Reprise du message précédent :

Bon ben les batteries solides magiques de Verg€ / Donut c'était du pipo... enquête en anglais :
https://youtu.be/j5oyVNjrUPI

Donc je note, si les vitrines à côté n'explosent pas ce n'est une explosion  

Par contre cette courbe de charge  
Classique chez les chinoises on a une faible appétence pour les très faibles SOC, mais si tu commences à charger à 10% c'est festival: 400kW en 10s tenus jusqu'à 70% puis même la baisse derrière est faible et ca charge encore très fort jusqu'à +90%

edit: et c'est un salon roulant le truc, les passagers de deuxième rang sont dans des fauteuils de salle de ciné Dolby Cinema

Le strawman est rigolo mais on va comparer: autre Zoé qui explose pour de vrai, regarde la tronche de la porte du bâtiment à côté de la voiture qui se fait éclater et les débris qui tombent du bâtiment... https://www.instagram.com/reel/DWOGA6hjIlT/
 
Donc oui, un témoin a peut-être entendu un truc qui a fait "pan" (un peu d'hydrogène piégé dans un coin, un pneu qui n'a pas aimé la chaleur de l'incendie, un vieux pétard oublié par le gamin sur la banquette arrière...) mais de là à titrer une "explosion", si il y en a une, vu les dégâts on est au niveau du pétard acheté chez Gifi... Mais oui, le pétard Gifi explose, c'est vrai, techniquement il y a bien une ridicule explosion quelques secondes après avoir allumé la mèche... Mais quand un journaleux me titre qu'une bagnole a explosé, je m'attend à un truc un peu plus viril que ce qu'un gamin utilise pour son goûter d'anniversaire...

C'est le pare-brise je crois qui a pété et fait penser à une explosion avec des débris de verre.

Les portes tordues par le souffle, la malle explosée, le pare-brise volatilisé (dont un retrouve un bout sur le balcon qui surplombe), c'est pas ridicule non plus

 
C'est peut etre les pompiers qui ont fait ça ?

Y'a un cut, c'est dommage parce qu'on voit pas quand ça fait boum : https://x.com/Inst_Actu/status/2067325888841093368

Dans la catégorie, ça reste un fourgon, comme un ID.Buzz. Bonne vitesse de charge, aero moins pourrie, bon 1000km

 
Ok dans ce cas autant le preciser parcque 28.3 kWh/100 intrinsequement ca fait pas rever
Elle performe bien sur le 1000km grace a sa recharge ultra rapide et son enorme batterie. Ca en fait quand même une bonne voyageuse pour qui cherche ce format  

Je viens de découvrir l'existence des chargeurs portables 11kW en triphasé.
 
C'est parfait ! J'ai du triphasé chez moi ! Comme ça je paye ~300€ le chargeur, et ça m'évite de faire installer une borne 11kW à 1500€ par un électricien qualifié    
 
Risque de surchauffe très faible, puisque 11kW triphasé, c'est 3*3.6W, c'est à dire 3*16A. C'est à dire la même puissance qu'une simple prise renforcée sur chaque fil.

tu aurais un lien du chargeur dont tu parles stp ?

Salut les électrisés.
 
 je projette de changer de voiture cette année et pourquoi pas abandonner le thermique.
 
Mais j'ai un cahier des charges "lourd", donc j'appel à vos expertises,
existe t'il une électrique répondant aux specs suivantes :
 
Prix max 23 000€ (pas de restrictions d'age).
300Km d'autonomie réelle sur autoroute en roulant a 130 GPS.
break ou petit SUV de moins de 4m50-4m60 de long (bref un hayon pas de tesla 3 malheureusement).
peut tracter 750Kg (idéalement 1300Kg mais là je rêve je pense).
 
