Reprise du message précédent :

Oui, rien à signaler pour la MG au bout de 2 ans, tout va bien...

   
Tout ne peut pas se faire avec la CB ou les applications ?

A6 et Q6 c'est Android Automotive.
Sur le MMI d'avant c'est du linux+docker + partie Android + intégration Google (payante )

pas cher dis donc, quelle année ?  
Moi SOH de 87% et 2018 c'est 2200€

Sur ma zoe de 2020
- achetée en 2021 avec soh de 95%, c'était une voiture de prêt avec 5 000km
- Aujourd'hui, 30 000km J'ai un SOH de ~73/75% alors que j'ai fait que des recharges lentes, uniquement <80% sauf pour équilibrage de temps en temps
J'avoue je l'ai un peu mauvaise, je me demande si la voiture de prêt est pas resté branchée h24 pendant la première année à 100%
Ça me gêne pas plus que ça mais je me dis que je vais pas pouvoir la garder hyper longtemps, et elle sera invendable à un particulier

 
 
C'est bizarre, je pense qu'il y'a un défaut sur la batterie.
Mon ex Zoé 40 de 2017 a été revendue à 65000km avec un SOH de 91% avec des charges lentes jusque 100% de façon quasi quotidienne.

De toute façon sur une Zoé tu n'as que des charges lentes
 
Par contre déjà 5% de perte en 1 an c'est suspect, j'ai ça sur la mienne au bout de 4 ans...

Il y a clairement un souci, la notre à l'achat à 30 000km avait un SOH à 92%...

C'est quoi cette idée sur le e5008 de donner une charge en... km/h?
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(photo prise de l'extérieur, si j'ouvrais la porte ça... coupait la charge.

C'est la vitesse des électrons dans le câble  

 
C'etait la mode notamment sur les VE fr renault peugeot de pas parler en kW/kWh, renault revient dessus depuis peu maintenant mais peugeot a une latence de 10 ans concernant l'infotainment donc en 2030

Pas mal de VE chinois font ça aussi, mais plutôt pour souligner les grosses vitesses de charge je pense.

moi je ne trouve qu'il peut quand même y avoir un avantage: Imaginons que l'on doive faire 120km, ici le calcul est facile, j'attends 2h.
Cela permets aussi de masquer une courbe de charge pourrie…
 
Mais bon, clairement je préfère avec la puissance d'affichée. Le top serait d'avoir les deux : puissance instantanée et autonomie récupérée

 
Le 5 coupé qu'on voit tout à droite c'est pas la vraie puissance de charge en kW ?

 
 
A la base, c'est le grd T qui avait lancé la mode. Par contre, tu parles de renault mais j'avais jamais vu ca chez eux (j'aimerais déjà juste avoir une quelconque info sur la puissance/vitesse de charge  )

Via l'app oui, via CB je saurais pas te dire quel taux de bornes sont équipées de terminal. Les deux bornes Iberdrola 50kW que j'avais juste en bas de l'airBNB étaient équipées en tout cas

 
Y a toujours eu les 2 infos il me semble même sur les vieux screens de 201x    
Mettre les 2 pourquoi pas même si l'info en km a une valeur quasi nulle    ce qui est chiant est d'en avoir qu'une et pas la bonne  (coucou ma megane etech de 2022 c'est quand tu veux)

 
 
et elle reprendra au moment de la verrouiller comme sur bcp de VE

 
 
Sur mon ex Zoé, zéro info, juste le temps restant de charge estimé.
 
Mais si tu parles de Tesla, il y'avait les deux infos oui, mais c'est eux qui avait mis l'info en km/h pour faire un peu de marketing à l'époque ou ils étaient leader en vitesse de charge  

Y a une appli Movilidad Iberdrola qui fonctionne bien pour les bornes ou le paiement CB direct n'est pas possible

 
Sur la mienne j'ai la puissance de charge au tableau de bord. Je crois que la mise a jour le permettant doit avoir un peu plus d'un an.
C'est bien pratique quand tu te branche je ne sais ou

CRO "dé Chargeur Voiture Electrique 3,7kW v2" reçu, commandé mardi sur le site officiel (moins cher que sur Amazon, y'a même une version avec wifi intégré) -> https://depow.fr/
 
Le packaging est sympa et soigné, petite malette, le truc a l'air plutôt bien fait, il y a même un adaptateur CEE 16A Bleu 3 broches (pratique pour ceux qui vont en camping)
Manque plus que la voiture pour tester tout ça  
 

 
Je sais. les maj renault : la french tech  

tu n'as pas moyen de forcer la mise à jour en allant dans un garage?

