Reprise du message précédent :
Après 7 ans et 240k km, je n'ai absolument rien à redire sur le SAV Tesla, étant passé par trois garanties (bras de suspension avant, lunette arrière/dégivrage HS et faisceau de la caméra arrière), et une poignée d'inspections volontaires (par principe je fais une inspection tous les 50k km)

Toujours clair, rapide, facile.

YMMV, comme ils disent outre Atlantique

Merci pour vos retours. Bon ben go Tesla Model Y alors. J'hésitais avec une model 3 mais avec deux enfants en bas âge ça m'a l 'air tendu quand même.

Bon, j'ai eu mon commercial Cupra. Il est confiant pour que ma Raval arrive dans les temps, soit courant novembre. Et ce, même si la VW id Polo sortira aussi de l'usine espagnole du fait de la plateforme MEB+ partagée. Pour lui, Cupra a ses propres lignes de montage et, même si la Raval fonctionne bien, les délais seront respectés (et pas explosés de 10 mois comme l'idPolo).
Je reste prudent mais raisonnablement confiant

 
Euh non. C'est en dessous. Et je ne vais pas dire largement en dessous, mais c'est bien en dessous.

 
Exacte  

+1  

 
Perso 1 révision et trois SAV :
défaut de port de charge TM3
Bruit suspect en tournant le volant (c'était ok)
code d'erreur du TMY
 
SAV de très bon niveau, à des années lumières de Renault.
 
MAIS j'ai discuté avec un taxi en TM3 à chambourcy, qui regrettait son achat. Car batterie morte à 300k km et 4 mois pour la changer.

 
Ce sont des choses à voir dans la durée.  
Quand c’est neuf, c’est toujours beau, mais dans 5 ans, 10 ans, 15 ans, est-ce que les chinoises seront en aussi bon état que les véhicules du groupe VW ?

 
J'ai comparé la Model Y à de nombreux autres modèles, pas seulement électriques, aussi essence et hybride (pas diesel car je voulais en sortir). La Model Y est un excellent rapport q/p y compris face à du thermique en tenant de ces 2 critères: 4RM et gros volume de coffre.
 
Dans mes griefs contre la Model Y:  
- le toit panoramique sans occultation possible (une plaie dans le sud)
- la garde au sol de 16cm (trop bas à cause de la neige et hors chemin)
- pas d'Android Auto,  
- la mauvaise protection contre la corrosion à cause du sel l'hiver
- pas de roue de secours
 
Du coup, si on veut trouver mieux qu'un MY et pour le même budget, faut regarder... en occasion. Les gros VE décotent fort, bien plus fort qu'un MY qui baisse peu en occasion.
 

sur la Juniper le toit pano devrait bloquer la chaleur (filtre infrarouges)  non ?

 
 D'où tu sors ces anneries ?!    

Donc on est bien d'accord  

J'ai posé un petit pare-soleil de toit chopé sur Aliexpress, c'était quand même un peu mieux pendant la canicule
En dehors de la chaleur, la luminosité pour les filles à l'arrière quand elles sont fatiguées pouvait être embêtant aussi.

De mon expérience, du fait que je possède les deux peut-être?

 
Quand je cherchais des MY d'occaz dans mon coin, le peu que je trouvais avait un rideau genre acheté sur temu. Donc non ça filtre pas, ou alors très mal.
J'ai aussi eu l'expérience avec mes passagers dans mon ancien véhicule qui en était équipé, que le soleil bas l'hiver les éblouissait. Ma fille l'avait systématiquement dans la tronche en bas âge et même plus grande. Du coup, obligé de refermer (ouf j'avais un store). Et côté conducteur, bof on profitait pas vraiment.
Donc avis unanime de la famille de ne plus en avoir.

Il y a 3 ans et demi j'avais mis 1000 euros d'apport et j'avais eu 900 euros de prime, pour un loyer de 99 euros/mois sur 4 ans.
La première année je payais l'assurance (tourix) moins de 30 euros. Puis ensuite c'est monté à près de 50 euros...soit 150 euros/mois l'AMI. Il faut savoir qu'une assurance pour voiture sans permis peut monter très haut...car les conducteurs sont soit des alcooliques qui ont perdu leur permis (moi je l'ai pas perdu ), soit des ados boutonneux sans code/permis.
 
La batterie tient bien, ceci dit, mais je n'ai fait que de la ville, 6000 km en 3 ans et demi.
La recharge pour en gros 60 km = 1 euros.
En tout cas, super fun à conduire, j'ai le smile tous les jours en la conduisant. Pour ceux qui aiment le minimalisme
Après, pour 50 000 km, je peux pas dire.
 
Ha si...j'ai quand même eu une fois où Citroen est venu la chercher chez moi, car elle voulait pu démarrer. Problème résolu rapidement chez eux et prise en charge total de Citroen (mais j'avais l'option à 10 euros/mois, compris dans les 99, pour plus de garanties, j'ai oublié le nom).

