Reprise du message précédent :

 
 
Nan mais la location c’est très bien, il peut y avoir de bonnes raisons de préférer une loc à un achat sec, mais gagner de la tune n’en fait généralement pas partie.

Oui voilà, même moi qui conchie les LOA j'en ai fait une, mais depuis le début tu nous parles que de "gagner" du pognon ou 'd'économies".
 
Tu perds dans tous les cas, faut se le mettre en tête, faut juste chercher à perdre le moins avec les moyens du moment et l'envie du moment

Et vice versa  

Salut,
vous savez si c'est possible dans le Google Maps de Google Automotive de préciser la vitesse max (à la ABRP) ? Typiquement pour lui dire qu'on va rouler à 110 sur l'autoroute.
Parce que si ça me faisait marrer de voir la prévision à -8% monter progressivement jusqu'à 16%, ça stressait inutilement le gamin qui faisait son premier trajet sur autoroute.

En tout cas ils m'ont pas rappelé, Seat, 'sont pas motivés on dirait.
J'aimerais au moins l'essayer.
Ce qui me motive pour changer de voiture en ce moment avec cette chaleur, c'est que ma clime sur ma vieille Seat fonctionne qu'au bout de 10 minutes c'est long... (recharge faite récemment, pourtant   )

Acheter une voiture à 25k€ au lieu de lâcher 1k€ dans la répartition de sa clim : c’est effectivement économique

Bon après sécurisé la voiture familiale, avec la Ford Capri, faut que je trouve la voiture de madame.
 
Critère n°1 : Véhicule avec 320km WLTP au moins. (Pour faire un aller Nantes - Tours, si nécessaire)
Critère n°2: Trois isofix (donc un à l'avant)
 
Avec ça en tête, vous voyez quoi de possible ?
J'ai R4, R5 (mais coffre anémique), Mégane, ID3, Elroq, ID4.
 
Est-ce que j'en loupe ?
Ca fait bien chier que Volkswagen et Renault n'ai pas fait descendre l'isofix à l'avant sur Twingo et ID Polo/Skoda Epiq.

Non malheureusement...
Perso sur un 100-10% sur autoroute, comme je roule à max 120 et au régulateur à cette vitesse avec la Mégane, je programme une borne et le planificateur m'annonce -5% par exemple. Ensuite au cours du trajet, ça remonte progressivement et j'arrive à la borne à 10%  

Quand on l'a fait une fois, plus de stress. Et si 50km avant la borne visée on est toujours en négatif (ça m'est arrivé en hiver), bah on s'arrête à l'aire précédente et c'est bon.

MG4 Urban?

 
Y'a un isofix devant ? Parce que si c'est le cas, je signe direct (le délai risque de m'emmerder par contre   )

Non, mais j'ai quand même envie de changer de voiture, hein elle a 17 ans ma Seat

 
Byd Dolphin Surf isofix à l'avant, mais autonomie catastrophique.
Byd Atto 2, isofix à l'avant et autonomie ok

je te sens frérot.    
Ma vieille seat de 300.000 km avait la clim en rade   nouvelle bagnole    
on va pas s'faire chier  

Tu as pris l'abo premium d'ABRP pour pouvoir le mettre sur AA ? ou autre astuce ??
 

 
L'Epiq a bien l'isofix à l'avant
cf. ici pour le détail : https://www.skoda.fr/gamme/epiq/epiq/epiq-dimensions
(y'a aussi les dimensions du véhicule intérieur, on trouve pas ces cotes toujours facilement)

J'ai le même problème avec la Auris de madame

Y'en aurait pour 2 voire 3k€ selon Toyota si c'est échangeur/clim + une fenêtre HS

Pour une bagnole qui vaut 4k€ et avec une partie mécanique qui a son âge, je pense que c'est souvent le point de bascule pour changer de voiture (après panne/accident bien sûr)

Merci, dommage

 
 
Il y a aussi l'Enyaq qui dispose d'un isofix à l'avant

 
Oh !
Merci, j'ai beau avoir scruté les vidéos de présentation, pour moi c'était pas présent  
@Skylark : Yep, après le but est de rester sur un véhicule contenu pour madame vu que la Capri sera là quand on aura besoin de place  
 
Ev2, Ev3, R4, Epiq, Polo, Id3, Megane, c'est bien.
Plus grand cest trop cher et non nécessaire.

Hello à tous!
 
Je dispose d'une installation photovoltaïque 6kw et 12kwh de batterie   . J'envisage la pose d'une prise green up uniquement.    
 
Je ne suis pas un amoureux des véhicules (Dacia Sandero et chevrolet spark   ) mais je dois changer la spark   . On ne fait que 8000km/an.
 
J'aimerai ne pas dépasser les 25~30k€ pour une leapmotor B05 ou madame a carrément vu la MG xpower 2026   . Après l'effet bluffant de la xpower on pense rester plus  raisonnable   .
On envisage l'achat comptant ou petit crédit mais pas réfléchi sur une LLD ou LOA...
 
je lis partout que la leapmotor B05 serait un bon prix mais quid des évolutions à venir? surtout au niveau batterie. Est ce la moment d'attendre encore un an?
 
Voilà je suis preneur de vos conseils suivant ma configuration    
 
merci à vous!
 
