Reprise du message précédent :

Quasi jamais de bug et jamais eu de souci pour lancer un chauffage à distance.
Y a pas 50 options mais y a pas de souci de fonctionnement à mon niveau.

 
1er entretien au bout de 4 ans et seulement 4000 bornes, déjà ça me choque, la voiture serait restée immobilisée ?  
Donc changement liquide de frein en 2024, ok normal, refroidissement pourquoi pas, +500 balles non là c'est abusé.
 
Puis 2025 re-belote en incluant la batterie 12v (si la voiture est restée immobilisée rien d'étonnant qu'elle soit cuite), je vois pas l'intérêt de refaire frein et refroidissement, la concession doit "s'ennuyer" des thermiques et changer tout ce qui passe. Presque 700 balles, je pense que c'est plus de l'abus à ce niveau
 

 
Etonné par l'application BMW, je la trouve stable, assez rapide à envoyer les ordres vers la voiture et très propre niveau visuel. Elle est top
 
Seul bémol, on peut pas suivre la voiture d'aussi près que sur la Tesla, le refresh doit être moins fréquent, on a une approximation de la position

C'est inclus dans la visite annuelle constructeur

 
Je n'ai pas eu de bug non plus, mais bon elle ne permet pas grand chose, c'est le strict minimum.

Oui, c'est probablement cela, mais est ce que ce sont des tarifs habituels en concession?
Après une batterie 12v à 5 ans ça ne me choque pas plus que ça, je crois que ça tient encore moins longtemps sur les voitures avec start/stop.

Ca reste au-dessus de ce que témoignent les autres chez Peugeot.
Tu as gestion du chauffage/clim, ouverture /fermeture du véhicule, localisation GPS et gestion de la recharge.

Qu'est-ce qu'il manque qui te paraîtrait indispensable ?

Un entretien de VE c'est 100 à 150 balles par an, pas plus.
Au delà, quelqu'un essaie de se    et un autre se fait  

 
Ok, jamais fait attention sur la mienne. Je vais regarder ça au prochain entretien  

 
Avec une qualité pareille, ne t'étonnes pas que certains (dont moi) ont préféré acheter chinois.
La connectivité de ma Xpeng est en 4G et il y a un rappel constructeur (changement de hardware) pour la passer en 5G...
 
Comme je disais, j'achèterai Français (je préfèrerai vraiment) quand ils seront au niveau.
 

Il y a parfois une grosse latence quand même

Top, merci

J'en vois peu à 10 k€ sans trop de kilomètres mais je ne suis pas pressé.

La e-208 du premier lien me semble vraiment pas chère, non ? Quelqu'un va la voir mais sinon ça me tente bien aussi (ouais, 3 k€ de plus c'est pas négligeable...).

Effectivement faut pas s'attendre à une réaction instantanée mais je suis pas certain que ce soit beaucoup mieux ailleurs.

Et y'a quoi dan cet entretien ?

 
Pas tout à fait la même question mais ça m’a fait sourire : en concession pour l’elroq je demande la durée de la connectivité de la bagnole : 3 ans. Et ensuite, abonnement, coûts ?
Pas de réponse : on a pas de voiture à ce stade on a donc pas de tarifs Skoda !

 
Contrôles trains roulants, remplacement filtre habitacle, des fois changement batterie 12V (mais là ça coûte pas 150 balles ), niveaux lave-glace, contrôle liquide de freins.
 
En pratique c'est changement de filtre en 5 min, kthxbye ça fait 150€

Je suis également très satisfait de l’appli BMW avec en particulier l’accès à l’historique de tous les déplacements avec la consommation, la vitesse et la distance et l’historique de toutes les recharges(*)
 
Deux petits bémols, l’historique des trajets est personnel, donc je n’ai pas accès aux trajets et donc aux consos (ce qui m’intéresse) de ma femme (il faut que je lui emprunte son téléphone pour les connaître). Je vois l’intérêt en terme de vie privée, mais il manque une option « partage avec les autres conducteurs ».
 
