Reprise du message précédent :

Le « plaisir de conduire » un crossover

bon mon choix se restreint finalement à ID3, kona ou e-niro
le reste c'est trop grand ou trop PSA
si ça tenait qu'à moi, je partait sur une model 3 mais bon...

Comme faire le plein de sp en pleine canicule  

le kona a le prix d'une e-niro et l'habitabilité d'une citadine donc difficile à choisir dès que tu veux un peu de place ou de coffre

Mon cher Ecco, ça fait 6h que j'ai la caisse et je me vois déjà plus revenir en arrière.    
C'est mariokart 200cc IRL. Un vrai ''jouet''.
Je ne suis pas DU TOUT voiture à la base... c'est la première fois que j'aime ma bagnole.  
 
Ça se recharge vraiment comme un putain de smartphone en plus.  
 
Mes appréhensions se sont envolées en un clin d'oeil.
Reste plus qu'à voir comment la gérer sur la neige si besoin (Si vous avez des conseils, rapport aux système de freinage à récupération d'énergie, je prends), et tout sera parfait !
 
Et sinon, oui Kamille Bidan, je resterai en mode Eco c'est clair, c'est même déjà trop, pour moi.

Le e-niro est plus spacieux, plus confortable. Niveau équipement c'est différent, il y a une proposition d'équipement en entrée de gamme différente pour chacun.
Globalement le e-niro est mieux et garantie 7ans alors que le Kona ne dispose que de 5ans mais il est plus sexy, plus petit ... Bref il faut poser les 2 brochures et étudier point par point.

Petite précision je n'ai testé que le 204ch pas le 136ch du e-niro/kona mais pour faire de la ville + péri-urbain cela est amplement suffisant.
Je le répète "fade à la conduite", après je l'ai conduite en mode éco/normal pas en mode sport donc puissance bridée à priori à 100 ou 110ch.
J'ai trouvé la voiture molle mais c'est surement le couple de 26Mkg alors que le Kona dispose de 39,5Mkg ... même en 39kw (juste sa plage qui est réduite) du coup les coréens ont plus de réactivité sur les premiers mètres lors des reprises même si le 0-100 est en faveur incontestable de la e-208/e-corsa et puis toujours sur e-208/e-corsa le rétroviseur central me gênait, il est en plein dans le champs de vision.
Le GPS 7 pouces c'est grossomodo le même que celui du C4 Cactus d'il y a 6ans ... .
Sur l'Opel la gestion de la ventilation est abominable avec les boutons très mal placés en bas et en retrait et le reste des réglages de la ventilation à gérer sur l'écran tactile.
Sur la 208, le volant ne monte pas assez haut et on voit quasiment pas les compteurs.
L'accès aux places arrières c'est franchement limite niveau accessibilité. Certains diront c'est de la citadine et bah je connais des concurrentes qui font carrément mieux.
Niveau autonomie, la e-208/e-corsa n'est pas fofolle, les coréens font mieux niveau consommation et en prenant un SUV chez les coréens on arrive au final à une autonomie similaire.
Voila voila, si cela répond aux critères de certains c'est tant mieux mais je trouve qu'à prix équivalent ça fait cher la citadine électrique même si ça reste l'une des seules propositions dans ce format de 4 mètres et c'est tant mieux pour le consommateur.

Oublie le mot crossover, conduis les modèles et fais toi ton propre avis. Perso chacune propose une expérience de conduite différente. Chacun y trouvera son compte.
Juste qu'au niveau du feeling je trouve la citadine pigeot/opel manquant de nervosité, la pédale de frein est pas géniale aussi sur la fin du freinage, ceci dis c'est un mal pour un bien ce couple réduit car du coup tu n'es pas brusqué comme les coréennes qui t'expulsent à chaque effleurement de la pédale vers le 7ème ciel .

Si tu as des questions sur la 1ère, tu peux en discuter avec moi en MP car ça fait 5j que je fais des semi nuit blanches à me renseigner dessus.

Sur neige...

Une tuerie...

