Reprise du message précédent :

Tu prends toutes les cartes en gros en fonction du nord/ouest/est/sud après rapide étude sur https://www.chargeprice.app/ , la quasi totalité sont sans abonnement il faut juste la payer 1x pour avoir l'accès à la borne.
 
 

Hello à tous,
 
A la recherche d'un VE pour ma société j'ai un intérêt pour le e-niro 64 finition active gris galene avec toit ouvrant.
 
Après contact avec le commercial Kia du coin voici les différentes propositions :
 
En LLD 36 mois 10000km/an
 
Sans apport :465.33€ avec assurance incluse, sans entretiens
 
Avec un apport de 2000€ : 404.53€ avec assurance incluse, sans entretiens
 
Avec un apport de 3000€ :374.13€ avec assurance incluse, sans entretiens
 
Avec un apport de 4000€ :343.74€ avec assurance incluse, sans entretiens
 
En achat : 33300€.
 
Selon le commercial il ne peut pas faire plus, l'assurance perte pécuniaire en LLD est obligatoire selon lui et il me met en garde sur un refus de garantie en cas d'achat chez un mandataire    
 
Des avis sur cette propal?  
 
Ensuite il faudra se décider entre la LLD et l'achat et la c'est casse tête
 
Merci !!

C'est pas donné ! Lease Plan m'avait fait une offre pour une Kona Creative electric 204 cv (certes, Kona) à 390€/mois, LLD 36 mois 10000 km/an sans apport
Et le refus de garantie si tu passes par un mandataire c'est des conneries.
 
En gros, il te prend pour un jambon
 

 
On est d'accord,
 
Pour la garantie ça me semblait aussi étrange, d’après lui c'est écris dans le carnet de garantie    
 
On est loin de l'offre LLD accordée aux pros d’après le site Kia.
 
C'est 14% de remise (soit la remise mandataire offerte aux particuliers) et 10% sur la peinture et le toit ouvrant.
 
Je pensais qu'il était possible d'aller bien plus bas pour une vente à un professionnel (autour de 30-31K).
 
Du coup il va falloir démarcher ailleurs  

Ce serait surtout hors la loi pour la garantie.
Je crois que leurs clauses sont restrictives mais légales pour les 7 ans de garantie.

Pas pour le fait que tu achètes via un mandataire. En tout cas, il y a au minimum les 2 ans de garantie légale

https://www.specialist-import.fr/in [...] 202%20ans.

Je roule jamais vite sur autoroute, surtout en électrique

Oui là c'était un peu bas, mais on avait le temps donc bon.
Tout au régulateur adaptatif c'est assez reposant, surtout quand le trafic est pas trop dense. Sinon le régulateur est débile et plante les freins dès qu'un camion roule moins vite et le coup de cligno pour doubler envois la sauce direct...

Commence par virer les assurances déjà, elles coûtent un bras pour pas grand chose.
 
Si ton commercial râle et ne veux pas te les virer (Kia fait son beurre la dessus) tu les prends et tu les résilie sans frais ensuite (tu as 15 jour pour le faire).
 
Perso pour un active sur 36mois 45kkm je suis à 370€/mois.

On va voir le retour des autres concessions Kia sollicités alors.
 
Pour le Kona je vais me renseigner également car l'offre est intéressante mais je ne la retrouve pas sur le site et il faut que je compare les options etc  

Je pige pas trop ce site.
Sur les stations CNR de Lyon je voulais tester le badge new motion, mais elles ne sont pas dans l'app et je n'arrive pas à savoir si c'est pris en charge ou pas. Et chargeprice la recense avec un prix assez bas, idem dans la liste sur chargemap.
Il faudra que je teste une prochaine fois, mais là le parking terreaux avait une borne 3kW de dispo.

Par hasard, quelqu'un saurait comment fonctionnent les bornes gratuites Zewatt du centre commercial Vélizy 2
J'ai branché, mais il ne se passe rien.
Pourtant je vois d'autres véhicules branchés

Utilisées plusieurs fois déjà, la dernière fois il y a deux jours, y a rien à faire    
 
Tu branche et ça marche  

J'ai dû choisir une borne foireuse alors

Edit: en fait elles sont toutes en panne

Petite MAJ du concess Kia qui m'a fait parvenir une copie du carnet de garantie où il est indiqué que "la garantie Kia pourra ne pas etre appliquée pour les véhicules non achetées chez un revendeur agréé Kia"
 
Donc en gros achat chez un mandataire KIA = pas de garantie?      
 