L’autre bémol est une latence sur le niveau de charge de la batterie pendant une charge rapide. Le pourcentage affiché est en retard par rapport à celui de la voiture. Je l’ai constaté en chargeant chez Tesla : l’appli Tesla restitue le pourcentage de charge de la voiture de manière plus juste que l’appli BMW  
 
(*) Nous avons invité des amis récemment et nous nous sommes tous demandés quand nous nous étions vus pour la dernière fois. Comme c’était chez eux et que nous nous y étions rendus en voiture, j’ai pu retrouver la date exacte  

Je n'ai pas de tarif pour les autres services j'ai que traffication qui périme en mai et qui est affiché à 5€ pour un an et que je ne prendrai pas.

Peut-être que Ecco peut nous aider vu qu'il a une Skoda depuis plus longtemps.

Ce qui est chiant c’est que tu peux pas forcer le lancement d’une charge à distance
 
Et pas de suivi de conso
C’est effectivement service minimum

Bah si tu peux. Tu changes le mode de charge sur recharge immédiate.

Tu trouves ça où ?
Dans batterie, j’ai pas ça

Il faut créer un emplacement de charge tu en as un ?

Cette vidéo pourra t'aider (voir à 12 min)
https://youtu.be/xS5AKOr0W14?si=C8hRPaw68U2Ffviv

Ok je vois
 
Mais en gros (à part la CLA) le seul truc important c'est le check des trains roulants La seule partie mécanique à suivre sur un VE non ?
 
J'aimerais connaître l'impact de la boîte de la CLA sur l'entretien. Ca fait revenir à la vidande de la boîte etc

Laisse tomber.
 
Même avec 3,5kwc de panneau, c’est tout juste si j’arrive à charger 10% de la voiture les jours de plein soleil quand j’ai ni la clim ni le chauffage qui tourne à la maison (donc 3mois par an max quoi)
 
Avec 1,5 à 2kwc de panneaux, le mieux, c’est le routeur solaire pour ton cumulus.
 
Pour charger un VE correctement, faut 5/6kwc de PV mini !

Exemple sur ma Twingo :

Révision A : contrôles + remplacement du filtre habitacle : 155€
Ps : tous les tarifs sont disponibles sur leur site en renseignant une plaque par exemple et un garage car le prix fluctue légèrement.

Un peu plus d'un an, pas plus d'info... Perso venant d'une Tesla, rien ne me manque en particulier, si ce n'est ce bridage débile empêchant la saisie sur le clavier Android auto à plus de 5km/h, qui n'est actif que chez skoda en plus (et pourtant pas actif sur le propre clavier de la voiture)

J'ai ça chez stellantis sur le clavier Android auto, pas testé sur la partie citron que j'utilise pas. Heureusement que dans l'ensemble la commande vocale fonctionne en attendant le remplacement de l'assistant google par Gemini

 
Plus cher sur une twingo que sur une mégane
 
J'ai payé 90€ la révision annuelle avec le filtre
 
N'hésites pas à regarder d'autres garages renault, ils n'appliquent pas tous  les mêmes tarifs

Le truc qui pourrait manquer aujourd'hui c'est la possibilité de regarder des applications de vidéo à l'arrêt mais c'est prévu en 2026 sur Android auto normalement. (via YouTube ou primevideo)

La vidange de boîte ne sera pas systématique voir même jamais réalisé, parfois les concessions te répondront "c'est lubrifié à vie" (ce qui est faux bien évidemment). C'est comme la vidange des ponts, en Europe Nissan dit que c'est inutile alors qu'aux US c'est recommandé.

Dans les contrôles d'inspection, il y a l'état du système HT: câbles, connecteurs, prise de recharge. Puis aussi l'état physique de la batterie en dessous du véhicule.

On est d'accord que toutes ces inspections visuelles sont faites par dessus la jambe en général, ils changent le filtre d'habitacle puis "tkt ça roule". Y'a rien de mieux qu'un contrôle technique chez un indépendant pour avoir le bilan de sa caisse.

Comme toi j’ai Maison
 
Quand je vais dedans, j’ai pas de lancement immédiat  
J’ai tous les horaires de charge

Ils ouvrent le pack ? Ou c'est juste visuel ?

 
Avant c’était 89€ sans le filtre habitacle.
Le filtre était à part mais cela revenait au même prix.
Avec leur nouvelle formule ils imposent le changement du filtre habitacle dans le forfait révision pour être sûr que tu ne passes pas au travers.
Impossible de trouver moins cher et ailleurs on passe de 155€ à 169€ et plus même en m’éloignant en province.
Va faire un devis en ligne pour ta Mégane et compare par curiosité ce qu’ils proposent.

en effet ils ont sacrément augmenté, 159€ maintenant !