 
   
Je fais la part des choses et toi tu jettes le bébé avec l'eau du bain    

https://youtu.be/ruU7Oc6vShg?is=NLXwBuCBKJmnF6YR

 
T'as pris un G6 dans tes véhicules ?  
J'ai loupé un épisode alors

Mais tu conclus exactement dans le sens où j'ai exposé mon expérience : j'ai clairement dit que c'était correct pour des particuliers et incriminé tout particulièrement le cas des professionnels, donc pour moi on est d'accord, tu as probablement lu en diagonale si tu as tiré autre chose de mon propos...

Mon locataire (taxi) roule en G9

En effet j'ai loupé ce wagon
 
Perso depuis janvier, bien content de mon G6 comparé à tesla déjà, puis vs Renault, VW  ou Volvo pas photo.
 
Je vais avoir en prêt plusieurs jours le nouveau ex60 et le a390, pour tester les nouveaux modèles , le Volvo à l'air d'être bien et vraiment en rupture avec ex30/40.

Skoda Enyaq Sportline, j’avais l’impression que certains plastiques etaient du polystyrène. Enfin tout ce qui odb et interfaces je trouve que VW est un peu en retrait. J’aime bien Skoda j’en ai conduit quelques unes, mais là j’ai trouvé un peu retrait.

Je dois avoir des modèles hors norme alors... Le G9 ça pue le skai et les assemblages faciles là où mon 80 de base est en tissus/plastique moussé/motifs et je ne parle pas de mon RS avec sa feutrine de partout et les surpiqûres...

Non, plus objectivement, je trouve ce G9 incompréhensiblement gros et cher, si ce n'est que c'est probablement cet aspect qui attire les possesseurs? Il a bien moins de coffre que ma Model S, tout en étant aussi long et bien plus haut, n'est pas mieux équipé, et pourtant n'est pas très loin en tarif

Pour le prix je préfère largement un Velar par exemple, mais bon là, c'est pas fiable du tout

Il y a des possesseurs de Leaf ou d'Explorer ici ?
Je les trouve l'un comme l'autre assez bien placés au niveau tarifaire (remises affichées sur le site pour le Ford). L'Explorer est un peu plus long mais son coffre est encore plus grand que celui de l'Elroq. La EV4 est trop grande et chère, l'EV3 juste cher, et je trouve la forme du coffre du Scenic moins pratique.
Mais les deux constructeurs ne sont pas aussi en forme qu'il y a quelques années et ça m'inquiète un peu...
 
Bon après je ne suis pas pressé mais mon cahier des charges c'est 40k€ maxi bonus inclus, 4m50 de long maximum et capable de faire 250 km entre deux recharges sur autoroute. Je ne suis pas sur que les 500 km de la Megane ou de la Ioniq 3 suffisent...

On a pas trop parlé du EX60 ici, Volvo se sort enfin les doigts et propose un équivalent aux GLC et ix3 qui tient la route.
 
Je trouve le tarif plutôt intéressant comparé aux propositions BM et Merco.
 
Et enfin une fiche technique à la hauteur de Volvo. 800V, 10-80 en 16mn, Google automotive, des intérieurs clairs (le cardamome   )
 
Sur le test de l’Argus ils le trouvent plutôt efficient, avec une conso soutenue sur autoroute <20kWh/100km.
 
En 2026 il était temps que Volvo rattrape son retard après un EX40 très bof et un 90 panzer…
 
Encore un peu trop gros et trop cher pour moi mais si ils refont la même avec le successeur du EX40 ça pourrait le faire  

Tiens j'en parle juste au dessus, enfin un vrai modèle en mesure de concurrencer les meilleurs du segment, j'étais très déçu des ex30/40. Hâte de l'avoir en main

Comme si ton commercial Cupra savait ce qui se passe dans une usine espagnole  

Mais c'est complètement vrai j'avais zappé une phrase !  

Probablement car c'est un forum de faux riche mais oui l'EX60 ça rentre dans le vrai Premium game avec des perr électrique comparable avec l'ix3 40 et le GLC.

C'est cool car ça fait un vrai choix de véhicule dans cette gamme selon ses affinités les autres choses que la partie électrique.

Perso je trouve ça un peu triste alors que mercedes et bmw ont fait des choses un peu plus sexy mais c'est affaire de goût les 3 sont top.

Au final ils ont qu'un an de retard c'est pas si mal.

J'ai ma Kia EV2 grande batterie depuis une dizaine de jours, pas encore de grands trajets ni de recharge hors domicile.  
Le gros plus c'est le confort qui est vraiment top par rapport à la taille de la voiture. Je viens de RAV4 hybride de 2022, j'ai des problèmes de dos et c'était ma plus grosse crainte (même si j'avais bien évidemment essayé avant) mais vraiment aucun soucis. Je roule pépère (toujours en mode éco sur le RAV4) et ça me convient parfaitement. Même si la caisse est plusieurs catégories en dessous du RAV4 ça ne se ressent pas vraiment en roulant.  
 
