Reprise du message précédent :

C'est pour moi un gros problème d'avoir difficilement des bornes longues durées, et d'avoir une mauvaise lisibilité du tarif d'occupation.

Par contre j'aurais pas tenté en CCS.

Je suis resté 48h un weekend sur une CCS Powerdot à Albertville  
Pour ma défense c’était possible de se garer sur la place d’à côté devant une T2 non fonctionnelle (celle que je voulais prendre de base) et de prendre ma prise C’est d’ailleurs ce qui est arrivé, j’ai eu la surprise de revenir avec ma voiture débranchée et ma trappe fermée  
Dans tous les cas c’est mon employeur qui aurait payé les frais d’occupation (il n’y en a pas eu)

C'est ca qu'on veut  

Alors on se détend   je sais très bien ce que sont les frais de parking et je n'ai rien squatté, la station était vide et c'était en fin de journée

Là je n'avais plus le choix, il fallait que je recharge et je n'arrivais pas à déclencher la charge sur leur borne 22 kWh sans écran  
C'est vraiment pénible ces bornes moyenne puissance sans interface, rien n'est fait pour fluidifier l'expérience  

 
De ce que j'ai vu carrefour a changer de politique tarifaire (sur la première gratuite par exemple) au début du mois d'avril.
j'ai pas réussi à trouver d'infos sur une tarification de durée

J'aime pas trop quand c'est des LED, mais j'ai pas eu spécialement de problème
Des fois les soucis viennent plus de dysfonctionnement des capteurs notamment de la trappe qu'autre chose

 
j'ai regardé (étant en appart, pareil pas de prise à dispo), et pour le moment j'ai comme référentiel le truc au bout de ma rue (parce que je me vois pas aller chasser de la prise à pas chere sur des parking de zone indus la nuit, faut être réaliste) , et le seul qui fait une différence proche de chez moi c'est metropolis, qui propose du 0.63cts/kwh en rapide et 0,44 en non rapide, sans abonnement. (pas de différence quand tu es abonné a 10e/mois), bref rien de fou je trouve.  
 
ah oui, cout à la minute du fait de rester sur la place si chargé : 0,10cts/min "après 10min sans charge", faut pas être loin

A quoi sert l'abonnement ?

Je te confirme qu'aux Abrets il y a rarement la queue pour charger

ce que j'ai compris:
- 10cts de moins  du kwh sur les bornes rapides  (mais pas de réduc sur les "hyper lentes" si on peut dire)
- réserver un spot
- 2€ seulement pour rester garé la nuit après la charge  
 
https://www.metropolis-recharge.fr/#offres

J'imagine que tu peux contacter le 'service client' qui pourra peut être faire un "geste" si rien n'est écrit (ou peu visible) et tu pourras aussi indiquer que la borne lente était pas dispo, fonctionnelle.
Je comprends la facturation hors charge , mais ça offre pas bcp de souplesse.

 
A propos de cables coupés, ce week end j'ai fait un arret Ionity Montpellier est (au bord de l'autoroute, a cote du Leclerc), les cables etaient enveloppés d'une fibre/tissu protecteur, et il y avait une etiquette un peu partout sur les cables qui disait cables sous pression, anti-découpe toussa toussa. Je ne sais pas si c'est efficace, ou si c'est juste une etiquette de dissuasion.  
Sinon a Montpellier, j'ai rechargé a 39 centimes chez Ionity, puis en allant au Leclerc j'ai vu qu'ils avaient des bornes a 29 centimes via leur app (que j'ai), mais bon c'était juste des bornes 50KW    
 
Les cables coupés ca m'est arrivé en plein trajet a Saint Chamond, arrivée a la borne a 13% pour trouver les cables coupés et encore 500km a faire  
   
Heureusement il y avait un Ionity pas loin
   

C’est bien les bornes en 50kW sur les parkings de supermarché, en tout cas c’est adapté à ce que le client vient faire.
J’ai aussi vu des bornes 25kW DC sur un parking au milieu d’une offre de restauration dans une zone commerciale. C’est plutôt malin, ça charge tranquillement pendant que tu manges à côté, sans devoir dérouler ton câble T2.
Et pour le coup c’était 29 cts du kWh donc même pas debile comme tarif.
 
Mais sinon les Leclerc ont une belle gamme de 22kW AC et 50kW DC mais peu ont des bornes plus rapides. Ils ciblent clairement leur clientèle habituelle plutôt que les gens de passage qui veulent juste envoyer du jus dans leur batterie et repartir au plus vite.

