Reprise du message précédent :
Le mode B existe depuis les BVA : ma mère avait ça dans sa Honda Civic de 1986, pour limiter le rapport max à engager et ainsi retenir le véhicule dans les descentes.  
 
Sur les électriques ça augmente l'intensité de la régénération *mais* ça réduit aussi logiquement son efficacité à cause des pertes par effet Joule supplémentaires. Et dans certains cas ça utilise quand même le frein mécanique, par exemple pour obtenir un profil de décélération constant quel que soit l'état de charge de la batterie (et peut-être aussi le profil de la route, faudra que je fasse gaffe).

 
 
Je suis sur le point d'acheter un VE, à priori Skoda Elroq 60, éventuellement Epiq 55 qui remplit bien le cahier des charges également.
 
Par contre, j'ai un problème : je suis confronté aux concessions qui refusent de retirer leurs frais de mise à la route facultatifs
Y'en a même une qui m'a dit : OK on les retire mais c'est à vous de gérer la prime CEE    
 
Comment vous vous etes débrouillés? Vous lez payez in fine?

 
J'ai essayé la Tesla Y d'un pote et j'ai pu m'arrêter plusieurs fois sans toucher la pédale de frein.

Mode B != one pedal

[EDIT] D'ailleurs, y a-t-il des constructeurs qui proposent le one pedal avec le mode de régénération le moins fort ?

elle marche pas hyper bien l'intégration HA (enfin faut dire que les remontées d'API stellantis sont pas géniales non plus)

 
la mienne par exemple

Les Tesla sans problème

 
Ce n'est pas un mode B.

j'ai une volvo, mode B. Tu peux tout faire avec. Sauf gros freinage (comme sur one pedale)

 
Parle leur de la DGCCRF.

De ce que j'en ai compris le mode B c'est juste un confort quand tu es dans une grande descente.
Sinon, c'est contre productif et te fait enchaîner accélération/regen, ce qui au final amène un rendement moins bon.
En mode pas B, dès que tu laches la pédale d'accélération ça regen. Et si tu freines ça regene aussi, jusqu'à un certain niveau où les freins ss'actionnent

ça n'en porte pas le nom mais c'est strictement la même chose

le mode B est différent sur la plupart des VE que j'ai essayé perso

Pour moi le mode B à la base c'est pour répondre à des règlementations (notamment japonaise et US) pour forcer l'accouplement thermique -> roues
Sur les Prius par exemple ça ne servait qu'à ça et sa seule utilité c'était dans les grandes descentes, sur route de montagne par exemple. Ca n'avait strictement aucun intérêt ailleurs.

Sur les VE il n'y a plus de thermique donc son rôle n'est défini que par le constructeur, d'où les grosses différences de comportements entre les marques et les modèles.

Sur ma BMW i4, le mode B correspond au mode one pedal qui permet l'arrêt complet du véhicule sans toucher à la pédale de frein.  

Citroen AMI, mais pas de mode à choisir , en-dessous de 67 km d'autonomie, c'est mode one pédal jusqu'à l'arrêt. Certes ça récupère que dalle, mais c'est sympa à conduire.
Sinon, je suis presque prêt à signer pour une Epiq 55, mais l'autonomie me fait peur pour sortir de la ville bien que je fasse 99.99% de ville.

Il paraît qu'on trouve des bornes sur les routes

Ha oui ? dans ce cas ça change tout, merci !

 
Mais ca actionne quand meme les freins ( variable en fonction des circonstances) sans qu'on s'en rende compte.  Sur Kia le i-pedal le fait clairement ( ca voit aux disques qui marquent tres legerement apres un stationnement un peu long ) par exemple.

 
"Pertes par effet Joule" le mode B est un équivalent du frein moteur, le niveau de regen étant très faible (0,5C au max), les pertes sont très faibles, on est loin de la puissance d'une recharge rapide.
 
Le frein mécanique n'est pas non plus utilisé en mode B, ce n'est que du frein régénératif. C'est le OnePedal qui a recours au frein mécanique car il va jusqu'à l'arret total du véhicule.  
 
Donc
Mode B = ralentissement linéaire sans appui sur la pédale
One Pedal = ralentissement proportionnel à la vitesse et l'appui sur la pédale
 
EDIT: sauf BM qui font leur casse-couilles

Va y avoir quelques morts les premiers temps, mais si ça peut sauver la planète hein

Ça marche très bien dans le métro

Pour éviter ça tu met des caténaires... Avec les plus gros SUV il y a déjà la place...    
 

Signal conso, sans aucune hésitation.

Retour de Peugeot sur les services econnect qui ne marchent pas
"Bonjour,
Je reviens vers vous concernant l'activation de votre service E-Remote, en attente depuis le 11/09/2026.
Nos équipes techniques ont procédé à une analyse approfondie à distance sur votre véhicule. Les résultats indiquent que la pièce récemment changée sur votre véhicule a été incorrectement installée ou configurée par l'atelier. C'est ce défaut de montage qui bloque la synchronisation et l'activation de vos services connectés.
Par conséquent, nous vous invitons à reprendre contact immédiatement avec le garage qui a effectué ce remplacement afin qu'il puisse corriger cette erreur technique dans les plus brefs délais."

Analyse technique approfondie... Qui aurait pu leur apprendre que le service s'est activé tout seul il y a 3 jours  

 
Oui, ils vont trembler  

Blague à part, c'est un des rares trucs qui fonctionne plutôt bien en général

C'est très bien signal conso oui

 
Non mais en vrai quoi ?
 
Il s appellent le garage, l'obligent à ne pas facturer les frais et le garage s'exécute  ?
 
Vrai question.

Le garage reçoit une notification, en général ça suffit
C'est si il y a plusieurs signalements qu'une action peut être menée

Quand tu fais ton signalement sur le site info conso, ils sont prévenus et ont un délai pour te répondre, tout en sachant que les inspecteurs des fraudes sont prêts à bondir
En général, les marques/vendeurs évitent que ça aille trop loin, surtout quand elles sont en tort.

 
 
Tu penses bien qu'ils vont pas débarquer dans la seconde pour contrôler tout ca. Reste que c'est le seul moyen de pression que l'on a à  disposition.
Je l'ai fait cet été auprès d'un loueur de VTT qui aimait un peu trop le black. Je me suis pas géné pour faire un signalement.

03/2025 - 26300km: état de santé batterie 92%
09/2026 - 51000km: état de santé batterie 93%
 
 
 
(Zoé 2020 52kwh)

Pour le truc CEE les CC n'ont pas obligation de le faire. Donc pourquoi ils le feraient gratos ? Apres qu'ils en profitent pour faire une belle marge sur un travail administratif pas trop couteux ( pour eux ) c'est fort possible.
Bref DGGSRF machin ou signal conso ne changera rien je pense.
Au pire ils vont encore augmenter les tarifs des revisions ou rajouter quelques euros sur la LOA. Ca reste du commerce.