Reprise du message précédent :
Il y a encore des gens surpris par mon VE quand je me gare dans les parkings on me pose des questions    
 

Serte
Nissan a quand même fait du bon avec la leaf. On peut espérer quelque chose d'aussi bien dans cette catégorie là. Et le modèle Y c'est 80 000$ CAD pour le modèle de base, l'ariya ne coûtera jamais aussi cher. Même équipé au bout.

Perso, j'aimerais une intermédiaire type Camry ou Accord tout électrique. Les vus me répugnent. Je pense que je devrais accepter un véhicule de ce type dans le futur vu la gueule de l'offre sur le marché nord américain.

 
En berline 100% électrique il y a la ioniq.

 
Moi je voudrais une vraie 5 places (c’est mort en berline/break même si je préfère à la base) qui permet de faire des grands trajets réguliers... autant dire qu’à part la Model Y (X trop grosse et hors de prix).

Conso sur 300km pour la 208

Urbain 40%/ périurbain 70-80 km/h à 30% / montagne (300m de D+, ou donc D- en 7km) le reste du temps

Plutôt raisonnable

Sur la descente le matin, j’arrive à avoir un bilan neutre voire légèrement positif (y a des montées descentes, et si je laisse sans accélérer je fais chier le monde derrière moi sur la partie à 80)

On le voit sur la partie 20 et 25 minutes
La partie 30 minutes c’est en remontée le soir.

Trajets en mode normal ou eco dans les zones 30 en ville

pas mal
 
je trouve le tdb illisible par contre

les indications de conso n'apparaissent que su demande sur cette vue

sinon, tu as juste autonomie, vitesse et zone de conso.
Après, avec l'effet 3D ca passe bien franchement

(photos prises en contre jour, ca aide pas )

C'est une compacte ça. Trop petit.

Genre volvo break électrique  

 
 
Je comprend mieux l'usage en effet si tu peux tenir plusieurs jours sans charger, alors charger par opportunité, une quantité non négligeable gratuitement, c'est intéressant.
 
De mon côté je charge tous les jours (pas vraiment assez de marge pour faire tranquillement autrement) et donc si je veux charger durant la journée je vais récupérer 3-4 kWh, soit 50 centimes d'économies...

 
+1 PSA a vraiment merdé de ne pas faire le 508 estate électrique

Bof, pas sûr qu'ils en vendent des 508 SW de 1.9-2t avec 50 kWh de batterie (ou même 60 ou 70 pour faire 200 km d'autoroute)

Tant que le réseau sera merdique pour les recharges rapides, l'hybride ou le PHEV reste plus intéressants et pratiques pour moi

 
Oui mais avec 5 vraies places... ça n'existe pas/plus hors SUV 7 places depuis longtemps malheureusement ! En attendant je continue avec mon XC90 V8 bien thermique comme il faut, flexfuelisé  

C'est vrai que trois vraies places arrières dans une berline, hormis grosses allemandes, ça court plus les rues. Même les cadillac et autres lincoln (qui ne fait plus que des vus d'ailleurs) font plus rien.

 
C'est clair    avec une bonne batterie genre 64-77kwh ça aurait été top

 
 
La voiture est assez basse, pour pouvoir intégrer autant de batterie ça me semble compliqué. PSA n'a pas fait le choix du sakteboard et les choix techniques de PSA font que même avec une archi skateboard, il faudrait une voiture plus haute chez eux.
 

 
Les gens ont ptêtre un plus gros cul ?    
 
VUS c'est véhicule utilitaire sportif ?

 
 
Peut être la tesla S? il me semble que la place centrale est quasi aussi large qu'une place normale

 
pour intégrer une batterie aussi grosse il faut une plateforme dédiée électrique. Ça me parait impossible de placer des volumes pareils meme dans une plate-forme mixte (ce que fait Peugeot ajd). Et pour le moment les plateforme électrique pour ce genre de berlines, à part Tesla ben...  

 
 
Lors de ma formation, ils avaient l'air de dire que la possibilité de tesla de faire des berline malgré une architecture skateboard censé relever le plancher et donc le véhicule (sinon les passagers ont les genoux dans le menton) provient de 2 faits :
 
- un choix de position de conduite plus allongé comme sur les BM
- des cellules type "piles" qui sont moins haute que les autres types de cellules.
 
Malgré cela, la position des jambes pour les passager arrière est tjr un peu haute vs un véhicule conventionnel

 
Tesla est l'un des seuls constructeur à utiliser le format industriel 18650 pour fabriquer ses packs de batteries, je ne sais pas pourquoi ce choix d'ailleurs.

Le prix ?  

je croyais justement avoir lu qu'ils utilisaient un format plus rare 21xxx

suis-je dans l'erreur ?

edit: 21700 dans la tm3
https://electrek.co/2016/07/28/tesl [...] tory-ever/

 
Avec les genoux dans le menton, non ? Le sol est trop haut.

Faut bien les loger quelque part, les batteries...

c'est pareil dans la kona et le e-niro qui sont des SUV

Dites, je suis allé voir le concessionnaire BMW pour une I3 en LOA.
La 1ère propal :  
3% de remise sur le véhicule
Loyer de ~340€ sur 36 mois
7000€ d'apport
Pas de garantie de l'avoir en 2020 et donc possibilité de louper la prime à la conversion
 
On dirait qu'ils veulent pas la vendre

Ils ne t'ont même pas proposer un véhicule sur stock ? (auquel cas tu n'as pas le choix de la finition ni de la couleur)

 
Oui mais pas le Model Y justement. C'est bien ce qui ressort des videos de comparaison qu'on trouve sur Youtube entre Model S/3/X/Y. La Y est finalement la mieux pour les passagers arrière (de rang 1).

est-ce que vous connaissez un genre de db qui permet de comparer tous les VE actuels ?
 
aller chercher les prix/specs un par un c'est assez fastidieux.

 
https://ev-database.org

 
Tu ne l'es pas    
 
Les 18650 sont utilisées dans les model S et X.

 
 
En fait j'ai des morceaux de tesla S/X dans ma M365    

mais le modèle Y, c'est le gros machin non ?
 
Pas vraiment une berline
La S, c'est la vraie belle TESLA pour moi même si un peu ancienne

la S est plus fabriquée ?

Il y a un restylage dans les cartons apparemment pour les S et X.
https://electrek.co/2020/07/21/tesl [...] s-model-x/

 
Oui, c'est ça. On le dit en français icitte.

 
Et le prix ?  

La Y n'est pas à proprement parler un gros machin, c'est la X le gros machin.
La Y est l'équivalent SUV de la modèle 3.
 
Après ça dépend de ce que tu appelle gros machin