Reprise du message précédent :
Bonsoir tout le monde
 
J'ai une question de débutant / ignorant.
Il y a quelques mois, en vous lisant, j'ai pris une carte ChargeMap.
De retour de vacances, je reçois mes factures et je me dis que je vais regarder un peu les differents couts des recharges.
Mais, déception, pas de détails, pas de nombre de Kw ou autre chose, juste les prix en €.
 
Comment faites vous pour un peu comparer les prix et suivre un peu le cout de vos recharges ??
 
Merci
 
A bientot

On a vu le "vanilla blossom" en vrai et c'est pas vilain... ça fait un peu danette au caramel. La couleur est visible sur une page Facebook en tapant vanilla blossom tu arrives à la trouver et le rendu correspond à ce qu'on a vu en vrai en concession (voiture qui allait être livree).
C'est pas la couleur de rêve mais ça passe très bien.
Pour le planificateur on l'a pris parce que le but est que ça soit notre 1ere voiture et ça nous manque sur la r5 pour les trajets plus long... ça oblige sinon le passager a gérer un peu trop le trajet et on veut s'en passer.

Perso j'aime pas les cartes de recharge, j'en ai 2 dans la bagnole simplement "au cas où", je prévois mon itineraire avec 1 ou 2 réseaux et je prends un abonnement histoire de pas payer trop cher (sinon c'est la jungle)

 
J'ai une Tesla et j'utilise une solution de récolte et analyse des données. Qui me permet en outre d'avoir un carnet précis des trajets à présenter en cas de contrôle fiscal (je suis infirmier libéral).
Et le reste, c'est soit dans l'application Tesla pour les recharges en superchargeur ou l'application du prestataire + le relevé de compte bancaire.
 
Mais Tessie me fait le plus gros.

On prend un abo pour les grands trajets... mais pas de comparatif fin ou de statistiques... j'ai autre chose à faire j'avoue. Et j'en ferai quoi de précis ???
Vous mesuriez les coûts des pleins et conso à chaque trajet avec vos VT ?

Oui
 
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1707659.html
 
 

 
Ville, départementale et nationale. Donc grand max à 100, oui.
C'est une bagnole plutôt super efficace pour une conception qui date pourtant pas mal.

400 km avec une batterie de 52 kWh qui a un peu vieilli ça fait du 8kWh/100 de moyenne...

C'est important dans la vie de se faire plaisir mais faut savoir doser un peu  

 
Mes plaisirs ne sont pas aussi tristes qu'ils demandent d'être assouvis par une boite à roue  

 
Sur la facture non, mais dans les mails "Récapitulatif de votre recharge", j'ai cette ligne:
 
Energie consommée : XXX kWh

Je vais apporter mon rex sur la zoe car la mienne, une r110-52kwh viens d'avoir ses 5 ans et 67000km, acheté neuve en 2021.

Le problème de roulement du moteur est un non problème. Le souci vient uniquement de la politique d'entretien de Renault.

En gros le moteur est un ensemble réducteur+moteur électrique. Le roulement qui pose problème est celui situé dans le réducteur.
Dans ce réducteur il y a 1l d'huile, et chez Renault cette huile est "à vie", ils ne la changent pas...
C'est une huile de boite classique (NFJ 75w80 bien connue des propriétaires de Renault   )
Pour avoir fait la vidange au bout de 3 ans de mémoire, c'est pas un luxe loin de la. L'huile était littéralement cramée, et pourtant je fais peu d'autoroute/voir rapide...
Cette huile usée lubrifie mal le roulement du moteur qui finit par lâcher.
Je ne sais pas comment c'est chez les autres constructeurs, mais j'ai un collègue qui a une mg marvel, Ils font une vidange du réducteur tout les 4 dans sa concession.

Perso j'ai eut droit au problème de refus de charge a 45000km, Ils ont changé tout le chargeur contre le modique somme de +2000€ avec 80% prise en charge...

Comparativement dans sa gamme elle n'a pourtant pas trop de concurrence je trouve car elle est vraiment grande et a vraiment une bonne autonomie.

Niveau défaut je dirai la charge DC car avec seulement 50KW ça a pris un coup de vieux comparait au reste du parc actuel... Même si le 22kw alternatif reste agréable.

Autre truc chiant, le fait qu'elle mesure la terre avant de charger.
Le weekend dernier je vais à Ikea, je branche la Zoé, refus de charger  malgré 3 essais sur plusieurs bornes alors que des e208 ou autres électriques elles chargeait sans problème.
La zoe est en effet une bonne mesureuse du circuit de terre, s'il est mauvais elle refuse de charger.

Drap
 
Après des années à privilégier le train et à louer nos véhicules uniquement lorsque l’on en avait besoin (essentiellement les vacances), l’arrivée du deuxième enfant nous fait envisager l’acquisition.
 
Deux modèles dans le viseur à ce stade : scenic et ID.7 tourer. Grosse préférence pour la Id.7 car nous apprécions beaucoup les breaks, mais le tarif paraît déraisonnable. On comprend que Skoda devrait proposer un break électrique à terme, mais sans doute pas avant 2030 et c’est un poil lointain.
 
Au delà des modèles, curieux des meilleures stratégies d’optimisation du prix (concession, mandataire, occasion, LOA/LDD) et des financements (je comprends que plusieurs banques offrent des crédits ultra compétitifs sur l’électrique).
 
Au plaisir de vous lire.

L'id7 ce n'est qu'un Enyaq 30cm plus long...

Je regarderai en occasion récente de 2 ans. Ça permet d'essayer le véhicule et l'écart de prix est important avec du neuf en général, surtout si la voiture leur traine sur les bras. Si les petits modèles ont la côte avec la crise en Iran, c'est moins vrai pour les gros.

A noter que les crédits à taux réduit fonctionne aussi en occasion.

 
Comme dit au dessus en occasion recente c'est nettement raisonnable en prix, c'est une voiture de flotte d'entreprise, assez ignoré en france mais qui a cartonné en Allemagne, le top serait en version S.
 
Attention a essayer avant perso ce qui m'a rebuté c'est la longueur du vehicule et le faible rapport habitabilité/taille du vehicule mais intrinsequement c'est une bonne voiture avec des espaces de rangement decent (et dieu sait que ca compte quand le second arrive    ).

 
Merci pour les retours. J’essaierai de négocier pour avoir le pack navigation offert, on verra bien. Premier VE ici donc je sous-estime peut-être l'utilité du truc.
J'ai pas mal cherché de vidéos et photo de l'EV2 en jaune mais c'est assez inconstant selon la saturation des couleurs/l'éclairage. Quand elle apparaît vraiment jaune fade/délavé je n'aime pas trop   En creusant, finalement madame préfère aussi en bleu mais ne voulait pas spécialement payer plus pour ça   . Je pense retourner en concession pour la rentrée, je verrais bien s'il y a des offres particulières en plus, ou même une remise en question au profit de la ioniq 3... sait-on jamais.