Reprise du message précédent :
Qui dit gros rouleur dit aussi personne qui change de véhicule plus souvent.
Ca fait 4-5 ans globalement que rouler en électrique coute beaucoup moins cher (achat + carburant + revente). J'ai plus les chiffres en tête, mais globalement, rien que l'écart carburant et tu as déja  10 000€ d'écart en 100 k km.
 
Les gros rouleurs encore au thermique récent, ils peuvent pleurer à mes pieds que le carburant est trop cher, tant pi pour eux.
 
Apres ceux qui sont à l'E85 c'est différent. Mais eux ne pleurent pas pour le moment

Ça existe déjà en plus

Merci pour vos retours.
 
Donc signal conso c'est nominatif? Enfin le garage est prévenu de qui a délaté?
 
Le risque c'est qu'il retirent ces frais à la con à contrecoeur mais qu'ils baissent la remise par ex. pour compenser.

Oui comme toutes les voitures électriques. La force de ralentissement est proportionnelle à la vitesse. Quand la voiture atteint une vitesse très basse, la force de la régénération devient presque nulle et ne peut plus l'arrêter.

 
Pour un taxi c'est quand même plus logique de prendre la bagnole en leasing à priori.  

Oui bah oui

Les fameux leasings de 4 ans et 350 à  500 000km

 
Je pensais au crédit bail    
 
Qui est la même chose qu’un leasing techniquement, mais adapté à l’exploitation d’un moyen de production (ce qu’est un taxi)

Tu sais qu'xpeng fait une garantie spécial taxi 3 ans 300 000km à 990 euros ?
 
Édit : sauf la batterie qui reste elle garantie 8 ans/160 000 km.

Tu les revends à quel kilométrage ?

Je me dis que pour ceux qui roulent peu, c'est top d'acheter une auto d'occasion de très gros rouleur.

C'est ce que j’allais demander, des Corolla en taxi parisiens avec leurs 300 000km bien tassés, j'en ai pris un paquet dont un record à 500 000km+ (et le mec à fait que pneus chaque année, vidanges, 3 batteries batteries 12V et 2500e de remise à neuf de la batterie HT).  
Supposons que le modèle soit un des tous premiers de 2019 ca fait 80 000km par an, ya pas trop de LDD/LOA de cet ordre  

Parfait pour mettre sur les frites  

Uniquement comptablement, la banque achète la voiture, tu la payes, elle est à toi, donc l'achat n'est pas une option, c'est juste que tu n'as pas à faire d'avance de TVA globale.

Oui, mais pour le prix d'une G9 j'ai un Peaq et demi que je trouve globalement infiniment mieux pour mon usage et mon CDC, sans compter l'inconnu, c'est bien de garantir, mais qui me garantit que ça sera bien suivi? Pas assez de recul pour moi. Et en plus je les trouve moches.

Pour l'instant je n'en ai revendu qu'une sur 4, la S, vers les 340 000, j'ai toujours ma GTE (370 000km) et mon 80 va partir en reprise dans les 80 000km, mais c'est une exception car bonne reprise

C'est ça... À part la proposition spéciale sur l'id7, mais rien ne dit qu'ils auraient continué derrière, et après t'es dans le stress de vite acheter un nouveau truc s'ils ne proposent pas de continuer aux mêmes conditions en fin de lld, obligé de restituer un véhicule d'aspect neuf, etc

https://www.automobile-propre.com/a [...] thermique/

Propre.  

Bonjour,
 
je charge toujours à 80% ma batterie NMC.  
Faut-il de temps en temps la charger à 100%? Si oui à quelle fréquence?

Je n’ai pas vu un seul PL utiliser cela près de Francfort.
Je me demandais même si c’était en service

Tesla la rembourser les 250€ d’acompte 2ans après la dite commande …
Et ça laisse des traces pour les prochains contrôle.

C'est une piste d'essais, alors à part les protos bardés de capteurs de temps en temps...  
 
Après, c'est pas comme si on ne savait pas faire depuis très longtemps des véhicules électriques alimentés par caténaires....
 

 
Mais genre vraiment longtemps...
 

 
Le défi là c'est que ça tienne à 90 km/h en gardant la flexibilité de la trajectoire d'un véhicule pas guidé par des rails. Sur des rails, 300km/h+ on sait faire.

Yep mais le trolley bus ne roule pas a 90 Dire qu'on arreter cela sur Grenoble mais qu'il y a encore plein de ligne présente et non démontée
Sacré piste d'essai en tout cas vu la longueur déployé sur l'autobahn !

