Reprise du message précédent :
Hello

Nous avons déjà une Renault Scénic avec une borne installée sur notre maison donc je suis familier avec les VE.

J'ai une deuxième petite voiture thermique (Toyota Aygo) en fin de vie (plus de 20 ans). Pour la remplacer je me tâte à acheter un équivalent électrique.

Elle sert principalement à faire des petits déplacements, aller chercher les courses, éventuellement faire 100 km ponctuellement. En général je fais entre 5k et 10k bornes chaque mois avec.

Pour ce profil vaut il mieux trouver un petit VE ou rester sur une thermique ?

Une Zoé ou Leaf d'occasion ?

 
Attendons l'anti-communiqué officiel de Furorento  

10.000 bornes par mois ????    l'équation parait évidente --> VE

Je prendrais une Twingo 3 a vil prix.

 
 
Il est temps de remplacer ma prius+ de 2013 pendant qu'elle vaut encore un peu de blé.    
 
Je n'aurais jamais pensé partir sur de l'EV, j'étais focus à 100% sur du Toyota HSD. Et puis en regardant l'offre, je m'aperçois qu'une voiture avec 3 fauteuils indépendants au second rang ça n'existe plus.    
Et je ne parle même pas des tarifs qui ont légèrement  .
Sérieux, c'est quoi ces prix.    
 
Et puis en fouillant un peu, je me dis qu'une Tesla Y ça serait finalement pas déconnant.    
 
Je fais dans les 7 000km par an.  
Il faut que je case pendant encore un peu de temps mes trois gosses à l'arrière. Et aussi ma meuf, à l'avant.    
 
Il y a bien le Enyaq qui serait pas mal, mais finalement en occasion ça ne vaut pas moins chez que la MY.    
Et puis je sais pas, VAG, j'ai pas confiance  
Ceci dit, pourquoi aurais je confiance en Tesla ?  
 
Vous voyez d'autres alternatives à la Tesla ?  
Je partirais sur une RWD LR. L'option Premium ça apporte un vrai plus ou dispensable ? Je vise une 2024 ou après, budget 37 000€.
 
En revanche le truc qui fâche, 2m de large et 4.80m de long et 2t ça me fait moyen plaisir.    
 
Je suis en train de faire une connerie parce que je n'ai pas bien étudié la chose ou bien ?  
 
Je viens donc vous soliciter pour des avis qui je l'espère seront plus refléchis que les miens.    
 
TL; DR Une Tesla en occase récente c'est bargain ou pas ?  

tu fais 7000 kms par an !! pourquoi vouloir une LR ? juste pour les options et le coté premium de l'équipement ? tu roulais en prius, le gap en passant sur une Y std sera deja énorme  

Il y a une team Scenic ici.
Et ce n’est pas une offre déconnante en fait.

 
Bah il visent surtout un VE performant qui donne envie    
Le passage en propulsion indique qu'ils comprennent le game déja, une plate forme 800V abordable ce serait un changeur de jeu sur le marché actuel, couplé a leur infotainment qui fait le taf, reste a develloper leur app par contre.
 
Faudrait aussi qu'ils passent au moteur a aimant permanent magique pour qu'il trouve enfin la voit sacrée de l'efficience    mais ça ils ont déja dit non il me semble.
 
De toute façon je m'en fou j'attends que le r-space lab que frr razorei a promis d eme livrer en 2028    

Parce que la moitié de mes bornes je le fais sur de grandes transhumances, et que le frein à l'EV c'est de me prendre la tête aux recharges durant ces déplacements. En augmentant la taille de la batterie...Bref, je me rassure comme je peux. Et puis je dis 7 000, si ça se trouve c'est 8 000 hein.    

Le Scénic je l'ai également mis dans ma liste alternative, mais la largeur aux coudes me semble un poil moins bien que la MY. au second rang. Et Renault pareil que VAG, pas encore trop confiance. Pourtant je suis Renault addict de la première heure, histoire familiale tout ça. Si je remplace ma voiture, c'est pour la garder jusqu'au bout, en gros. Comme la Prius + quoi.

 
En Y avec 37k€ de budget t'as soit une standard neuve et pour une premium c'est 43k€ neuf. Elle est sortie en fevrier 2025 donc t'auras pas d'occasion 2024. A moins que tu parle de l'anciene version a tete de grenouille et dans ce cas franchement a 37k€ ca vaut vraiment pas le coup par rapport a une neuve.
 
En alternative pour les 3 places arrieres y a le 5008 qui est plus proche d'un vrai 5 places.

Le moteur de la Twingo est un moteur à aimants permanents, c'est le seul pendant encore quelque temps.

Si elle est pas plus large du cul que l'actuel (j'ai une grosse problématique de largeur pour le garage), elle sera mienne    

 
pour te donner une idée Maurepas 78 -> Varage 83 ( 900kms) en Y std = seulement 3 arrêts dont un deux de moins de 15 min. possible de faire uniquement 2 arrets si besoin de pause plus longue . le tout au regul à 135 kmh et clim à 23  
 
 

 
C'est complètement con, mais je ne sais même pas combien vaut une Y neuve, reflex de n'acheter que des voitures d'occases en fait.    
 
C'est vrai que des mes critères je trouve peu de Premium, ça s'explique comme ça du coup.    
 
Je compte dégainer en 2027, je trouverais peut-être des 2025.  
 
5008, comme les Renault et les VAG, j'ai moyen confiance.  
 
Je me dis que la Y est sur le marché depuis quelques années, ça me rassure un peu en fait.

