Reprise du message précédent :

 
Pas d'isofix à l'avant sur la MG4 Urban.

Un peu cher pour la résidence secondaire
Il aurait été intéressant de savoir si c’est compétitif par rapport à d’autres alternatives.

 
De mémoire, j'avais vu circuler une tarif de 70k€ pour une alpi 300kw. Mais très certainement qu'il y a de grosses remises pour les grands comptes.

 
Non, 150k€ les quatre.
Mettre le prix a la borne n'a pas de sens, car le plus cher des frais c'est de câbler et de mettre le transfo en place, pour les 4 bornes.
Et c'est 9ct par kWh + le prix du kWh facturé par le contrat d'électricité. Les 9cts c'est les coûts de fonctionnement, pas le coût de l'électricité, qui vient en plus

OK, sinon je trouvais ça dinguement pas cher.

Le mec il était en train de chercher où commander ça pour son jardin

 
ou comment acheter un parking pour y mettre 8 12 bornes, nouveau business

À surveiller toute la journée les vols de cuivre, bof

6250 recharges 10-80 avant d'être rentable.

En comptant les vols de cable ca doit faire X2

Tu peux regarder du coté de Revolte aussi
https://www.revolte.club/

Les protections de câble comme celles de Powerdot ne sont pas efficaces ?

Vu les bolides dont tu disposes, même une Twingo avec 80 chevaux passera pour une auto avec une bonne accélération.

J'ai une Zoé 1ère génération qui a un rapport poids/puissance comparable, c'est très différent de l'équivalent thermique.

La Spring en version 45 chevaux doit être une des seules électriques à être un veau.

 
 
Pour en avoir eu une elle ressemble beaucoup a la bagnole du boulot et son 60ch essence atmo, c'est a dire ok en ville et peri-urbain et tout de suite moins adapté aux conditions d'aujourd'hui sur route.  
J'habite la campagne, je regardais à deux fois avant de me lancer pour doubler le John Deere devant moi    

Tellement gavant les commerciaux chez Renault dans mon coin.
"Oui oui il y a la pompe à chaleur", et finalement elle y est jamais. C'est dingue d'être aussi nul/peu impliqué dans son taf.
 
C'est vraiment une plaie de chercher une Megane elec avec la PAC et le pack driving assist. Je vais finir par chercher à partir de 2024 uniquement pour plus avoir à me poser la question.

Comme quand tu cherches une Zoé sans LocaBat...
 
Sinon j'ai vu qu'il y avait des assurances pour les pbs de pannes sur les voitures.
Ca peut être valable pour les VE.
Après je ne sais pas si ça couvre bien et s'ils ne sont pas trop chiants (Parachut - Meka par ex)

T'inquiètes c'est pas que dans ton coin

Depuis quand le Pékin moyen comprend quoi que ce soit à la technique ? On parle de commerciaux, pas de techniciens. Et encore il y a de mauvais techniciens et ingénieurs. Pardon pour la balle perdue à ceux qui se la prendraient injustement.

J'ai testé une E-Corsa GS Line 2022/45k km hier. Très sympa, donnée pour 300km sur le tableau de bord.
En gros 16k€ - 2k€ de reprise donc 14k€. Le vendeur m'a proposé une LOA mais j'y vois pas trop d'intérêt. En faisant les calculs, avec apport 2k€ je suis à 230€ de mensualités et apport 5k€ je suis à 170€ de mensualités pour 50 mois.
La valeur résiduelle si rachat est à 6,3k€ ... Ca fait la caisse à 19k€ à l'arrivée, c'est pas foufou

Je peux l'acheter cash, je me dis que ça vaudra certainement pas 0€ d'ici 4 ans/100k km. Peut être pas grand chose mais pas 0€ quoi
Et j'aime pas trop le truc de rentrer dans le système de LOA, j'ai vu la belle-doche se faire engrénée à chaque changement de bagnole pour finir avec des mensualités ++ ou des réparations à xk€ sur les caisses si elle en sortait Peut être pas une généralité mais pas fan quoi

J'ai testé une E-208 GT 2020/80k km ce matin. Ben à part le commodo du régulateur et le e-pilot qui sert à rien, j'ai vu absolument aucune différence en comportement routier ou en finitions intérieures/extérieures (la Corsa était un peu devant mais 2 ans et 40k km de moins aussi ...). A 75% de charge à la louche elle annonçait 180/190km, ce qui n'est pas renversant non plus.
Pour moi c'est vraiment deux bagnoles identiques modulu l'enrobage plastique autour.

Pour le coup je l'aurais pris en LOA mais elle est trop bornée pour qu'on me propose quoique ce soit (ou alors on me fait rentrer tout le prix de la caisse dedans car invendable à 180k km et ça fait juste un crédit nul où j'ai rien au bout quoi)
On me l'a proposé à 12k€ -2k€ de reprise donc 10k€.