 
Quand dans la twingo 4 catl ?  

C'est impressionnant, mais il faut de sacrés chargeurs pour avoir un pic à 15C , ça fait 1 MW pour 65kWh de batterie.
 
Le gain de temps ne justifiera pas le surcout vis-à-vis du réseau. Pouvoir faire 10%-80% en 10 minutes est largement suffisant et si la puissance est constante ça fait 4.2C soit 275 kW pour une batterie de 65 KWh.
 
Ils ont aussi annoncé leur nouveau pack en NMC, la QLIN 3.0 et ça envoie :  

C'est largement au dessus que ce que propose Tesla par exemple, avec une densité du pack de 200 Wh/kg (la 8L de Tesla est à 175 Wh/kg).
 
 
 

 
C'est triste, mais même si exceptionnel sur le total des recharges c'est ce genre de points qu'il faut absolument adresser pour convaincre un dieseliste de base qui n'a pas de charge à domicile possible.
Je ne dis pas que ça a été sans encombre partout, mais même avec les complications récentes j'ai toujours fait le plein à prix correct chez tatol et sans queue. Il y a eu 800 km à prix prohibitifs ou avec queue, mais comme l'autonomie dépasse 1000 km rien à foutre.
Et je gage qu'en bousie c'était plus ou moins pareil partout.
 
 

 
Oui clairement, ce week end sur la cote Catalane, a Collioure, il y a 3 sites de prises, du DC50Kw du type 2 et meme du ChaDeMo.  
Le premier site historique est en vrac, bornes sans aucun affichage, prises type 2 ou connecteur greenup, mais surtaxe de 12 centimes par minutes apres une heure, super coherent avec le 3.7Kw   (et a peine mieux avec le 11kw)
Et de toute facon les bornes ne se declenchaient pas depuis l'app Reveo le fournisseur local. Peut etre avec la carte maison, ou une chargemap, mais je l'avais oubliée.  

 
L'autre site juste a cote proposait une grosse borne, 2 places, avec 3 cables, DC50Kw, type 2 et meme ChaDeMo. Tarif 49cts KWh et pareil 12cts/min de surtaxe apres 1h
Jamais pu y acceder, toujours du monde. A noter le courageux mec en Audi qui a chargé toute la nuit sur le type 2, je ne sais pas ce que ca lui a couté    
Il a du faire ca de dépit    
 
Et enfin une grosse borne, 2 places, avec 3 cables, DC50Kw, type 2 et meme ChaDeMo, a la gare (300m plus loin), memes tarifs. J'ai pu y charger 1h le soir a 22h a la sortie des restaus (et la charge a ete limitée par la borne a 25KW )
 
Pour couronner le tout le lendemain a Port-Vendres, bled et parking surchargé (marché+festival de la mer), un espagnol en diesel garé sur la dernière place elec, jugement divin il avait un PV, et le temps que je me retourne pour voir, il est arrivé, tant pis pour lui, tant mieux pour moi, SHEH  
   
Mais c'etait carrement le coup de bol du week end en fait. Borne sans affichage, un pauvre code barre que ne sait pas lire l'app Reveo, et references des bornes a activer dans l'app (qui indiquait toutes les bornes libres ) pas du toute coherentes par rapport aux inscriptions sur les bornes. je suis tombé par chance sur la bonne....    
Charge a 40 centimes, mais premiere heure gratuite, et penalites overtime assez tardives / compatibles avec une charge a 11kw.  
 
Globalement pas une experience hyper convaincante pour les trajets en electrique, donc la moralite c'est que quand tu vas dans un bled, tu reperes les dernieres bornes DC avant le desert electrique et tu y fait une bonne charge histoire de ne pas galerer dans la brousse  
 
Edit = Reveo leur App est une merde, et ne sait jamais te dire le truc le plus basique de la terre elec, a savoir si la borne est occupée ou non  
=> uninstall apres le week end

Un peu tristounes les prix de l'ID.3 Neo: https://www.automobile-propre.com/a [...] ource=t.co
 
 
Je pensais qu'ils voulaient etre plus agressif que ça faudra voir les fameuses remises negocier avec la hierarchie  

 
Il manque l'encart avec la prime CEE à côté, tu rajoute une remise VW, la première version doit pouvoir se toucher a 25k€.

 
C'est moche
 
Ils retombent dans les mêmes travers avant de revenir dans la hype fin 2024 en baissant les prix.
 