La Zoe, y'a 2 ans, 30cm de neige sur mtp, une paire de chaînes, jouissance extrême

On/off couple dispo dès le départ, en 5mn tu deviens Colin Mc Rae avec ces trucs  

 
Merci à tous les deux
 
Voilà en fait je trouvais le kona plus sexy c'est ça
 
Mais c'est vrai qu'à y regarder de plus près, ça serait plus e-niro
 
 
 
D'ailleurs il y a des revendeurs VW pour l'iD3 ou KIA pour e-niro reconnus pour proposer les meilleurs tarifs ?

Plus sexy faut le dire vite... Il a un cul tout bizarre et des feux des années 80 avec 50 couleurs différentes

L'avant n'est pas ouf non plus je trouve
Gros pompage de citron en rendant le tout bien fade au passage

Pareil si je pouvais je partirais sur un model 3 mais en fait je ne pourrais pas la rentrer vu mes ruelles étroites et j'ose pas imaginer les parkings sous-terrain que j'emprunte ...
 

Pour la VW, envoi moi un MP je te filerai tous les tuyaux disponible pour avoir un geste commercial  
 

Plus sexy le Kona avec ses feux arrières, après pour le reste c'est pas spécialement beau mais l'intérieur est plus que correct et puis faut bien se dire qu'on est dedans pas dehors.
Accessoirement aussi tu te feras plus discret dans la circulation et personne ne viendra te la voler.

l'avant est bien mieux que l'arrière  
 
mais bon au final mon choix se réduit, vu qu'il y a peu de choix en fait
j'ai rdv samedi matin pour essayer les deux

 
Attends, si j’ai bien compris: tu testes la 204 cv et tu recommandes la 136?
La e208, tu la juges fade alors que tu l’as testé en config Eco (60 kW)  et Normal  (80 kW)?
 
 
Quant à la réactivité sur les premiers mètres, ça m’étonnerait que la eNiro 39 fasse sensiblement mieux que les 2.8 s sur le 0-50 de la 208 ( en mode Sport)
De toutes les VE testées, la eNiro 39 m’avait pas scotché par ses qualités routières ou ses qualités de « vainqueurs du grand prix des feux rouges »
 
Pour le reste, c’est purement subjectif ou personnel.
La position de conduite, elle est au poil pour moi (1.81m, juste standard). Aucun problème de visibilité des compteurs ou je ne sais quoi. La position du eNiro, c’est batard. Si je veux un truc haut, autant être assis comme dans mon C5AC.
Si je veux être assis bas, la e208 est parfaite.
 
Rien que la remarque sur le GPS qui  n’a absolument rien à voir avec le SMEG s’il y a 6 ans me convainc que tu as pas dû tester grand chose...Nav connectée, écran capacitif, CarPlay, Android Auto: le minimum actuel qu’il n’y avait pas il y a 6 ans.  
Ok, la clim tactile c’est debile. Mais avec le 10 pouces et les touches d’accès direct, ça réduit la débilité  
 
Sinon, le rétro central tu le veux où si pas dans le champ de vision
 

 
Encore une fois, on n’a pas dû conduire les mêmes modèles.  
Le frein? C’est transparent comme sur une thermique BVA.
On peut lui reprocher un mode B « trop ou trop peu » mais le « feeling de la pedale de frein en fin de course »... il te sert juste à arrêter la voiture bien ralentie par le B. Je vois pas où il y a une différence.
 
Bref, c’est certainement pas la meilleure voiture du plateau, elle a ses défauts mais plus fade qu’une eNiro 39...

Non, je dis juste qu'au tarif de la e-208/e-corsa je trouve plus intéressant le kona/e-niro en 39kw pour du local exclusivement.
*Edit : net avantage à PSA si l'on veut s'extraire de la ville grâce à l'option 11kw et 100kw + la pompe à chaleur de série effectivement en additionnant tout ça, je me rends mieux compte du tarif proposé cohérent au final.