Je pense quand même partir sur la Corsa. J'ai vu d'autres 208 GT au même prix que la Corsa GS mais vu que c'est finalement les mêmes bagnoles, je sais pas si y'a un grand intérêt à continuer de creuser ...

Edit : LOA sur une base de 20k km / an

JT de M6 : la queue pour faire sa recharge sur autoroute !  

L'électrique c'est une arnaque et un complot du gouvernement

Je pense qu'en dehors des SUC tesla ca doit etre un peu tendu

C'est plutôt l'inverse: hors des autoroutes ça doit être pénard.

C'est littéralement ce qu'il a dit

E-Corsa = e-208 modulo l'emballage. Par contre à ce prix tu peux trouver plus fiable / avec plus d'autonomie je pense. Et effectivement, LOA sans intérêt IMO.

"AhAh regardez ces moutons faire la queue pour recharger"

*Tombe en panne de turbo/fap/adblue/puretech 10km plus loin*

Ou simplement à la prochaine pénurie de carburant

Quels modèles par exemple ? Quand je trie dans cette gamme de prix je n'ai que des 208/e corsa et quelques mx, leaf ou Zoé à la description floue

Bonjour ,
 
Je veux me debarasser de ma voiture pour acheter une voiture 100% elec . Je ne veux pas de leasing.
Profil : couple sans enfant max 10k km/ an , essentiel des trajets quotidiens plutôt court ( boulot à proximité inf  à 5km  , centre commercial à moins de 10 bornes) . Pas de possibilité de recharge  à la maison. Quelques vacances/weekend dans l'année .
 
J'ai 10K d'apport , une peugeot 208  de 13 ans à me débarrasser de 80k km et je peux faire un crédit de 300€ / mois sur 4 voir 5 ans sans problème.
 
Quels seraient selon vous un bon choix?  
 
J'ai vu la R5 ou la MG4 Urban dans mes modestes recherches mais je ne connais pas tout le marché.

Neuve ou occase ?

 
neuve

Des possesseurs de EX60 ici ? des retours positifs ?

Des 10-80 de Twingo ou de iX5?

Yes très bien pour le cahier des charges la R5 en 52kWh

Les premières livraisons sont en septembre je crois?

Ouai super, moi aussi j'ai fait la queue moins de 10mn pour avoir une place a la station Shell Aire de la Vallée de la Vire Gouvets (Ionity) mais ma femme a fait la queue pour acheter de quoi prendre le petit dej' puis pour prendre un truc chaud au distributeur et enfin pour aller aux chiottes
Finalement arrêt d'une heure pour tout ça et faire manger les gosses, quand elle est revenue a la voiture j'étais a 79%

Départ Amiens pour la côte Bretonne en passant par Rouen avec le Scenic chargé comme un goret + le porte vélo avec les 4 vélos bah ça suce bordel
Le porte vélo est déjà pas franchement aérodynamique, la partie Amiens-Rouen est vallonée comme pas possible, je suis parti comme un cochon @135km/h regulateur bah après Rouen j'ai réduit la voilure @120km/h parce que la bagnole m'annoncait 2% en arrivant, finalement je suis arrivé avec 10% a l'aire d'autoroute (305km)

Bref, un petit 10-80 en 44mn plus tard, go @130km/h régulateur sur les zones concernées, arrivé à 21% après 226km

Bilan trajet 541km @ 22,2kWh pour une vitesse moyenne de 93,1km/h, je trouve pas ça déconnant avec ce que je trainais

Ce qui est dingue c'est que c'est blindé comme ça jusque dans les chiottes juste avec des conducteurs de VE, étant donné que tous les autres font leur 1400km d'une traite en pissant dans des bouteilles  

 
peut-être des irréductibles ?  

Bon après plusieurs semaines de tentatives d'essais de la Twingo pour une seconde voiture en plus de notre baleine TMY on lâche l'affaire, visiblement dans mon coin c'est pas possible de l'essayer (au téléphone le commercial électrique est soit disant en vacances depuis 3 semaines , on se déplace car la twingo pleine de poussière est la depuis plusieurs mois mais elle n'est destinée qu'au statique et non à l'essai    
 
Franchement Renault je ne sais plus quoi en penser, quand je lis la douille du chargeur obligatoire pour le leasing social c'est hallucinant de foutage de gueule.
 
On attendra la MG GO et puis voila, ces marques européennes coincées dans le passé sont vouées à couler quand les chinois auront finalisés leurs ouvertures en Europe

Oui ça me semble inéluctable. C'est dommage pour les emplois français à terme mais espérons un repositionnement sur d'autres secteurs d'activité.

Bah, les employés français bosseront dans les usines chinoises implantées en france : problème résolu

 
 
Il me semble que c'est quasiment ça. Il n'y a pas des usines Stellantis qui vont sortir de la voiture chinoise ? Ou c'était en discussion et cela a avorté ou pas encore accouché ?