Déjà si y'a quelque chose dans ces critères, j'imagine que c'est déjà un miracle.
 
et idéalement faut ajouter :
 
Palette ou bouton au volant pour gérer le niveau de régen,
 
 

 
 
NON    

 
Les 300km réels sur autoroute à 130 c'est un club très fermé actuellement en VE. Et ce sont des autos qu'on ne trouve pas particulièrement à un bon prix pour le moment.
Et le break en VE pour l'instant tu oublies (il y en a bien 2 ou 3 actuellement mais c'est plutôt x2/x3 par rapport à ton budget)

ok merci,      
 
vais acheter mon dernier thermique alors

Go thermique
A la rigueur t'aurais pu lorgner du coté des ID.4 bien bornées, pourquoi pas des Kona/Niro, mais perds pas de vue qu'en tractant l'autonomie fond littéralement
Pour le club fermé des VE qui font 300km sur autoroute tu peux regarder ici, dans la colonne 80-10% : https://www.lachaineev.fr/

 
Ca va être la version 11kW du chargeur dont on parle toujours ici    
https://depow.fr/products/de-charge [...] ue-11kw-v2

Enyaq et ID4 (ou encore mieux ID3 si c'est assez grand) en grosse batterie ca doit se trouver et il me semble que ca coche toutes les cases. Avec les 300km en partant à 100% bien sûr, sur un 80->10% ce sera sans doute un peu moins.

Essai de la B05 cet am  

Je vais regarder merci de vos infos  

En proposition alternative Ioniq 5/EV6 avec le 800v un arrêt express de 5min serait plus que suffisant, suivant ta contrainte ca me semble un compromis acceptable.
 

 
Pense à noter la conso de ton essai, si tu peux prendre quelques photos au passage.  

Ca sera un essai qui va être de courte durée vu le nb de personnes intéressées, je ne pense pas que la conso sera représentative de ce que ca sera en usage réel.
Sur YT il y a déjà qq essais qui parlent de sa conso, les derniers chiffres que j'ai en tête c'est 24kW à 130 km/h et 15 en mixte

 
 
pas de quoi etre content  

 
Mon beau père à une ioniq5 depuis 4 ans, donc je connais assez bien (et la conduit souvent)    
 
C'est pas trop mal, meme si j'ai aucun REX sur l'autonomie réelle puisque au passage sur cette auto, il est passé de "je trace 500Km en m'arrêtant 1 fois 30 minutes et roulant à 140Km/h",
à "je roule a 115-120max et m'arrete 1heure-1h30 pour manger sur l'autoroute"...
 
Et surtout le ratio taille extérieure/ volume intérieure est pas fou sur ioniq5, surtout au niveau du coffre !
 
Surtout si j'ai une voiture trop grande, c'est une galère à rentrer dans mon sous-sol... (d'où la contrainte des 4m60).

Il en existe de plein de marques différentes.

Par exemple :
Shelly : https://www.domadoo.fr/fr/prises-et [...] 71448.html
Jatrhg : https://jatrhg.com/product/jatrhg-e [...] -triphase/

   Très sympa cette version de la marque Dé. Il y a même un adaptateur fiche CEE <-> fiche standard pour repasser en monophasé. Mais c'est nickel !

Nope on aurait pas peter les 4 portes pour foutre la lance dans la trappe prévu a cet effet chez Renault.
Si les copains ont été correctement formé ....
Et meme sans le savoir  peter les vitres suffit amplement

Ce matin, j'ai reçu ma première notif menaçante de l'appli Electra, à 80%, me demandant de débrancher ma voiture dans les 5 minutes, sous peine de pénalités  
Ça me semble, dans l'ensemble une bonne mesure, j'espère que ça évitera les bornes bloquées pendant une ou deux heures pendant les heures de repas.
Par contre, c'est un peu injuste pour les possesseurs de voitures 800V qui doivent prendre plus de kw à 80-90% que pas mal de voitures en dessous des 80%

 
5 minutes de charge sur les 300 km, c'est pas possible ?

Certains d'entre vous ont pris le temps de lire la nouvelle politique de confidentialité des données d' ABRP ? (celle de Rivian en gros) ?
 
