Reprise du message précédent :

Elles sont dans une situation étrange ces 208/Corsa : autonomie/recharge aux fraises, infotainment daté... Mais semblent plutôt bien vieillir, peuvent permettre de longs trajets (en faisant des concessions) se trouvent pour rien en occase et y'a pas de concurrence en citadine de 4m (enfin la concurrence a attendu 2024...)

Bjorg Nyland il vend des galettes de riz ?

C'est beau comme un message de trump : "Don't be stupid."  

En vrai chacun fait comme il veut avec sa caisse. C'est marqué dans la notice, c'est une règle commune a de très nombreuses voitures NMC.  Inb4 ça ne va pas tuer la batterie la charge a 100%, mais réduire son soh a long terme (je précise avant qu'un boulet me saute a la gorge).

 
On voit que tu la maitrises parfaitement la technique Trump, accuser les autres de tes propres maux. Mais bon, on va dire que c'est l'époque qui veut ça .

Trump is the new Godwin point

Ma fille a une e corsa achetée d'occasion il y a 3 mois. En fin de compte c'est une voiture très agréable à conduire mais très petite et à l'autonomie plus que perfectible, surtout quand il fait froid. En fait c'est très bien en usage urbain et de proximité.

 
Sur la forme ton message était méprisant
 

Insinuant donc que l'autre n'a pas de cerveau. Je critique le message, pas le messager.  
 
 
 
 
En attendant sur le fond, la notice de Renault confirme mes propos. Les autres constructeurs aussi  
 
VAG

 
Kia / Hyundai

 
Tesla

 
Volvo

 
BMW

 
Mercedes

On peut ajouter que tesla dans sa grande ignorance des conseils de hfr et avec une armé d'ingénieur nourri au monitoring de l'évolution de dizaines de millions de cellules depuis 10 ans a récemment changé sa preço en daily de 90 a 80% ce qui ne va pas dans le sens " yolo tant qu'il fait pas cho"  

Sauf que le message initial c'était de descendre la R4 parce que "tu gomprends, en fait c'est une 40KWH et pas une 52".
Si c'est pareil pour la concurrence vu que tous les constructeurs font la même préco, l'argument est débile. Bref.

Vous cherchez une limite arbitraire et précise sur un truc qui est un compromis glissant. C'est juste complémentent con.
Tesla ne remet pas à jour la limite de charge si tu la décales au delà de 80% (j'ai eu 85% plusieurs jours de suite).
J'ai récupéré ma Tesla à 100% début septembre en canicule plein soleil à la livraison (bon, si j'avais pu éviter...)
Il faudrait plutôt raisonner en tension cellule car personne ne sait à quoi correspond 0% et 100% idem téléphones.
Demain je te fais, avec la même batterie, trois modèles.
 - Un qui aura une plus grande autonomie que tout les autres en 100% possibles (balec la batterie, charge à toc voir plage haute relevée)
 - Un qui aura un très bon vieillissement, moins d'autonomie et 100% possible (j'affiche 100% quand elle est à 80% chez les autres, easy)
 - Un idem ce que l'on connait.
Et ce sont physiquement les mêmes...
 

 
Pas dans l'appli ni à l'affichage chez moi.

T'as pas ce message dans l'appli ?

 
 
Et non ce n'est pas pareil pour la concurrence car la plupart des autres constructeurs ont des plus grosses batteries. Par exemple, il pourrait aussi prendre une TM3/Y de 84kwh ce qui laisserait 67kwh disponible ou un Elroq 85 qui laisse 61kwh ou même une megane qui laisse 48kwh (et qui est à bon prix, j'ai même donné un lien).
 
D'ailleurs j'ai préconisé pour sa situation (il n'a pas de charge à domicile, ni de station au pied de son immeuble) du LFP chargeable à 100%. La dernière TM3 propose 69kwh.
 

Si bien sur. arylol disait que la préco avait changé, ce n'est pas le cas concrètement en dehors de quelques messages pour ceux qui suivent avec passion le truc.

edit pas sur du coup : c'était pas passé à 90% justement ?

Par contre contrairement à ce qui est tapé plus haut, si tu décales la préco à 85% elle ne revient pas automatiquement à 80% au coup d'après.

