Reprise du message précédent :

Remise "dirigeant" car profession libérale
Prise en jaune (0€), coût total de 26800€ dont 1500€ d'attelage donc 25300€

On partait initialement sur une Ioniq 5 d'occasion mais trop galère de trouver le bon combo batterie/version/finition/kilométrage dans ce budget

Oui en fair ça fait une semaine que je poste sur ce topic, je parle d’une commande d’un véhicule de fonction. Je ne vais pas commander une phase 1 (première version de la Y) d’occasion  effectivement…

 
Merci, c'est mieux que par mandataire proposé 27208 € en design 67kwh.

 
Alors si tu as testé une Legacy (=phase 1) et que tu comptes commander une Juniper neuve (=phase 2) y a quand même quelques differences, notamment sur les points que tu semble aborder.
 
Je viens de faire le switch c'est pas le jour et la nuit mais y a des differences.

Je ne connaissais pas le nom des phases.
Quelles sont les différences par rapport à la conduite ? ( en dehors du restylage).

 
 
plus confortable mais autopilote nul a chier car on peut plus switcher entre régulateur et autopilote en conduisant  

Attelage ? Je croyais qu'elle ne pouvait pas tracter.

J'avoue que l'on ne s'est même pas posé la question    
 
L'usage cible c'est le porte-vélo mais la concession n'a pas tiqué lorsque l'on a demandé l'attelage

La perte du comodo de vitesse mais quand je lis ton commentaire je comprends que t'as essayé une phase 2 sans ce comodo et système auto pour marche avant arrière.

Il n’y avait pas de grande ligne de feu arriere donc je pense que c’était la legacy mais je peux me tromper.

C'était peut être une standard donc.

 
Pour en sortir je suis d'accord, il le faut, quand t'es dedans en train de rouler normalement, a priori , personne ne doit se sentir obligé de te couper la route en entrant sous prétexte que tu n'as pas ton cligno puisque t'es prio dans le rond point, mais c'est mieux de l'avoir pour le bien de tous.

 
Bha dans une montée c'est ce qui se passe pour toute les voiture, ça n'allume pas les feux frein pour autant, je comprends tout à fait l'inquiétude, ayant déjà rouler derrière des Zoé (je sais pas quelle génération) , les feux stop c'est boite de nuit / noel sur ces machins)

J’ai commandé une premium grande autonomie (propulsion).

Sinon... Le Peaq 58k contre un peu plus de 82k pour un G9, donc effectivement, j'aurais plutôt dû dire un Peaq,3

Edit ; et dans la zone où je suis, la sécu paye bien mieux que le taxi

Merci d'utiliser des vraies unités... le "k" n'est pas une unité mais un multiplicateur...
Si on peut faciliter la lecture pour chacun, ça sera toujours mieux
k km
k€
kWh
kW...
ça fait trop de "k" sinon

Moi c'est le k-sauce mon unité

Bizarre, peut-être un point à creuser. Surtout que 1500€ c'est déjà cher, si ça ne permet que de mettre un porte-vélo, c'est carrément du vol...

Dites c'est quoi la vrai alternative à une Tesla Model Y aujourd'hui ?
 
Quand je vois le prix des Skoda Enyaq ou Peaq à iso-équipements (donc en rajoutant pompe à chaleur, toit vitré, ec...) on arrive à des prix >52k€ chez Skoda.
 
Cela me fait mal de le dire mais j'ai l'impression qu'en termes d'équipements, autonomie, habitabilité et efficience, j'ai l'impression qu'il n'y a pas mieux que Tesla aujourd'hui, prouvez-moi le contraire svp !

 
Xpeng G6 ? Mais peut-être pas au même niveau d'habitabilité ?

C'est quoi la config du G9 pour sortir à 82K ? Même en cochant absolument tout sur le configurateur je suis à 80.5K (et là t'as un véhicule sans commune mesure avec un Peaq de merde )

 
Surtout qu'ils se prostituent pour les taxis comme toutes les marques donc remises hors norme  

 
Sur ces criteres là non il n'y a pas mieux d'assez loin.
 
Apres y a des alternatives qui font le taf: xpeng G6 voir L03 si pas besoin de grand rangement (a confirmer apres les vrais test), l'Enyaq t'es pas obligé de le prendre full option non plus, le nouveau renault Scenic (si pas forcement de grand rangement/habitatilé XXL) , ID.4/5/7.
 
Apres au dessus y a les 3 rois mousquetaires (IX40, GLC, EX60) mais c'est plus les même tarif.

