Reprise du message précédent :

+1
 

 
Ca donne quoi les tarifs à l’achat de la batterie ?
 

han
il fait test ?

la location est optionnelle désormais, combien de fois devrai-je le répéter
Au contraire ça devient une force d'avoir le choix et de toute façon y a aucune citadine électrique en occasion pour concurrencer la Zoé à part les deux pots de yaourt ion/c0 qui ne sont même pas de la même gamme (plutôt niveau twingo).

dans mon précédent post j'ai donné les estimations pour les modèles 2013 et 2014, le mieux est de voir le sujet sur le forum zoe pro avec les propositions reçues par les différents membres en fonction de l'âge et du kilométrage, y a un tableau

J'ai pas compare les cotes/dimensions mais meme une Twingo fait limousine a cote de la C-Zero (que j'avais un temps envisagee en 2e voiture quand elle etait a 90€/mois. Avant de me rendre compte qu'elle n'avait que 4 places, et avant que la famille me reproche de vouloir les faire voyager en voiture sans permis    ).

Yo,  
C'est encore moi et mes questions.
Questions installation (immeuble collectif), ya des choses à savoir ?
Le syndic est OK pour ces installations.
Des installateurs recommandés en RP ?
 
Ensuite j'ai fouillé les aides possibles, çà peut monter assez haut. Des retours d’expérience de votre part ?
Merci !

https://forums.automobile-propre.co [...] %A9-10617/

J'ai un vieux diesel accidenté dans la grange à faire remplacer par une électrique.
Je regarde les Zoé /c0/ion/bluecar et maintenant les Ami.

L'idée : un véhicule pour Mme pour transporter les petits à l'école. Donc si elle fait 20km, ce sera le bout du monde !
Perso, je reste sur ma prius.

Pour les installations en collectif, je suis en plein dedans.
 
En fait la copro s'en fout en général si elle n'a rien à payer.
De toute façon, au bout d'un moment tu as le droit à la prise et elle ne peut pas refuser. Je crois que c'est trois mois.
 
Tu as trois façon de faire.
 
1) On t'installe un borne sur le PDL (point de livraison électrique de la copro). Honnêtement, c'est ce qui se passe quand un habitant part au clash avec sa copro. En sachant que ça supportera max 4/5 voitures dans la parking. Et là tu paies tout.
 
2) Soit la copro paie un PDL (point de livraison) entre 8K et 15K€ et tu prends un prestataire qui s'occuper d'équiper le garage de bornes et le prestataires gère des abonnements. En général 10€ par mois + prix coutant de l'électricité. Tu paies ta borne et ton abonnement.
 
3) Le prestataire gère tout de A à Z. Il paie et gère le PDL et ensuite tu paies ta borne et une abonnement mensuel sur lequel ils se rattrapent sur le long terme sur l'installation du PDL. L'abonnement est modulable par usager en fonction de la puissance de la borne installée et du nombre de KWh/mois choisi pour la consommation.
 
Les bornes installées vont de 3.7 a 7 KVa (mais tu peux avoir 11 ou 22 dans certains cas). L'installation de la borne est remboursée en partie par un crédit d’Impôts mais uniquement pour les propriétaires habitants.  
Attention, certaines boites te font payer le cout de l'installation de la borne en fonction de la distance au répartiteur et la complexité (entre 500 et 2500€). Pour d'autre, tout le monde paie le même truc (équité des client)
 
Suis en train de faire un comparatif entre toutes les offres pour ma copro en partant sur l'option 3.
 
Au final j'ai retenu trois sociétés.
Zeplug
Bornes Solutions (OCEA)
Waat
 
PS : Message Edité

Je précise que j'ai comparé dix comparé dix société (les plus réputées) à partir des données du site ADVENIR :
 
https://advenir.mobi/labellisation/ [...] eligibles/
https://advenir.mobi/wp-content/upl [...] -JUIN.xlsx

J'irai vers blue car ou ion en fonction de la meilleure affaire.
Ptete préférence sur ion parce que bluecar niveau entretien je sais pas trop où tu vas ...

 
La bluecar a une batterie qui demande à rester chaude et donc branchée en permanence avec une consommation <vampire> pas négligeable (environ 800w de mémoire?). Je la déconseillerai pour ça.
La ion est pas mal du tout en 2eme voiture utilitaire. C'est pas le grand confort ni luxe, mais ça fonctionne bien, ya pas mal de place à l'intérieur, ça surprend. Autonomie 80 à 100km environ.

Je faisais la même analyse que vous.
Avec une préférence aussi pour la ion qui est 4 portes. Dans les 2 cas, sans location de batterie.

J'irai vers une Zoe 22kwh nettement supérieure sur tous les points, avec locabat à 49€ par mois qui te paye la tranquillité (ou sinon achat de la batterie ....)
La Ami c'est 2 places et 45km/h, donc à prendre en compte.

La bluecar j'ai pas lu les retours utilisateurs mais pour un trajet type école ça suffit pas de la brancher genre 2h avant de partir histoire de faire ses 20km puis idem le lendemain ?  (En prise programme)

Usage hyper restrictif j'en conviens ...

 
 
le souci de la Blue-Car c'est que lorsque tu la gare il faut la banché au secteur, car pour que la batterie garde l'énergie électrique cet dernière doit être maintenu à un température constante 85°C si non elle perds sa charge, et quand elle est garé elle perds de sa charge rien que pour ce maintenir à 85°C, donc si tu la laisse toute la nuit sans la charger elle aura perdu une bonne partie de son autonomie et si la batterie est froide la batterie sera complètement vide.
 

