Je me demande si la crise pétrolière actuelle, et surtout si elle dure, va relancer le marché de l'électrique, notamment en occasion où c'est compliqué de vendre...

Super intéressant l'article de Numerama, merci pour le partage

Je suis pas étonné pour le 800V, forcément t'as des équipements spécifiques qui n'ont pas le même volume industriel que pour le 400V, donc c'est plus cher. Une fois que ça commence à se répandre, les prix se rapprochent, et une marque généraliste comme Renault peut y passer. Je suis plus dubitatif sur la position de Renault sur le gigacasting, l'explication tient la route mais comme d'autres marques font des choix différents, il est légitime de se demander si Renault a raison. Idem pour le choix techno du moteur bobiné, où Renault affirme que c'est ce qui permet un meilleur rendement (surtout sur autoroute), alors que les consos sur autoroute sont pas dingues chez Renault. Pour le choix de la propulsion, Renault va y passer comme beaucoup, perso tant que c'est géré niveau patinage je trouve que la traction est une bonne solution, pour préserver le volume de coffre qui est un truc hyper important pour moi.

 
C'est surtout que le theorycraft jusqu'ici dit que c'est l'inverse et la pratique des voitures efficientes aujourd'hui semble le corroborer.
 
Soit chez Renault se sont de grands génies du futur soit ils essaye de décorer leur caca avec des paillettes.
 
Après je m'en fou perso tant qu'il me vendent leur R-Space lab OMG  

y'en a qui ont essayé l'import et la réception/homologation d'une SU7 ici ?

Bonjour,

J'envisage une borne installée par EDF (1900€)
C'est une borne Schneider EVH5A22N400F - Monophasé –7,4kW

l'idée c'est aussi de leur confier la vérification de mon installaton électrique actuelle.
ils vont découpler la borne de mon installation etc.
Et j'ai une assurance chez eux donc c'est cohérent.

Je me demandais si cette borne était correcte ou pas en terme de gestion quotidienne (pas charger au delà de 80% et sur les bonnes heures etc.)

Je n'ai pas encore de voiture mais ce sera (un jour) soit du Dacia ou du Renault.

Est ce que mon scénario est bon ou je fais une grosse connerie ?

Faudra surtout avoir les moyens de se le payer

Lâcher 2000€ dans une borne sans avoir de véhicule électrique à recharger ni de crédit d'impôt à gratter c'est un choix qui interroge  

 
 
Y a bien des gens qui lâche 20k€ dans une cuisine top moumoute mais ne font que des restos et livraison Uber eat

y'en a qui ont essayé l'import et la réception/homologation d'une SU7 ici ?

Tu n’as pas intérêt d’avoir une couille dessus  

L'entretien ...ben disons que le reseau Pigot ne gagne plus qu'avec l'entretien (le neuf ca rapporte plus rien). Si plus de gain la dessus (et donc les EV aussi doivent payer) plus de reseau local à la longue ( deja comme ca ca disparait ) et en cas de soucis on fera un Ticket commme chez nour pour l'IT . bref service de merde derriere du coup.

 
Trop drole ...encore un qui pense que seul lui détiens la verité.    
Ok on a compris TOI tu considères qu'un reseau d'entretien ca sert à rien.   PAs sur que ma mere (par exemple) ait le meme avis quand il s'agit de changer un filtre "quelque part" dans la voiture   ( et c'est bien le garage Renault le truc auto le plus près donc ca tombe bien qu'ils existent encore !)

 
Ce matin je lisais un poste d'un gars qui en a croisé une en camouflage en train de charger : 119 kW a 82% de batterie  

 
Comment vivent les garages tesla?

 
Même plus le temps d’aller pisser  

 
L'ambiance ...
tu vas pisser en courant et tu te fais insulter par tout le monde parce que tu es encore branché à 85%  

moteurs a rotor bobinés = rendement moindre que les moteurs a aimants permanents.  
Renault dit juste qu'ils vont les ameliorer.  
Les aimants permanent sont pour le moment en mass production des terres rares uniquement, meme si on cherche a introduire des alternatives.

On v peut être devoir acheter une voiture en occasion pour un de mes fils et pas penché sur le marché de l'occasion d'une petite citadine. Toutefois je me dis que je serais plus serein d'acheter une occasion en VE qu'en thermique avec les frais éventuels arrivé à un certain kilométrage.

 
Comment vivent les garages tesla?

 
Comment vivent les garages tesla?

bah écoute tu balances : "Qui a dessiné ça... qui a validé ça ?" comme si cela posait un problème à tout le monde.... vu le nombre de 208/2008/3008 vendues depuis des années c'est que cela n'est pas si "gênant que ça pour la majorité des conducteurs" . Que la morphologie de certains fasse que cela ne plaise pas, oui sans doute, mais comme expliqué j'ai eu d'autre voiture ou le réglage du volant faisait que je ne voyait pas forcément toutes les infos du compteur en regardant à travers le volant et je ne pense pas a être le seul dans ce cas là et cela n'a jamais fait tout un foin

Renault avait convié cette semaine les journalistes pour parler de sa statégie industrielle, notamment électrique.
Pleins d'articles sur le sujet depuis hier https://news.google.com/stories/CAA [...] id=FR%3Afr
 
Evidemment https://www.numerama.com/vroom/2199 [...] debat.html

Super intéressant l'article de Numerama, merci pour le partage
 
Je suis pas étonné pour le 800V, forcément t'as des équipements spécifiques qui n'ont pas le même volume industriel que pour le 400V, donc c'est plus cher. Une fois que ça commence à se répandre, les prix se rapprochent, et une marque généraliste comme Renault peut y passer. Je suis plus dubitatif sur la position de Renault sur le gigacasting, l'explication tient la route mais comme d'autres marques font des choix différents, il est légitime de se demander si Renault a raison. Idem pour le choix techno du moteur bobiné, où Renault affirme que c'est ce qui permet un meilleur rendement (surtout sur autoroute), alors que les consos sur autoroute sont pas dingues chez Renault. Pour le choix de la propulsion, Renault va y passer comme beaucoup, perso tant que c'est géré niveau patinage je trouve que la traction est une bonne solution, pour préserver le volume de coffre qui est un truc hyper important pour moi.

