est très bon. Avec Car Play en plein écran ça en jette !
 
Je vous ferais un petit retex détaillé sans quelques semaines    

je trouve l'avant de la model 3 affreux  perso

A propos de la taille des roues de VE.  
 
Pour les anglophiles :  
https://www.youtube.com/watch?v=NYvKxsYFqO8

Je préfère celui de la S... Je détestais l'avant de la 3 mais à force de la voir, ça va de mieux en mieux.

 
Moi je l'aime bien la Niro. Sobre et sans fantaisie mais c'est propre, et même en blanc elle passe bien je trouve    
 

 
Tesla le design (aussi bien dedans que dehors) c'est vraiment leur point faible je trouve.

C'est une question de goûts
Moi j'aime bien, d'autant plus qu'ils proposent 2 vraies berlines.

vous y croyez à l'intérêt du e-primacy ? les michelin energy saver, c'est un peu de la merde alors bon, j'espère qu'ils sont complètement changé de conception...

J'ai vu ça oui ! J'espère que ce sera de vrai bon pneu efficients ET sûr.
 
Primacy c'est le flagship Michelin sur les pneus été, pas de raison qu'ils flinguent leur marque avec un mauvais pneu, perso j'y crois  

Je ne sais pas... Le plus important pour moi est le confort sonore qui doit être supérieur à une version thermique à mon sens (en dehors des performances en terme d'adhérence évidemment).
Les pouillèmes de consommation gagnés me laissent sceptique.

J’use les pneus plus vite en électrique perso

Rien d'étonnant avec le couple instantané
Je sens que les pneus de ma Model 3 vont prendre cher, surtout au début

 
Heureusement que j’ai une traction sinon j’aurais du changer les 4  

Certification d'immatriculation provisoire reçu pour ma TM3
Ça avance ! Livraison toujours prévue jeudi pour le moment...

C'est toujours l'un des meilleurs rapports qualité-prix la e-niro en 2020 ?

J'adore ce modèle .

Le look extérieur est passe-partout mais ça ne me gène pas, je n'achète pas une voiture pour rester dehors à l'admirer pendant des heures,
l'essentiel c'est le service rendu, que ça reste rentable et rende le transport plus agréable par rapport à une voiture thermique.

 
Avec les remises qui sont possibles depuis mai, ça le rend d'autant plus intéressant. En gros peu de concurrence dans ce gabarit, tu peux avoir une active neuve pour 32k euros. l'id3 est bien aussi avec son prix d'appel à 30k mais une trentaine de km en moins avec la batterie 55 kWh (ce qui ne change rien au quotidien )
 
Après pour le prix d'une id3 début de gamme 55 kWh, tu as une leaf 62kWh tekna quasiment mais c'est plus la même époque
 
Pour un budget intermédiaire, pour qui veut plus grand qu'une citadine pour le quotidien, sans vouloir une autonomie de fou ni une vitesse de charge de fou, il y a la e-golf qui est bradée.

Sauf qu'il vaut mieux perdre quelques kilomètres d'autonomie maximale et recharger plus vite c'est là que l'ID.3 a un net avantage sur toute la concurrence.
Après l'ID.3 Life est aussi mieux équipée que la e-niro active pour un tarif inférieur de 2K.

 
 
La ID3 charge a 100kWh, j'ai lu que la version restyle de la kona  chargeait à la même puissance. Du coup je ne vois pas l'avantage.
Mais même a 77kWh de l'ancienne version ça ne fait pas une grosse diff
Il faudrait comparer les courbes de charge pour se faire une vraie idée

Avant restylage ils annonçaient aussi 100kw en puissance de charge sur le Kona mais c'est 77kw en pratique donc ils ont certainement rien changé à la partie électrique.
 
Sur l'ancien cela donnait ça :

 
Vs ID.3 :

L'iD.3 passe à 77kw vers 55% de la charge.
 
Il serait certainement plus intéressant pour comparer d'avoir les Km d'autonomie récupérés par min de charge mais même sans ça, la Kona ayant une batterie plus grosse et qu'elle a moins de puissance de charge la charge est forcément bien plus longue (à la louche je dirais 30%-40% vu les courbes).

Bah justement j'ai déjà vu les courbes c'est pour ça que je vous dis ça  
 
https://youtu.be/WH2Tm8Ho8I0?t=12
 
10-80% rechargés :
 
ID.3 58kW = 34min
E-Soul 64kW = 48min

Je ne comprends pas l'intérêt de cette recharge 10 à 80% ?
 
Moi je recharge jusqu'à 50%, pour aller jusqu'au prochain chargeur... Il me semblait que c'était ce qu'il convenait de faire.
Je ne recharge davantage que si j'en profite pour manger.

ça reste assez rapide jusqu'à 70 ou 80% sur la plupart des voitures, c'est au delà que tu perds plus de temps à rajouter des % qu'à rouler jusqu'à la prochaine borne
après si t'es sûr d'avoir une borne THP dispo à une distance qui fait moins de 50% de la batterie, ça peut être malin, oeuf corse, mais c'est pas encore souvent le cas

Mamamilla  
Je ne sais pas quels sont tes trajets mais moi sur les miens que j'ai calculé, je n'ai que 1 point de recharge rapide et quasiment aucun point de recharge à destination sauf si j'ai du bol donc il me faut recharger 2x minimum. 1x à l'aller et 1x au retour.
La recharge jusqu'à 50% c'est cool si tu fais de la route mais si tu fais de l'autoroute avec l'obligation de faire un one shot voila l'intérêt de cette recharge rapide similaire à Tesla.

 
Ce que t’oublies c’est qu’il roule dans un modele S donc sa batterie est immense  

c'est cheaté

Toutes les model S ne se valent pas
L'ancienne majorité des model S ne fait guère mieux que les actuelles européennes et coréennes de 420 à 550Km d'autonomie WLTP.