Sinon oui, j'avais testé les modes éco/normal sur un trajet 50/80/90/110 et le mode sport juste pour une accélération 0-110
Pour le GPS, si tu peux prendre le 10p fonce mais surtout prends la climatisation automatique pas la manuelle. Sinon oui je suis au courant de l'évolution du modèle 7p (capacitif, réactivité, passage de here à tomtom, etc) mais je trouve qu'ils auraient pu faire un effort plus conséquent.
Le rétroviseur central bah pas le choix la voiture est basse et a un pare-brise avec une hauteur réduite donc faut faire avec. Je suis tellement habitué aux citadines type monospace ou voitures basses avec le pare-brise allongé que ça m'a choqué sur cette citadine.
Le mode B mou, c'est un poil le même soucis sur d'autres véhicules électriques.
Pour le freinage il est plutôt bon sauf vers la fin du freinage ou tu as une molesse, les testeurs l'ont aussi signalé m'enfin ce n'est vraiment pas dramatique.

Du coup tu sens qu'il y a une vraie différence à l'usage urbain/péri-urbain entre le 39/64kw des coréens ?
Pour tester un 39kw c'est mission impossible à proximité, il n'y a rien en 39kw à moins de 2H30 de route.
Par chez moi les vendeurs ne vendent que du 64kw en finition haute.

 
+1 je ne vois plus l’intérêt  
L’enyaq est plus réussi que les 2 et au même prix quasiment qu’une 208e.

Tiens tiens ça me fait penser qu'on m'a parlé du Enyaq, vraiment ils frappent très fort Skoda par contre des détails me chagrine ...
-Pas de charge à 100Kw proposée sur l'ensemble de la "gamme de lancement" ?
-Charge à 11kw disponible qu'à partir du 2ème niveau de finition sur la "gamme de lancement"
-Pas de pompe à chaleur en option ?

Source : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 24401.html
Source 2 : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 02402.html

GT Line, donc clim auto, 10p et tout le barda.
 
Sur une GT avec les sièges chauffants, tu consommes encore moins comme tu mets rarement le chauffage.
Pour la eNiro : ça pousse comme tout électrique au premier abord
En ville c’est largement suffisant et même plus
Mais pourquoi prendre un SUV pour faire de la ville ?
 
Et en 1ère voiture, c’est pas la puissance le problème mais plutôt la batterie. Elle consomme peut-être moins que la 208, mais au final l’autonomie reste à peu près pareille.
Et ça peut poser quelques problèmes une fois la voiture chargée pour un départ
 
Après, qu’on soit bien d’accord
D’un point de vue techno, je trouve les coréens carrément en avance sur PSA
Rien que de pouvoir proposer tout type de motorisation sur leur gamme, c’est incroyable.
 
Et leur techno a l’air bien aboutie (Conso, électronique) même si pas exempt de défauts  

Ben donc Model 3
Boursorama fait des prêts à 0,90% pour les voitures électriques

Vous avez le temps avant d'avoir des Enyaq dispo en volume je pense

Tout à fait d'accord

Je suis en train de lire tes anciens posts, c'est super intéressant surtout sur ta consommation que je trouve vraiment basse
Féloche le bleu vertigo

Le coup du SUV en ville ?
-plus pratique pour entrer/sortir (surtout si tu as une santé fragile)
-plus sécuritaire car installé plus en hauteur (ça limite le risque d'avoir un choc plus violent dans le haut du corps)
-meilleure visibilité pour toi et ceux qui te croisent sur la route (surtout quand tu croises de manière permanente des gens qui confondent stop et cédez le passage)

De toute façon le Kona/E-Niro en 39kw est restreint à de la ville là ou ta 208 peut véritablement s'extirper dans tout le pays.

0,946%

Pas dispo avant le 2ème trimestre 2021 donc pas de bonus de 7000€ sauf s'ils arrivent à facturer et immatriculer au plus tard le 31/03/2021.

