Reprise du message précédent :

Voila, faut savoir ce que tu achetes.
Mais pas seulement, faut bien voir que dans 4 ans ca sera peut etre un gros reproche là ou les modèles plus récent feront vraiment bien mieux. (quand tout le monde sera à 10min, les modèles en plus de 20min vraiment mal coté)

ha ais c'est tout comme les avis des anti VE, la plupart sont pourris et non fondés, pas que TOUS sont nuls.
 
 
La plupart du temps quand tu cherche a comprendre pourquoi le volume du coffre pose probleme, ça ne tiens pas la route.
 
vous vous emballez un peu là.
 
 
d'ailleur je trouve que les VE chinois en général sont comme ça : pas mal de place passager au détriment du volume pour une taille donnée, ça irait à plus de gens qu'on en le pense.

 
 
Si tu ne vois pas le problème à avoir des bagnoles qui ont les roues mal attachées, je suis content que le contrôle techniques soit obligatoire pour t'obliger à remplacer tes plaquettes et tes pneus de temps en temps.  

C'est marrant, je n'en vois pas du tout l’intérêt.  
Je l'utilise uniquement pour repasser en regen max au démarrage et c'est a peu près tout.

moi je les utilise tout le temps sur la MAZDA

 
C'est exactement ce que je dis, les vehicules de particuliers sont moins bien entretenues que les flottes de pro (dont tu as peur   )

Oui je les ai sur l'audi c'est vraiment fun en montagne.

Pour les palettes quelle est l'optimisation parfaite?
Mettre la regen au minimum en acceleration, et remettre au max quand on sait que l'on va freiner?
 
Ou solution plus classique dixit le mode d'emploi de Renault: Mettre la regen au max en ville, et au minimum sur autoroute.

C’est une question qu’on se pose pas quand on a le One pédale

 
Le one pédale n'apporte strictement rien en conduite sur route de montagne

C'est une question qu'on a pas envie de se poser quand on a les palettes au volant , tu gères en fonction de la situation aussi naturellement que tu change de vitesse avec une boite manuelle

 
   
Si
Le fait de conduire avec une pedale.

En meme temps sur une electrique bien optimisée c'est pas les palettes et leur usage qui va changer le niveau de régéneration. A partir du moment ou un VE ralenti ca regenere que ce soit en freinant , en poussant le curseur des palettes ..on en laissant filer. Comme sur les hybrides ( enfin Toyo ou Honda que je connais aussi) c'est la non usage des freins ( mecaniques) meme en freinant au pied qui determine le gain en consommation.  C'est aussi pour ca que  je comprend pas que 20 ans apres il se vend encore des thermiques sans recuperation !!

Sans récupération de quoi sur une thermique ?
Il y a peut-être d'autres facteurs qui décident la vente

 
Tu peux tout à fait le faire avec une Mégane sur route de montagne en mettant la régen au max, c'est juste le derniers km/h ou il y a une différence  
 
D'ailleurs avec la Mégane, je ne roule qu'en régen max, et c'est un peu pénible qu'elle ne garde pas la consigne en mémoire.

Exactement ...c'est un autre mode de conduite. Pas un progres technique qui apporte un plus technique mais on recupere pas plus par exemple. Deja testé il y a 15 ans sur une Honda hybride ( on avait le choix, palette, pseudo one pedale ou automique 7 vitesses virtuelle ou CVT !) et plus recement sur ben mon EV6 tiens. Son one pedal auto est genialement...emmerdant au final. Je l'utilise plus. Mais pour d'autre c'est un vrai plus.

 
Ben d'energie ! En freinant que mécaniquement on perd en chaleur dans les plaquettes de l'energie. Pourquoi encore ? alors qu'on sait faire de tres bonnes hybrides ( et pas forcement genre CVT).

J'aurais pu écrire mot pour mot ce message c'est même assez drôle de voir que je ne l'ai pas écrit

Renault a le mérite de proposer un Scénic qui reste très habitable, contrairement à Peugeot et son 3008 dont l'habitabilité est digne d'une golf, dans une dimension de tiguan.

 
Si , ça peut être agréable suivant la route de gérer la "puissance" de récupération en live, ou pas si tu décide de laisser a fond et de ne jouer qu'avec la pédale, c'est plus une question de feeling que d'optimisation du VE, je pense.

Avec les palettes, y'a plus de pédales.
Pas de pédales, pas de pied.
Pas de pied, pas de palais.
Pas de palais, pas de palais.

 
Le scenic se compare plutôt au 5008 qui a un arrière normal (pas coupé laid   )

 
Mon pieds droits s’ennuierait !
 

Pour une fois Stellantis a bien segmenté d'ailleurs :
- Le 3008 en mode petit paquebot pas super habitable avec un look agressif pour ceux qui veulent une voiture "statutaire"
- Le C5 SUV familial plutôt bon niveau habitabilité, mais 5 places max.
- Le 5008 en vrai véhicule familal 7 places.  
 