Pour une 3e voiture, je ne veux pas de location de batterie.

Bien trop près pour être sécurité...

C’est pas le seul qui n’avais pas réussi à éviter l’accident sur un test sur plusieurs modèles ?

Avec un piéton je crois

Merci pour ton retour.
Mais dans ces solutions il se passe quoi si tu retournés au thermique et n’a plus besoin de la prise ? Ils la démonte ? Tu payes quand même ?

Quel est ton budget ?

On trouve des LEAF 1 à partie de 7500e

La borne individuelle, tu l'as payée, elle reste installée sur ta place de parking. Si tu déménages, j'imagine que tu peux partir avec (l'option déménagement est incluse avec certaines sociétés). Rien n'est remboursé. C'est comme prendre un téléphone avec un abonnement. Le téléphone t'appartient.

Le reste de l'infrastructure demeure puisque la société qui l'installe (si elle a la gestion) espère que sur le long terme d'autres clients voudront s'abonner.

ça tombe bien la batterie peut être rachetée sans souci.

Honnêtement, le plus bas possible

J'avoue vouloir surfer sur la hype de la prime écologique / relance de l'économie.
J'ai un vieux diesel qui meurt à petit feu dans la grange. Et vu le type de trajet que Mme va faire, une Ion lui suffirait très bien.
Donc entre 5 et 6k€. Voire 6,5k€ si juste a côté de la maison en excellent état.

C'est a dire ?
Tu parles de quelle auto ?

La prime écologique c'est valable pour n'importe quel véhicule d'occasion ?
Car sinon il vaut mieux partir sur une seat Mii avec prime + bonus ?

Et comment ça se passe en pratique ? J'ai un ami qui a une Zoé 1 d'occasion, je crois qu'il a essayé d'acheter la batterie mais il n'est jamais parvenu à avoir une offre commerciale de la part de Renault

C'est long pour avoir une réponse pour le bonus écologique ?
Mon dossier est complet mais pas de réponse....

Oui. Car quasi tout a été gelé pendant tout l'été suite à la vague submersible de dossiers qui s'est abattu sur les services publiques, suite au plan de relance.
Toutes les concessions de Clermont ont refusé de me monter des dossiers, justement car c'était le bordel pour avoir les réponses aux primes.

Maintenant que les choses se sont stabilisées, ça devrait redémarrer. Mais août est un mauvais mois pour la productivité de la fonction publique.

Aux dernières nouvelles oui pour les électriques.

hop je viens de sauter 15 pages (vacances toussa)
 
Je viens de voir une pub avec De Niro pour la Kia e-Niro
 
Je vois dans le ptit texte qui défile qu'il y a le bonus de 7000€ + la prime à la reprise de 2500€ "si éligible" pour l'avoir à 47€/mois.
 
Ayant étudié l'offre de Juin ou Juillet, elle a baissé de 2500€ non ? Car c'était 7000€+5000€ et perso je n'étais éligible qu'à 2500€ (je gagne trop) donc ça remontait à 150€/mois.
 
Je viens de vérifier sur le site du gouvernement et je suis bien éligible à 2500€ (vieille essence à refiler) donc si je peux avoir la bagnole pour 3100€ + 47€/mois j'ai à nouveau envie de la prendre En plus l'équipement de base (Android auto, régulateur adaptatif, clim auto) me va bien donc je rajoute rien.
 
Où est le piège ?

J'ai pas suivi mais je presume que Kia va faire la meme qu'en juillet, a savoir "ah ben oui, c'est bien 47€/mois mais y'en a plus. Ballot, hein. Maintenant c'est 250-300-400 €/mois   "

Je vais en septembre commander le mien, si y en a un à 47€/mois je le prend    
 
En fait ces modèles sont très rares a priori (premier niveau de finition) donc pour en choper un faut se lever tôt...

un mail à batterie@diaclocation.fr avec le numéro de contrat et le devis est envoyé en 24h.

de toutes les Zoé 22kWh et 40kWh en location de batterie, la batterie est rachetable. Au mieux si tu tu trouves un modèle de 2013 Life à 5000 euros pas trop borné + rachat batterie à 2300 euros, ça fait 7500 euros en gros.

2300€, c'est l'ordre de grandeur pour une 22 kWh ? Et pour une 40 ?

J'ai découvert les R75 Life avec batterie de 40 kWh, sans location ça ferait une excellente auto.

pour une 22kWh de 2013, c'est plus cher si plus récent ou si batterie 40kWh.

Apparemment pour la Kia e-Niro c'est 25 mois à 47€/mois puis prolongement possible jusqu'à 48 mois pour 87€/mois.
 
Une idée d'où on pourrait trouver confirmation de ces chiffres ?
 
ça ferait 6276€ pour 4 ans => 130€/mois.
 

Je tombe là-dessus par hasard

https://www.google.com/amp/s/inside [...] wards/amp/

 
Pour avoir demandé chez Kia, c'est uniquement sur véhicule en stock, et yen a zéro avec cette finition en France (c'était le cas en Juillet, je doute qu'ils aient restocké...)
 
Le niveau de finition suivant c'était plus de 300€/mois. C'est un peu une fausse offre !

J'avais vu un témoignage sur le net, automobile propre je crois, comme quoi une nana avait réussi après avoir fait plusieurs concessions, à l'obtenir...

pour 10 000 km/an oui
Ca fait peu pour une "grosse" voiture.
 
Meme sur une 208, on est partis sur 30000km/23 mois