C'est quoi tes plus et tes moins du coup pour la e208 ? C'est ma candidate préférée pour la future voiture de madame...  

Je ne sais pas si je suis claire dans ce que je dis  

Et bientôt lifting pour l'ID3 : https://www.automobile-propre.com/a [...] et-images/

en même temps que la Megane, le match va être intéressant

Oui comme 50% des sites auto maintenant...si pas plus !  Effrayant de lire et voir ( les "fakes" nouveautés" ) autant de conneries qui encombrent les reseaux...et vont etre gobés par 80% des yeuteurs.

 
Mais il y a aussi un truc qui a été glissé dans une phrase, c'est que la consommation "elevée" des Renault ne vient pas que du moteur. Mais il n'a pas voulu s'étendre sur le sujet.
 
Je ne sais pas si je suis claire dans ce que je dis  

De certains choix esthétiques non ? Une Mégane etech en 20p pneus large et calandre jolie fait 1,5kWh de plus que AR que la finition ER et ses 18p plus fins, enjoliveurs aéro et calandre aéro.

Désolé    
 
De certains choix esthétiques non ? Une Mégane etech en pneus de 20p bien larges et sa calandre jolie mais pas aéro fait 1,5kWh de plus sur autoroute que la Magane en finition ER avec ses  pneus 18p plus fins, des enjoliveurs aéro et calandre aéro.

 
 
bah écoute tu balances : "Qui a dessiné ça... qui a validé ça ?" comme si cela posait un problème à tout le monde.... vu le nombre de 208/2008/3008 vendues depuis des années c'est que cela n'est pas si "gênant que ça pour la majorité des conducteurs" . Que la morphologie de certains fasse que cela ne plaise pas, oui sans doute, mais comme expliqué j'ai eu d'autre voiture ou le réglage du volant faisait que je ne voyait pas forcément toutes les infos du compteur en regardant à travers le volant et je ne pense pas a être le seul dans ce cas là et cela n'a jamais fait tout un foin
 
 

 
 
Bon pleins ont déjà répondu mais je vais faire quand même histoire que pleins de gens commentent mes choix
 
 
Alors le contexte déjà : la 208 est notre première voiture électrique et remplaçait la « petite » voiture de la famille (un grand scenic de 180000km qui commençait à avoir ses capteurs qui foirent de partout). La grosse étant un Marco polo (camionnette Mercedes qui fait camping car).  Depuis on a remplacé le Marco polo par une tesla Y et c’est ma femme qui,prend la 208 (et moi la Tesla de temps en temps, je vélotaffe la plupart du temps).  
 
Dans le cahier des charges, l’ouverture sans clef était obligatoire (une fois qu’on y a gouté, c’est très dur de s’en passer) et donc ça voulait dire version GT pour la 208.  
 
Et donc aussi pneus taille (très) basse.  
 
En positif, je dirais que c’est une voiture des années 2000 très correcte (bonne tenue de route, vive, CarPlay pas trop buggé, …).  
En négatif, ben c’est une voiture des années 2000 :  
* infotainment pas incroyable,  
* rien n’est pensé spécifiquement électrique (il faut appuyer sur un bouton — qui marche pas top top— pour allumer ou éteindre le « moteur » par exemple),  
* la distance est en km et est à l’ouest,  
* le maintien en ligne est nul (mais le régulateur adaptatif est bien),  
* si on s’éloigne avec la,clef alors qu’une portière est encore ouverte elle se ferme pas quand toutes les portières sont enfin fermées  
* l’appli est plus nulle que celle du Marco Polo qui était pas top et donc elle sert à rien (mais bon celle de la Zoé est pas terrible aussi je crois)
* l’intégration Home assistant est pas bonne (pourtant c’est bien pour checker si la voiture charge)
 
On a eu un souci avec le frein à main (pris en charge) mais à part ça rien à signaler.  
 
Au final, c’est une voiture très correcte mais la comparaison avec la Tesla fait mal (neuve elles valaient presque le même prix il y a 3 ans) sur la simplicité d’utilisation en général.  
 
Après je sais pas trop ce qu’il y a en face (à part la zoé) et c’est kif kif avec la zoé à mon avis.

 
Pour le moteur à rotor bobiné on a bien sûr réagi en relançant la question pour être sûr d'avoir bien compris. Mais il y a aussi un truc qui a été glissé dans une phrase, c'est que la consommation "elevée" des Renault ne vient pas que du moteur. Mais il n'a pas voulu s'étendre sur le sujet.
 
Je ne sais pas si je suis claire dans ce que je dis  

 
putain je me fais vieux, 208 année 2000, c'est plus 2012 quand meme
Pourrais tu préciser la distance en km est nul ? C'est l estimation du Km possible ?

Effectivement : ce moteur est reconnu sur la Zoé pour être imbattable en ville mais un gouffre sur l’autoroute.
Genre en ville, la Zoé fait facilement 5KWh/100 de moins que ma tesla alors que c’est l’inverse sur autoroute à 130 !
En gros, une Zoé varie de 10 à 25kwh quand la tesla va varier de 15 à 20.