Kia serait hors la loi ?  
Ils sont obligés d’appliquer la garantie légale de 2 ans
 
Pour les 5 ans de plus, ils peuvent éventuellement

 
En tout cas pas possible d'avoir l'offre indiquée sur le site pour les professionnels + menace de non garantie en cas d'achat chez un mandataire ca ne donne pas envie d'aller plus loin.
 
C'est dommage car cette E-Niro nous convenait    

Et si tu appelles une autre concession?
Ou passes par un loueur pro ?
 
Mais c’est clair que ça me refroidirait aussi

 
On a aussi demarché d'autre concessions à voir leurs retours maintenant  
 
Je n'arrive pas a retrouver ton offre sans apport sur le Kona Creative et je ne sais pas trop ce que ca vaut comparé au E-niro donc à creuser  

 
Bon du coup j'ai bougé la caisse sur le parking extérieur de l'autre côté, au 1er, vers les Tesla et ça fonctionne nickel
Juste un peu trop de Zoé ventouses

Je reposte ma question ici vu que ça part un peu en live sur le topic voiture classique.
 
Avec Mme on a bien flashé sur la nouvelle 208, en 130cv essence, et du coup on se pose la question de la e208 (seulement 3k€ de plus a config identique).  
 
Au quotidien l'électrique paraît une bonne solution, vu que je fais juste 5/6km en périurbain.
Ce qui nous fait hésiter c'est l'autonomie. C'est la voiture principale du couple (Mme a une twingo 2 70cv), donc elle va être amenée à faire régulièrement des trajets à 100/150km (au moins une a deux fois par mois le weekend), sans possibilité de recharger facilement sur place. Sans autoroute mais de la départementale/nationale assez vallonnée (du Gers vers les Pyrénées en gros) et parfois voie rapide/périph pour aller a Toulouse.
 
C'est jouable niveau autonomie ou on va serrer les fesses a chaque fois sur le trajet retour ?
 
On cherche avant tout une citadine, pas spécialement une électrique. Les électriques avec plus d'autonomie genre suv ou berline (Kona, Niro, Tesla) ne sont pas envisageables.

100/150 aller ou AR ? Sinon la Zoé a plus d'autonomie que la e-208 encore

+1
Si 150 km AR, aucun problème si tu pars bien chargé
 
Si 100 km aller + 100 km retour, c’est jouable
 
Si 150 km aller + 150 retour, c’est pratiquement impossible à vitesse normale si c’est vallonné (et que tu mets le chauffage en hiver) si tu ne peux  pas recharger avant de revenir
 
Et je doute que la Zoe te donne beaucoup plus de sécurité
 
Dans ce cas, une version essence classique serait pas mal comme choix
Ou un Captur PHEV ?

C'est cher
Je viens de prendre un Kona 64 executive ( le haut de gamme)
48 mois, 80000 km, assirance perte financiere et assurance tous risques, entretien, 0 apport je suis à 490 ttc. Chez Arval.

Regarde avec l'application ABRP en rentrant ton trajet précis, ça te donnera une bonne idée.
Je dirais pareil: 100km aller et 100km retour ça doit passer si hors autoroute, 150 c'est peut-être juste

Idem que mes petits camarades, 150km aller et la meme au retour ça passera en été mais pas en hiver, à moins d'y aller très cool.
 
Zoe 50 ca doit être un petit peu mieux mais encore juste, amha.
 
Édit : si tu as moyen de recharger un petit coup sur ton trajet retour ça doit le faire par contre. 15mn de pause et tu repart. A voir si tu as une borne DC rapide sur ton trajet.

le côté vallonné n'est absolument pas un souci du moment que le trajet ne commence pas avec une descente batterie chargée à 100%. la moyenne montée + descente sera la même que sur nationale. Le VE ne craint que l'autoroute supérieure à 110 km/h et le froid.

le côté vallonné n'est absolument pas un souci du moment que le trajet ne commence pas avec une descente batterie chargée à 100%. la moyenne montée + descente sera la même que sur nationale. Le VE ne craint que l'autoroute supérieure à 110 km/h et le froid. J'ai fait de la petite montagne avec la Zoé cet été, j'avais 13,4 kWh/100km donc avec une batterie 52 kW tu dépasses facilement les 300 km l'été

