Reprise du message précédent :

 
Pas d'isofix à l'avant sur la MG4 Urban.

Un peu cher pour la résidence secondaire
Il aurait été intéressant de savoir si c’est compétitif par rapport à d’autres alternatives.

 
De mémoire, j'avais vu circuler une tarif de 70k€ pour une alpi 300kw. Mais très certainement qu'il y a de grosses remises pour les grands comptes.

 
Non, 150k€ les quatre.
Mettre le prix a la borne n'a pas de sens, car le plus cher des frais c'est de câbler et de mettre le transfo en place, pour les 4 bornes.
Et c'est 9ct par kWh + le prix du kWh facturé par le contrat d'électricité. Les 9cts c'est les coûts de fonctionnement, pas le coût de l'électricité, qui vient en plus

OK, sinon je trouvais ça dinguement pas cher.

Le mec il était en train de chercher où commander ça pour son jardin

 
ou comment acheter un parking pour y mettre 8 12 bornes, nouveau business

À surveiller toute la journée les vols de cuivre, bof

6250 recharges 10-80 avant d'être rentable.

En comptant les vols de cable ca doit faire X2

Tu peux regarder du coté de Revolte aussi
https://www.revolte.club/

Les protections de câble comme celles de Powerdot ne sont pas efficaces ?

Vu les bolides dont tu disposes, même une Twingo avec 80 chevaux passera pour une auto avec une bonne accélération.

J'ai une Zoé 1ère génération qui a un rapport poids/puissance comparable, c'est très différent de l'équivalent thermique.

La Spring en version 45 chevaux doit être une des seules électriques à être un veau.

 
 
Pour en avoir eu une elle ressemble beaucoup a la bagnole du boulot et son 60ch essence atmo, c'est a dire ok en ville et peri-urbain et tout de suite moins adapté aux conditions d'aujourd'hui sur route.  
J'habite la campagne, je regardais à deux fois avant de me lancer pour doubler le John Deere devant moi    

Tellement gavant les commerciaux chez Renault dans mon coin.
"Oui oui il y a la pompe à chaleur", et finalement elle y est jamais. C'est dingue d'être aussi nul/peu impliqué dans son taf.
 
C'est vraiment une plaie de chercher une Megane elec avec la PAC et le pack driving assist. Je vais finir par chercher à partir de 2024 uniquement pour plus avoir à me poser la question.

Comme quand tu cherches une Zoé sans LocaBat...
 
Sinon j'ai vu qu'il y avait des assurances pour les pbs de pannes sur les voitures.
Ca peut être valable pour les VE.
Après je ne sais pas si ça couvre bien et s'ils ne sont pas trop chiants (Parachut - Meka par ex)

T'inquiètes c'est pas que dans ton coin

Depuis quand le Pékin moyen comprend quoi que ce soit à la technique ? On parle de commerciaux, pas de techniciens. Et encore il y a de mauvais techniciens et ingénieurs. Pardon pour la balle perdue à ceux qui se la prendraient injustement.

J'ai testé une E-Corsa GS Line 2022/45k km hier. Très sympa, donnée pour 300km sur le tableau de bord.
En gros 16k€ - 2k€ de reprise donc 14k€. Le vendeur m'a proposé une LOA mais j'y vois pas trop d'intérêt. En faisant les calculs, avec apport 2k€ je suis à 230€ de mensualités et apport 5k€ je suis à 170€ de mensualités pour 50 mois.
La valeur résiduelle si rachat est à 6,3k€ ... Ca fait la caisse à 19k€ à l'arrivée, c'est pas foufou

Je peux l'acheter cash, je me dis que ça vaudra certainement pas 0€ d'ici 4 ans/100k km. Peut être pas grand chose mais pas 0€ quoi
Et j'aime pas trop le truc de rentrer dans le système de LOA, j'ai vu la belle-doche se faire engrénée à chaque changement de bagnole pour finir avec des mensualités ++ ou des réparations à xk€ sur les caisses si elle en sortait Peut être pas une généralité mais pas fan quoi

J'ai testé une E-208 GT 2020/80k km ce matin. Ben à part le commodo du régulateur et le e-pilot qui sert à rien, j'ai vu absolument aucune différence en comportement routier ou en finitions intérieures/extérieures (la Corsa était un peu devant mais 2 ans et 40k km de moins aussi ...). A 75% de charge à la louche elle annonçait 180/190km, ce qui n'est pas renversant non plus.
Pour moi c'est vraiment deux bagnoles identiques modulu l'enrobage plastique autour.

Pour le coup je l'aurais pris en LOA mais elle est trop bornée pour qu'on me propose quoique ce soit (ou alors on me fait rentrer tout le prix de la caisse dedans car invendable à 180k km et ça fait juste un crédit nul où j'ai rien au bout quoi)
On me l'a proposé à 12k€ -2k€ de reprise donc 10k€.

Je pense quand même partir sur la Corsa. J'ai vu d'autres 208 GT au même prix que la Corsa GS mais vu que c'est finalement les mêmes bagnoles, je sais pas si y'a un grand intérêt à continuer de creuser ...

Edit : LOA sur une base de 20k km / an

JT de M6 : la queue pour faire sa recharge sur autoroute !  

L'électrique c'est une arnaque et un complot du gouvernement