Reprise du message précédent :

Alors non, tu mélanges kW et kWh, puissance et capacité.

En charge, une batterie Lithium c'est 1C, 2 et 3C possible en rapide mais ça dégrade les éléments.

En décharge on peut monter beaucoup plus haut, une batterie au plomb peut sortir 10C pour le démarrage d'un moteur, en Lithium ça peut aller à 30C voir 45 ou 50C selon la chimie !

Donc on pourrait alimenter un moteur de 250kw avec une batterie de 25kWh (10C)... pendant 6 minutes. Ou 12min avec une 50kwh (5C), etc. C'est une question d'autonomie et d'endurance.

Redface is red....

Et pour la charge rapide, oui il est déconseillé d'en abuser.

 
Dans sa langue à lui ca veut dire au dessus c’est trop cher et vous n’achèterez pas une Peugeot à 70 000€  
 
Donc ca ne sert à rien  
 

ils feraient mieux de se demander comment produire des batteries plus performantes pour moins cher...
vu qu'à l'heure actuelle l'enjeu et le futur business sont là

 
Ils ne produisent pas de batteries, ils les achètent aux chinois. Donc ils sont impuissants.
 
Ils participent quand même à « l’airbus des batteries » l’initiative européenne.

l'enjeu c'est aussi de faire des moteurs electriques qui consomment moins
on a besoin de 250nm de couple?
100nm serait suffisant et peut etre qu'on diviserait la conso par 2

clairement, mais c'est pareil faut du fric donc ils essaient de justifier le prix élevé d'un électrique surpuissant pour maintenir le marché du thermique
et pendant ce temps on nous parle d'autoroute à 110km/h....

Le rendement max d'un moteur électrique n'est pas a son couple max mais plutôt vers 50%...
D'ailleurs les rendements sont très bons (>85% il n'y a plus grand chose a gratter)

"Ont du mal a concurrencer Tesla" ?
Mon collègue a une model 3, j'ai une Zoé 50.
On a quasiment (a 5 km prêt) la même autonomie (on a testé roulage urbain et autoroute).
Le seul vrai avantage qu'il a, comparé à moi, et le superchargeur.

 
Au niveau strict des batteries :
Côté Model 3 tu as plusieurs capacités de batterie, la Zoé 50 c'est le max actuel.

le seul, non
y a un peu l'image véhiculée par la marque...

genre.

mais ça, les constructeurs français ont jamais compris comment bâtir une image 'premium'

 
Sur autoroute j'ai du mal à y croire quand même, même avec une SR. La zoe est pas spécialement reconnue pour sa frugalité sur autoroute...
 
Avec une LR la Zoé est larguée... faut comparer ce qui est comparable !

 
Les moteurs électriques sont coupleux par nature, c'est pas spécialement recherché.
 
Après ça permet de ne pas avoir de boîte de vitesse donc il y a un gain de ce côté-là aussi.

 
54kWh la Tesla 3 de base donc rien d'étonnant. Enfin d'après des tests un peu normalisés Tesla fait quand même significativement mieux de ce que j'ai vu. Et c'est une plus grosse voiture, plus performante.

Ben c'est un avantage de taille non?
IMO c'est principalement ce qui fait que tu peux utiliser une tesla pour de longs trajets sur autoroute

 
 
Sur autoroute à 130 stabilisé, je pense que la tesla est 20 à 30% plus autonome

J'adore ma Zoé 50, mais je doute fortement que sur autoroute on puisse rivaliser avec une TM3, la conso de la Zoe explose au delà de 100 km/h

Je comparais juste la batterie et l'autonomie.
Bien sur je ne parle pas du modèle LR.
Sur autoroute, je fais 225km, il fait 230km.

 
 
avec exactement les mêmes réglages clim etc?

Et l'accélération, et la place, et le look  

tu parles des tesla qu'il faut pas laisser dehors l'hiver sinon la rosée gèle sur les poignées et tu peux plus ouvrir la caisse ?

premium en effet, necessite un garage chauffé  

et d'une maniere generale la finition est en carton, on n'achete pas une tesla pour le coté haut de gamme mais pour se donner bonne conscience écologique et arracher le bitume

l'un de vous à une leaf 2013-2017 et a fait lui même la modif pour la condamnation auto des portes (entre autre) ? (odb2 + Spy Leaf Pro)

 
Il y a des défauts c'est sur, mais c'est quand même de super caisses. Pour en avoir essayé une c'est vraiment un autre monde, les autres constructeurs ont 10 ans de retard  

Et être en bas de classement dans toutes les enquêtes de qualité/fiabilité aux USA. Bien loin derrière Nissan.  