Je persiste, 0,9% (Enfin 0,899)
Le 0,95 c'est pour les projets hors "éco"(lo)

Et à mon avis pas dispo réellement avant la fin de l'année

 
on est totalement agnostiques en terme de voitures ici
Du gros break essence (407 SW 2.2e), du SUV (C5AC 1.2 PT), de l'électrique et même une veille Mini de 1985 en 1.0 4 vitesses
 
C'est en fonction des besoins.
De toute façon, prendre du plaisir sur la route c'est presque devenu criminel
Quand tu vois que la Mutang V8 va se prendre 40 k€ de malus dans la gueule, je me dis que j'aurais du signer il y a 5 ans quand elle avait 7.5k€ de malus...j'aurais presque pu la revendre au même prix
 

Et une fois que tout le monde a un SUV on fait des super SUV pour améliorer la visibilité? On demande aux piétons de mettre des semelles compensées pour les voir dans la jungle de SUV?

un suv en ville c'est quand même chiant et la visibilité des autres usagers est entravée, pas améliorée, faut pas se raconter des histoires...

 
Tous en SUV, problème réglé

 
C'est + un petit break réhaussé qu'un gros SUVE quand même. Et avec la batterie abaissant le centre de gravité ça aide.
 
On ne parle pas d'une sportive c'est sûr.

Je commence à m'intéresser aux véhicules électriques pour remplacer ma Skoda Fabia qui commence à être trop petite.
Elle a l'air pas mal la e-niro à 47€/mois (sauf que je ne serai pas éligible car ma Fabia est trop récente pour une prime à la conversion).
Ou soit je reste chez Skoda avec l'Enyaq mais je trouve encore trop chère (pas de salaire hfr compliant   )

Tu peux oublier l’offre c’est mission impossible pour l’obtenir et en gros tous les véhicules éligibles seraient vendus. Le stock est où était très faible.
Sur automobile propre ils en parlaient aussi. C’est rageant.

Comme aux US, tous armés, probl... Ah ben non merde

 
On passe en Ducato après c’est plus haut    
Et moins cher à entretenir

ce raccourci foireux. L'enyaq ne sera pas négociable, les kona et e-niro le sont (et sont même disponibles dès à présent). Ces modèles ont 5 et 7 ans de garantie, moins pour la skoda. Il y a 3 gammes (3 batteries et puissances) annoncées, le début de gamme est bien moins performant et a moins d'autonomie que les kona et e-niro 64 kWh. L'équipement est moins bon également sur la skoda, la puissance de charge est plus limitée.

Il n'y a pas de miracle, si Skoda sort un premier prix à 28k€, ils ont rogné un peu partout pour rentrer dans le budget. Pour info, un e-niro 64 kWh neuf finition Active peut se négocier 31500 euros, bonus déduit, en concession, peinture métallisée comprise.

Voiture électrique louée chez Sixt pour ce weekend, mais je sais pas si ça sera une Zoé ou e208. Ils indiquent juste "autonomie 250km".
 
J'espère qu'en Zoé c'est la 50-R110
 
Je prévois juste 2 A/R jusqu'à Carpentras, j'ai des options pour recharger limite gratos à Avignon Pontet si je suis pas pressé. Sinon la Ionity au sud de Avignon est signalée fonctionnelle sur Chargemap.
 
J'ai zéro badges : je pourrai payer par CB à Ionity quand même ?
 
le Pass Chargemap si je commande maintenant je reçois pas demain soir façon Amazon Prime ?

tu peux payer en CB sur l'appli smartphone ionity, c'est pas super simple et rapide mais ça marche

 
 
Et faire attention, si tu payés par CB, il faut payer via l'appli avant de brancher le câble sur la voiture contrairement à ce qui est indiqué sur l'écran qui demande de brancher de suite le câble.

 
Trop longue ( ) malheureusement, j'ai besoin de pouvoir garer une moto devant
 
Il faut que la longueur du véhicule soit plus court qu'un 3008

Ok merci à vous
 
applis ABRP+ChargeMap+ionity installées. J'ai déjà un compte pour les deux premières. Je vais faire un compte Ionity aussi au kazou.

Revends la moto

 
e-Niro 47€/mois, qui dit mieux ?
 
https://www.kia.com/fr/acheter-une- [...] lsrc=aw.ds

 
Chacun sa ville mais dans la mienne il y a plein de dos d'ânes...  

 
Comme déjà évoqué, cette offre est difficile à obtenir. Ca les vaut si tu l’obtiens, bien sûr.

Le bonus de 7000€ on sait jusqu’à quand c’est valable ?