Elle me parait bien bien light..

Sûr que si l'on ne peut pas ou qu'on ne souhaite pas changer quoi que ce soit de ses habitudes, il est compliqué de faire entrer ça dans le cahier des charges.

C'est l'éternel "je passerai à l'électrique quand je pourrais faire les 800km que je fais avec ma routière diesel"* qui fait qu'on n'y passe jamais.

Rien que le fait d'accepter un arrêt de recharge ouvre énormément de possibilités.

*qui deviennent, quand le gasoil dépasse les 2€/L "Ah mais en fait c'est pas déconnant 300km d'autonomie, en fait on n'a pas vraiment besoin d'autant au quotidien"

 
Comme toujours, le niveau d'incitation est forcément lié à des facteurs externes « forts ». Perso ça a été les stations fermées/pénuries, plus que le prix (mais ça a compté aussi). Le fait de pouvoir faire le plein chez soi (car j'ai une maison), c'est vraiment LE truc qui m'a fait franchir le pas.

Ah, mais tu y est pas du tout, typiquement, j'ai rien contre passer les autoroutes à 120km/h, par contre avec controle régulier de vitesse...
car là actuellement c'est la foire entre ceux qui font 150Km/h sans respecter les autres...
 
mais pour en revenir à l'autonomie, non j'suis pas pret à ajouter de la contraintes supplémentaire à mes trajets (mon actuelle n'a que 400Km d'autonomie et ne peut pas se refueller à chaque station d'autoroute car E85)
 
Quand tout le monde dors dans la voiture, j'aime bien tracer, et comme on est pas favorable à filer l'écran tout le trajet aux gamins, c'est bien quand ça pionce de pouvoir prolonger le roulage et faire 350Km si besoin ( et je veux pas rouler a 115Km/h car je trouve qu'on subit trop la route...).
 
donc à ce tarif, si le marché ne permet pas 300Km d'autonomie réel , je laisse tomber et prendrait la prochaine vague,  
car de mon point de vue, augmenter la contrainte sur mes nombreux trajets autoroutiers (7 à 9 par an), ne vaut pas encore l'économie de 1000€ de carburant par an.

À 110 ca devrait passer tranquille sinon pour quand tu es dans ce cas de figure

 
LOL, en clair, tu n'as aucune contrainte pour ces trajets, qui sont en plus vraiment peu nombreux, mais tu préfères quand même rester au thermique  

En attente de mon Elroq (novembre ), je lurke un peu les forums et la page FB Elroq France. Il semble qu'il y ait des problèmes de clim avec les chaleurs importantes qui arrivent. Les gens ont une clim qui ne fait pas de froid (fuite car pb de joints).
En gros, il semble que ce soient les gens qui ont la PAC. La fameuse PAC qui n'est pas performante (d'après Soufyane d'AP) et est en option à 1100€.
Donc VW a réussi à pondre une PAC pas performante et fragile !!  
Si on demande à Gemini, celui-ci explique que les ingé VW ont choisi comme fluide frigorigène le CO2, très écologique mais qui nécessite des pressions très élevées pour fonctionner. Pression qui doit niquer les joints qui provoquent les pannes. Et gaz pas performant pour réchauffer l'habitacle en hiver.
Une belle conception donc
 
Je suis content déjà de ne pas avoir pris cette PAC en option !

Ce sont ses critères, il fait bien ce qu'il veut  

J'ai pu tester la PAC de la Zoé hier après-midi au pire moment de la journée, c'est quand même agréable quand ça fonctionne bien    
 
Bon par contre j'ai bien vu le +2kW.h/100 en conso moyenne  

 
C'est surtout pour éviter ça qu'il faudrait encore plus taxer le thermique AMHA.

Pour info/rappel, au delà de 3.7 kW (= Green Up), la réglementation française impose que l'installation soit réalisée par un électricien IRVE.

Attention aux conséquences (Refus de prise en charge par l'assurance ?) en cas de problème.