Reprise du message précédent :

 
Si c'est comme dans (beaucoup) d'autres voitures, le kilométrage restant est fonction de ta conso, difficile de le corréler à un %age fixe, en tout cas pas comme tu ne le fais. Et si tu sors d'une grosse session autoroute, cette valeur sera donc inférieure à iso % vs si tu sortais d'une session route.
 
C'est toujours un peu pifométrique mais, si t'es parti à 100%, que tu as fait 180km, et qu'il te reste 50km d'autonomie, tu peux compter un 100% = 230km d'autonomie à ta conso autoroute.
50km restant, ça donne 50/230*100 = 21% d'autonomie restante, ça colle avec ce que t'as vu (à moins que je me foire complètement )

Moi qui cherchait une voiture électrique d'occasion, c'est assez déroutant de voir le prix qu'on mettrait à une megane EV60 usée pour une MG4 neuve.
(EDIT) : je parlais de la MG4 Urban et corrections.

C’est ce que j'ai constaté sur une Stella nais Opel, en sortant de l'autoroute j'avais 30km d'autonomie affichée et c’est passé à 90 après un peu de ville. Comme en plus le planificateur est moisi c’est plutôt anxiogène.

 
J'aimerais surtout savoir le coût d'une LOA sur un véhicule comme ça.
Parce qu'au bout de 3 ans, la valeur de rachat doit être à moins de 10k€.

Ce type de kilométrage restant en sortant de l'autoroute, c'était exactement pareil avec une thermique, c'est pas vraiment nouveau.
Il présente un kilométrage restant avec les conditions de roulage sur les x derniers km (10/100... un mix des 2 sûrement), donc en sortant d'une zone où tu consommais bcp, ben il présente peu de km, et en général, tu sais que tu vas pouvoir faire largement plus si tu retrouves des routes secondaires (typiquement en passant de 130 km/h à 80km/h la différence de conso est énorme).
 
L'avantage du pourcentage restant en plus du kilométrage te donne un peu plus d'éléments pour savoir ce qu'il te reste de possible, l'expérience aussi forcément (tout comme sur une thermique neuve au début du vas pas jusqu'à la fin de la réserve, tu expérimentes un peu avec sécurité).
 
Sur la R5, l'ODB présente les 2 valeurs assez facilement en nb de km restant (ville/moyen/route) qui donne un bon aperçu de ce que tu as vraiment de dispo; je suppose que c'est pareil chez d'autres constructeurs.

Au détail près que j'ai roulé à moins de 110 km/h, pas à 100 contrairement à ce qu'indiquent les deux planificateurs

Retiens aussi que la jauge de la e208 a un affichage très "alarmiste". Quand tu arrives à 3 barres sur 8 (dont 2 de réserve), il reste en fait plus de 40% de batterie, donc largement de quoi faire.  

C'est du retour d'expérience ou Peugeot a communiqué sur ça ?

Juste mon retour d'expérience (% obtenu depuis l'appli). Dans les faits, sur un long trajet, tant qu'il y a une barre (et que je ne suis pas dans la pampa), je ne m'inquiète pas.

 
Jamais vu un autre constructeur présenté cet info.
Sur ce point là Renault est un exemple pour la compréhension.    

Vous êtes nombreux à utiliser un boîtier OBD pour optimiser tout ça ?

 
C'est quasi le meme prix qu'une Twingo/R5 Five hors bonus ca fait mal  

ça affiche en effet qq chose du genre de ça

Avec l'autonomie visible du coup en fonction du type de route (partie droite de l'image), l'affichage est un peu plus sobre avec les finitions moins haut de gamme, mais ça présente la même chose
28 : Autonomie prévisible
Haute 32 : visibilité autonomie en conditions optimales (par exemple : roulage sur départementale ou nationale avec faible usage du confort thermique).
Basse 33 : visibilité autonomie en conditions défavorables (par exemple : roulage sur autoroute en hiver ou embouteillage avec usage intense du confort thermique).
 
Pourtant en terme d'info (typiquement accéder à des moyennes de "conso", je trouve qu'il est très pauvre, pas vraiment moyen de savoir ta conso récente sans réinitialiser le truc au niveau global (ou du moins j'ai pas trouvé où c'était)

   
Enfin, seulement sur longs trajets, le reste du temps la jauge je m'en tape jusqu'au soir où je me demande si faut brancher ou pas...  

Ben oui, mais c'est du chinois...    
On préférerait tous avoir des voitures locales fabriquées localement, aussi bien et moins chères... mais y'a un moment on paie aussi dans le prix + élevé de l'emploi "local"

 
Dans la twingo c'est aussi du chinois  
Moteur et ingenierie, la fabrication sera en slovenie
 
Et la r5 va passer sur les moteurs chinois bientot  

 
Kia le fait aussi, au moins dans l'EV3. Donc j'imagine que c'est le cas aussi chez sa soeur EV4.
Aucune idée de ce qu'il en est sur les autres véhicules de la marque.