Peut être qu'ils espèrent en vendre en LLD avec l'effet levier des bonus. 36 mois après, ils refourguent le problème aux concessionnaires qui vont devoir reprendre des VE à une valeur nettement supérieure à celle du marché.

J'y ai passé une bonne partie de la matinée. Carrefour est incapable de me fournir le numéro du service client. Ils m'ont fourni 3 numéros erronés   : service pour l'installation de panneaux photovoltaïques, service locations, service fioul  . Le magasin n'a aucun numéro à me communiquer... Bref j'ai contacté driveco depuis leur site mais je doute d'arriver à quelque chose...
C'est quand même dingue de mettre un tel réseau en place sans aucun service client derriere  

Puissance de recharge maxi 105 kW  

Ya pas un numéro pour appeler sur la borne ? Ils pourraient peut être au moins orienter vers le bon 'service'

Borne opérée par Driveco... ici peut être ?
https://driveco.com/contactez-nous/

50k la version "haut de gamme" 230 ch

 
C'est que ca coute cher les boutons physiques ... il en faut beaucoup  

Ce foutage de gueule oue.

Tout dépend de la courbe quand même

Je suis passé par ce lien en effet

Je garais ma voiture pour le weekend, je finissais le trajet en covoit et j’avais envie d’être chargé en repartant
Dans l’état de la station (3 bornes sur 4 inopérantes), je n’ai dérangé personne je pense

Ce matin essai d’une Hyundai Kona Électrique
136ch 39kwh Intuitive (principalement par raisons de budget et d’utilisation)
Première fois avec madame qu’on conduisait une électrique (long historique de Toyota Hybride nous concernant)
Et l’un comme l’autre la séduction est totale    
Que ça soit la gueule de la voiture (très subjectif j’en conviens)
L’équipement
Le confort
L’agrément de conduite
On y est allé pour l’essayer en vue du remplacement de sa Toyota Yaris Cross (compte tenu du budget et des exigences de Madame, j’avais principalement sélectionné ce modèle)
Au final on l’a signé pour livraison fin mai (le temps de gérer la restitution de sa Cross en LOA)
 
Me concernant je visais une Zoé pour remplacer ma Yaris mais le delta de budget entre une Kona et une Zoé R110 52kwh étant tellement faible que je suis à 2 doigts d’y retourner pour en signer une autre.
 
Clairement un coup de cœur pour nous deux cet essai.

Tu n'aura pas 105 kw de 0 à 95%

 
Non mais pour un 10-80 soit 35kwh à recharger, avec 10% de pertes et 30mn pour l’exercice ça fait une puissance moyenne de 77kw, c’est faisable.
 
Bon c’est sûr ce sera pas la reine du 1000km challenge mais avec sa petite batterie elle est pas faite pour ça  

 
Dans ce cas, ne prends pas une 39kwh, ça serait trop limitant pour un long trajet mais une 64kwh.
 

 
Jusqu'à 80 voir 85, 105kw ça serait propre et suffisant mais je doute d'une telle moyenne.
 

 
Question aux possesseur de born/ID3, j'ai des "soucis" avec le keyless : en déverrouillant la voiture, que ça soit de l'extérieur en passant la main dans la poignée ou de l'intérieur en ouvrant la portière, parfois ça déverrouille les portes arrière, parfois non (et dans ce cas obligé d'appuyer sur le déverrouillage du pavé réglage rétros/vitres.)
 
Avec ma golf, ouvrir la portière conducteur déverrouillait toutes les portes.
 
Bug, feature, problème d'interface chaise-clavier?

Me concernant je fais littéralement aucun long trajet (je fais 200-250 kilomètres par mois)
Ça se résume au boulot, l’école, les courses, les amis. Tout en local ou presque.  
 
Si un jour je dois faire un long trajet, je pense que je m’accommoderais de la recharge rapide sur le trajet.

 
Normalement, c'est un paramètre réglable dans les options.
Si ce n'est pas systématique, et que tu n'utilises pas toujours la même clé, il se peut que l'une ne soit pas programmé comme l'autre, et donc pas le même profil.

Rien vu dans les options concernant la centralisation, je vais reverifier.

Et oui ce n'est pas systématique, mais je n'utilise qu'une seule clef, le double est dans un tiroir chez moi.

je te rassure tout de suite, la recharge rapide de la kona prend son temps
elle laisse beaucoup de loisir pendant son exécution

Ils ont déjà remplacé les câbles coupés (ça faisait pile une semaine) à la station Electra à côté de mon boulot. Et ils ont ajouté deux poteaux avec des caméras (haha).