Edit : ah oui et je n'ai biensur droit à aucune aide  

 
La prime CEE n'est soumis à aucun plafond de revenu, tu as donc une aide sur un véhicule européen (tu n'auras juste par les primes des paliers du dessus) et encore une autre si la batterie est fabriquée en europe, que tu n'auras pas sur un véhicule chinois, comme tout Français    
Si tu veux qu'on t'aide à cadrer ta demande, il faut préciser ton besoin en autonomie, ton usage 90% du temps dans l'année et si ta besoin de place.
Cependant tu semble chercher un bon prix et non pas une bonne voiture à un bon prix, je t'invite donc à envisager le Twingo ou la Spring  

 
Je crois que tout le monde à droit à une aide de 380€.  Ou 3600 si la voiture est fabriquée en Europe.
Si tu n'es pas amoureux des voitures et que tu comptes la garder 10 ans alors l'achat comptant semble bien plus indiqué.
La B05 vient de sortir alors elle ne devrait pas bouger tout de suite. Si elle te plait fonce, à attendre toujours mieux on ne fait jamais rien.

 
Sur ABRP on peut il me semble ? Dans la Mégane tu peux directement installer l'application

 
Merci bien    
 
Ah mince je pensais naïvement qu'on avait droit à rien   il semblerait que l'on ait droit à 3500€ + 1200/2000€ si batterie européenne    
 
L'usage de la voiture c'est 95% 20km/jour sur départementale (limitée à 90km/h). Peut être quelques weekend dans l'année faire 500/600km mais sinon c'est avion/train   .
2 jours de TT par semaine et recharge possible la journée donc    
 
Oui la SPRING mon père veut me cêder la sienne en avril prochain (année 2022 5000km au compteur   ) pour moins de 10k€. Mais on avoue qu'avoir, pour une fois, une voiture avec une bonne accélération et plein d'option ça serait bien    
 

 
Merci    
 
Oui je viens de voir que l'on aurait des aides!    
Maintenant à voir le délais pour la commande    

Non, même pas
En fait sur l'appli j'ai cliqué sur connecter le véhicule
Il m'a proposé plusieurs options
Et une a une c'était : automotive
Il m'a demandé d'installer l'appli sur la Mégane chose que j'ai faite, jme suis connecté à mon compte ABRP via un partage de connexion de mon tél
Et hop
Bon ça oblige a avoir le partage de connexion du tel pour que ce soit actif

La Mégane de ma femme n'a toujours pas reçu la MaJ OTA de l'OpenR Link, du coup ça ne fonctionne pas  

Cupra Raval ?

 
Moi non plus je n'ai pas la maj mais j'ai bien ABRP sur le store (et installé). Je pense que la seule chose qui manque sans la derniere maj 3.5 c'est le trajet sur le tableau de bord (?)

Et potentiellement la remontée direct des infos de la voiture non?

Je sais pas l'app dit bien qu'elle se connecte a la voiture mais elle m'indiquait un niveau de charge de 64% alors que la voiture etait a 66%    
 
Bon après j'ai pas regardé plus que ça vu que je l'utiliserai jamais avec cette voiture

Il faut que la voiture soit avec le contact allumé et un partage de connexion actif pour remonter les infos

Quand je vois des devis pour réparation de ZOE (8 ans 760000km) de 7k€ pour un chargeur... (facturé 5k€ pour la pièce)
Je me dis que le pb des électriques c'est vraiment le prix abusif des réparations.  
Je voulais acheter une Zoé en occasion avec un km pas trop important mais si c'est pour mettre quasi le prix de la voiture en réparation, c'est vraiment abusé en fait.
J'avais eu un devis de 4k€ pour une pompe à eau  faisceau électrique. Au final j'avais payé que 200€ (5 mois après la fin de garantie)
Quand on regarde le prix des pièces détachées, ça doit faire un sacré billet en fait.
 
Il y a vraiment un marché pour acheter des VE en "épave" et réparer celles qui ont juste une panne

 
J'avais pourtant  

J'ai comparé abrp en // du planificateur de la tesla.
 
ABRP sans relier les infos de consommation en temps réel et complètement largué...
 
Hier sur trajet du retour ABRP me prévoyait un arrêt sur une station electra en arrivant à 20%. Je suis passé devant l'air de repos en question avec 39%...  
 
Je roule au régulateur à +5kmh des limites de vitesse pourtant.
 

Il faut voir si EVCLINIC devient plus accessible en distance et en prix, leurs réparations sont souvent au composant prêt contrairement aux constructeurs qui changent tout.

 
ABRP est toujours hyper pessimiste par défaut. Faut ajuster le réglage de la conso de référence à 110 (go google) et après ça donne de bon résultats

Bof j'ai tout bien réglé et j'ai jamais eu quelques chose de probant. Ça donne une idée mais ça correspond pas au trajet réel.

 
C’est sûr que ce sera toujours moins pertinent que le planif de Tesla ou Renault    
 
Mais bien réglé c’est pas trop mal quand même.

En Corse, aussi bien ABRP que le planificateur Audi se vautrent complètement sur la consommation à cause de la récupération. Pour donner un exemple, trajet avec 3 ascensions, 1ere à 600m puis retour au niveau de la mer, 2e à 1160 (Vizzavona) puis descente à 440m et 3e ascension à 1000m. Les 2 trouvent environ 52% à l'arrivée (pour 110km soit 34kwh/100) alors qu'en reel j'étais à 68%

Le seul truc où ils étaient d'accord c'est le temps de trajet avec les différentes options (par là c'est plus court mais c'est plus long, par ici c'est plus long mais c'est plus court).

Si on enlève la problématique de la récupération, en général ça calcule juste pour les 2.

Ah bah moi j'ai juste le droit à un message d'erreur puis ABRP crash  

Quelques infos intéressantes sur les bornes Tesla :
https://www.automobile-propre.com/a [...] ntreprise/
 
37k€ la borne en prix de vente
9 cts HT le kwh comprenant la maintenance / supervision / assistance.

 
Pas d'isofix à l'avant sur la MG4 Urban.