 
 
Pas sûr du tout de ça. C'est pas le cas sur la 208 du padre

sur les dernières kia EV (3 et 4) y a ca aussi

 
Quelqu'un aurait une idée du positionnement tarifaire, grosse maille, de la batterie semi solide dont parle caradisiac ?  
 

C’est quoi cette histoire d’usure de la batterie?

SOH de 92,9 %, j'ai arrondi à 10.

Ça arrive souvent qu'une charge ne soit pas comptabilisée sur Electroverse ? J'en ai fait une de 30' sur une borne de 22 kW jeudi midi, elle est apparue de manière pratiquement instantanée dans l'onglet « activité ». Celle d'hier soir en rentrant (40' sur une borne de 50 kW) n'apparait pas encore

Ça arrive qu'elle ne soit enregistrée que quelques jours plus tard oui.

 
 
Ça arrive, j'ai eu une facturation deux mois après la charge.

Des avis sur l'id3 2024 grosse batterie ? Des problèmes connus, des choses à regarder (options indispensables..)?

Bon je vais arréter de chercher une Zoé.

Après des essais / des visites / et des appels je m'aperçois que ca se vend comme des petits pains à 15k sans charge rapide.
Chez des concessionnaires qui n'en ont absolument rien à foutre car ca va partir un jour.
bref c'est pas donné et ça me satisfait pas. Accessoirement plus je les regarde moins j'aime le design.  

Je vais aller voir la 208 / 2008 du coup. (suggérée X fois)

Et je regarde aussi autour de 20k. Je me dis que ca vaut le coup de changer de segment

J'ai tellement envie d'une IONIC 5 là comme ça en mode compulsif
Pourquoi j'en vois jamais sur les routes ? ça a l'air top comme caisse.

je regarde aussi la mégane super bien dessinée je trouve.
Et bien moins large. (suggérée aussi)

Et aussi Kona / e-niro (mais design ancien déjà)

Figure toi que je me disais la même chose sur la ioniq 5 et que depuis que j'ai là mienne j'en croise quasi quotidiennement

C'est une super caisse, bien fini, spacieuse, agréable à conduire et à vivre.

Après c'est beaucoup plus gros qu'une Zoé.

À 20k y'a moyen de trouvé de version 58kwh pas trop kilomètrée en finition créative.

Et vers les 23k du 72kwh.

Pour avoir essayé pleins de modèle dont la megane et la mg4 y'a pas eu photo niveau confort/espace.

Puis la des megane t'en voit partout bizarrement ça la rends plus quelconque même si je la trouve toujours réussi.

Le design est cinglé j'adore  
 
Ca se gare dans un parking souterrain sans trop de sueur ?

T'aimes le café ?

J'ai récupéré ma Ioniq 5 d'occasion hier, un vrai bonheur. Je n'ai fait que 20km mais du grand confort et une impression de sécurité malgré son volume imposant pour moi qui vient du thermique. Un bémol la fonction i-pédale qui freine comme si écrasait le frein. Il va falloir que je joue avec le mode régen 3 et I-pédale.  
 

Avant avec mon 3008 j'avais pas trop de souci mais avec la ioniq 5 il y a quelques parkings où j'ai transpiré un peu! Mais aucun regret pour le moment

15k, ça va je trouve.
 
Par contre, les 4 Zoé que je surveillais depuis des semaines ont toutes été vendues en 3 jours.
 
Je pense qu'avec la hausse du carburant, les gens se sont rués dessus. Les prix pourraient monter.

Je vais probablement vendre la mienne de Zoé (finition intense de 2020, 28 000km, combo CCS), sauf que le soh est pas bon... Pour ça que je privilégie la vente à un pro

Content de ce véhicule ? Un retour d'XP ?
Il est à combien le soh ?

Au risque de me répéter , vu les prix pratiqués les e-208 ou les e-Corsa me semblent souvent plus intéressantes que les Zoé.

Certes elles sont sur des bases de véhicule TH, avec les défauts que ça implique, mais l'autonomie est plus grande, elles ont la charge rapide, et on les trouve à des prix similaires voire inférieurs.

On s'y fait assez vite en levant moins le pied de l'accélérateur  

Honnêtement j'en suis ravi, mais pour des trajets du quotidien principalement, même avec le combo CCS jamais je pars en vacances avec. Elle coûte rien.
Le soh est autour de 75 de mémoire, j'en ai déjà parlé un peu ici.
J'ai recommandé la Zoé a plusieurs personnes qui en sont ravis aussi.

Bonjour,

Je songe de plus en plus fortement à passer sur un véhicule full électrique. J'ai actuellement une C5X hybride qui me convient parfaitement mais je passe très souvent à la pompe, ce qui est embêtant surtout en ce moment. J'ai une borne de recharge 7,4 kW à la maison.

Que me conseillez-vous comme modèle sachant que je souhaite un modèle qui rapproche le plus ma C5X et que je fais 90 % d'autoroute et 10 % de ville.

Merci à vous