Ouais enfin 80-20 ça laisse pas 61KWH mais 50 ...
 
Mais oui, sur le LFP je ne peux que te donner raison.

L'infotainement, c'est un bon dans le passé, une stabilité windowsesqe, un écran souvent rikiki. La télématique c'est totalement random, de super ça marche à, comme moi, pouvoir seulement checker le niveau de sa batterie du mois précédent...

Par contre la charge est plutôt rapide par rapport aux véhicules de la même époque, et si on compare à la même gamme de prix en occasion c'est juste une humiliation des concurrents. Faire de longs trajets est tout à fait envisageable (Bon, 1200 km pour aller à Hanovre c'était peut-être exagéré, mais, la preuve, pas infaisable).

Il y a des fantômes dans la machine ( el famoso message "défaut de chaîne de traction" qui fout la trouille mais disparaît comme il est venu) mais sinon la version "Continental" 136 ch semble avec de plus en plus de recul sans défaut majeur. Les problèmes de pompe à chaleur et de chargeur 11 kW semblent fiabilisés, on en entend plus parler alors que le modèle est quand même pas mal répandu.

Pour la vivre au quotidien c'est sûrement pas un achat passion, mais au prix du marché de l'occasion tout à fait rationnel.

Pour que l'infotainment soit fiable sur le long terme, la seule solution c'est de le supprimer

 
 
Quand tu branches une tesla  

 
C'est bien marqué "daily" et "trip"
 
Comme sur la Megane.
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t74100193

 
Le LFP je ne suis pas encore convaincu, on manque de recul sur les promesses initiales et c'est "moins" performant.

C'était mi 2023.

 
Sur l'appli c'est 80% ; sur la bagnole j'ai pas noté le passage à 90% mais je vais vérifier.

 
Alors si tu comptes en plage 20-80, sur une R4 52kw, on est à 31kwh utilisable au quotidien.  
 
Au risque de te surprendre, la R4 serait moins chère, j'achèterais bien ça pour Mme en second VE. Mais j'ai une borne chez moi.

 
Normalement, si tu décales au dessus des 80% il y a une fenêtre popup qui te demande si c’est pour toujours ou juste pour cette charge.

Non, mais depuis une mise à jour récente elle peut te laisser la possibilité de décaler uniquement pour une fois
EDIT : Grillé par la marque de lingerie fine

 
 
Le premier facteur reste le vieillissement de la batterie et ça on peut rien faire ( 3-5% 1ère année, puis +/- 1% par an ).
 
Le deuxième est le nombre de cycle
 
Puis dans le nombre de cycle, le fait de faire des grosses décharges.
 
Je ne parle pas de la Température ( Mais c'est un facteur important )
 
Bientôt 6 ans, et plus de 300 000 kms, avec régulièrement des 90-10%, même 95-5% (puisque je recharge un peu plus avant de partir ). Et les Suc correspond plus ou moins à 30% des recharges.
 
Ma batterie ( 81% ) suit l'évolution classique d'une dégradation en terme d'âge et km.
 
https://www.frandroid.com/marques/t [...] 320-000-km
 

 
 
Alors Pour celui qui n'a pas besoin particulièrement de sa voiture, autant respecter les conseils du fabriquant.  

Soi tu es de mauvaise foi crasse soit tu as vraiment un exemplaire daubé.

Depuis que je l'ai j'ai jamais eu un seul plantage ni latence. Des la 1ere semaine j'ai un dongle wifi Android auto pour me connecter automatiquement quand je rentre dans le véhicule et tout fonctionne très bien .
Oui le système n'a pas pleins de widget mais toutes les fonctions répondent sans problème. J'ai le NAC mon père à la version  plus basique sans le GPS et il n'a aucun bug également.

Pour l'application depuis plus d'un an je l'utilise quasi tous les jours. C'est lent à répondre mais cela fonctionne toujours pour ma part. À la fois pour contrôler le niveau de charge pdt qu'elle charge ou pour activer le preconditionement.

Par contre avec l'arrêt de la 3g j'ai bien peur qu'on perde tout !

 
La version standard est disponible  https://store.xpeng.com/fr/configurator/New_G6

 
Même le nom des finitions est copié sur Tesla  

Je trouve qu'ils ont absolument raison de faire ça.