Justement, il parlait de l'image de la marque, pas de la qualité du produit en lui meme

 
+1 c’est pourquoi je n’adhère pas.

j'ai enfin pu tester la leaf 62kWh, bonne impression générale, grand coffre, place à l'arrière, sièges plus confortables que la Zoé. Quelques points de finition indignes pour une voiture de cette gamme et qui trahissent l'âge du véhicule. Le son est basique sans l'option Bose. Bonne insonorisation et les 217 chevaux, ça décoiffe. Proposition à 30k la n-connecta 62kWh peinture métallisée sans négociation, y a pas beaucoup de concurrence à ce prix.

Dis-moi, ce n’est pas à la Réunion que tu as ça ?    
La e+ n-connecta 62kwh est à partir de 34,8k sur leur site donc pas mal la proposition sans négociation !

 
Bonne caisse et bon prix effectivement, dommage pour le refroidissement par air, pour une voiture censée faire de l'autoroute ça casse un peux tout  
 
Quitte à mettre 3k€ de plus je préfère partir sur le Niro, 3kwh de batterie en plus et refroidissement liquide.
 
Édit : je suis allé m'en configurer une quand même, c'est vraiment dommage y a quelques détails qui pèchent vraiment, mais manquait pas grand chose pour en faire une bonne routière électrique : la recharge DC à 50kwh seulement, l'autonomie wltp a 385km (quand un Niro avec 3kwh de plus est à 455km), y a le prix qui est vraiment bon mais pour moi c'est non, trop de compromis à faire...

 
je le teste la semaine prochaine également pour comparer. Après je n'achète pas pour faire des centaines de bornes sur autoroute à 130km/h, je fais rarement de grands trajets, même en thermique. Si nécessaire, selon distance, je partirai avec le VE ou bien je louerai.

 
Effectivement dans ce cas tes contraintes sont un peu différentes des miennes    
 
Quand tu aura essayé le Niro je suis preneur de ton ressenti par rapport à la Leaf ! La taille du coffre par exemple, point noir du Niro selon moi...

Bonjour
 

 

 
Arrivée chez mon père, je vais la chercher la semaine prochaine
 
478 km, ça va être une expérience

 
Feloches !!    
 
Bof tu va voir ça se fait bien, j'ai fait 400 bornes en zoe 40 pour la ramener à la maison !  

raaaa quelle jolie petite bagnole.
En bleu comme ça, elle est encore plus belle.

bienvenue au club e208
selon le trajet ça peut aller du super simple à la grosse galère pour la recharge, tu vas aller d'où à où ?

De Mulhouse aux hauteurs de Grenoble

Et le mot hauteur a son importance pour les derniers km ( +250 m de D+ sur les 6-7 derniers km)

J'hésite encore à tenter par la France avec un premier tronçon limite entre Mulhouse et l'Aire du Jura à plus de 200km (faudrait que je cale une charge au milieu)...et passer par la Suisse où ABRP me donne des bornes de charges tout le long de l'A1 (ou sur l'A1)

Mais bon, je pense que la Suisse sera plus sûre et agréable comme la limite de vitesse de 100 ou 120 est plus proche des 110 km/h auxquels je m'astreindrai

Reste à voir le coût d'une recharge en Suisse. Genre si comme pour tout le reste il faut que je fasse un prêt avant

Ça fait long de passer par Dijon Lyon ? Parce que c’est blindé de ionity par ce trajet (cher mais efficace)

oui, ABRP me donne presque 100km et 1h30 de plus que par la Suisse

Fini la charge Ionity à 8€ avec la carte chargepoint

 
Le bleu est magnifique, par contre on en voit partout (avec thermique).
Lorsque je suis allé commander la 208, entre chez le CC et chez moi j'ai du en croiser 3-4 en bleu.

ah ouais quand même
 
 
ce serait cool qu'ils fassent ça en France, pas tant que j'aime le mcdo que le fait que c'est ultra facile de les trouver https://www.automobile-propre.com/b [...] -les-mcdo/