Par contre, gros point négatif, que je connaissais et qui concerne toutes les voitures récentes : les aides à la conduites juste insupportables et qui se reconnectent à chaque fois. En utilisant les raccourcis paramétrables j'ai quand même 3 actions à faire à chaque démarrage (appui long sur le volume pour enlever le son des alertes vitesse, appuie long pour enlever l'alerte de franchissement de ligne, étoile paramétrée pour arriver sur l'écran qui permet, en faisant encore deux clics dessus, d'enlever l'alerte d'attention). Il faut en plus attendre que le profils conducteur se charge, bref si je vais chercher le pain ou un gosse à l'école pour un trajet de 5 minutes je prends la vieille prius tellement ça me saoule. Il y a beaucoup de bips divers et variés qui sonnent régulièrement et que je n'ai pas encore identifier. Mais première fois de ma vie que je n'ai pas systématiquement envie de prendre la nouvelle voiture les premiers temps.  
 
Bref voiture très agréable à conduire en terme de douceur et de confort mais que je ne pense pas garder longtemps. C'est certainement très personnel mais je ne supporte pas l'intégration de toutes ces aides invasives qui ont en plus tendance à rendre la conduite dangereuse en ce qui me concerne étant donné que je pète les plombs pour désactiver les trucs et que je ne regarde plus la route. J'ai parfois roulé avec une R5 au boulot et le bouton Renault qui coupe tout en même temps me semble quand même la base, j'aurai certainement du partir la dessus...
 
J'ai bénéficié d'une prime CEE par contre et je ne sais pas combien de temps je dois garder la voiture avant de pouvoir la revendre. A voir si j'arrive à m'y habituer en attendant, la voiture ayant encore une fois pleins de qualités par ailleurs.

 
C'est marrant, tout le monde a oublié le Q6 qui est pourtant un concurrent de ces 3 là
 
Perso je le trouve assez insipide le Q6, j'adore l'IX3, le GLC trop bling bling. J'aime bien le Volvo, et techniquement il a l'air top.  

On en est arrivé à un point ou le fait des les désactiver facilement est un "+" dans les tests    
 
 

Rien de tout ça sur ma 208 de pauvre

Je roule aussi en mode éco, dommage qu'il soit pas memorisé faut le remettre à chaque démarrage.

J'ai fait un peu de ville hier, quel confort par rapport a une thermique !

Étant donné que je l'ai eu juste avant qu'il parte en formation à Séville, je pense assurément qu'il en sait davantage que nous (mais peut-être moins que son n+2)

Je vais l'avoir dans les temps
Un jour elle sera mienne  

Mais tu as besoin d'enlever toutes les alertes tout le temps?
Autant le dépassement de vitesse en ville ca peut etre agacant quand il a pas les bonnes infos.
Mais le franchissement de ligne, s'il est pas top, ca peut agacer ca se comprend, et encore, je crois qu'en ville le mien me gène jamais, et l'alerte vigilance, sur trajet quotidien, je vois pas le souci.

Si tu roules avec ca bip de partout quand même?

C'est pas mal le Q6 aussi techniquement je l'avais vu dans un comparatif anglais entre les 3 mais c'est quand même un cran en dessous a quasi tous les niveaux, il me semble me rappeler qu'il a un plus gros frunk par contre.

J'enlève quasi jamais les aides à la conduite perso...

J'ai l'impression de relire un test "Sur cette kia ev2, comme toutes les coréennes, les alertes se font trop sentir, il faut alors les désactiver à chaque démarrage, là ou un renault 5 le fait en 1 clic, ici, c'est la galère".
Ou comment le lobbying renault marche bien

 
Le Q6 a pourtant une très bonne plateforme identique à celle de l'A6, 800v compatible nativement 400v par séparation en 2 banques, efficience pas trop dégueu pour un SUV (l'A6 est bien meilleure...). Mais comme tu le dis, le design est passe-partout, c'est assez difficile de faire la différence entre les SUV Audi, thermique ou électrique.
 
J'ai pas comparé les prix avec toutes les options, en plus je crois qu'il est moins cher que les autres. En tout cas, il a l'air de se vendre pas mal il me semble.
 
EDIT: à batterie identique, c'est le meme prix, environ 72000€ hors options

Oui enfin 800v, mais 22min quand même.
Et si ta borne est en 400V, tu es limité en 135kW....

Ca fait clairement pas rever le truc là

En vérifiant, du coup quasi tous les 800V sont pas fou en recharge sur les bornes 400V.
Bon à savoir, faut quasi diviser par 2 le temps en 400V