Ouais enfin y a vallonné et vallonné  
 
Pour mon trajet quotidien  
Moyenne de l’aller: 23km pour 6 à 8kWh aux 100, plutôt en descente  
Moyenne au retour: 23 km pour 18 à 22 kWh aux 100, plutôt en montée
Vitesse moyenne : dans les 55 km/h
 
Conso moyenne sur les 46 km AR : dans les 13- 14 kWh/100
 
Sur un trajet plat à cette vitesse moyenne, je consommerais bien moins que 14 kWh/100km  
 
Tu récupères toujours moins dans les descentes que tu ne consommes dans les montées

 
T’as déjà réussi à faire plus de 350km en roulant à 90km/h sur nationale avec ta Zoe50 ?
 
J’ai regardé des tests et le tableau de bord indique 340km à 100%.
 
Est-ce que les 395 sont atteignables à 90 ou 80km/h ?  

L'autonomie réelle semble avoir progressé sur les e208 depuis les derniers modèles produit ( nouvelle gestion idem Citroen eC4 ). En gros les 340km wLTP deviennent plus réaliste.

Tu peux pas du tout la brancher quelques heures la nuit ?
Si non effectivement tu vas serrer les fesses avec l’AR complet sans compter qu’il faudra systématiquement partir avec la batterie à 100%.

oui l'été sans souci pour dépasser les 350 km, en plus je n'utilise jamais le mode éco. 395 là tu vas sur la réserve, je ne m'y aventure pas

nationale plate avec des traversées de villages, tu as une moyenne qui se rapproche et ça consomme à peine moins que 14 kWh/100.
En trajet mixte, avant de vendre ma Zoé 22kW cet été qui avait 92k km, j'avais 160 km affichés en autonomie sur l'ordinateur de bord à mi-batterie.

 
370 c’est jouable alors ? c’est intéressant    
Mes trajets se finissent toujours sur la réserve  

tu es quand même dans les retranchements et impossible l'hiver, je n'achèterais pas la Zoé pour me faire régulièrement 370 km en une fois, c'est risqué, faut pas de détour, l'hiver c'est mort.

 
Exactement le trajet régulier le plus long fait 120km aller.
 
Merci pour le site. J'ai fait quelques simulations, globalement ça me prévoit une recharge a chaque fois, a 2-3km de la fin du retour. Par contre aucune borne sur le trajet, il faut forcément recharger avant de repartir (ou sur la borne du supermarché a 2-3km de la maison pour pouvoir rentrer ).
 
Je vais voir l'essai le weekend prochain. D'après le vendeur c'est clairement plus impressionnant que la 130cv, même si les chiffres sont plus ou moins similaires en fait (0,5s de mieux sur les 0-100 et 80-120). Globalement s'il n'y a pas d'effet waouh, je pense que je partirai sur la thermique.

J’ai pas trop le temps de jouer à ça perso, mais les amateurs d’hypermiling font 533km en e208 avec une batterie pleine.
Je dirais que pour atteindre les 400 c’est plutôt 70km/h qu’il faut viser, à 80/90 je pense que tu restes autour de des 350

en stabilisé sur du plat, la Zoé ne dépasse pas les 13kWh/100km l'été. Après ça ne se produit jamais, entre les dépassements, le relief même léger, les villages, embouteillages etc.

 
Je pensais l’écart avec la 208e plus significatif si on compare le wltp mais ca ne semble pas être le cas.
Il y a 360km pour aller à Dijon.

 
 
les conso dépendent trop de la conduite et du trajet pour pouvoir faire des comparaison comme ça.
Avec ma tesla je faisais des trajets de 30km à 90km/h sur l'A86 avec une conso moyenne de 10-11kWh/100km. Pris comme ça, l'écart parait grande vs les e208 ou ZOE mais ça se trouve dans les mêmes conditions je ferais encore moins avec ces deux modèles

 
C’est pour ça que j’aimerais avoir une option pour bloquer la consommation maxi de la voiture en définissant une valeur. Mais ce n’est pas possible pour le moment.

Ça marcherait comment ? A part le mode eco qui limite la puissance instantanée (ce qui n’est pas très efficace pour baisser la conso sur un trajet), je vois pas de solution...