J'ai retrouvé les factures, en janvier 2024 et janvier 2025 109€ avec le filtre

Juste visuel sous la voiture, si trace de choc/impact avec profondeur notable genre pas juste une griffure, ça peut aller jusqu'au remplacement de la batterie et voiture interdite de circulation par le constructeur.

Je sais plus qui avait eu le problème avec Kia/Hyundai qui ne voulait rien savoir, probablement sur les forums d'automobile propre.

Il y a aussi le contrôle des fixations de la batterie, j'avais vu une vidéo où le CT montrait l'absence de boulons. Bon, c'est rare heureusement.

Ah et surtout sous la voiture ils cherchent des traces de fuite de liquide de refroidissement, c'est éliminatoire aussi, véhicule immobilisé par le constructeur, alors qu'au CT t'es juste en CV

Roadtrip MX30

IDF - Cherbourg - Saint Vaast la hougue - IDF

672kms parcourus, 21.3kwh/100kms de moyenne , sieges chauffant et 19º sur toute la route.

Coté planif et recharge : 2 problemes, un qui vient de moi, l'autre d'ABRP ?

1er souci, sur le rerour, abrp me fait m'arrerer sur une air rempli de borne Ionity, j'avais oublié mais la voirure n'a pas eu de mise a jour en concession encore => incompatibilité, je cherche donc une autre borne (j'ai 25kms de marge) , abrp m'indique 2 bornes Ellego a un emplacement auquel je ne teouve ....rien.

Finalement 3kms plus loin des chargeurs AC 22kw dans un super U, emplacement remplis de VT qui se foutent totalement de ces places "reservées", j'en avais juste une de libre, la chance.

De mon periple, je confirme le trés bon fonctionnemenr des bornes PowerDot que j'avais en tete, rapide efficace, un sans faute. TotalEnergie marche tres bien aussi et sont disponible en nombre consequent dans leur station (contrairement aux bornes ionity toujours en trop perit nombre sur les stations que j'ai vu ou frequenté jusqu'a present.)

Bilan : c'est sans doute pas le genre de trajet que je ferais souvent avec une MX30 meme si c'est un  vehicule tres agreable et confortable et completmznt adapté aux moins de 60km max qu'on a faire par jours decomposé en plusieur perit deplacements), mais du coup la transition avec un vehicule plus endurant n'en sera que plus simple.

Madame qui etait refractaire aux Tesla , veux bien essayer un modele juniper , on verra donc en fin d'année, ca se joue entre Ty et un Scenic pour le moment, a voir d'autre offres ailleurs suivant les nouveautés /promo / decouverte en cours d'année

Super ! mais je m'en tampone le coquillard    comme je l'ai déjà dit ça peut être la meilleure merveille du monde, je n'achèterai pas tant qu'il ya la possibilité d'avoir un véhicule d'une autre provenance

Commence à en regarder un pour changer.

Fin de la 3G dans 3 ans.

Fin de la connexion de l'appli qui marche du feu de dieu  

Les tarifs ont évolué à priori depuis au moins novembre ou décembre 2025 de ce que j'ai aperçu.
Même le tarif de l'assurance n'arrête pas de flamber. Une Zoé coûte 400€/an plus cher que ma Twingo ZE.
J'espère que ça va se stabiliser parce que si la petite Tesla sort, je risque à terme de basculer rien que pour éviter l'entretien annuel entre le coût et la perte d'un jour de congé.

 va lire les avis sur l’appli stp avant de raconter des bêtises

Je m'épargnais de regarder les annonces des professionnels mais j'ai l'impression qu'on peut en fait trouver des annonces pas trop déconnantes :
 
Zoé R110 2019, 43000 km, 9490 €
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3115426296
 
Zoé R110 2020, 34250 km, 9470 €
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2872983743
 
Zoé R110 2020, 29694 km, 10990 €
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3121335534
 
On peut repartir avec la bagnole quand on se pointe en concession la fleur au fusil ?
Je peux voir la deuxième le week-end prochain, ça me semble pas mal.