Mais je pense personnellement qu'un 5008 première génération remis au gout du jour serait plus adapté, en plus il devait pas être dégueu niveau Cx.

 
Au contraire, je ne le trouve pas statuaire du tout
C'est completement raté, on dirait un baleineau.
 
Le rafale l'eclate complètement
 
Le 5008 est plus serieux que ce 3008.

Sans Vidal, le design Peugeot est un peu foiré

Le 5008 c'est beaucoup plus gros.

Même un 3008 récent c'est plus long qu'un Scénic. L'habitabilité du 3008 est faible par rapport à a la taille, contrairement au scenic. Les 2 sont certainement classes SUV mais l'un est habitable et l'autre non.

Le Scénic (moderne) se compare au 3008, même segment, pas au 5008.

Carrément le 3008, les places à l'arrière c'est ridicule et même le coffre dispose d'un volume plus faible que le scenic (mais plus accessible seuil beaucoup plus bas mais avec ce double fond on peut compenser la profondeur du coffre du scenic comme pour la megane:  https://www.renault.fr/accessoires/ [...] ctCode=XCB  )

C'est simple , le scenic est "pensé" électrique dés le début, le 30008 non j'ai l'impression, d'où le ratage de l'habitabilité pour ce dernier

C'est souvent ce qu'on dit mais le BMW x1 est multi énergie et propose une belle habitabilité contrairement au 3008.
C'est pas optimum d'avoir du multi énergie mais je pense pas que ce soit le principal problème du 3008.

 
 
Heu non le 3008 dispose de plus de coffre :
 
Caradisiac : Ce dernier (3008) prend toutefois sa revanche avec un volume de chargement plus conséquent de 520 litres contre 480 litres selon la norme VDA. Il faut ajouter à cela un seuil de chargement moins haut et une marche dans le coffre beaucoup plus significative dans le Scénic

 
Il est rentré au bercail après les ravages qu'il a fait chez Renault ouf !

J'aime bien l'Australe et la R5 c'est pas lui ?

 
L'australe ce n'est pas lui, le projet a été lancé avant par  Laurens van den Acker, il a juste fait les finitions  
 
La R5 techniquement c'est lui sauf que avant son arrivée il y a eu le concept R5 de Leboine. Qui est tres proche du design final et donc meme si il a fait le projet, il n'a fait qu'adapter ce design concept vers la serie
 
Donc c'est pas vraiment une idee de design from scratch à lui non plus  
 
Sinon ce qui est vraiment à lui et le plus reussi c'est symbioz je trouve
 
Le scenic et rafale c'est aussi lui mais trop "Peugeot" donc bof pour l'identité Renault

Je trouve aussi que Stellantis ne fait pas beaucoup moins bien que VW pour mes clones.

Typiquement Cupra Born et ID.3 se ressemblent trop.

Et Stellantis propose sur la CMP de la citadine classique (208, Corsa), du petit SUV avec 3 styles bien distincts (Mokka, 600e), du SUV plus long (2008) et une berline fastback haute (C4).

Il y a des trucs où Stellantis abuse, comme les Smartcar avec Frontera trop proche du C3 Aircross, et même la Grande Panda qui bien que plus réussie que la C3, ne masque pas sa filiation.

Tiens, electra passe @39cts le kWh avec l'abo mobilize intense.
Ça fait un beau reseau avec un seul badge tiens

c'est quoi la norme VDA  (ok vu  https://www.fiches-auto.fr/articles [...] me-vda.php  )? tout les autres sites donnent 520l pour le 3008 et 545 l pour le scenic    
 
https://fr.renault.ch/electrique/sc [...] sions.html
 
ha non pas là, ils donnent les mêmes chiffres que toi  
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 33585.html
 

pourquoi les testeurs ne donnent pas les deux valeurs aussi  

Renault et la taille de coffre surévalué c'est une longue histoire...

Suivant les usages (on ne transporte pas toujours des balles de ping pong), on peut charger plus haut que le bas des fenêtres, on peut avoir besoin de volumes en un morceau plutôt que 2 coffres et un sous coffre...) on peut totalement diverger en conclusion niveau chargement / praticité.
Faut vraiment tester dans son scenario. Les mesures, c'est au mieux une indication.
 

Pour le scenic renault on peut quand même pas avoir moins que le mini , si    
 
volume du coffre mini (l)
545
 
volume du coffre maxi (l)
1449
 
https://fr.renault.ch/electrique/sc [...] tions.html
 
pas de trace du VDA

Ils se sont déjà fait chopé à l'époque de la clio 4  
 
https://www.caradisiac.com/commenta [...] 181299.htm