Ioniq3 soon...
 

 
Le gabarit me fait de l'oeil...
Marre des trucs de 5m  

Et donc ? un truc qui fonctionne ne peut pas être appliqué ailleurs c'est ça ?
L'industrie serait encore plus en galère avec toi

 
et puis bon osef, non ?

Un reportage très intéressant sur l'histoire de BYD...
 
https://www.youtube.com/watch?v=WKKQ8gePzgo&t=178s

 
+1, chez moi tout va bien sur le NAC de la GT

Déçu du prix, je la voyais plus proche des 40k.
 
A ce prix je partirais plutôt sur une long range occasion récente qui se trouve dans ces eaux.

Je suis en train de chercher une voiture avec une banquette arrière spacieuse pour y foutre trois siège auto.
Je demande même pas trois isofix, juste de largeur.
 
Dans ma Kona l'assise fait 133cm.
Chez Renault/Dacia, en profitant des portes ouvertes, on a regardé r4, Mégane, duster, bigster, scenic, jogger.
Mètre à la main ya pas une voiture qui propose plus de largeur d'assise qu'un Kona, c'est incompréhensible    
Même le Jogger, qui a trois sièges séparés est moins large que mon Kona.  
Le Bigster c'est encore pire, le truc est un tank mais ta même pas de rab sur la largeur.

Et sur la Kia ev9?

Purée j'ai laissé ma model 3 en carrosserie avec en prêt un petit suv Skoda bva essence, un kamiq je pense.
Le retour à l'ancien monde a été compliqué
- essence hors de prix
- couple anémique
- rupture de couple au passage de vitesse
- traction
- ouvrir la bagnole
- fermer la bagnole  
- allumer le moteur
- éteindre le moteur  
- frein à main manuel
- comportement pataud
 
Quelques points existent pas sur les VT hdg mais purée le retour avec ma tesla, le rêve
Question comportement, j'espère que l'elrok tant encensé est meilleur que ça.
 

Non mais xpeng c'est repompage sur repompage, on peut le dire sans se faire sauter dessus.
 
Et malheureusement ça marche. Hormis tesla c'est probablement une des rares marque que je regarderais.

Réfléchis juste 30 secondes à l’intérêt que j'aurais à mentir là dessus et tu auras ta réponse. Même si j'avais pris des positions Short sur Stellantis, c'est pas avec un post sur HFR que je vais faire fortune. Rajoute les photos mises sur le fofo s'il te manque des éléments de compréhension, tu as le portrait:

 
J'ai un truc un peu bizarre: un écran 11" (youpi!) sans GPS et avec un android auto sans fil intégré. J'ai pas l'impression qu'ils aient monté ça très longtemps à Saragosse. Et malgré des heures au téléphones avec le SC, la mise à jour du système (la plaie pour préparer la clé pour le flash) et deux passages en concession (un inutile parce qu'ils n'avaient pas le matos, et un inutile parce que la mise à jour qu'ils ont voulu faire, je l'avais déjà faite, paye ton image du sérieux du support technique Stellantis), ils n'ont jamais réussi à faire fonctionner le bouzin. Et le problème se situe entre la bagnole et les serveurs de Stellantis car si je prends une autre application capable d'aller chercher les infos sur l'API Stellantis (Atlante par exemple), ce sont les mêmes données faisandées qui peuvent accuser jusque 1 mois et demi de retard, ce qui n'est pas une aide formidable pour la fonction de planification.
 
Donc tu as du bol avec la télématique, moi j'ai du bol avec la charge hivernale, et je ne vois pas pourquoi les acheteurs potentiels ne seraient pas avertis de ce problème: si vous avez pas de moule, vous ferez de grosses économies sur l'abonnement télématique car il ne vous servira à -strictement- rien.  

Le elroq est a 148cm a priori
Škoda Elroq - détails et dimensions du SUV compact 100% électrique https://www.skoda.fr/gamme/elroq/elroq/elroq-dimensions

Pour avoir fait voyager 2 adultes et 1 enfant avec un réhausseur ça passait plutôt bien

Hum, le scenic est censé faire 143cm.
Édit : c'est garniture à garniture et pas uniquement l'assise