 
Equipements.... .pas de HUd, pas de velum electrique, pas de capteurs de parechoc pas de 360 de qualité pas carplay ...pas d'interieur non deprimant ( bon pas mal d'autres c'est pareil helas) . L'habitabilite est bonne mais largeur interieur pas genial rapporté à l'exterieur.  Gros plus , grand coffre ( mais loin de 800litres ) avec acces bas. Apres pour la partie autonomie, efficience, recharge c'est tout bon toujours. Quand au prix ...moins cher à l'achat mais aussi moins cher à la revente ( bien sur ca varie en fonction de la meteo, du court du brut, du pays , de l'humeur de Mme....).

 
Pas de HUD, pas de velum, pas de capteur (mais caméra) : c'est dommage
 
Carplay est dans les cartons de Tesla.
L'accès du coffre est plat et à hauteur.    
 
Sur la revente, tu te fourvoies ; Les TMY se revendent très très bien.
 
Edit : Inb4

Je confirme, à moins de grosses remises comme j'ai pu avoir, Tesla reste le meilleur rqp objectivement, pour peu qu'on n'ait pas un usage pro intensif qui fasse appel au SAV exécrable trop souvent

Bonne question, t'as choisi le perf?

(Sinon je suis bien d'accord, c'est sans commune mesure, le 800v, la puissance et les suspensions pneumatiques cachent bien la pauvreté globale et la médiocrité du G9 super-merde)

Xpeng g6 je pense jour dans la même cour.
Skoda les finitions sont pas encore au niveau.

 
Ford Capri
Ford explorer
Hyundai ioniq 5
Kia ev6
Mazda CX6e
 
Meilleur sur certains points et plus mauvaise sur d'autre, après il faut voir ce que tu priorises.

Ah t'as pas apprécié le G9 ?
Je t'avoue que j'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer. Seul le G6 que j'avais trouvé très cool mais trop mou vs le Model Y

  Je crois plus a l'arrivée de waze chez T qu'un carplay qui arriverait en OTA

1.5k€ de covering fluo
 

 
Vraie question : il a quoi d'exécrable ? Parce que de ce que j'ai pu lire ici, ça me paraît assez efficace avec leur système de "Rangers" qui intervient assez rapidement.

il généralise un peu sa mauvaise XP je pense
 
jamais eu à me plaindre
 
après le problème, je pense, c'est que c'est comme les autres marques en vrai, c'est assez Service Center dépendant (garage dépendant quoi)

Tu as essayé une skoda des années 80 non?

Les finitions sont devant de ce que fait VW depuis environ 4-5 ans, et c'était pas bien loin derrière les années précédentes, donc bien devant Tesla et très au-dessus de Xpeng

Le Topic connait bien la citroën AMI ?
C'est une question ouverte chez nous alors je déblaye.
 
Ca se loue mais entre les mensualité, le loyer, les frais de sortie, bof bof
Achat d'occasion, disons pour 3 ans me semble pas mal.
 
Mais techniquement. C'est fiable ? la batterie notamment ?

Je ne généralise rien du tout, je compile la réalité de tous les pros qui roulent en Tesla autour de moi, et c'est pas Erich de Geek Car (ancien Tesla) qui te dira le contraire. Devoir aller en Suisse pour qu'une garantie soit appliquée, c'est quand-même assez lunaire, et ce n'est qu'un exemple. Pour un usage particulier, c'est "suffisant" on va dire.

Les autres marques c'est pas beaucoup mieux hein, même Skoda et compagnie (obligé de faire un classement en interne des différents ateliers et parfois faire plusieurs km en plus pour trouver du tout juste correct) mais Tesla c'est la cerise...

Ça a l'air plus costaud que ce que je pensais pour une petite batterie :
https://www.automobile-propre.com/a [...] 50-000-km/

Je penche plutôt sur une déformation de la réalité par la prisme de ta rage apparemment inépuisable que je peux concevoir mais qui concerne des cas d'usage que personne ici ne connaîtra.

J'ai eu mon lot d'heures sombres avec le sav tesla mais objectivement de mon xp et celles des usagers autour de moi qui ne sont pas des taxi qui mettent 150 kkm par an a leur destrier c'est plutôt propre, en tout cas avec des histoires pas pire que ce qu'on peut lire sur toutes les marques.

Et toi même tu sais à quel point je respecte ta bromance avec ton concessionnaire vw  

Après 7 ans et 240k km, je n'ai absolument rien à redire sur le SAV Tesla, étant passé par trois garanties (bras de suspension avant, lunette arrière/dégivrage HS et faisceau de la caméra arrière), et une poignée d'inspections volontaires (par principe je fais une inspection tous les 50k km)

Toujours clair, rapide, facile.

YMMV, comme ils disent outre Atlantique