 
La charge à 100% permet de déclencher le re-équilibrage des cellules, sachant que chez certaines marques il se déclenche tout seul si SoC>30%. A l'expérience avec la Leaf que je ne recharge qu'à 80% en général, 1x tous les 6 mois est largement suffisant, il y a assez peu de dérive dans le temps.

Yep sur ma TMY LR RWD l'équilibrage 99 -> 100% a durer presque 30minutes et je l'ai arreté avant la fin ...

Sur batterie NMC le re-équlibrage des cellules n'est pas nécessaire. La courbe de tension est très nette selon le SOC des batteries NMC. Le BMS sait parfaitement où il en est sans avoir besoin de faire régulièrement des re-équilibrages.

Par contre, avec une batterie LFP c'est différent, la courbe de tension est très stable entre 10-100% et baisse très rapidement en-dessous de ~10%. Donc à force de décharge/charge <100%, le BMS perd en précision et il ne sait plus exactement où il en est. Faire un re-équilibrage à 100% permet au BMS de se resynchroniser avec le SOC réel de la batterie.

Ouai… après j’ai pu lire ça et la que le suivi notamment l’infotainment était mauvais chez mitsu…

Deux petites news :
 
1- Après la spring, Nissan reprend la plateforme de la twingo avec la pixo : https://www.automobile-propre.com/a [...] -en-moins/
 
2- Maxbld a publié une vidéo de test la MG4 urban 42 kwh, il s'avèrerait que le lot de MG4 réservées pour la France a déjà été complétement Réservé / vendu. Il va falloir attendre.

C’est ce que m’a dit le commercial quand j’ai eu la mienne
Apparemment ils essaient même plus de vendre de l’électrique et essaient de refourguer leurs hybrides, car il leur reste que ça…

T'as un tarif de fou sur le Peaq ou alors t'es légèrement marseillais

drap

 
 
il arrondi comme avec ses courses de taxi  

 
On parle pas de la même chose    
 
Le re-équilibrage en NMC consiste à égaliser la tension entre les cellules du même groupe et entre les groupes. En architecture xSyP on fait les 2, en xS1P on ne fait qu'entre les groupes. Chez Audi ce mécanisme est déclenché régulièrement dès que le SoC est >30%. La conséquence est une légère baisse du SoC, s'il était chargé à 80% on peut retrouver 79 ou 78%. Pas vu si c'était généralisé à l'ensemble de VAG.  
 
En LFP, il y a aussi un re-équilibrage des cellules mais la charge à 100% est surtout nécessaire pour recaler la courbe de charge.
 
 

Ma compagne et moi avons commandé nos 2 voitures sur ce mois de septembre. Je me dois désormais de suivre le topic sérieusement

 
Il peut pas    
 
C'est la sécu qui paie (90% du CA d'un taxi en province c'est du transport de malades assis   )

Quels modèles ?

On ferait bien de s'occuper de ça plutôt que d'arrêter de rembourser des médicaments pour faire des économies, le lobbying doit bien marcher

J'anticipe les prochaines questions

Madame : Leapmotor B05 Design ProMax 67Kwh (achat comptant perso)
Moi : Cupra Born Endurance Business + Pack Drive 79Kwh (véhicule de fonction)

 
Surtout qu'un Uber pourrait le faire pour beaucoup moins cher  

 
Oui, toutes les MG4 Urban qui était prévues par MG pour l'année 2026 ont été vendu en 2 mois lors du lancement en mai + juin.
 
Pour une commande en juillet 2026, MG annonçait 12 mois de délais. Dans certaines concessions, c'est maintenant redescendu à 6 mois de délais, donc ça veut dire que ça arrivera plus tôt que prévu et que les chinois ont boosté leur production.

Test du model Y ce matin (phase 1) rien de rédhibitoire dans la conduite, le one pedal on s’y fait quand même vite, je pensais que ça serait plus galère que ça de gerer le mode D et R dans les manoeuvres mais tout peut se faire à la pedale , le système comprend bien qu’on est en train de se garer,   c’était le point qui aurait pu me rebuter.
L’écran est immense effectivement et de bonne facture et oui il y a de la place
Reste qu’elle n’a effectivement aucun charme ni dedans ni dehors
 
Je vais la commander en bleu marine ça aurait un peu plus de gueule que le blanc classique.

 
Qu'est ce que tu appelles phase 1?

Legacy je pense

On ne peux pas commander une voiture d'occasion dans une couleur particulière donc c'est assez incompréhensible.

 
Quel prix / remise sur la B05 ?  

Remise "dirigeant" car profession libérale
Prise en jaune (0€), coût total de 26800€ dont 1500€ d'attelage donc 25300€

On partait initialement sur une Ioniq 5 d'occasion mais trop galère de trouver le bon combo batterie/version/finition/kilométrage dans ce budget