OK je vois la logique, même si ça reste étrange pour moi.

D'accord avec toi!
 

Je vérifierai la semaine prochaine, je ne me souviens pas.

Ca c'est débile, je ne comprends même pas la logique. Verrouillée ou pas, si la voiture est branchée je m'attends à ce qu'elle charge.

J'y vais me faire délester de mon POGNON une fois par an ça me suffit bien  
Et y avait rien en septembre la dernière fois.

 
 
French tech, lors des visites annuelle, il n'y a pas de MàJ des ECU prévues dans le programme. Ils le font seulement si c'est des MàJ critique ou si le client se plaint de qq chose en rapport avec cet ECU.
 
Les MàJ FOTA sont assez désorganisé ==> on le voit avec les nôtres qui ont 1 an de retard  

 
Elle charge dès que tu l'as branche ... Sans être verrouillée mais si tu la verrouilles une fois ça verrouille aussi le port de charge. Le fait de la déverrouiller libère le port de charge et interrompt la charge.
 
Uniquement sur une charge AC, sur une charge DC cela chargera tant que tu n'arrêtes pas la charge

 
ça m'a rendu chèvre avec la DS n°8 l'autre jour et la clé dans la poche...
j'ai un peu du mal avec ce fonctionnement et les clés main libre car du coup dès que tu passes à 1m de la voiture (avec la clé sur toi) ça coupe la charge pour un oui ou un non
 
Je savais plus au final si elle chargeait ou pas ...  

 
C'est sur que pour les mises à jour c'est quand même très mou, avoir une équipe de 3-4 développeurs qui pourrait ajouter quelques applis, même inutiles, de temps en temps ca permettrait de voir que l'on n'est pas oubliés    
 
Quand je l'ai achetée, le vendeur et la doc constructeur nous ont vendus la voiture comme étant verrouillable dans l'année avec un téléphone. 3 ans plus tard, on attend toujours cette mise à jour    
Pour le reste, quand tout va bien, pas besoin de mise à jour

 
 
oui avec le main libre c'est chiant si je sais que je n'ai pas besoin de verrouillé je ne ferme pas complètement une porte et je peux bouger autour pendant qu'elle charge

Le pb n'est pas que ça soit en kWh... mais en km/h    (à moins que la photo ne soit un fake... mais avec Peugeot on peut s'attendre à tout !)
 
Globalement, c'est pas un mal de parler avec les vraies unités et d'arrêter de cacher au commun des mortels un peu tout ça, y'a d'ailleurs rien de compliqué, et ça sera toujours ça que les gamins comprendront peut être mieux en cours de physique après
 
 
Vos SoH, vous les calculez où/comment sinon ? directement sur la voiture ? analyse autre ? garage ?

Si tu as le lien du site, ou son nom éventuellement, ça intéressera sûrement du monde

un peu la même problématique si tu laves la bagnole avec la clé dans la poche, c'est pas top top.
 
Ou aussi ceux qui ont le garage attenant à la maison, ça peut vite capter le truc... et verrouiller/déverrouiller la voiture "pour rien", pas idéal, faut laisser les clés un peu plus loin.
 
Perso, pas eu de souci de coupure de charge (R5 etech) , il faut impérativement appuyer sur le bouton pour que ça coupe la charge et qu'on puisse enlever la prise sur la voiture (ou alors m'en suis pas rendu compte)

Hyper pratique ça.
 

T'as vu la gueule de ma photo pour penser à un fake?
C'est un e5008 de l'année dernière je pense.

La bonne blague

Non, Stellantis parle en km/h. Ma Corsa affiche des km/h, pour avoir des kW (ou autre mesure utile à la bonne gestion du trajet, comme la température de batterie) je dois demander au dongle OBD-II.
 

Là encore, je demande à l'OBD-II.
C'est pas un diagnostic vu que ça affiche juste ce que le BMS veut bien dire, mais c'est mieux que rien.

Et voilà   -> https://depow.fr/

 
 
tu laisse les clés dedans sinon ou tu désactive le proximity dans les options

Ah, quand je parlais de VE chinois qui montrent des km/h rechargés c'est en plus de la puissance instantanée en kW et parfois même tension et intensité...
Donc pas du tout pareil que d'avoir qu'une seule information d'une unité de peu de valeur...

Oui maintenant qu'est-ce que je peux y faire ? J'ai la révision à faire ce mois ci, j'en parlerai au garage, mais j'ai pas envie de rentrer dans une bataille judiciaire qui va durer des années..
Pour les 5% la première année, je m'étais dit à l'époque que c'était normal de perdre autant et qu'ensuite ça se stabiliserait. Au final je perds 5%/an..