 
Y a un topic Tesla hesite pas. En 2027 y aura peut etre des Juniper sur le marché en effet par contre faut etre mefiant car les prix actuels en occasion son stratosperiques et sans aucun interet par rapport au neuf, mais comme le neuf a 6 mois de delais de livraison ça perdure...Faudra voir quelle sera la situation l'année prochaine.

 
C'est vrai que c'est à étudier n'empêche.    
 
Je focalise sur une LR pour mes longs trajets, alors que 340j/an ça ne servirait à rien, je dois bien l'admettre.

120 000km par an pour une deuxième voiture qui sert ponctuellement sur des petits trajets c'est pas mal comême.  
Pour répondre à ta question t'as pas l'air d'avoir besoin de beaucoup de place donc twingo ou eC3 ça suffira. Après ça dépend de ton budget et de ce que tu vas trouver de dispo. Si tu as déjà une borne à la maison prendre la 2eme voiture en VE me semble une évidence.  

Il y a aussi une team Peug... non rien.  

 
 
c'est associée à la team garage  

Tlm a commandé sa voiture électrique sur AE ?

https://a.aliexpress.com/_EIcU6am

 
C’est pourtant bien marqué sur ta photo : frais divers optionnel choisir par le client.
 
T’avais qu’à pas les choisir
 

Alors qu'en face tu as:  
Aux enchères, la première Ferrari électrique s'envole à 40 millions de dollars  
 
https://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] s-20260816

 
Je rejoins les autres TMY Std en neuf.  
 
Je suis passé de Prius 3 à TM3 std et maintenant je suis en TMY LR juniper. C'est un sacré bon dans le temps et les perfs. La recharge est un non sujet, encore plus sur LFP (qui recharge assez vite) et chez Tesla.  
 
Le seul défaut c'est la taille du bestiau, mais à contrario il a gros volume d'emport.

Ah oui là ils sont particulièrement gourmands
Généralement ils essaient de maquiller ça en traitement carrosserie et autres bullshit

Elle est boudée ou du moins dénigrée donc forcement ça plaît aux collectionneurs.

Euh j'ai raconté de la merde je voulais dire 10k bornes par an

 
J'ai un peu regardé le marché dernièrement. Si on évite les Puretech, une Twingo électrique c'est 3000€ plus cher qu'une Twingo thermique environ en occasion. (6500 vs 9500) Je trouve quand même la Twingo électrique "pas donnée" par rapport à sa faible polyvalence. Après c'set top en citadine
Sachant qu'actuellement le coût au 100km c'est 13€ vs 3€, ça fait 1000€ d'économie par an pour 10.000km
Ok la Twingo c'est pas bcp d'autonomie mais répond à ton cahier des charges.

 
Enfin des bonnes specs modernes sur un VE français.
Si ce Scenic avait été dispo en 2024, je ne roulerais peut-être pas en Xpeng...

Je passe vite fait faire un petit coucou à l'équipe Leapmotor qui vient de me recevoir et qui sur le Fofo  

Renault c'est quand même un des constructeurs historique qui me semble a la meilleure stratégie et vision pour les VE.
Ils ont un peu marqué le pas à un moment mais l'arrivée du nouveau boss de Renault a fait du bien je trouve

Twingo et R5 vont bien cartonner. La Mégane est bien mais raté au niveau du marketing ou prix.

Quand on apprendra que le tarif sera > 60 k€ et/ou une foultitude d'options nécessaires:  

AMHA la Megane a été remisée beaucoup trop tardivement ; Dommage.  
https://www.autodiscount.fr/mandata [...] ane-e-tech
 
Et là, elle est coincée par le bas par la R4, qui est elle même coincée par la R5 qui se vend très bien.
 
L'update batterie de la R5, la concurrence de VAG (et dans une moindre mesure Leap) devrait faire déflater l'ensemble des prix de chez Renault.

 
Mais non, ils disent que le coût baisse de 40%, tu vois le mal partout

J'ai été surpris de voir le prix en occasion pour des Mégane bien équipés et avec pas trop de km

 
Peut être le pb principal de la mégane arrivée plus tôt avec une plateforme moins facile à rentabiliser au départ (avec le temps peut être que ça s'est optimisé ? d’où possible baisse de prix )  
 
https://www.autoplus.fr/actualite/c [...] 54943.html

 
Sur quel aspect? Tu veux une capture d'écran du tableau de bord, parce que c'est très simple à résoudre:
 

 
Soit 408 d'autonomie, c'est bien sur en ce moment avec les températures actuelles  

 
Je pense effectivement que je vais me focaliser sur une standard mais en version Juniper. Et c'est vrai que le prix du neuf prime déduite remet pas mal en question l'achat d'occasion. Je verrai au moment de réellement passer à l'action soit au printemps prochain je pense. Peut-être que d'ici là, les premiers exemplaires auront perdus quelques milliers d'euros.

 
Bizarre de ne plus parler de LXMO pour les batteries alors qu'on en parlait sur la Megane 6
 
Et 275ch ou pire 500ch c'est n'importe quoi pour un scenic
Ca va couter cher en assurance tout ces chevaux ca ne me rassure pas
On voudrait une version bridée pour payer moins comme la megane 130ch et on voudrait pas que ca soit limité à une petite batterie ou une finition bas de gamme mais avoir le choix de la puissance

Tu peux recevoir un avoir après achat.

 
 
ça nous dit pas que cela a ete réinitialisé à 100% . ou alors tu roules sans clim pour avoir ça comme autonomie sur une zozo pas toute neuve  

Est ce qu'ils ont la possibilité de remonter les différents défauts et besoins locaux et surtout que les correctifs et adaptations arrivent vite ?